1000km en Toyota COROLLA 184ch HYBRIDE 😲 La SOLUTION ?

Pour POA, Julien a conduit plus de 1000 km et dans toute les conditions (nationales, ville, départementale, autoroute) la Toyota Corolla 184 ch Hybride...
↓🚗↓
Julien nous livre son point de vue éclairé sur cette Toyota Corolla et notamment le bilan de la motorisation hybride. Et si finalement c'était la solution face au tout électrique ou à l'hybride rechargeable ?
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[@maximewijffels4391]

Je comprends totalement Julien. J’ai essayé exactement le même modèle et j’ai été totalement bluffé. J’ai totalement kiffé cet hybride 180h. Ceux qui critiquent ne l’ont pas essayée

[@laurentczekalski9104]

exacte comme vous je l'ai essayée et commandée POA confirme mon choix et j'en suis ravi

[@gelishgard4936]

Ou ceux qui critiquent l'ont essayé et n'ont pas aimés, c'est aussi possible. Perso je trouve que c'est une bonne voiture mais les performances pas folles et le confort moyen m'ont personnellement déçu.

[@martindenou6415]

J'ai kiffé aussi mais l'écran est pourri, tant au niveau de la résolution que de la réactivité. A des années lumière de ce que fait VW...

[@maximewijffels4391]

@@gelishgard4936 tout dépend à quoi tu compares, on a tous des références différentes. Moi qui vient d'un diesel honda, je suis convaincu. Tu as surement un a priori différent en rapport avec ce que tu conduis habituellement

[@maximewijffels4391]

@@martindenou6415 Personnellement l'écran n'est pas vraiment un critère de choix d'une voiture. Tant que ça fonctionne. Les clients de Toyota ne cherchent pas vraiment ce genre de chose. Si on vient de VW c'est autre chose.

[@laforgenicolas6795]

Enfin un essai hybride toyota sans critique ou comparaison aux allemandes. Je suis hybride lexus depuis 6 ans et c’est un régal.

[@JL-lm9yp]

Idem pour moi : 2012 : CT, 2014 : IS , 2019 : UX.. qualité des véhicules, fiabilité, qualité du Sav.. pas près de changer de marque.. hormis peut être pour une Tesla.. mais quand leur réseau sera conséquent..

[@carholic-sz3qv]

@@francoisk8800 les japonais et Coréen sont aussi entrain d'investir et produire des véhicules électriques

[@MrStaz-dj7uq]

Rien a rajouter! Nx300h finition luxe du miel au quotidien!

[@gastonpagaff8114]

Propriétaire du break 180 collection depuis 07/2019, je ne l’échangerai que pour la prochaine génération, qui arrivera le plus tard possible j’espère, au moins le temps que je termine de payer la mienne 🤪

[@abcdefghi4724]

Idem, Lexus IS pendant 2 ans et désormais en RC 300h

[@numisma3649]

Après un Chr et maintenant un Rav4 je suis aussi conquis par l'hybridation Toyota , ok tout ce qui est écran c'est d'une autre époque mais pour le reste , génial !!!!

[@davimargomescustodio]

TOYOTA COROLLA XII TOURING SPORTS HYBRIDE 180H 7CV DYNAMIC BUSINESS 2020 avec 195 000 km OU TOYOTA COROLLA XII 1.8 HYBRIDE 122 DYNAMIC BUSINESS 2019 avec 154 686 km, elles sont au même prix 15000€ Quel meilleur option, pour VTC, je vais acheter mardi 21/02/2024 ? Merci BCP

[@ericmassy-delhotel9773]

Merci Julien pour cet avis honnête et sans langue de bois...

[@LeegendSea]

C'est ce que j'aime chez POA

[@richardcorderand509]

Super bagnole..en fintion gr tres belle...dommage pour le coffre mais bon on ne voyage pas ts les 4 matins...et ceux qui critiquent la cvt ou l'hybride jap ne l'ont pas essayé!

[@unnainconnu9098]

@@richardcorderand509 J'ai essayé une 122 ch, c'était pas terrible au niveau accélération, et impossible de rétrograder puisque CVT. Avec 184 ch c'est déjà différent je suppose. Tout dépend de ce qu'on cherche.

[@richardcorderand509]

@@unnainconnu9098 faut bien sur prendre la 184 qui est le moteur de l IS...le 122 est celui du prius un veau avc la cvt...sinon aucun souci!

[@valentinladame6994]

Alors là je suis ravie de voir enfin une corolla dans POA pour en posséder une depuis 1 ans la même versions essayer dans votre vidéos je l’adore elle allie une certaine performance avec une économie de carburant très bien, c’est une voiture qui est pour moi mieux qu’une Megane ou encore une golf, pourquoi ? Et bien tout simplement je la trouve très originale par son style très Japonnais. Bravo POA 😉👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@fullsentimental997]

Une excellente voiture. Surtout en version TS (break) et en motorisation 184.

[@valentinladame6994]

@@fullsentimental997 moi j’ai la berline 5 portes collection 180cv pack techno. J’ai pris la berline par que pour moi j’ai pas l’utilité d’un break. De toute manière les deux versions sont vraiment très jolies.

[@BMWGroupeFacebookG-G-GFranceFr]

Son style est superbe

[@gillesc4213]

Et ne parlons même pas de la fiabilité du système !

[@valentinladame6994]

@@BMWGroupeFacebookG-G-GFranceFr oui c’est pour ça que je l’ai pris c’est le juste milieu entre une civic à mon goût trop longue et un peu trop tarabiscotée et une golf ou encore megane bien trop communes

[@ThierryNicolas972]

J’ai une Prius 3 et je n’ai pratiquement jamais dépassé 4,5 L J’aime beaucoup cette technologie.

[@cyrilbigas4623]

Vous me faites plaisir l'équipe ! Merci de voir ce véhicule à sa juste valeur. J'aime Toyota depuis ma première Yaris. Le design des véhicules n'a jamais trop était leur point fort. Aujourd'hui, avec le CH-R, la nouvelle Yaris et cette nouvelle Corolla, le look est dingue et l'hybride complétement maitrisé !

[@92coucou]

C'est un signe. Je me renseigne depuis 2 semaines sur ce model en break et voilà que tombe votre vidéo !

[@alexisgregorymongiovihedir9267]

Je possède la version touring sport version collection, 184hp full option elle est vraiment top, une très bonne affaire !

[@yvesleblanc6563]

Un an et demi en Touring sport 180. Conduite zen, très agréable. 5,3 l sur 24000 km avec mix ville, route et autoroute. Un super achat.

[@antoinehj69]

@@alexisgregorymongiovihedir9267 j’ai entendue dire que la TS était particulièrement basse et que ça passe limite même quand par exemple on va dans un parking sous terrain. Vous en pensez quoi?

[@alexisgregorymongiovihedir9267]

@@antoinehj69 bonsoir ! Effectivement elle est assez basse, il faut faire attention au sous bassement avant, après dans ma résidence mon parking est au troisième sous-sol et elle passe sans problème. Personnellement je la préfère à la berline, ligne plus tendue, mieu '' assise,'' bien meilleure coffre et un peut plus "sérieuse" niveau lignes latérales et arrières.

[@jacquescoq5871]

@@antoinehj69 , j’ai une ts 184 collection depuis juin, 4500 km, jamais eu de pb avec les parkings ou les trottoirs. Et cette voiture, c’est que du bonheur, c’est mon meilleur choix de voiture depuis plus de 40 ans ( permis d’octobre 73 )

[@blaisebreliere5208]

J'en ai une depuis un peu plus d'un an (la 180 cv), et c'est vraiment une super voiture, la ville est vraiment son domaine, mais le 180 se débrouille aussi vraiment bien sur l'autoroute ou les petites routes, le moteur est suffisamment dynamique pour tenir un bon 130, avec de bonnes reprises, le tout pour une consommation très raisonnable et une autonomie tout à fait satisfaisante, malgré un réservoir minuscule (environ 30L). Le SAV Toyota est également très correct, j'ai eu une crevaison lente, ils me l'ont réparé dans la journée. La révision en 1h30 chrono. Non seulement la voiture est bien, mais en plus le SAV Toyota assure. C'est ma première Toyota, mais ce n'est assurément pas la dernière.

[@fredp8516]

Moi tout l'inverse avec la mienne k g revendue après 6 mois. Que de galères et des pbs y compris avec le SAV. Je deconseille...

[@ThePrishtinalee]

30L ou 40?

[@yvesleblanc6563]

Réservoir de la Touring sports hybrid 42 l.

[@choclittoo]

révision au Toyota Mérignac en moins d'une heure, sortant d'une Peugeot j'étais choqué.

[@shaftkann]

Très belle Je viens d'acquérir hier la nouvelle yaris hybride finition première le top!!!!! 3,5 litres/100 en moyenne en ville un regal a conduire . Le design de la nouvelle yaris est vraiment magnifique en bi ton rouge fusion et noir . Franchement je reste toyota ( ancien client allemand)

[@fan2lexus]

J’ai vu la version Gazoo Racing près de chez moi, elle impressionne et ses jantes sont magnifiques. 👍👌😍

[@tajeddineb1091]

une question svp : est ce que ce genre de voiture (yaris hybride) possède une seconde batterie comme celle que nous avons sur nos voitures classiques et qui servirait à démarrer le moteur thermique au cas où la grande batterie serait à plat (ou une autre raison), ou bien c'est géré par le système donc une seule batterie ?

[@BG-nr3qh]

@@tajeddineb1091 Sur une Toyota hybride il y a 2 batteries dans le coffre , une petite batterie 12 v , c'est la batterie accessoires si elle est vide la voiture ne démarre pas , et une batterie de traction haute tension . Sur une toyota hybride il y a 2 moteurs générateurs électrique MG1 et MG2 et un moteur thermique .

[@tajeddineb1091]

@@BG-nr3qh merci pour votre réponse, j'étais presque sûr que la batterie de traction suffisait et que ma question était un peu bête.

[@aiglenoir81]

Et en plus tu peux mettre 50% d'éthanol dans le réservoir. Surconsommation 0.5l au 100 km. Et là les hybride rechargeable peuvent rentrer au garage. Rapport prix économie au km imbattable.

[@vrillefredy]

Enfin de l honnête !!! Je suis taxi parisien, pourquoi croyez vous que 80% des taxis roulent en prius, prius+,auris, corolla, rav4, lexus en modèle HYBRID. IL n y a rien de plus fiable au monde et surtout ne me parlez pas d audi, vw, mercedes, bmw !!! À mourir de rire la fiabilité de ces marques(j ai donné 530d bmw, cls350cdi mercedes et A6 3,0 tdi). Pour info et vous pouvez contrôler par vous même sur le bon coin. Moi actuellement Auris break hybrid 2016 474 000km sans aucune panne juste une pompe à eau. Le reste du consommable. Avant : Prius de 2012 723 000km sans aucune panne également. Pour le moment le record vient d 1 taxi allemand qui a fait 1 million de km sans aucune panne. Et cerise sur le gâteau. Vous pouvez rouler à l ethanol sans boîtier comme font tous les taxis. 30€ le plein pour 700km qui dit mieux ??? Aucun intérêt d acheter un diesel et les vtc et taxis l ont bien compris depuis longtemps déjà...

[@Soussmeboules]

La pompe à eau j’ai eu ça aussi sur ma Lexus GS. Au bout de 10 ans en général elle est morte. Bon comme j’ai une chaîne de distribution ça évite de changer la courroie. Par contre chez moi en Allemagne la pompe à eau pour Lexus GS460 coûte 287 EUR (600 avec MDO). Pour une Mercedes classe E ou BMW série 5 équivalente c’est 500-600 EUR, sans la MDO alors que c’est local. Ah la légende des marque imports dont les pièces sont plus chères. Je paie 3-4 fois moins cher en entretien pour ma Lexus avec V8 que feu mon Audi A4 en V6, où ma Volvo S60 5 cylindres. Cherchez l’erreur.

[@Soussmeboules]

@wins2313 Ca m'a couté 0€ car pris en charge par l'extension de garantie, mais le mécanicien m'avait donné le prix pour info. J'ai acheté ma GS460 d'occasion chez Lexus, et ai souscrit une extension de garantie. Oui c'est bien du Aisin (comme la boite de vitesse auto). De toute manière ils n'ont presque que du Aisin ou Denso vu que ces 2 équipementiers font partie du groupe Toyota.

[@Soussmeboules]

@Gary Malass Des Mercedes à plus ce 700.000 bien sûr que ça existe, mais ce ne sera pas le même prix en entretien qu’une Prius ou Lexus hybride ou même thermique. Même des taxis Peugeot avec ce kilométrage ça existe. Et il y en a foison qui continuent leur carrière en Afrique.

[@hotdog160]

Aux usa, les toyotas et honda cartonnent, ils ne sont pas aussi con que nous avec nos teutonnes et nos poubelles de chez psa et rno. Quand je croise toutes ces menauposées qui se trimballent en captur 0.9 sur l'autoroute, j'ai pitié..

[@vrillefredy]

@@hotdog160 En France les gens aiment bien passer au garage se faire rincer dans les pannes et révisions à répétition !!!

[@sirius0156]

belle explication de Julien ! Pour conduire une Lexus professionnellement, cela doit être la même chose. En fait pour comprendre son propos, il faut rouler et observer la nomenclature de transmission d'énergie sur l'écran. Ça passe en une fraction de seconde du thermique a l'électrique, la charge batterie quand on freine, de l'électrique au thermique qui charge en même temps la batterie, en décélération ça charge, quand on freine aussi, et tout ça avec les flêches qui vous indiquent, simultanément, quelle moteur fait motricité et a quelle moment la batterie se charge ou transmet l'énergie ou roues. Raison pour laquelle il faut laisser gérer l'ordinateur, il est le plus efficient selon les conditions routière. Sinon, effectivement les parametrages sont une véritable usine a gaz. Trop compliqué et surtout les termes pas vraiment du style européen. BSM, LTT, PKSA.....🤪

[@kheydejersey8363]

J habite aux USA depuis 3 ans et ils voient Toyota differemment. En France, on a l'impression que ce sont des voitures cheap et discretes. Aux USA, elles sont considerees comme les voitures les plus fiables du marche, tout simplement. Et cest quelque chose dont vous ne parlez pas assez je trouve, pour moi, la fiabilite' cest le plus important pour une voiture.

[@adelouchikh6803]

C est normal ils n en parlent pas les japonais sont connus pour la qualité de leurs véhicules ils ont une longévité exceptionnelle à l inverse des européens sont plus connus tricheurs ils jouent sur les pièces de rechange puisque leurs véhicules sont cheaps à tous les niveaux des moteurs qui ronflent de l huile des pièces mécaniques qui cassent trop vite. C est honteux des moteurs atteignent difficilement les 200Mkm, ils finissent à la poubelle.. Ils y en a qui cassent après 30Mkm.

[@HenriBourjade]

Ici aussi les Toyota sont réputées pour leur fiabilité.

[@nicolask5458]

Oui les USA sont l'El-dorado des toyota et honda, notamment pour les CRV, civic, corolla et rav4 qui sont d'ailleurs parmi les 10 meilleures ventes mondiales. A titre de comparaison. En France il se vend entre 3000 et 5000 CRV par an contre 360 000 aux USA

[@nazihsahi5338]

Le design extérieur est juste magnifique 😍😍

[@nicolask5458]

Le meilleur c'est avec le bi ton rouge/noir

[@AndBassForAll1]

Pour une Toyota

[@terminator1716]

elle est pépère...

[@gopromax4719]

Vos reportages sont très bien construits et argumentés en même temps qu’en montage et une musique de fond parfaite. Continuez je n’ai que cela à dire: continuez 🙂

[@julienforissier85]

Dites les gars, lisez le manuel avant d'essayer la voiture... Le LTA, est bien un maintien dans la file qui corrige la trajectoire en agissant sur la direction. Pour cela il faut activer le régulateur de vitesse qui lui est adaptatif. On a donc une conduite sur autoroute qui est vraiment agréable ! J'ai également la 180h collection et je vous rejoins complètement sur votre appréciation. L'effet de moulinage du cvt systématiquement critiqué dans la presse est vraiment plus un soucis. Je dépasse pas 6l au 100 en moyenne, pour 180cv et un 2.0l c'est rien. Et j'ai constaté comme vous, 7l sur autoroute a 135km/h sur 200km. Sachant que le compteur est très juste contrairement à l'ancienne Auris. 135km/h compteur correspond à 132 km/h gps.

[@arcanearcane5232]

J’ai la Camry depuis juillet Je confirme tout : Top du top sans aucun fil pour 5,3 litres au cent (mixte ville routes) Je ne comprends pas qu’on ne la voit pas plus sur les routes

[@dylan5166]

C'est le prix qui freine ducoup les gens préfère mettre 40 000 balles dans une allemande que dans une hybride

[@arcanearcane5232]

@@dylan5166 mais c’est une vraie limousine : sièges arrières électriques et commandant la climatisation arrière, l’audio, le rideau de lunette arrière électrique, sono top JBL... Et un silence extra Tout cela et autres équipements sans aucune options (niveau 3) Avec remise hybride + remise garage + très bonne reprise de ma Honda Accord Tourer de 190000km Vraiment je ne regrette pas ce choix de cette japonaise fabriquée près de Tokyo 😉

[@HenriBourjade]

C'est juste à cause du gabarit. À ce prix les gens prennent plus petit et personnalisable.

[@elub881]

@@dylan5166 Trouve une allemande au prix/équipement de la Camry ?

[@najmohamed652]

Les taxis roulent beaucoup en Toyota ! Ce n’est pas pour rien ouvrait juste vos yeux moi je vois beaucoup de corolla auris c-hr yaris est franchement elles ont l’air top .

[@kevintillieux3537]

Merci de mettre à l’honneur cette marque qui a su être pionnière il y a plus de 20 ans et qui offre sûrement à l’heure actuelle la meilleure alternative en attendant le déploiement de l’hydrogène. D’ailleurs je vous invite à essayer d’autres modèles Lexus, je suis vendeur de la marque et c’est vraiment une marque extraordinaire en tout point. Merci POA 👌😊

[@manu.yt25]

La meilleure alternative c'est un peu much de dire ça....

[@aleceiffel5641]

@@manu.yt25 Non, je ne trouve pas ça exagéré. Je ne sais pas si l'hydrogène a de l'avenir pour les voitures particulières mais en attendant le full hybride est la meilleure solution aujourd'hui.

[@manu.yt25]

@@aleceiffel5641 L'hydrogène n'est qu'un vecteur d'énergie, comme l'électrique ça ne va résoudre que le problème de la pollution en ville au moment de l'usage et pas le problème global du changement climatique. L'hybride c'est marrant mais bon ce n'est plus propre à Toyota, le vrai intérêt c'est quand on aura de l'hybridation en lowcost, si Dacia fait une Sandero hybride (basé sur la Clio hybride) là ça pourra se répandre et ce ne sera plus une techno élitiste de Toyota... mais bon l'hybride ne résout pas le problème de fond non plus...

[@nicolask5458]

@@manu.yt25 La différence de l'hybride toyota c'est la conso qui est plus faible que la conso de hybrides concurrentes. Une hybride toyota a pour objectif de diminuer la conso par rapport à une thermique alors que la concurrence font plus des hybrides pour diminuer le co2 à l'homologation nuance

[@jlgajlga2534]

Espagnol habitant Bruxelles, j'ai une Corolla 180H break depuis mai 2020 et je confirme les commentaires de POA. Efficace, confortable, agréable à conduire, économique (consommation moyenne de 5.1 L en roulant normalement et en m'amusant de temps en temps avec). Un vrai plaisir. Un monde de différence par rapport à une Auris 1.8 hybrid de génération précédente. Juste quelques points à améliorer encore: bruit sur autoroute (à plus de 130) et bruit de roulement. Elle est un peu trop sensible à ça. A améliorer. Si non, top top. Vu que monsieur le Président aime les grosses berlines confortables, je conseille qu'il fasse un essai de la Camry (si ce n'est déja fait). Il sera bluffer également.

[@elub881]

Il vaut mieux essayer une Lexus ES ou LS si on veut une berline qui vaut/dépasse les allemandes. La Camry est en soit déjà une super berline mais je pense un cran sous les premium.

[@arnauddupont7170]

@@elub881 En même temps c'est logique, Lexus a été fait pour.

[@jlgajlga2534]

@@elub881 Bonjour, j'imagine que la Lexus LS est une excellente voiture mais, comparée à une Toyota Camry, elle est presque deux fois plus chère. Et donc, nous ne sommes pas vraiment dans la même catégorie de voitures. La Camry souffre d'un déficit d'image en Europe mais elle a tout à fait sa place sur le marché européen.

[@elub881]

@@jlgajlga2534 Oui je sais que Camry et LS ne boxent pas du tout dans la même catégorie ;) C'est que jlga jlga suggérait que Monsieur le Président pourrait aimer la Camry puisqu'il aime les grosses berlines confortables. Bien que la Camry soit une bonne voiture, pas le même niveau que les allemandes en confort et niveau de gamme/finition.

[@mehdipereiradasilva2840]

Bonjour, je compte sûrement la même (dynamic business de 2020) est ce que vous faites du mixte pour arriver à une conso pareil? Svp

[@facel57]

J’ai quasi la même. J’arrive à faire 1160 km avec un plein, 5,2 litres quoiqu’il arrive, voire moins (presque 0) en ville. Le moteur est totalement compatible E85. Collectionneur d’autos anciennes, j’avais envie (et besoin) de rouler tous les jours dans une auto (presque) propre à l’usage, même si nos anciennes sont, au final, bien plus propres et respectueuses de l’environnement, mais c’est un autre sujet. En revanche, pour disposer de la bonne motorisation et de quelques options intéressantes, la facture est de 37´000€ en neuf. Je l’ai achetée d’occasion à 1 an et 16´000km pour quasi la moitié de sa valeur. Excellente auto en tout cas. Merci pour ce reportage et tout votre contenu que je découvre peu à peu.

[@AskoNewB]

Merci pour ce commentaire qui m'aide un peu plus a faire mon choix, j'ai beaucoup hésité entre la Ioniq, la CHR ou la Corolla et je pense avoir fais mon choix pour la Corolla en 184CH. Pour le E85 tu as payé combien stp l'installation du boitier pour etre compatible bio carburant ?

[@ggcocorouen5479]

@@AskoNewB Attention, la voiture semble parfaitement compatible, même sans boitier MAIS car il y a un mais, en cas de problème pendant les 3 premières années la garantie n'est pas assurée et ensuite, pareil pour la garantie Relax de 10 ans ou 160 000km.

[@maoulida1206]

Je suis content de ce choix d'essai. Je vous trouve vraiment pertinent dans vos essais, des voitures de rêves (Volvo...) comme des voitures que le grand public ne connait que de loin (Mazda...)

[@jeandezert7713]

Quel beau compromis que cette voiture! Belle, fiable, économe. C’est bien la première fois que je trouve du charme à une Toyota hybride.

[@patricklucas5578]

j'ai acheté une Toyota 184 ch hybride , je trouve l'électronique embarquée suffisant , on zappe pas sur internet au volant et c'est pas ringard comme dit Julien c'est un argument qui tient pas la route pour moi ,les meilleurs c'est les japs !😋 c'est fini je reviendrai plus chez les françaises .

[@martindenou6415]

Je l'ai louée en Norvège il y a 1 an. Agréable à conduire et très économe (moins de 5L/100 en moyenne). Par contre, amende de 480€ pour excès de vitesse (110 au lieu de 80) à la fin de mon séjour 😅

[@martindenou6415]

@@oliveirafrancisco9729 Je ne suis pas Parisien et je ne vois pas le rapport avec la pollution. Par contre la prochaine fois que tu écris, évite de faire 2 fautes d'orthographe par mot espèce d'illettré(e). Ou essaie l'anglais si tu es autant à chier en français...

[@mehdipereiradasilva2840]

En moyenne en mixte?

[@AmbiCieux]

Là où le choix de la raison devient un choix du cœur + 1

[@elub881]

Qu'est-ce que c'est joliment dit :)

[@davidgourinat1254]

Je projette d'en acheter une en touring. Je ne suis pas fan de POA habituellement mais là vous avez fini de me convaincre

[@michellasa6587]

C'est quoi ' POA" ?

[@M2DZO]

En Touring elle est splendide, mais bien équipée ça pique un peu le tarif.

[@leplayb2]

@@michellasa6587 petites observations automobiles

[@Golgoth70]

Bravo !! Enfin un avis objectif sur l'hybridation Toyota actuelle. J'ai longtemps regardé "de loin" cette technologie se développer, avec ses avantages et inconvénients, et finalement, j'y suis passé, par pragmatisme. J'ai un Rav4 hybride finition dynamique en AWD (4 roues motrices) modèle 2020 depuis juin 2020, et après 9000 km, je peux dire que cette voiture est fantastique. Et je rejoins Julien sur son constat : la gamme actuelle de Toyota reprend la même solution sur tous les modèles au fur et à mesure de la mise à jour de la gamme, et on retrouve vraiment les mêmes qualités (et services) sur toute la gamme, depuis la Yaris jusqu'au Rav4 en passant par les Corrola, CHR, etc... Et si le prix peut sembler un peu élevé du fait des finitions plutôt complètes proposant peu d'options, au final on en a vraiment pour son argent. Et je voudrais ajouter un point non mentionné par Julien, c'est la fiabilité qui est vraiment là. Sur ce point, je dois dire que c'est un vrai bonheur. J'ai possédé des Audi (années 80-90), Ford Galaxy (97), Renault Scenic (2005)... chaque fois neuves, et à chaque fois des "petits" problèmes à régler en concession au bout de quelques mois. Sur le Rav4, rien ! voila 9000 km parcourus et elle tourne comme une horloge dans le plus grand confort, et quand à la consommation : entre 4,8 et 5.0 L de moyenne à chaque plein (je fais attention à ma conduite pour essayer de maintenir une moyenne inférieure à 5.0L/100 km) sur parcours mixte. Pour moi, c'es "LA" solution la plus rationnelle et efficiente actuellement. Je garde généralement mes voitures entre 10 et 20 ans (pour le Ford), et sauf changement de stratégie chez Toyota, je sais déjà où j’achèterai la prochaine. Si, j'oubliais, il y a quand même un défaut relevé par tous les acheteurs depuis 2019 (je n'ai pas suivi plus en amont), mais la peinture est vraiment fragile. Certains mettent un traitement "hydro" pour protéger la peinture, moi je la lave à la main avec une éponge et un seau d'eau savonnée "à l'ancienne". A fuire, les lavomatiques à rouleaux qui laisseront des traces sur le brillant de la peinture. Maintenant, en faisant attention, ça reste gérable et ça ne ternit pas (pour moi) le bilan et les qualités de la voiture.

[@nicolask5458]

Forcément le prix ne peut pas être aussi faible que les entrées de gamme concurrents (à part pour la aygo) du fait qu'en therme de coût une hybride est à comparer à un diesel boite auto et que les équipements de série sont plus nombreux.

[@samguedovani1252]

Salut salut l’équipe POA, superbe vidéo! Nous sommes clients hybride Toyota depuis 2013, et nous sommes ravis de cette marque, jamais déçus, superbe votre retour! Merci!

[@pascalg8942]

Propriétaire d’une d’entre elle depuis 1an, je confirme toutes les qualités et défauts. Avant de l’acheter j’avais essayé la version 122ch. Quand on veut conserver le plaisir de rouler on ne peut que choisir la 184cv. Toyota maîtrise le full hybride et avec cette Toyota performante qui privilégie le mode électrique on rêve de remplacera batterie par une plus grosse en lithium-ion pour rouler plus de km en électrique...

[@pascalg8942]

@Waram_z34 le full hybride avec la motorisation 184cv de la Toyota amène à une seule question. Pourquoi Toyota ne l’a pas fait avant ? L’hydrogène pourrait être la solution si quelqu’un savait la produire sans polluer et à un prix bas permettant aux états d’y ajouter les taxes qu’ils ne peuvent pas basculer sur le tarif du kWh, mais jusqu’à preuve du contraire personne n’a trouver comment produire de l’hydrogène écologiquement et économique... Toyota comme les autres constructeurs n’ont pas le choix : le véhicule 100% électrique est une réalité. Les constructeurs de véhicules thermiques n’ont qu’une seule solution : faire mieux que Tesla qui aujourd’hui avec des modèles onéreux explose les ventes et qui annonce un véhicule à 25.000€ d’ici 2 ans avec les performances qui font la réussite de Tesla : 1/ Reseaux de recharge rapide 2/ vitesse de recharge rapide des véhicules 3/ performance des véhicules 4/ consommation faible. Ce constat peut amener à croiser des gens de Toyota devant un verre au Bar 😬

[@nicolask5458]

@@pascalg8942 Toyota se mettra à l'élec quand cette techno sera viable. En entendant ils n'en ont pas forcément le besoin car quel serait l'intérêt pour eux ? Ils proposeraient une voiture élec chère dont la moitié du prix serait envoyé aux chinois, ils en vendraient bcp moins que leurs modèles actuels donc la marge ne seraient pas ouf. La concurrence fait de l'élec non pas pour gagner du fric mais pour faire baisser le taux de co2 moyen de leur gamme pour éviter de trop payer de taxes à l'Europe. Or à l'heure actuelle toyota est la marque où le taux d'émission de co2 est le plus faible (95g en moyenne) alors que c'est quasiment la seule marque à ne pas proposer de véhicule élec 0 émission.

[@pascalg8942]

@@nicolask5458 Toyota est le meilleur en full hybride, c’est incontestable. Mais les états aident les véhicules ayant un taux de rejet de CO2 Toyota sort le Rav4 prime : un hybride rechargeable -> Lexus, la marque premium de Toyota , lance la 300e qui est une 100% électrique... Je pense qu’il n’attendent pas

[@nicolask5458]

@@pascalg8942 Ouais mais on est d'accord que l'état aide le full elec avec le bonus. Actuellement pour les phev il y a juste un bonus de 2000€ si le véhicule fait moins de 50k donc je n'appelle pas ça une vrai aide. Le phev les constructeurs l'utilisent pour faire baisser le co2 moyen de la gamme et aussi de vendre des moteurs puissants sans malus. Car actuellement le record du moteur le plus puissant vendu sans malus hors phev c'est le rav4 hybride 225cv

[@pascalg8942]

@@nicolask5458 Les fulls hybrides sont les véhicules les plus pratiques - pas de recharge et réservoir de taille normale. En gagnant des chevaux, ils ont gagné en agréments. Pour autant il ne faut pas oublier que la France taxe avec facilité. Renault, Peugeot et Citroën qui n’avait aucune offre en VE (ou si peu avec la Peugeot ion et son homologue Citroën) vient de sortir twingo et bientôt megane, 208 et 2008, C4 et pour Opel qui fait maintenant parti de la famille corsa e et mokka e.... Alors la France va bientôt pouvoir redescendre le critère CO2 pour le malus pour que nos constructeurs vendent leur VE et leur PHEV....

[@vtrp636]

J'ai la 184h en TS et pour répondre à Julien sur les palettes... elles servent surtout à accentuer le frein-moteur (sur 6 niveaux) avant les ronds points pour éviter d'utiliser les freins (celle de droite est beaucoup moins utile). Merci pour vos impressions !

[@vjau75]

Et en montagne c'est pas mal la palette pour "rétrograder".

[@ugohoullier41]

Je trouve que cette corolla devient une alternative très intéressante aux compactes françaises en voie de disparition (la C4 est un crossover, la prochaine Megane certainement aussi). Pour les gens qui recherchent une compacte c’est super et Toyota est très bien implanté en France depuis le temps

[@moncomptegoogle352]

Pas totalement d'accord avec vous il reste la 308, la polo, golf, focus etc

[@valentinladame6994]

@@moncomptegoogle352 Nn mais faut pas rêver les 308 et autres golf sont dépasser et de beaucoup.

[@nicolask5458]

@@moncomptegoogle352 sauf qu'elles ne proposent pas de motorisation hybride donc elles ne sont pas vraiment concurrentes

[@lyonstclair69300]

@@nicolask5458 la prochaine 308 aura une version hybride (bon ok, sans doute du plug-in).

[@nicolask5458]

@@lyonstclair69300 oui j'ai vu ça

[@yvessoulas2509]

Je l ai essayé récemment en 184 ch , convaincu vraiment ce sera ma prochaine auto, en break elle est plus stylé , merci toy

[@jmr7520]

En Lexus IS 300H de base depuis 2014, je souscris totalement à votre vidéo et aux avis qui y sont exprimés. L'hybride c'est une façon de conduire qui vient toute seule, c'est pas la course aux chevaux et ce n'est pas pour les "sportifs" assis derrière le volant sur les routes publiques. Comme avec cette Corolla, on a une voiture confortable, bien finie qui permet de faire de la route en ville ou sur routes ou sur autoroutes sans se poser la question de la panne de courant. Nos consommations usuelles : environ 6l en ville (la IS fait dans les 1600 kg, son seul vrai "défaut"), environ 5,5l sur route et environ 6,5 l sur autoroute à 130 km/h (consommations calculées par nous-mêmes, pas par le calculateur de bord toujours optimiste d'un petit demi-litre en moins). Entretien en garage Toyota bien moins cher que dans les garages Audi (notre précédente auto était une A6). Deux petits bémols si on veut être un peu grincheux : le coffre aurait pu être plus grand (bon, 450l c'est quand même pas ridicule) et son ouverture plus large. Et pas de roue de secours (because les batteries). Mais comme Julien, à chaque fois que je prends ma voiture c''est un plaisir de confort et d'efficacité. Et ce silence

[@arnaudherry4946]

Bonjour, je vais peut être acheté une is 300h executive de 2016 avec 120 000 km (prix 20 000€). Cela reste t'il un bon choix en 2024? Car j'hésite avec cette Corolla qui, pour le même prix sera moins kilométrée.

[@ritanno97mada65]

j'ai un chr 184ch hybride, je confirme c'est un pied de la conduire.

[@JT-fl1wr]

pas d'accord pour l'avoir essayer, la bva est a chier!

[@tonymars6523]

Elle est magnifique cette voiture et elle est beaucoup mieux en 184 cv qu'en 122 ! Le problème est les places arrière déconseillées aux personnes de plus d'1m70.

[@francisgaudin6128]

Essai TOP. Simple, précis, objectif. On a aussi envie d'essayer !

[@23XVI]

Je possède actuellement la Auris 1 phase 2 en Hybride de 2012 un vrai bonbon.

[@luisdesjouis1334]

Possédant une prius 4 depuis déjà 4 ans, je peux dire que je n’ai jamais eu de voiture plus fiable, agréable et relaxante à conduire en ville. Toyota ont une avance sur leur système d’hybridation sur les concurrents.

[@abdoulkaderismael6433]

Ça fait 20 ans qu'ils y sont dessus et ils étaient tellement en avance sur les autres qu'ils ont ouvert, y'a quelques années, plus de 1000 brevets sur l'hybridation à la concurrence. C'est grâce à celà que tous les constructeurs s'y sont mis là !

[@davidmarcelino5716]

Au dessus il n'y a que les électriques,juste dommage que Toyota n'en fasse pas

[@yannickgrente1925]

@@davidmarcelino5716 C'est dommage que Toyota n'en fasse pas je vais donc passer chez Tesla.😉😉

[@davidmarcelino5716]

@@yannickgrente1925 est vous avez bien raison

[@MyPegaze]

Je roule avec un RX 400 H hybride flexfuel d’origine. J’ai déjà 145000 km avec, jamais eu de soucis d’aucune sorte. J’avais eu une Prius 3 avec laquelle j’ai fait 250000 km sans soucis. L’hybride Toyota est parfaitement maîtrisé.

[@sebastienlefevre6334]

Je suis heureux possesseur d'une Corolla qui a la même configuration mais en break. Tout est dit dans cette vidéo. Esthétiquement je préfère la version break qui offre une vraie double sortie d'échappement et un arrière moins difforme. Vient aussi un volume de coffre bien suffisant pour une famille de 4, voire 5. L'habilité arrière est également légèrement améliorée. En point négatif, je retiens uniquement l'écran désuet et les réglages compliqués. Comme on ne règle pas sa voiture à chaque trajet et qu'après avoir connecté son téléphone à la voiture, l'écran devient finalement plaisant à utiliser, ces points négatifs ne sont pas gênants au quotidien. À améliorer côté aide à la conduite : le lane assist qui permet de lâcher le volant 30 secondes seulement, le park assist qui est bien moins efficace que moi et les pleins phares automatiques qui se coupent souvent trop tard. Sinon les rapports sont bien virtuels mais ont quand même une utilité : freins moteur plus ou moins important et accélération plus franche selon le rapport choisi. Le mieux étant quand même de laisser la voiture gérer et de profiter de l'élan pour ralentir (quel plaisir en sortie d'autoroute de voir le voyant EV s'allumer dès que l'on passe sous les 120 Km/h. Bonne vidéo comme d'habitude, merci à vous.

[@abcdefghi4724]

Très bel exemple d’une technologie maîtrisée et fiable !

[@handibag9219]

😂😂😂😂😂

[@handibag9219]

Et quasi inefficace vs véhicule essence optimisé 👍

[@libertyprime5177]

@@handibag9219 Voiture la plus vendue du monde 3 années consécutives, mais c'est vraiment inefficace bien sur….

[@handibag9219]

@@libertyprime5177 la voiture plait et donc tout va bien ... Drôle de façon d'analyser la chose :) Je te laisse appliquer ce type de raisonnement à d'autres domaine histoire de rigoler ;) PS : et puis la + vendue ?? par rapport à quoi ? ..... raisonnement à la louche !

[@raidenb4512]

@@handibag9219 Prouve le

[@PegAsus-wg5cp]

C'est ma 8ème Toyota, 25 ans de conduite rien qu'en Toyota, Juillet 2020 est ma toute première hybride, pendant des années je n'avais aucune envie de prendre une voiture hybride, si demain on me demande si je prendrais hybride ça serait oui directement, ma Corolla TS sport quand je la vois stationnée elle me donne l'envie de rouler, elle est plaisante à conduire pendant des heures, la consommation est entre 3.4 et 5.7 litres, le tout c'est le comportement et le trafic qui joue sur la consommation, seul reproche à faire c'est sur autoroute l'emballement du moteur quand on veut de la puissance pour dépasser un véhicule, votre moteur commence à s'emballer jusqu'a 4000 voir 5000 tours minutes, après ça redescend aux alentours de 1500 tours, à cela j'ajouterais une climatisation pas très efficace par temps froid, les vitres s'embuent au point que la climatisation n'arrive pas à faire partir, j'ai tout essayé les différents de modes sur le règlage de la climatisation mais rien n'y fait, en conclusion la Corolla est une voiture sans reproche, plaisante, agréable à conduire et vous emmènera partout là où vous voudrez, vous aimerez le cruise contrôle adaptif et aussi l'option Parking Auto.

[@haileiselassie]

Je possède exactement ce modèle. Je rejoins les commentaires positifs, elle est super agréable ! Cependant, la plus grosse boulette de Toyota est d'avoir mis un réservoir de 43L seulement... Impossible d'atteindre les 700km lorsque l'on fait de la départemental/autoroute. Ça c'est vraiment dommage.

[@AirBrice]

Les sièges ont l'air MAGIQUE . je crois que c'est une réussite les nouveaux sieges Toyota . BSM c'est Blind Spot Monitor ;)

[@aleceiffel5641]

Pour m'y être assis, ils sont excellents, beaux et enveloppants. Le genre de sièges qu'on s'attend presque à trouver dans une GTI premium.

[@barennesa9411]

Les sièges sont extra. J'ai une "collection" depuis juin et jamais je ne cherche a me recaler dans le siège pendant de longs trajets; ils sont parfaits !

[@MrAlgerian38]

En voilà un vrai sujet et sur une marque qu'on en parle pas assez Merci POA

[@yvesleblanc6563]

D’autant que Toyota est au top fiabilité depuis de très nombreuses années. 5 ans de garantie en Belgique 🇧🇪.

[@patrickblanchard8277]

je trouve que le design de cette Corolla est quand même plus sympa que la dernière Golf. Bravo Messieurs pour vos vidéos super sympa!!

[@alainvolpi3146]

Je rejoints totalement l'avis de Julien, je suis l'heureux possesseur d'un RAV 4 depuis 1an, c'est un vrai plaisir de douceur, on se prend d'ailleurs au jeu afin de tenter de baisser au maximum la consommation !!! Par contre effectivement un peu plus de modernité au niveau écrans serait bienvenue !! Surtout que sur le RAV 4 il y a un 1 an on n'avait pas droit à Android auto ni apple CarPlay !!! On nous promet une mise à jour mais elle tarde à venir !!! Encore merci et bravo à votre équipe vous avez toujours une approche de l'automobile très agréable, votre sympathie est remarquable !!!!

[@nous93]

22 000 € dit julien pour la version hybride 122ch.... C'est quasiment le meme prix que pour une clio hybride...mais pour une Corrola à l'hybride ultra fiabilisée... Je viens d'aller sur le site Toy, ils ont une offre à 23 750 €... On est quand même pas loins

[@olivierjonard1872]

Et surtout la valeur de revente sera bien supérieure à celle d'une Renault...

[@HenriBourjade]

@@Dassaulteam La Clio c'est quand même la taille en dessous. En face de la Yaris.

[@nous93]

@@Dassaulteam Moins bien équipée ? A voir ca...

[@mariabesnard6425]

Les japonaise ç est bien ,mais la decote,laisse tomber

[@HenriBourjade]

@@mariabesnard6425 Les hybrides Toyota de plus de 6 ans ont pris de la valeur au cours des 3 dernières années. J'ai acheté une Prius 3 de 2011 en 2016, 9000 €. Annonces actuelles au même kilométrage : 10500 €. Trouvez mieux ! Les gens se jettent sur les hybrides d'occasion. Ce sont les diesels qui décotent à grande vitesse, de toutes les marques.

[@mathieugerard8329]

J'ai eu l'occasion d'en avoir une en location, et franchement j'achéte. Voiture tres agréable sur autoroute, route ou environnement urbain. La transmission à variation continue est vraiment du bonheur.

[@Diphito]

Parfaitement d'accord de l'analyse de Julien, j'ai une Lexus hybride depuis 2 mois et c'est vraiment la bonne solution actuelle. Elles deviennent désirable, Toyota savent ce qu'ils font et ont poussés le truc pour atteindre un résultat vraiment convaincant. Aucun regret, surtout au prix auquel j'ai eu ma Lexus !!!

[@remygourdin3008]

Ça fait 2 ans que je roule en prius+ d’occasion et j'en suis satisfait. Le seul point noir est la reprise sur autoroute où la moulinette se met en route. Mais j'ai fait ce choix car j'en ai un usage urbain et familiale. Niveau conso, je peux être à 4.5 L en ville et sur autoroute (régulateur à 125km/h, à 6 personnes et le coffre de toit) à 7L max. Je ne l'ai jamais essayé en montagne encore. Je rejoins Julien sur beaucoup de point et Toyota a déjà une bonne longueur d'avance sur cette technologie.

[@AB--]

Bonjour, j'envisage ce modèle. Côté reprises vous la trouvez molassonne ?

[@willy7887]

C'est une super vidéo mais c'est vraiment dommage que vous n'ayez pas vraiment fais de démonstration en roulant en ville, sur route et autoroute. Avec le mode eco et le mode sport....

[@patrickblanchard4575]

Super look cette voiture ça change de la dernière Golf d'une grande banalité

[@bricec5475]

J'ai pu être passagé avant de cette version break, et j'en veux une 👍

[@WXCVBN5793]

J'ai eu l'occasion de louer une Corolla Hybrid 122 cv quand j'habitais en Australie. J'suis vraiment tombé amoureux de cette voiture, le confort de conduite, la consommation, c'était la première hybrid que je conduisais, et j'ai absolument pas été perdu, la prise en main est hyper simple, mis à part l'écran qui est effectivement dépassé. J'ai fais plusieurs type de route, et effectivement en ville, surtout à Sydney avec les bouchons, c'est hyper agréable !

[@luc_courleciel]

N'ayant pas le budget pour m'acheter la 180 ch, je compte commander chez Toyota la 122 ch. Lorsque vous avez essayé la 122ch, vous a-t-elle convaincu pour la conduite sur autoroute? Ou du moins pensez-vous que la Corolla de 122ch est une voiture acceptable pour l'autoroute? Merci d'avance pour votre réponse

[@brunon7988]

J’ai une Yaris 3 Hybride qui a 4 ans ... elle vient d’ailleurs aujourd’hui même de passer son premier CT. C’est une très bonne voiture. Elle n’est pas faite pour la montagne (bruit de moulinette pénible) ni pour l’autoroute (c’est une citadine ne l’oublions pas). Il faut aussi savoir qu’elle ne peut pas avoir d’accroche remorque, elle n’a pas été conçue pour cela. Son réservoir perd environ 6 litres par rapport à une Yaris non hybride du fait de l’emplacement des batteries sous la banquette arrière. Ma Yaris dynamique de 2016 qui a déjà avalé 105 000 km en quatre année, transporte des cailloux (attention cela a été corrigé sur les tout nouveaux modèles) ... je m’explique : il n’y a au niveau des roues arrières aucune protection et chaque fois que je la lave j’enlève des cailloux ... néanmoins cela n’a aucune incidence sur la consommation (selon ma manière de conduire, je suis à 4,5 l l’été et 5,5 l l’hiver) mais peut être est-ce ce qui a engendré le fait que des cailloux se soient coincés sous le câble de freins arrière (à force cela aurait pu couper le câble, fort heureusement j’ai fait part d’un bruit à l’arrière et le mécanicien a retiré les cailloux et mis une petite protection de fortune sur le câble ? Je note quelques soucis avec les phares automatiques (qui s’éteignent trop souvent à la dernière minute lorsque je croise une voiture en sens inverse, j’ai résolu le problème en désélectionnant le mode automatique ... ;-) ) de même les phares anti-brouillards avant bougent dans leur logement (problème des Yaris de cette époque). Je suis tout à fait d’accord avec ce qui est dit pour la Corolla ... l’écran central de ma Yaris fait daté (il l’était déjà à sa sortie en 2016, mais je sais que ce n’est pas le point fort de Toyota ... les écrans d’info-divertissement). Le radar anti-collision est un plus lorsque l’on est fatigué ou que l’on manque d’attention ... même s’il lui arrive de croiser des « fantômes » (il sonne sans raison et ce n’est même pas à cause d’un oiseau qui traverse la route) mais attention c’est très très rare qu’il donne des faux positifs. Pas de Carplay ni de Android-auto même pas en option à l’époque ... et cela me manque. Des problèmes de finition ... effectivement nous sommes ni au niveau des allemandes ni des Peugeot récentes. Toutefois et je me répète il s’agit d’une excellente voiture où il m’arrive régulièrement d’éteindre l’auto croyant qu’elle n’avait pas encore démarré ... le silence ... c’est top ! La Yaris (en 2016 il y avait 100 chevaux les deux moteurs confondus) a je trouve beaucoup de pêche ! Il y a énormément de sécurité active et passive avec notamment des airbags en veux-tu en voilà ! Bref qui aime bien châtie bien, même si j’ai l’esprit critique (pour environ 23000 € options comprises, je pense que je peux l’être) j’aime beaucoup cette auto. Quel plaisir de passer moins de temps à la pompe, de faire plus de kilomètres en s’arrêtant ou l’on veut sans devoir attendre 20 à 30 minutes pour obtenir 80% de « plein » d’électricité inconvénient des voitures roulant en tout électrique. Bravo pour cette belle présentation de la Corolla au moteur « V8 » ... 😉

[@velocemini]

Pour la sensibilité des phares tu peux sur le site via ton Interface réglé sa sensibilité justement et après l'envoyé a ta Yaris vie ton compte sur le ''touch'' je l'ai fait sur la mienne j'ai une Yaris hybride collection de fin 2016

[@newcomer6294]

J'aime beaucoup Toyota, et en particulier cette Corolla en Touring, j'espère que les évolutions futures sur les écrans m'iront aussi, je n'achèterai qu'à cette condition.

[@amarcelino82]

Je comprends le commentaire du V8 parce que a cause des NM du moteur électrique on a toujours une sensation que il y a énormément de couple..avec des reprises canon. Je possède une Lexus is300h

[@fenrirComes]

Totalement d’accord avec le ressenti sur l’IS300h ! Comme un v8 elle en a sous le pied, ne vibre pas. Le silence et le confort dans la puissance.

[@HenriBourjade]

@@fenrirComes Je trouve la Lexus GS franchement plus silencieuse et avec un plus bel intérieur, plus vaste aussi, que l'IS. Vraiment nettement au-dessus.

[@Personne275]

Je roule également en Lexus IS 300h et je confirme que j'ai l'impression de conduire un V8 à la cool, et quand on accélère on entend ronronner un bruit agréable de moteur essence atmosphérique à bonne cylindré

[@fcouma]

@@HenriBourjade Je confirme pour la GS mais ce n'est pas la même gamme et surtout les sièges ne sont pas rabattables, auto plus imposante mais encore plus silencieuse et plus richement équipée même en business . Par contre, je préfère l'esthétique de l'IS300h. Je me verrai bien en GS450h ...

[@fcouma]

Pour le V8, Mettre en route le générateur de son ... :))

[@Cema21]

C'est simple, après mon diesel mon argent va dans les poches de chez Toyota pour une Corolla Sport Tourer 180H. Le bon compromis pour des longues distances et la ville avec l'infrastructure actuelle. Merci POA

[@julienp8358]

Commande passée chez Toyota le mois dernier, pour la version Touring Sport finition Collection toutes options (toit ouvrant) 33 K€, juste imbattable avec 10 ans de garantie, livraison Mars ou Avril et quand je vois votre vidéo (superbe au passage) je me dis qu'il va falloir attendre. J'avais hésité avec un X1 diesel mais mal équipé en terme d'aides à la conduite. De plus avec les nouvelles restrictions à venir dans les grandes villes et n'ayant pas de quoi recharger un véhicule c'était l'option idéale. J'avais essayé la PRIUS pendant 1 mois aux Etats-Unis (6000 km) j'avais été scotché par l'agrément de conduite et la consommation. Puis pour échanger avec des propriétaires de TOYOTA c'est simple jamais d'emmerdes, pas de pannes, moteurs increvables, et les révisions sont 2 à 3 fois moins chères que chez les allemands.

[@lolofrkg1]

Je suis passé à l'Auris 2 depuis 2 mois (oui la corrolla un peu trop cher encore) et c'est tellement agréable comparé à mon ancienne clio 0.9Tce :o Alors certes, on fait plus mumuse avec la boîte, mais les bouchons deviennent presque un plaisir!

[@nicolask5458]

Le truc qu'il faut penser c'est qu'il ne faut pas comparer une motorisation hybride toyota à une thermique boite manuelle mais plutôt à un diesel boite automatique et là on se rend compte que l'hybride toyota n'est pas chère du tout. Ajouté à ça le bon équipement de série là où la concurrence européenne demande un surcoût pour avoir les options équivalentes

[@lolofrkg1]

@@nicolask5458 ah mais complètement, je comparais juste à mon budget du moment pas spécialement à la concurrence essence :)

[@nicolask5458]

@@lolofrkg1 Je comprends. Après moi je fais plutôt le choix d'acheter une compacte fiable (pour l'instant diesel mais sûrement après hybride) en occasion de 4 ans qu'une citadine essence neuve

[@lolofrkg1]

@@nicolask5458 c'est exactement ce que jai fait aussi :)

[@alexandreferreira5864]

Je la trouve tellement Belle cette nouvelle Toyota Corolla ! 😍

[@didierroldez2660]

Voilà 5 mois que je roule avec ma corolla finition design, effectivement on recent bien les 184 CV et le confort de conduite et bien présent à tout moment, pour info ma consso sur les 2 premier mois en jouant à fond le jeux de l hybride est de 4.7l, et sans faire attention avec tout type de trajet 5.4 le top.merci à toutes l équipes pour vos vidéos 👌

[@DavidGrelaud]

Cela fait plus de 10 ans que je roule en Prius 2 (neuf), Prius 3 (occasion), Prius 4 (occasion). Aucune panne depuis toutes ces années. Fan technique de la première heure de cette voiture avant-gardiste, que tout le monde copie indirectement aujourd'hui (hybride). Maintenant, je voulais passer sur de l'hybride rechargeable toujours avec une boite e-CVT. La Prius 4 Plugin est dépassée (pas de coffre, pas d'attelage possible), pas de Prius 5 en vue, Toyota Rav4 PHEV pas encore sortit au moment de l'achat et assez cher. Je passe sur le Ford Kuga PHEV (même techno, CVT). On verra bien. Il nous reste toujours la Toyota Corolla Hybride de Madame (LLD) en 122h Dynamic. Je confirme tout ce qui est dit dans la vidéo.

[@luc_courleciel]

N'ayant pas le budget pour m'acheter la 180 ch, je compte commander chez Toyota la 122 ch. Lorsque vous avez essayé la 122ch, vous a-t-elle convaincu pour la conduite sur autoroute? Ou du moins pensez-vous que la Corolla de 122ch est une voiture acceptable pour l'autoroute? Merci d'avance pour votre réponse

[@DavidGrelaud]

​@@luc_courleciel Je crois que je n'ai jamais conduit la corolla 122h sur autoroute ! J'aurai du mal à vous donner un avis éclairé. En plus, on roule moins avec le COVID/Télétravail depuis 2 ans ! Ce qui est sûr est que Toyota a bien amélioré la sonorité dans l'habitacle et la réactivité des e-CVT au fil des années sur leur hybride. J'ai bien vu la progression jusqu'à la Corolla qui est très aboutie.

[@flovs5939]

Très intéressant comme découverte,Julien a raison que le prix/performance/conso deviennent un évidence,tant le plaisir est conservé ! un effort sur l’écran et ça serait top ! J’aurai bien aimé voir le coffre quand même 😉 Merci POA

[@yvesleblanc6563]

Petit sur la hatchback, grand dans le break.

[@riclarz]

Superbe essai ! Je connaissais pas cette voiture et je l’ai essayé et en effet grande douceur et coup de cœur en break 😉

[@odarge]

2 ans dans la Corolla break 184 cv. Super content. Auparavant il y a eu BMW série 2 boite auto. Encore avant Volvo V40 1.6 D. La Corolla permet de rouler détendu , ville , autoroute. La polyvalence du break, l’agrément de la transmission et les réserves de puissance quand il faut. La tranquillité Toyota également, il parait 😀

[@benjaminschumacher5151]

Je viens de tester un 184ch touring sport gr sport avec pack techno, j'ai craqué je vais la prendre. C'est la voiture, sexy, familiale, sport, écolo et ultra bien finit. Elle a absolument tout.

[@philippemaurice7288]

La réputation de robustesse et de fiabilité deToyota est tout à fait méritée, depuis longtemps. Pour ma part, ne suis pas fan du style Toyota en général, concernant ce modèle, je préfère largement le break plus pratique. Merci POA pour cette synthèse extrêmement intéressante.

[@hotdog160]

les constructeurs européens vont payer très cher leur mépris du client, aux usa les teutonnes décottent totalement

[@clidu0652]

Excellente vidéo, objective, détaillée du Julien quoi !

[@aleceiffel5641]

Je roule en Lexus hybride et pareil je ne la changerai que pour une autre full hybride. Toyota a bien fait les choses avec cette fois un design enfin plus personnel et une finition à la hauteur des meilleures généralistes.

[@shudfx]

j'ai 4000KM+ sur ma corolla gr sport a 184 ch, chaque jour pour aller au travail et revenir a la maison, Un Plaisir! tu as envie de faire des kilometers et des kilometers chaque jours :)

[@JeanV1986]

Je l'ai testée en break. Super machine! Toyota a une belle longueur d'avance par rapport à tous ses concurrents en terme d'hybridation.

[@bebplfr]

Perso, la bonne idée c’est le moteur 2L dans un compact ! Ca change la donne ! 😅✌🏻 @GOPOA 🌈☀️🍁🍂

[@vikos78]

Sur le RAV4 j'ai le même écran, je trouvais ça bien en sortant d'un 3008...et il me dit que c'est pas possible en 2020 ! Le gars c'est une autre génération punaise.. .A fond dans leurs smartphones derniers modèles !

[@jerry2502]

La gestion électronique hybride de Toyota est juste impressionnante. J'ai une Prius 2 et déjà, ce que dit Julien, .. ben c'est ça : une maitrise de la technique hybride. Et je suis 10 ans en arrière. Les véhicules actuels doivent être époustouflants.

[@brifon08]

Très bon essais merci à vous ;bin oui 20 ans d expérience chez Toyota !!!!!!!bonne voiture

[@fullsentimental997]

C'est un vrai maintien de ligne, comme dans une Audi. Ok, l'écran n'est pas top mais avec Android Auto, c'est réglé. Quant aux réglages, on les fait une fois et puis c'est tout.

[@trainlandes]

Oh ! Les observateurs ! Vous avez l'air de découvrir l'eau chaude !!!! Je roule en Prius depuis 10 ans dont 4 en P4. A 75 ans, j'ai fait 500 km le jeudi avant le reconfinement (avec la circulation et tous les embouteillages qui vont avec) et j'étais prêt à continuer ! Les hybrides Toyota , on oublie souvent de le dire sont des voitures très reposantes (surtout avec le régulateur adaptatif), et toujours aussi économiques : sans chercher de record : 4.8l (départementales, voies rapides et autoroute) et j'ai 75% d'éthanol dans le réservoir...

[@mastersofhardcore6374]

Ma belle surprise lors du salon de l'auto Je lui souhaite la même fiabilité que la mienne , auris de 2012 à 163 000 km et avec comme première qualité , la fiabilité

[@HenriBourjade]

A 160 000 km une voiture moderne est au tiers de sa vie.

[@xanthuumnihyr5319]

200 000 bornes c'est à la portée de tout le monde, c'est après que ça se corse un peu

[@mastersofhardcore6374]

@@xanthuumnihyr5319 je connais des voitures qui ont 30 000 et 1 an et 60 000 km et 3 ans et qui ont déjà des défauts et des retours au garage , voiture récente n'est pas un gage de fiabilité malheureusement

[@mathieupower9711]

Concernant le coffre, il est plus petit par rapport à la 1.8L de 122ch, non pas à cause de la batterie hybride, mais à cause de la batterie 12V. En effet, le 2.0L 184ch prend tellement de place devant, qu'il ont placé la batterie 12V dans le coffre.

[@HenriBourjade]

Elle est minuscule la batterie 12v. Une Renault 4l en a une plus grosse.

[@luc_courleciel]

N'ayant pas le budget pour m'acheter la 180 ch, je compte commander chez Toyota la 122 ch. Lorsque vous avez essayé la 122ch, vous a-t-elle convaincu pour la conduite sur autoroute? Ou du moins pensez-vous que la Corolla de 122ch est une voiture acceptable pour l'autoroute? Merci d'avance pour votre réponse

[@aurelied.9199]

L'hybride, c'est Toyota ! Je suis fan depuis ma première prius il y a14 ans. Mais bientôt électrique (Tesla M3 ou VW ID3) : vivons avec notre temps...

[@Dudulelr]

M3 pas ID, si tu as les fonds.

[@guymiata6215]

Le choix de la raison avec un certain style. Fiable. Econologique. Sûr. Durable.

[@samuel90100]

Je reçois ma Corolla 122 cv fin Avril, j'ai hâte !!! =D

[@nikko1984]

Ok en version break (600 litres), la berline a vraiment un coffre minuscule pour la catégorie. Le meilleur serait une version ethanol/hybride.

[@julosx]

Pas mal de gens en Californie bricolent des Prius ou des Corolla hybrides pour qu'elles roulent à l'E85 voire à l'hydrogène et ce, depuis des années. Dommage que Toyota ne propose pas de série ces versions, pourtant le marché existe, ce serait un plus au niveau marketing (personne ne le fait) et l'utilité serait évidente. En outre je parie que le moteur à cycle Atkinson peut digérer un peu n'importe quoi.

[@nikko1984]

@@julosx J'avais vu quelque part que la cartographie des prius était suffisamment large pour accepter de tourner à l'e85 (et donc prendre en compte l'indice d'octane plus élevé de l'e85 = 108). À vérifier sur ces dernières générations..

[@davpaki8838]

@@nikko1984 pour avoir eu une prius 2 de 2008. La carto ne gère pas le full ethanol. Le voyant moteur s allume à un peu plus de 50% de mélange. Avec le code défaut "mélange trop pauvre".

[@ruif5802]

Avec un boîtier 100% ça passe

[@nikko1984]

@@davpaki8838 ok merci pour l'info.

[@samueldauphy618]

Très joli décor

[@darksith6666]

Bonjour je me permets une petite remarque. la corrola dispose bien de l'aide au maintient de voie. Il est couplé au régulateur adaptatif et il est même très doux. J'ai eu la corrola 184h et j' en ai abusé sur autoroute. sinon même ressenti, une des meilleures hybrides du marché. A prendre en break pour son coffre de 680l !

[@ToffLeRouche80]

Perso, j'ai la 122 ch break depuis un an et j'en suis super content : 20 000 km avec une conso moyenne de 5,0 l /100 km.

[@c.t.5183]

Ah moi 5,6 et j'arrive pas à descendre en dessous.... 🤔

[@ambroisetatti664]

@@c.t.5183 Personne ne peux avoir les mêmes consommation. Il faut prendre en compte la route, la météo, la conduire du conducteur, pression pneus etc ✌🏼

[@luc_courleciel]

N'ayant pas le budget pour m'acheter la Corolla 180 ch, je compte commander chez Toyota la 122 ch. Concernant votre Corolla de 122ch, vous a-t-elle convaincu pour la conduite sur autoroute? Ou du moins pensez-vous que la Corolla de 122ch est une voiture acceptable pour l'autoroute? Merci d'avance pour votre réponse

[@ToffLeRouche80]

@@luc_courleciel Au quotidien, je fais principalement de la petite route. Mais oui elle convient aussi pour l'autoroute, elle consommera un peu plus, c'est certain, et il faut apprendre à jouer avec la voiture pour la conso : ne laisser qu'un filet de gaz qd on est à sa vitesse de croisière, lacher l'accélérateur en descente pour que la batterie se recharge, ... tous des petits trucs à apprendre pour bien utiliser le système efficacement. Pour le reste, rien à redire, Toyota a 20 ans d'avance dans l'hybride.

[@Jose.Rechargeplus]

Super vidéo ! Ma non elec et non rechargeable préférée !!!

[@FloRun26]

Du coup en autonomie, d'un point A à un point B, en mixte/autoroute ça donne combien de km ? Merci pour la réponse !

[@willy7887]

J'aurais aimer le savoir aussi. Je sais que de mémoire sur la prius, l'autonomie en ville pouvait atteindre les 900 à 1000 km !!!

[@vjau75]

Ca dépend de la conduite, sur mes trajets maison-travail avec ville et autoroute à 110 je suis à 5.2L donc un peu plus de 800km. Le réservoir est assez petit (pour gagner en poids), 42 ou 43L, je ne sais jamais.

[@FloRun26]

@@vjau75 avec la 184cv ? Ça fait quand même bien plus que beaucoup de voitures, même des diesels ! Merci pour ta réponse 👍🏼

[@willy7887]

@@vjau75 ok merci beaucoup pour cette réponse !!

[@vjau75]

@@FloRun26 Oui avec la 184. En fait les consos de la 122 et de la 184 ne sont pas très éloignées.

[@huyghebaertloreen1884]

Heureux propriétaires d'un C-HR TRYBRIDE (Essence, électrique, GPL) depuis 2 ans et presque 50.000km et c'est un bonheur à conduire et à faire le plein :)

[@clemd9371]

GPL sur un CHR ?

[@huyghebaertloreen1884]

@@clemd9371 Oui double carburation et double réservoir

[@regisadev.8441]

Top cet essai ! Voiture rationnelle et hyper agréable à conduire. Et si on est un peu chauvin, on peut ajouter que l’autre Toyota de référence, la Yaris, et bientôt la Yaris Cross, sont fabriquées en France 👍

[@paladinerrant9718]

la yaris cross n'a pas un moteur digne de sa catégorie, c'est le même que la yaris standard pour une voiture plus haute, plus lourde donc forcément ça coince..autant rester sur la yaris standard

[@carholic-sz3qv]

La batterie c'est du nickel cadmium, elle a une très longue durée de vie et supporte mieux les températures/extrêmes

[@csidriss4948]

Nickel cadmium, vraiment ?

[@MrTchou]

NI-MH Nickel Metal Hydrure, comme sur les prius 2 et 3

[@carholic-sz3qv]

@@MrTchou ouais c'est ça je me suis trompé du type.

[@misatokitkat]

ya effectivement du nickel, mais c'est pas du ni-cd (vieille techno qu'est pas vraiment terrible en terme de densité énergétique), c'est du Ni-MH comme déjà dit. j'ai une prius 3 depuis quelques mois, sans forcément la conduire en faisant gaffe, je tombe toujours à 5l/100 (région parisienne), et les transitions électrique/thermique se sentent à peine. et je comprends pas vraiment les mecs qui pleurent que ça mouline, parce que c quand meme assez silencieux et ça vibre assez peu (bon, un peu moins drole sur autoroute à 130)

[@csidriss4948]

@@misatokitkat ce dont de très bonnes voitures , sans aucun doute. J'ai testé le suv lexus en hybride, et l'agrément de la boîte cvt m'a convaincu de ne pas acheter, l'effet mobylette était vraiment trop présent. Il faut s'y habituer, et visiblement en usage normale et calme, ça n'est pas gênant. Donc ce sera pour une autre fois peut être

[@helderfernandes6609]

À quand un comparatif Corolla 180, Mazda 3 180, svp !?

[@julosx]

À mon avis le meilleur choix dans cette catégorie, l'une et l'autre. Entre elles deux, mon cœur balance.

[@nicolask5458]

La mazda 3 n'est bien qu'en boite manuelle à mon avis

[@bobmorane7329]

J'ai testé les deux, j'ai pris la Mazda : -le coffre, - moins Chère de 2500€ sur mes négociations - et comme dit dans la vidéo, la Corolla c'est une ambiance techno, trop techno, la Mazda c'est la sérénité, la qualité de finition d'une premium allemande pour un constructeur généraliste. - des conso identiques 5,6L en moyenne en été pour la Mazda 3 contre 5,4L pour la Corolla.

[@desafetykhan]

Super comme essai. J'adore Julien, hyper objectif. Je suis propriétaire d'une Hyundai Ioniq hybride executive. C'est un peu la même chose, mais avec boîte double embrayage, pas cvt. En mixte, j'en suis à 4.9L/100km, 30.000km au compteur, full option. Neuve, environ 33.000€. peut-être plus tard je passerai chez Toyota quand leur multimédia sera à jour.

[@CorentinHarbelot]

Ma voiture depuis un an. Que du bonheur, si la conso pouvait être plus contenue sur autoroute et l’insonorisation améliorée, nous aurions la voiture presque parfaite.

[@fullsentimental997]

Changer les pneus et rouler à 110-120... Une solution peut-être.

[@CorentinHarbelot]

@@fullsentimental997 les pneus, sûrement, le reste je m’y refuse 🙃

[@mathieupower9711]

8:30 si si, c'est bien une aide au maintien au centre de la voie. Pas juste une alerte.

[@fullsentimental997]

Et ça n'a aucun intérêt, j'ai désactivé... C'est même pénible.

[@mathieupower9711]

@@fullsentimental997 à utiliser uniquement sur les routes très droites et les autoroutes.

[@yvesleblanc6563]

Bien sûr. C’est le maintien dans la voie. Et sur autoroute, c’est top. Juste qu’après 10 sec sans tenir le volant, il y a un rappel à l’ordre 😅😇.

[@nicolasprobst6762]

Rappel du maintien du volant ... comme avec les autres constructeurs puisque c’est la réglementation qui veut ça

[@xanthuumnihyr5319]

C'est pas super rassurant alors

[@jeremiepaquelet4044]

ah ah, alors je vais parler en connaissance de cause, mes parents ont investi dans le même modèle il y a quelque mois. Première impression que j'ai eut en entrant dedans, je me suis senti écrasé par le pavillon, surement à cause du pare-brise très incliné et de la ligne basse. Pour le reste, ayant testé il y a quelques années la Prius 10e anniversaire de mes parents, il y a eut du progrès. Mais il reste toujours cette impression que le moteur mouline dans les tours quand on lui en demande plus que d'ordinaire, pas très agréable. Mais ça reste des voitures agréable à conduire, à la cool.

[@toyosan22]

Merci pour l'examen de la nouvelle génération Corolla, toyota à réussi le retour de ce modèle ayant été propriétaire d'une corolla de 2002 et j'en étais très content.

[@vincentmarliac]

Dommage de ne pas avoir fait des images en roulage avec le moteur en même tps que vue du tableau de bord pour se rendre cpte du bruit du moteur en fonction de la prise de vitesse. Je garde un très mauvais souvenir de l’effet mobylette de la Prius 3 😕