Honda CBR1000RR-R Fireblade - ÜBER-Superbike im Test! Das schnelle Quartett Teil 2

[@nilshiller3822]

Finde es immer noch schade dass es das Repsol Design nicht mehr gibt. Brutales Gerät 💪🏼

[@unkownKalliii]

Der Folierer/pcp-Lackierer wäre da dein Ansprechpartner um die Ecke 🤷🏼‍♂️

[@Krezo200]

Das war einfach legendär

[@peaceforfree9440]

Von allen Superbikes wäre das meine Wahl, dieser Sound ist genau das was ich mir wünsche, aller Kritik zu Trotz!

[@Robert-vd1by]

Ich bin sie gefahren und kann nur bestätigen..TOP.

[@ObitoUchihaisgay]

Unter 100 hast du halt keine Leistung. Erster geht bis 180 und unter 9.000rpm fühlts sich an wie ein A2 bike

[@sirwankalot1679]

@@ObitoUchihaisgay man kann die Übersetzung ändern, das dürfte schon etwas Linderung verschaffen und fällt bei einer normalen Kontrolle niemals auf.

[@krabbe969]

Ahh eigentlich finde ich sie meega geil aber diese Übersetzung versauts igrendwie

[@zx10racer55]

@@krabbe969schlechte Erfahrungen gemacht?

[@_AdventureGS]

Was ein unglaublich geiler Sound in den oberen Drehzahlen. Das hört sich so perfekt an wenn die Gänge gefühlt in Millisekunden durchgehämmert werden. Klasse Honda !

[@martinehrlich1244]

Die Qualität eurer Videos sind wirklich auf einem Niveau, dass andere bis heute nicht erreichen. Wunderschöne Impressionen, tolle Kamerawinkel und Kamerafahrten...oder müsste ich sagen Drohnenfahrten ;) Großes Lob an Mex, der hat sich wirklich extrem gemacht. Früher etwas steif und nüchtern, heute viel lockerer, emotionaler, witziger....eine tolle Entwicklung. Etwas das anderen nach der langen Zeit nicht gelungen ist!!! Auch die Soundaufnahmen sorgen für Gänsehaut! Am schönsten fand ich das Bild, der vier Diven, die nebeneinander im Grünen stehen, der Wind pfeift durch die Bäume, im Hintergrund die bewaldeten Berge, leicht bedeckter Himmel......da kommen Emotionen auf. Man wird sich wieder klar, wie wunderschön die Gattung Superbikes eigentlich ist und wie sehr sie doch, nicht nur bei euch, in den Hintergrund rücken. Naked, Power Naked, Naked Enduro, Enduro...Textilkombis, Klapphelme....der Markt hat sich leider massiv verändert. Da schwärmen junge Kerle von Reichskriegseisen wie einer R18 oder bekommen leuchtende Augen bei Stelzenkühen ala GS oder KTM fürs Gelände! Komische Welt.....dieses Bild mit den vier Schönheiten erinnerte mich wieder daran, wie ich als Bub mir täglich die Nase breitgedrückt habe auf dem Schulweg, beim hiesigen Kawa Händler um die sauschnellen Jogurtbecher zu bestaunen. ;) Wie sich die Zeiten und die Ansichten der Jugend doch geändert haben....danke jetzt weißt ich, ich bin alt! Zum Motorrad selbst....seit 20 Jahren bin ich Fan der Fireblade und das obwohl ich eigentlich aus dem Kawasaki Lager komme, ZX-9R oder die erste ZX-10R (das Biest) waren für mich immer emotionaler, rauer, mit mehr Charakter. Der Honda unterstellte man damals immer "zu wenig Charakter, ein Jedermann-Motorrad, emotionslos). Irgendwann bin ich dann doch bei Honda gelandet und seit dem SC44, SC50, SC57, SC59 und SC77 in der Familie gehabt, denn die Honda Tugenden, kann man nicht weg reden. Was Verarbeitung, Qualität der Beschichtungen und Materialien, Haptik und Zuverlässigkeit angeht, machst du den Honda Jungs nichts vor! Ja....manchmal schon überperfekt...manchmal schon fast langweilig wenn man nichts zu schrauben hat, weil die Honda immer funktioniert....aber etwas das man zunehmen genießt. Wenn man eine 15 Jahre alte Honda anschaut, wie die noch auf den Beinen steht.......da kann selbst die japanische Konkurrenz selten mithalten und sieht deutlich verlebter aus. Schön fand ich auch, dass man immer einen feuchten Furz darauf gab, ob Eisen wie R1, ZX-10 und Co immer radikaler wurden, sondern sagte "schnell, kontrollierbar und trotzdem komfortabel". Kein Bike konnte das so, wie die Fireblade, wenn interessierten da ernsthaft ein Paar PS weniger? Meist hatte man dann den Vorteil bei Stabilität und Gewicht. Wenn ich Dennis schön höre "jaaaaa da war man der Konkurrenz immer etwas hinterher, da konnte sie nie ganz mithalten" Wobei denn? Beim Stammtisch? Was interessieren mich die Poser! Auf der Rennstrecke? Was interessieren mich eine Minderheit die auf der Rennstrecke herumhampelt? Auf der Landstraße? Geeeeehhhh...nicht mal in Bereichen jenseits jeglicher Chance je wieder einen Führerschein zurück zu bekommen, gab es Bereiche in denen man eine Fireblade abhängen konnte......da musste schon die freie Autobahn herhalten. Ist das dann eine Kunst? Ich finde es schade, dass Honda von dieser Tugend abgewichen ist und einigen Extremisten nachgab. Das Ergebnis sieht man ja jetzt! Unsagbar teuer, zumindest als SP Version, Sitzposition nicht mehr mit den "alten Tagen" zu vergleichen, komplett auf Rennstrecke abgestimmt...eben auf die Bedürfnisse Weniger, die damit die Helden der Strecke markieren wollen. Am Stammtisch der King (wenn man das wirklich braucht), das Konto geschröpft........darf man jetzt dafür zahlen, das Honda vielleicht...aber auch nur vielleicht....mal was in der Superbike reißen kann. Ob man will oder nicht! Der Verlierer? Der Firebladefan, der sicher keine 1000sender fährt um damit im ersten oder zweiten Gang herumzueiern und dieses "wow wie eine 600derter in den 90´zigern Feeling zu haben. Ähnliches beim Sound...schon die SC77 war auf einigen Rennstrecken in Deutschland verboten, da sie zu laut ist...das makabare???? DA kauften sich Leute einen Akra an die SC77 damit sie leiser wird :D Jetzt trötet das Teil so brutal laut, dass selbst mir als Soundliebhaber die Ohren bluten! Und da die Kiste immer in den unteren Gängen bei hoher Drehzahl bewegt werden muss und will, damit man nicht die Durchzugswerte eines Mercedes 190D hat, kommt dementsprechend ein Inferno aus dem Pott. In Zeiten von Streckensperrung, Attentate auf Biker (Öl auf Fahrbahn, Stachendraht) und Hasskampangen gegen uns Töfftreiber, ein gänzlich falsches Statement. Ob dann einigen Quexen mit zuviel Geld, oder jene die gar nicht dafür zahlen müssen sowas zu bewegen, dann einer abgeht, wenn man zusammengequetscht auf dem Donnerbalken sitzt, kann mir herzlich egal sein. Tja und als Ergebnis? Hat man die alten Fans vergrault und nach 3 Monaten der Euphorie, ist es eine Fireblei(d) denn eben genau wie Blei liegt sie in den Regalen und die Händler müssen jetzt schon massiv Nachlässe geben, was sie für den Durchschnittsverdiener trotzdem kaum erschwinglich macht. Ja da hat jeder gewonnen.... Eins muss man aber neidlos zugeben, schaut man sich die anderen Bikes an, dann ist die Honda in Punkto Verarbeitung, Materialien, Lackierung, Beschichtung....eine Augenweide. Ob man das Design mag oder nicht, die Spaltmaße, der Rahmen, selbst die polierten Schrauben, die hochwertigen Kunststoffe.....so sieht Perfektion aus. Da muss man keinen Sammler oder hässliche Schweißnähte anschauen, keine billige Plastik, keine unsauber lackierten Rahmenteile, speziell die BMW könnte sich hier mal anschauen wie man Qualität schreibt und macht! Gut man kann jetzt sagen "für den Preis" aber man muss ja nicht unbedingt die SP Variante nehmen, erhält aber bis auf das Fahrwerk, die gleiche perfekte Verarbeitung und hat den gleichen Motor. In vielen Redaktionen heißt es immer "na wenn..dann nimmt man schon das Spitzenmodell".....so kann man denken wenn mans nicht selbst bezahlen muss. :)

[@hulkpower3501]

Geiler Bericht, großes Lob an alle. Die Emotionen von Matthias Meindel einfach geil rübergebracht 😊

[@burnyrider1676]

Jawohl, der Sound, diese Musik, ich kniee nieder!

[@marcblome855]

Die Klasse der 1000er Supersportler gibt es nur für einen Zweck und der ist abartig schnell durch die Gegend zu fliegen. Und das macht die neue Fireblade meiner Meinung nach in Perfektion. Ob solche Fahrzeuge auf die Straße gehören oder nicht da kann man natürlich drüber diskutieren. Aber keiner der sich ein solches Motorrad holt macht das um immer nach Tempolimit oder gemütlich mit niedriger Drehzahl zu fahren, wenn doch dann hat man das falsche Motorrad. Aber dann ist es auch egal ob man eine s1000rr eine r1 oder ne Fireblade fährt die sind alle objektiv gesehen zu schnell zu laut zu radikal. Ich bin die Fireblade gefahren und finde sie fantastisch würde mir aber selbst wenn ich das geld hätte meinem Führerschein zu liebe keine kaufen. Schönes Video weiter so👍🏿

[@mundo1282]

Bin schon lange Zeit ein Bewunderer der CBR Motorräder, kann mich der Meinung nur anschließen, daß die Neue überragend in Leistung, Handling, Qualität und nicht zuletzt der Optik ist. Es stimmt, daß Motorräder mit plötzlich einsetzendem Schub mit Obacht zu händeln sind, doch wenn man im Drive ist, gewöhnt man sich doch schnell daran und hat seinen Spaß. Hilfreich dazu ist die relativ gute bzw weite Seitenneigung und die bissigen Bremsen. Rundum gutes Bike. Gutes Video, danke

[@manueldietz4270]

Oida, leiwand! Da hab ich Bock drauf! Die RR R ist meiner Meinung nach einfach garnichts für die Landstraße

[@martinheiland8735]

ist sie echt nicht... bin die 2malzur Probe gefahren und habe mich, eben weil es mehr auf Landstraßen und Autobahn geht für die BMW S1000RR entschieden. Zudem wenn Du über 1.80 bist geht hältst Du es auf der Honda keine 2h aus

[@manueldietz4270]

@@martinheiland8735 Ich bin auch schon auf der Fireblade gesessen, da die ein bekannter hat. Der ist 1,89 oder so und hatte keine Probleme mit der Sitzposition.

[@herrunwichtig3618]

Für die österreichischen Geschwindigkeitsbeschränken reicht der erste Gang. Selbst auf der Autobahn bist du da viel zu schnell

[@manueldietz4270]

@@herrunwichtig3618 Der erste geht ja glaub ich bis 175 und der 4. 300... Das ist halt die erste Fireblade die für die Rennstrecke gebaut worden ist.

[@ObitoUchihaisgay]

@@martinheiland8735 Vor allem hast du unter 100 keine Leistung und klappe zu

[@levi.s722]

Meiner Meinung nach ist der Motor eine absolute strategische Fehlentscheidung. Alles andere ist ein absoluter Traum.

[@kssi488]

Ganz genau so ist es! Du triffst den Nagel auf den Kopf!

[@MatthiasMeindl]

Das ist schon so lang her, dass ich daran garnicht mehr gedacht habe 😅

[@themotorwolves]

Mit Sicherheit damit der Mex nicht in Schwierigkeiten kommt, wegen seiner Aussage mitm 2 Gang ausfahren auf der Landstraße :D

[@a.s.5280]

Max wie immer mit dem größten Inhalt/Redezeitzeit Quotienten 👍

[@1000ps]

Danke für die Blumen! LG, Mex

[@saschamangano7048]

Zur Fireblääd 🤭😁 fallen mir nur zwei Dinge ein: Druck! und Zorn! Gigantisch das Bike. Vauli und Zonko: leiwand! 👍🏻

[@janosh4664]

Dieser Sound 😳 krass wie die das so eintragen konnten 😂 Eine kürzere Übersetzung würde aber viel helfen in sachen Landstrassentauglichkeit.

[@hulkpower3501]

Ja würde es aber dann funktioniert die elektronik nur wenn man ein HRC Race Kit hat und das ding kostet ungefähr 3000 euro 😂

[@Alexander-11.11.]

@@hulkpower3501 das ist noch nicht wirklich heraußen.. und auch schwer vorstellbar. einen Zahn weniger vorne, kannst auf jeden Fall, ohne Nachlassen der elektr. Feinheit.

[@hulkpower3501]

@@Alexander-11.11. das habe ich schon längst gemacht 😊 vorne hat er 16 ich hab 15 jetzt aber das langt lange nicht 😂🤪🙈 2 sachen braucht die Maschine, einen krümmer von Akrapovic ohne kat und hinten noch 3 zähne mehr in der Übersetzung 😍😍😍

[@Alexander-11.11.]

@@hulkpower3501 fahr doch mal einfach zum Otto Leirer.. oder einem ähnlichen Genie. ich wette, da geht eine Menge.

[@bernardhossmoto]

Super Superbikebasis und laut Zwedi geht mit der Serienelektronik eine Übersetzung um 3 Zähne hinten mehr (also kürzer). Unbedingt machen! Zum Thema 2. Gang ausfahren: Ich hatte vor >20 Jahren die Original R1 ein Wochenende zum Test auf der Landstraße und wollte den Schaltblitz ausprobieren (das erste Motorrad, das ihn in Serie hatte) und es ist mir auf meinen Heimstrecken nicht gelungen, ihn im 2. Gang zum Blitzen zu bringen. Diese Ur-R1 war das einzige Motorrad, das mir jemals Angst gemacht hat.

[@Alexander-11.11.]

ich seh den Schaltblitz auf meiner ZX10-r auch extrem selten. :) ich glaub auch offen gesagt nicht, das selbst dem beherzten Landstraßentreiber, auf der Blade bei 5000U/min im 1. und 2. so richtig fad wird. die Reifen können ohnehin nur ges. 100% Seiten und Antriebskräfte aufnehmen. also einfach schneller rein

[@boahgeil465]

Die hieß ja auch nicht umsonst Witwenmacher :D

[@addix.official]

Da hat Honda aus dem Vollen geschöpft. Ganz klarer Rennstreckenvollstrecker. Sympathisch, dass es Denis anspricht; wenn es sich erst soweit oben und dann so infernalisch abspielt, nimmt das schon etwas die Leichtigkeit. Aber ganz klar Gratulation an Honda hier so ein Meisterstück konzipiert zu haben. Für die Landstraße ist die Vorgängerin, die SC77, geeigneter. Sie hat ja auch bis 11.000 U/min durchweg mehr Drehmoment gegenüber der Neuen. Toller Bericht, sympathisches Truppe. Danke!

[@kssi488]

In meinen Augen ist der Motor der Honda einfach Mist. Er schafft die angegebene Leistung nicht und er schwächelt untenrum. Und dann diese vollkommen zu lange Übersetzung bis 357 km/h. Dämlich. Und dann brüllt sie auch noch ab 6.000 Umdrehungen, dass einem die Ohren abfallen. Ich würde mal behaupten, dass die Honda TROTZ des Motors so schnell auf der Rennstrecke ist und dass sie mit dem BMW Motor noch schneller wäre. Meins ist die Honda nicht und wenn sie ein noch so gutes Fahrwerk hat!

[@fraanzfan8158]

@@kssi488 Der Motor hat die angegebene Leistung. Für dich wäre die Übersetzung einfach zu lang

[@kssi488]

@@fraanzfan8158 Servus, also die Messungen, die ich bisher von der Honda gesehen habe, lagen zwischen 210 und 213 PS. Keine hat die angegebenen 217 PS erreicht. Typisch Japaner halt. Die halten sich selten an die vorgegebene Leistung, gerade bei den Superbikes. Und für die Rennstrecke mag die Übersetzung vielleicht noch auf einem schnellen Kurs funktionieren. Aber schon ein Kurs mit kurzen Geraden und langsamen Kurven würde die Honda ins Hintertreffen geraten lassen. Ich würde die Maschine sofort vorne 1 Zahn und hinten 3 Zähne kürzer übersetzen, um zumindest aus dem schwachbrüstigen Motor noch etwas rauszuholen. Dann wäre die Honda sicher auch für die Landstraße ein besseres Match.

[@kssi488]

@Gwildor Wow, das tut ja schon fast weh, Gwildor. Jetzt schalten Sie doch bitte mal den Klugscheißer Modus wieder aus und kommen von Ihrem hohen Ross runter. Ich vermute, dass ich schon Leistungsmessungen an Motorrädern vorgenommen habe, als Sie noch mit dem Dreirad gefahren sind. Also erzählen Sie mir bitte nichts von Leistungsmessungen. Natürlich kann man mit Rollenprüfständen nur die Hinterradleistung messen. Was sonst?Diese liegt deshalb ja auch wesentlich niedriger als die handelsüblich von den Herstellern angegebene "Kupplungsleistung". Bei Honda gehe ich bei den genannten 217 PS sogar davon aus, dass es sich um die auf einem Motorenprüfstand ermittelte Kurbelwellenleistung handelt, also ohne alle Nebenaggregate.

[@bobbyfischer3347]

@@kssi488 das ist jetzt wirklich albern von dir, wegen 3-7 PS weniger auf dem Prüfstand, so rumzumaulen.Der Prüfstand hat auch eine gewisse Toleranz. Und die BMW, von der du immer schwärmst, erreicht auch nicht immer die leistungsangabe.Also hör auf immer als aus deiner deutschen brille zu betrachten

[@HelmexpressTV]

Ein traumhaftes Motorrad hat man euch da mal wieder an die Hand gegeben 😊 Und eure Präsentationsform, wie immer, der Hammer! 🔥 Macht weiter so, wir freuen uns auf geniale Videos dieses Jahr.

[@Alexander-11.11.]

"...akustisch ordentlich mitgenommen..." oba geh. :D super geiles Gerät!

[@steffendoll2658]

Mega Test und die Honda ist echt wahnsinn. Rundenzeiten vom Matthias am Ring wären noch interessant gewesen

[@jonnyaltin9822]

Es ist tatsächlich ein göttliches bike das kann ich nur bestätigen ♥️ Grüße gehen an Mathias Meindl raus 🤟🏽

[@steffenhackert3058]

Die RR-R mag ja ihre Daseinsberechtigung zu haben. Ich finde aber, man hätte die Normalo Fireblade parallel im Programm lassen können.

[@kssi488]

Honda verarscht die SC77 Kunden, weil die SC82 motorisch nicht einmal ansatzweise einen Landstraßenmotor hat. Auf der normalen Straße ist die neue Blade trotz des Bombenfahrwerks eine absolute Nullnummer!

[@bernardhossmoto]

Bitte nicht sagen, ich würde zündeln, das ist eine ernst gemeinte Frage: Warum kommen diese Videos erst nach einem Dreivierteljahr? (ich war Euch an dem Wochenende am RBR besuchen, EDIT: das war am 30.7.2020)

[@hanspeter2210]

Winterpause überbrücken

[@addix.official]

Warum muss 1000PS eigentlich immer erklären warum sie was veröffentlichen?!? Schön ist doch, dass sie die Bikes überhaupt vergleichen. Ist ja nicht so, dass hier auf dem Kanal nichts passiert wäre seither. Passt doch jetzt ganz gut zum Saisonanfang.

[@bernardhossmoto]

@@addix.official Wieso "muss immer"? Es passiert hier wirklich viel, täglich mindestens ein neues Video, meistens 2 mit Live Stream. Ich denke halt, dass ein großer Superbike Vergleich schon höher gestellt ist , dass der 9 Monate auf den Festplatten liegen bleibt verwundert.

[@inspectorchicken]

Weil jetzt die Saison beginnt und das die Motorräder sind die die größte Aufmerksamkeit erregen.

[@manniduck2966]

@@inspectorchicken Ich glaube da sind die Powernakeds in Führung.

[@lovethytuber4770]

Tirol: Du kummst da ned rein! Das Ding wirkt fast wie ein Homologationsmodell im Autorennsport und gehört eindeutig auf die Piste.

[@inspectorchicken]

Jo, und da stehst dann mit nem db-Limit von 98 und darfst nicht fahren.

[@rummsdala]

Das Teil ist ja auch ein Homologationsmodell. Für die WorldSBK eben.

[@lovethytuber4770]

@@rummsdala Schon richtig, aber die anderen haben in der zivilen Version auch mehr zivilere Eigenschaften und die RRRRRRRRRR im Vergleich nicht so

[@bernd4883]

@@inspectorchicken : Da bleibst sogar mit der neuen MT09 "Euro 5" außen vor mit 96 db! Allerdings ist ja Tirol corona-mäßig abgeriegelt also wurscht warum man vor Tirol steht! ;)

[@boahgeil465]

Dann gebn ma unser Geld eben in anderen Regionen aus, deren Pech :D

[@Kai-mq3ns]

Hach, einfach herrlich eure Berichte zu den Mopeds. Macht bitte bitte weiter so. Zur Honda. Die können es wenn sie müssen. Allein eure Aussagen würden mich dazu bewegen sie zu kaufen wenn, ja wenn das Alter nicht wäre. 😉

[@haralddrescher6354]

ich hät gern die yart r1 dahinter pls ^^ aber die honda is ja auch nice... geiler sound

[@muffares4473]

Sehr geiles Video, Sound und Moped. Nur wenns mein Bike wäre würde ich direkt nen anderen Kennzeichenhalter drauf hauen😅😂

[@stefanbre4139]

Schönes eisen !! Und der charakter vom motor spricht auch meine sprache mal sehen ob in der nähsten zeit das budget für so eine reicht !!

[@LeFt_lAnE_cBr]

10:21 schlechtes gewissen😂😂 ich musste so lachen 😂😂 sau geil das teil

[@Karl-gj4vz]

Brutales Teil 👌🏻🤘🏻😎

[@breathe462]

testet doch mal die 2022 version! die hat nochmal paar kleinigkeiten überarbeitet und eine andere übersetzung wo auch untenrum mehr geht und eine bessere beschleunigung hat!

[@necatiarabaci4494]

Für mich das Beste Bike überhaupt!!!💥💥💥

[@bicmac333]

Oida, was ist mit dem Zonko sein T-shirt passiert? Hat er die Pfeifn drauf ausklopft? Grüße aus Berlin... ;-)

[@darthvisor9289]

Jetzt schon mein Favorit obwohl ich seit Jahrhunderten Yamaha YZF fahre

[@kssi488]

Echt? Und warum, weil sie auf der Landstraßen etwa so geht, wie eine gute 600er und nie in die Drehzahlbereiche kommt, in denen es lustig wird? Oder weil Du damit nur auf die Rennstrecke willst und meinst, dass Du genau wie die Profis mit der Blade schneller bist, als z.B. mit der BMW?

[@darthvisor9289]

@@kssi488 OK ich habe nicht dazu gesagt, dass ich (mit meiner R6) mehr auf der Rennstrecke fahre als auf der Straße. Damit hast du aber recht, ich glaube sie fährt sich wie eine 600er aber mit 217 PS. Einfach nur geil.

[@kssi488]

@@darthvisor9289 Okay, wenn Du natürlich von einer R6 kommst und Rennstrecke fährst, dann MUSST Du die Fire Blade ja lieben. Da hast Du absolut Recht, die Blade ist eine 600er, die oben rum dann plötzlich über 210 PS hat. 217 PS sind es ja nicht. Anders als BMW messen die in Japan wohl ohne alle Nebenaggregate. Aber auf der Renne ist die Blade sicher ein Höllengerät mit dem wohl derzeit besten Fahrwerk der Klasse.

[@darthvisor9289]

@@kssi488 für die Landstraße würde ich die BMW nehmen, war auch schon ein großer Fan der Vorgängerin.

[@kssi488]

@@darthvisor9289 Hihihihihi..... ich nehme für die Landstraße lieber eine Speed Triple 1200 RS. Auf der sitzt es sich etwas bequemer, sie ist ähnlich leicht und hat ein ganzes Stück mehr Drehmoment als die BMW und bis 120 km/h brauche ich eh keine Verkleidung. Ab April steht sie bei mir in der Garage und ich bin schon extrem gespannt.

[@muchackbuchakis7144]

Der Sound ist 👍

[@DeutzE]

Das Moped ist optisch echt richtig schön. Ich versuche mal, eine Probefahrt machen zu können. Dann wird sich zeigen, wie gut das für die Landstraße taugt. Preislich finde ich sie allerdings sehr abgehoben. Da werde ich wohl bei meiner SC77 bleiben. Die ist bisher das beste, was ich hatte...

[@markusfanke9310]

Danke Honda, keine Mainsteam Karre, gei., schnell, laut. Hoffentlich ziehen andere Hersteller nach und die Kundschaft honoriert diesen Mut durch gute Verkaufszahlen.

[@Krezo200]

Keine mainstream karre.. jup, nur für die rennstrecke.. nur für die ‚reichen‘

[@inspectorchicken]

Jetzt mal ganz dumm gefragt: Auf den meisten Rennstrecken gilt ein db-Limit von 95db oder 98db und im Straßenverkehr sowieso. Wenn ich jetzt weder am Straßenverkehr noch am Rennstreckenverkehr ohne Modifikation teilnehmen kann, was soll das dann alles? Zwei Drittel aller Supersportler ab 2017 sind z.B. im SERIENZUSTAND nicht einmal am Sachsenring erlaubt.

[@kssi488]

Endlich mal einer, des das anspricht. Mit einer aktuellen Fire Blade SP fliegt man in Europa von den meisten Rennstrecken. Und die messen da auch tatsächlich nach! Und selbst eine weniger laute BMW S1000 RR hat da schon riesige Probleme!

[@markusfanke9310]

Gibt auch noch Rennstrecken im Ausland, und wenn Du danach gehst was in Deutschland erlaubt ist kannst Du Dir bald ein e-motorrad holen dass Du hier fahren darfst. Sollen sie doch die Strecken dicht machen mit Ihren idiotischen Immisionskontingenten. Sollen Sie doch 10 fach geimpft mit ffp2 Maske und co2 Stöpsel im Hintern auf dem ebike um dem Görlitzer Park in Berlin fahren.

[@inspectorchicken]

@@markusfanke9310 hoffentlich gibt's ne echte Impfpflicht um so Clowns wie dich aus der Gesellschaft auszuschließen. Goodbye, ciao!

[@m.j.41]

@@markusfanke9310Hahahhahahahaha geil. Bin echt am überlegen, ne Ducati Streetfighter zu holen… wer weiß wie lange sowas hier noch geht 😁

[@MAR0DEUR]

// _welches SuperBike ist nun das stärkste?_ _Die BIMOTA TESI H2 (231PS)?_ _Oder gibt es noch was Ärgeres mittlerweile?_

[@YangCalgary]

Klingt viel besser als die BMW!

[@Robert-vd1by]

Ist auch besser!

[@motino_motovlog]

Laut ist out 😏

[@Robert-vd1by]

@@motino_motovlog Wer sagt das?

[@motino_motovlog]

Jeder der keine Lust auf Streckensperrungen hat!

[@Robert-vd1by]

@@motino_motovlog Dir ist aber klar, das getunte Autos dort fahren dürfen?

[@Toppe_rHonda]

Mit den alten Supersportlern ( 150-170PS ), fuhr man meistens auch nur im 1. und 2. Gang damit immer genug Leistung und Drehmoment vorhanden war...was nicht heisst dass der Hahn immer auf Anschlag war, hingen so einfach besser am Gas. Damals gabs von Passanten allerdings auch mal nen "Daumen nach Oben" wenn um die Kehren gebrettert wurde. Meiner Ansicht nach hat sich das Umfeld weit mehr verändert als die Bikes. Klar wird heute sehr viel zusätzlicher Schnickschnack verbaut, das ist angesichts der aberwitzigen Leistung auch bitter nötig, ging damals aber auch sehr gut ohne.

[@kssi488]

Also ich hatte damals die GSX-R 1000 K1 mit 160 PS und die ging im unteren und mittleren Bereich WESENTLICH besser als die Fire Blade heute. Und mit diesem Bike bin ich auf der Landstraße so gut wie NIE im 1. oder 2. Gang gefahren, weil sie dazu - ohne Traktionskontrolle - einfach viel zu aggressiv gewesen ist. Die damaligen Reifen hatten aber auch einfach nicht das Grip Niveau, dass die Reifen heute haben. Und wer damals bei einer 1000er wie zum Beispiel der R1 grobmotorisch am Kabel gezogen hat, der hatte wunderbare Highsider und sich sehr viel schneller im Straßengraben wiedergefunden, als ihm lieb war. Ich habe ein wenig das Gefühl, dass Du da etwas in der Retrospective verklärst, was nicht ganz ungefährlich war.

[@Toppe_rHonda]

@@kssi488 Völlig korrekt. Hatte die erste 1000er Fireblade von 2004 mit 170PS, da war die R1 wesentlich aggresiver damals, da war die Honda schon fast smooth dagegen. Allerdings hat es hald schon Spass gemacht mit rutschendem Hinterrad aus den Ecken zu feuern, was natürlich nichts für Grobmotoriker war, und nur bei idealen Verhältnissen kontroliert möglich. Muss dazu vermutlich noch sagen, ich lebe in der Schweiz, da sind die Strassen etwas verwinkelter und die erlaubte Geschwindigkeit ausserorts beträgt 80km/h...will man dort, im legalen Bereich, Dampf am Hinterrad reichen 2 Gänge völlig aus. Würde mich, vor allem damals, aber auch nicht zum durchschnittlichen "normalen" Motorradfahrer zählen. Und das mit der besseren Leistungsentfaltung hat im Wesentlichen mit den neuen Euro Vorschriften und den noch längeren Übersetzungen zu tun. Ohne die besseren Reifen und Lauch-Control wären sie auch nicht schneller als damals.

[@kssi488]

@@Toppe_rHonda Ich denke das waren halt noch die "good old days", als die Moppeds schon wirklich richtig gut waren, aber die Bedingungen einfach noch etwas unkritischer. Allerdings gab es damals auch allgemein weniger Motorräder und schon deshalb muss man heute einfach wesentlich stärker darauf achten, was man tut. Sonst kann es nämlich ganz schnell der Fall sein, dass einem der Gesetzgeber den Kragen umdreht.

[@Toppe_rHonda]

@@kssi488 Ja das ist so. Ich habe mich damals schon von all den Biker Ansammlungen fern gehalten um dies zu umgehen, sei es bei uns oder im Schwarzwald. Zudem sollte trotz allem mit Hirm geheitzt werden, bei unübersichtlichen und verkehrsreichen Strecken besser mal in den 3. Gang schalten...wenns keiner seiht, stört es auch niemandem😉 Ride Save!

[@Merlin21511]

Bin kurz vorm Kauf. Mich schreckt der Preis noch etwas ab😝😅😅 aber ich bin ja wahnsinnig

[@bastiphantasty7147]

Hab mir auch eine gegönnt und bereue nix 🤣

[@schokiben]

Der Sound ist auf jedenfall Hammer ✌️

[@kssi488]

Das ist kein Sound, das ist Krach und genau der Grund, warum immer mehr Strecken gesperrt werden und warum der Gesetzgeber immer restriktiver wird. Motorräder wie die Fire Blade, die Panigale und die RSV4 sind Schuld daran, dass wir überhaupt eine Lärmdiskussion haben!

[@schokiben]

@@kssi488 Es gibt krach und es gibt Klang das sind zwei grundlegend unterschiedliche Arten die ein Motorrad produziert und das ist natürlich ansichtssache aber zu behaupten das wegen solcher Motorräder streckensperrungen entstehen ist lächerlich xD Es kommt immer darauf an wie man mit einem Motorrad fährt ✌️

[@kssi488]

@@schokiben Ben, das ist nicht lächerlich, sondern real. Motorräder wie die Fire Blade, die Panigale oder auch die RSV4 kann man gar nicht "leise" fahren. Weil es deren Charakteristik gar nicht zulässt. Diese Bikes brauchen Drehzahl für standesgemäßen Vortrieb und genauso werden sie dann auch gefahren. Eine so gefahrene Panigale oder Fire Blade kann man dann über Kilometer hören. Das ist vollkommen unnötig und eine Frechheit gegenüber den Fahrern normaler Bikes, die sich diese Krachmacherei dann auch zuschreiben lassen müssen. Genau SOLCHE Motorräder und ihre Fahrer führen zu Streckensperrungen, weil sie in Erinnerung bleiben und die Anwohner wirklich stören. Und - mal unter uns - dieser verdammte Krach ist doch noch nicht einmal für irgendetwas notwendig. Das kann man zum Beispiel sehr schön an der GSX-R 1000 sehen, die bis 9.000 Umdrehungen wesentlich mehr Kraft als die lauten Bikes hat, aber dabei vom Sound her absolut im Rahmen bleibt. Mit einer Gixxe kann man auch bei 4.000 noch satt beschleunigen, ohne dass gleich die Fensterscheiben anfangen zu klirren.

[@schokiben]

@@kssi488 dann lebe mal weiter in deiner emotionslosen Traumwelt da bin ich raus und habe auch kein Verständnis dafür ✌️ für mich sind es ganz klar die Harley Davidson und v2 Motoren die den meisten krach produzieren und was verständlicher weiße die Leute am meisten belästigt. Aber über krach und Klang und emotion lässt sich wie gesagt ewig diskutieren was meiner Meinung nach immer noch ansichtssache ist. Wenn ein Motorrad so zugelassen ist als serienmäßige Lautstärke dann hat das schon seinen Grund warum das zb. Kba das zu lässt. Warum macht ein lambo 120db das ist unverhältniss mäßig und gehört auch ausgebremst. Vor allem da sollten wir uns alle einig sein das wenn zu laute Motorräder auf bestimmten Strecken verboten werden sollten es laute Autos auch. Ich finde es sehr diskriminierend wenn nur die Motorrad Fahrer immer in den Dreck gezogen werden und die Autofahrer egal welcher Marke serienmäßig schon laut sind wie gesagt auch gebremst werden sollten. Aber da wir in Deutschland(EU) leben und ein Kfz oder 2 Rad eine bestimme Lautstärke legal eingetragen hat und dies von den zulassungsbehörden so abgenommen ist das kann man verdammt nochmal so viel spaß haben wie man will das ist meine meinung damit bin ich hier raus ich wünsche dir eine unfallfreie Saison ✌️

[@kssi488]

@@schokiben Tja Ben, das wird Dich jetzt vielleicht wundern, aber da gebe ich Dir vollkommen Recht! Den Krach, den manche Harleys und andere große Zweizylinder aus der Chopper und Bobber Szene produzieren, finde ich genauso kriminell wie den Krach, den vor allem die neuen Superbikes von Honda, Ducati, MV und Aprilia produzieren. Für mich ist Lautstärke nicht gleichbedeutend mit Emotion. Ein schönes Beispiel ist der V4 Sound der Ducati Street Fighter V4 und der Sound der Aprilia V4 Tuono Factory zwischen 2000 und 8000 Umdrehungen. Während die Ducati in meinen Augen nur furchtbaren und Kopfschmerzen verursachenden Krach macht, bekomme ich beim Sound und beim Ansauggeräusch der Aprilia Gänsehäute! DAS ist Emotion! By the way, über 8000 Umdrehungen läuft die Ducati dann plötzlich auch wesentlich schöner und entwickelt einen Klang, der absolut süchtig machen kann, wenn man einen Sinn dafür hat. Aber beiden Motorrädern ist gemein, dass sie ZU LAUT sind und dass man das auch leiser machen könnte, ohne auch nur ein Gramm an Emotion zu verlieren! Genau DA liegt der Knackpunkt! Man KÖNNTE die Motorräder so abstimmen, dass sie leiser wären, ohne dass dabei Emotion verloren geht. Was die lauten Autos angeht, ist es tatsächlich eine Riesensauerei, was da im Vergleich zum Motorrad erlaubt ist! Allerdings wirst Du zugeben müssen, dass es doch sehr erheblich weniger 300.000 € Supersportwagen gibt, als zu laute Motorräder. Ducati hat alleine von der Street Fighter V4 in Deutschland 2020 über 1.000 Motorräder verkauft und ebenso viele Panigale Modelle. Und die Supersportwagen gehen auch nicht am Wochenende in Rudeln auf die Landstraßen und machen dort den Verkehr unsicher. Insofern sind diese Sportwagen, was den reinen Lärm anbetrifft, ein viel kleineres Problem, als die lauten Motorräder, die vor allen Dingen an den Wochenenden die Gegend mit Lärm verpesten.

[@CBRRR-RFirebladeVTR]

Hoila Zonko, danke super Beitrag, gruass von der Schweiz

[@hellsguenni]

Mir ist die zu laut bzw. zu aufdringlich laut. Das Soundengineering kann Aprilia mit dem V4 besser (zum niederknien aber auch zu laut). Und die Verkaufsbezeichnung wurde vermutlich vom Verband der Logopäden gesponsort - das nächste Modell benötigt dann eine größere Verkleidung, damit auch das 5. R noch draufpaßt. Ernsthaft, technisch ein faszinierendes Fahrzeug, für den durchschnittlichen Motorradfahrer aber völlig sinnlos, da sich das Potenzial des Motorrads in einem Bereich weit abseits über dem Limit des gefahrenen Tempos öffentlicher Straßen abspielt. Ähnlich sinnbefreit wie die Streetfighter V4 oder die neue Brutale - vielleicht was für den Kringel, für den alltäglichen Einsatz ungeeignet.

[@mad_michel]

Hehe... unter 6000 U/min nix... die älteren unter uns werden mir zustimmen... mitte/ende der 80iger anfang der 90iger gab es gar nix anderes bei den Sportlern... Aber der Punch war immer geil!

[@primoprimo1463]

Zonko und Matthias 🙈 besser geht nicht 👍👍👍👍👍 Grüße aus München

[@budokan72]

Schön, dass ihr es krachen lasst als Intro! Lärm? Neeeee... FASZINIERENDE ARBEITSGERÄUSCHE EINES CHARAKTERSTARKEN VERBRENNUNGSMOTORS!

[@hanspeter2210]

Klingt wie das Schreien eines sterbenden Dinosauriers

[@kssi488]

Jetzt mal ehrlich: GENAU DIESER SCHEISS bringt uns immer mehr Streckensperrungen und vollkommen abstruse Lärmbestimmungen ein!

[@dccmotographics]

Macht euch nicht in die Kombi wegen dem Sound es neuen OEM Auspuff. Das Bike klingt spitze, wer leise will kann ja auf seiner Alten reiten oder sich nen Euro 5 Roller kaufen 👍 Sehr nices Bike !!!

[@mark.us84]

Meine Alte schreit aber auch ziemlich laut 😂

[@kssi488]

Und genau so eine Anschauung führt dann zu immer weiteren Streckensperrungen und immer abstruseren Lärmbestimmungen! Du hast doch echt den Schuss nicht gehört, oder?

[@dccmotographics]

@@kssi488 versuche nicht zu politisieren wenn du keine Ahnung hast. Der Schuss war mein Auspuff.

[@kssi488]

@@dccmotographics Sorry, aber Leute mir so einer Einstellung finde ich nur noch zum Kotzen! Wegen Euch Radaubrüdern, die auf alles scheißen, kommen immer dämlichere Geräuschvorschriften und Streckensperrungen heraus! Für alle anderen Motorradfahrer, die sich halbwegs anständig benehmen, seid Ihr echte Schädlinge. Und mal ganz objektiv gesagt: die Fire Blade klingt keinen Deut besser als eine S1000 RR oder einen GSX-R 1000, sie ist einfach nur unnötig lauter! Was soll daran in der heutigen Zeit der Überreglementierung denn bitte Spitze sein, hmm? Und das Bike wäre ohne den unnötigen Krach noch viel NICER!

[@dccmotographics]

@@kssi488 Streckensperrungen und Reglementierungen gibt es weil sich niemand dagegen wehrt. Immer schon buckeln und den Knecht machen damit Du vielleicht noch ein paar Jahre fahren kannst bevor es dir Greta von hinten mit Euro 6 besorgt. Wir reden von eine OEM Auspuff auf einem Serien Bike und nicht von der Straight Pipe Konstruktion. Bist du schon so manipuliert worden das dein Hirn den Unterschied nicht mehr checkt. Früher wärst ausgelacht worden mit so ner Anlage die dir jetzt zu laut ist.🤣 Zieh dir mal Easy Rider rein Knecht Ruprecht und schau mal in deiner Boxershort nach. Vielleicht findest dort zwei Argumente dafür sich nicht verarschen zu lassen. 😉

[@martinoberngruber1893]

Blöde Frage: ich war immer der Meinung, diese Lenker heißen Krickerl, von der waidmännischen Bezeichnung für den Kopfschmuck der Rehe. Also mit "i", nicht "ü". War ich da all die Jahre im Irrtum?

[@xm4kl]

Dank solchen Motorrädern steht unser Hobby auf dem Spiel.

[@SonjaMoljk]

Du meinst unser Führerschein..

[@xm4kl]

@@SonjaMoljk Nein. Ich rede von Fahrverboten aufgrund lauter Motorräder wie dieses hier eines ist

[@SonjaMoljk]

@@xm4kl Dann fahre mal eine Harley...lol.........aber Du hast recht. Aber wo fängst man an und wo endet das alles? Was ist mit Autos? Du kennst Doch die Menschen, die solche getunte fahren? Mus auch verboten werden. Was ist mit Flugzeugen?etc. etc.

[@kssi488]

@@theMelvinShow Da muss ich Dir leider widersprechen. Wenn ein Motorrad schon von alleine höllisch laut ist, wie zum Beispiel eine Ducati Panigale, dann kann man damit gar nicht leise fahren und belästigt automatisch andere.

[@kssi488]

@@SonjaMoljk Hier muss ich echt mal eine Lanze für Harley brechen: die Jungs halten sich in der Serie absolut an die eine vernünftige Geräuschkulisse! Das Problem ist nur, dass heutzutage keine einzige Harley mit einem Originalauspuff bewegt wird, sondern dass die alle überlaute Brüllrohre montiert haben!

[@gerdal-massoudy4347]

Sehr interessant

[@TeipeX_yt]

Erstmal liken :D

[@Merlin21511]

Das ist doch das geile an an Honda, ich fahre nie unter 6000 Umdrehungen. Wer was anderes haben will soll sich eine duke kaufen

[@Eichhoernchenschreck]

Ok, vielleicht kann mir das mal jemand erklären, der sich damit auskennt. Nach allem, was ich auf KZbin so gesehen habe, dreht der Motor im sechsten Gang kaum noch weiter, wegen der extrem langen Übersetzung. Es wirkt beinahe so wie ein über 300 km/h Spritspargang, weil die Fireblade in diesem nicht mehr wirklich schneller wird. Also ist das Motorrad eigentlich sogar für die Rennstrecke deutlich zu lang übersetzt. Honda bietet zwar kürzere Übersetzungen ab Werk an, jedoch erfüllt die Maschine dann angeblich die Euro 5 Norm nicht mehr. Was hat die Übersetzung denn mit den Emissionen zu tun?

[@MaviHome]

Kürzere Übersetzung = höhere Drehzahl = mehr Verbrauch und mehr Lautstärke

[@Eichhoernchenschreck]

@@MaviHome Danke für die Antwort. Ist die Lautstärke für die Euro 5 Regelung überhaupt relevant? Das mit dem Mehrverbrauch leuchtet mir bis zu einem gewissen Grad noch ein. Allerdings lässt sich die Maschine doch im zweiten Gang immer noch untertourig fahren. Theoretisch ändert sich also am Verbrauch nichts.

[@MaviHome]

@@Eichhoernchenschreck klar ist die Lautstärke relevant, zwar hat sie sich zur Euro 4 nicht geändert, aber die Grenzwerte bleiben dennoch bestehen. Im Messzyklus ist vorgeschrieben in welchem Gang eine Geschwindigkeit gefahren werden muss.

[@Eichhoernchenschreck]

@@MaviHome Ok, dann macht das jetzt Sinn. Danke. :)

[@martinoberngruber1893]

Volle Drehzahl, 2 x rauf geschaltet.... Die Dinger sind kurz übersetzt, oder? Weil auf meinem alten Touren Sportler heißt 2. Gang voll ganz normal 160 km/h.... 😂😉

[@blueshix557]

Mörderisches Teil! Geil! Würde ich mir noch kaufen wenn die nicht so asozial laut wäre.. ein solcher Sound ist genau der Grund für die Verbote wie wir sie mittlerweile in Tirol finden, für die Verbote, wie wir sie in Deutschland finden (sonn und feiertags gesperrt), für das Tempolimit 70 auf fast der gesamten schwarzwaldhochstraße... ich könnte so viel mehr aufzählen... und da muss ich ehrlich zugeben, wundert es mich auch nicht mehr das die Bürger vor Ort auf die Barikaden steigen. Wenn man mit dem Teil die Serpentinen hoch jagen würde, würde man das die ganze Strecke über bis an den Gipfel hören.. das wären 5-10min Krach, sehr lauter und das wegen eines bikes.. man stelle sich nun vor da fahren jeden Wochenendtag 10 von solchen Teilen hoch und das schon früh morgens.. ich weiß wovon ich spreche. Ich arbeite derzeit ausschließlich im Homeoffice und seit 10 Wochen fängt hier um 8:30 das Gebohre von den Bauarbeiten an, jeden Tag, mit unbestimmten Unterbrechungen, ruckartigem Lauter werden etc. ich sage euch, das nervt as fuck!

[@kssi488]

Danke, super Beitrag! So schön die Blade auch ist: eigentlich sollte man sie, die Panigale und die RSV4 boykottieren, weil die Dinger einfach VIEL ZU LAUT sind!

[@radfahrer1]

@@kssi488 es gibt nicht zu laut

[@kssi488]

@@radfahrer1 Mit der Einstellung bis Du absolut asozial, sorry! Tut mit leid, aber so ein Statement ist total hirnrissig in Europa und der heutigen Zeit! Wer so an die Sache rangeht, der ist an den Streckensperrungen und den immer abstruser werdenden Lärmbestimmungen mit schuld!

[@radfahrer1]

@@kssi488 ich mein damit es gibt nicht zu Laute serienmäßige Motorräder. Ich bin wirklich froh, das die Hersteller Trotz aller strengen Regelungen es schaffen gut klingende Motorräder herzustellen die auch nicht zu leise sind. Und die die immer heulen Motorräder sind zu laut weil sie an einer Motorradstrecke wohnen und gestört werden an paar sonnigen Wochenenden im Jahr weil Mal einige Motorräder unterwegs sind, die können mich Mal, sollen die halt woanders hinziehen, ich wohn doch auch nicht am Bahnhof und beschwer mich ständig über die fahrenden Züge

[@blueshix557]

@@radfahrer1 das habe ich früher auch häufig gesagt. Aber man darf nicht vergessen, dass die meisten dieser Häuser da aufgestellt wurden, als noch nicht annähernd so viele Motorräder da oben rum gefahren sind. Die Häuser sind aufgrund der Entwicklung praktisch nichts mehr wert und mal eben ein neues Haus kaufen dürfte bei 80% der Menschen nicht drin sein. Ansonsten, bin ich von den Herstellern etwas enttäuscht. KTM hat mit der 790 und 890 Duke klar gezeigt, dass man dem Fahrer viel Sound bieten kann, der für den Fahrer angenehm laut wirkt, als ob man die Belästigung Nummer 1 wäre, aber in Wahrheit für die drum herum liegende Umgebung erstaunlich leise ist. Und das muss das Ziel der Hersteller sein. Die Wünsche der Fahrer mit denen der nicht Fahrer auf einen Streich zu erreichen. Und nicht (wie es nicht zu selten vorkommt) Motorräder herzustellen, die gemäß StVO eine Zulassung erhalten, aber neben den offiziellen Messungen so asozial laut sind, dass sie nicht mal mehr auf die Rennstrecke dürfen. Das schlimme ist doch nicht, dass du den Sound genießt(das gönne ich dir komplett, ich stehe da auch drauf), sondern dass man dabei andere Stört obwohl es technische Lösungen gibt, die beide Seiten glücklich machen könnten.

[@frankthetank7476]

Super+Kommentar vom Mex💪💪💪

[@ben_motorcycles]

Mördergerät 👊

[@clemenspfefferkorn4530]

Was mich sehr wundert, warum wählt Honda eine dermaßen lange Übersetzung bei dem Bike?

[@j.t.bumbaday1489]

Wahrscheinlich wegen der Abgaswerte in bestimmten Geschwindigkeits und Drehzahlbereichen

[@fraanzfan8158]

@@j.t.bumbaday1489 + Spritverbrauch

[@j.t.bumbaday1489]

@@fraanzfan8158 stimmt

[@shizzobabo2685]

Hahaha der "Max" sieht aus wie ein Streichholz im Anzug 😂😂😂😂😂😂😂

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Ja...aber in einer Lederkombis hätte ich gerne seine Statur....🤷‍♂🥵😋

[@Amonzi]

geiles Bike für die Rennstrecke und Tirol 😅

[@Robert-vd1by]

Für mich der Traum...bin Sie in Frankfurt gefahren.....

[@JP-wh5bt]

Klar, im natürlichen Habitat von so'ner Möhre. Scheinst aber auch sonst nicht der Hellste...

[@Robert-vd1by]

@@JP-wh5bt Kleiner Scheißer...

[@freiheit9573]

@@JP-wh5bt Das bist Du aber gell? Wenn man sich nicht beteiligen will und nur dummes Zeug schreiben möchte, dann sollte man sich einfach nur raushalten.

[@freiheit9573]

@@Robert-vd1by Auch solche Antworten sollte man lassen....

[@JP-wh5bt]

@@Robert-vd1by Wie alt bist du, 12? Wer hat dich denn auf ein Moped gelassen?

[@kallegrabowski7303]

Gebt Honda Fireblade!✌😘❤🌹

[@JamesBrown-ux9ds]

Es ist an oder über zwei Kilo, andere hatten bis dahin auch schon mitgedacht 🌼🎉🎠

[@klauspeters7434]

der Riesenauspuff ist das nackte Grauen 🤣

[@tonibeitlich9948]

Wie schnell ist die bei 10.000 U//Min im zweiten Gang?

[@kallegrabowski7303]

450 kmh!✌😎

[@thomaspototschnig7851]

Bis jetzt ist die BMW noch mein Liebling (Landstraßentiger :)

[@1063ghost]

Sound ?? Legal :-)Aber auf der RS gilt es erst die Kawa zu schlagen !

[@ttburn6338]

Gegen meine K5 Kilogixxer ist die Blade eine Luftpumpe auf der Landstraße. Von unten kommt da nix.

[@kssi488]

Ich würde sogar mal behaupten, dass das für alle GSX-R 1000 Modelle ab K1 gilt! Mir der ellenlangen Übersetzung und der bis 11.000 Umdrehungen schwachbrüstigen Abstimmung würde die Fire Blade auch gegen eine GSX-R 750 aus der K-Serie den Kürzeren ziehen!

[@ttburn6338]

@@kssi488 Ich kann mir gut vorstellen, dass auch die älteren Gixxer die Blade auf der Landstraße bügeln. Ich war von dem Ofen jedenfalls restlos enttäuscht, kommt aus keiner Ecke vernünftig aus dem Quark. Ggf. kann man das Problem lindern, wenn man vorne einen Zahn kürzer übersetzt.

[@kssi488]

@@ttburn6338 Genau, vorne 1 und hinten 2 Zähne, dann kann man die schwachbrüstige Auslegung ein wenig übertünchen und das Krad ist immer noch auf 300 km/h übersetzt. Ist halt schade, dass sie damit ihre ABE verliert. Im Grunde ist es überhaupt ein Jammer, dass Honda das Bike so absolut BESCHEUERT ausgelegt hat, nur damit sie mit den 217 PS angeben können, die der Motor zudem dann noch nicht einmal erreicht. Ich denke ein unten und in der Mitte viel kräftigerer Motor mit 205 PS wäre locker möglich gewesen. Und man hätte auch ohne Weiteres durch einen entsprechenden Vorschalldämpfer dafür sorgen können, dass die Honda kein Brüll-Mopped ist. Mit so einer Auslegung würde die Fire Blade wegen ihres genialen Öhlins Fahrwerks vermutlich auf der Landstraße sogar die BMW schlagen. Traurig für Honda und deren Kunden. Man hat eine Chance verpasst!

[@ttburn6338]

@@kssi488 Ich stimme dir zu. Kürzer übersetzen wäre für sich betrachtet ja gar nicht das Problem. Allerdings hast du dann dauernd das Gefühl in einen nicht vorhandenen "7.Gang" schalten zu wollen. Da die Blade m. M. nach eh schon viel zu laut ist, kommst du kürzer übersetzt NOCH lauter daher. Absoluter Witz. BMW zeigt, wie es geht: Verstellbare Nockenwelle, Druck von unten (...aber immer noch nicht so kräftig wie meine K5!) und oben auch richtig Leistung.

[@kssi488]

@@ttburn6338 Man muss das mal so sehen: Suzuki hat innerhalb der K Serie eigentlich immer Motoren gebaut, die sehr zugänglich waren und die ein sehr gute Midrange Power hatten. Es zieht sich durch alle Tests und auch meine eigenen Erfahrungen, dass die GSX-R 1000 Modelle richtig Schmackes hatten uns super am Gas hingen. Meine erste GSX-R, die K1, war da schon unnachahmlich. Die war giftig wie einen Natter und man hatte immer das Gefühl, wesentlich mehr Power zur Verfügung zu haben, als man braucht. Ich erinnere mich noch genau, dass mir die 15 PS stärkere Hayabusa damals im Vergleich ziemlich träge vorgekommen ist. Und ich möchte behaupten, dass eine K1 auch heute noch auf der Landstraße bestens mit den neuen Superbikes mithalten kann. Noch viel krasser gilt das dann für die GSX-R K5/K6 Modelle, die diesen absolut genialen Motor hatten und noch keinen Wohlfühlspeck auf den Rippen. Irgendwann werde ich mir noch einmal so eine schwarze K6 holen, da bin ich mir sicher. Aus reiner Nostalgie heraus und weil man zu der Zeit noch absolut wissen musste, was man am Gasgriff tat!

[@kssi488]

Ich habe weiter unten ja heiße Diskussionen gehabt, mit Leuten, die mir Honda Feindlichkeit, Intoleranz und Beckmessertum unterstellt haben, weil ich es gewagt habe, die Fire Blade zu kritisieren. Deshalb möchte ich jetzt noch einmal festhalten, dass ich die Fire Blade für ein TOLLES Motorrad halte, dass aber 3 entscheidende Mangel hat, die dazu führen, dass ich jedem Straßenfahrer vom Kauf abrate. 1. Der Lärm, den die Blade ab 6.000 Umdrehungen macht. Das ist unsozial und führt nur dazu, dass es immer abstrusere Lärmregelungen für Motorräder gibt. 2. Der im unteren und mittleren Drehzahlbereich für einen 1000er ausgesprochen schwachbrüstige Motor. Selbst verglichen mit der Vorgängerin SC77 zieht dieser Motor bis 11.000 Umdrehungen einfach dir Wurscht nicht vom Teller. 3. Die viel zu lange Übersetzung, die den Motor noch bei normalen Drehzahlen noch schwächer wirken lässt, als der eh schon ist und die die Fahrer dazu zwingt, auf der Landstraße permanent den 1. und 2. Gang zu benützen. Man stelle sich einfach vor, Honda hätte dieses absolut geniale Fahrwerk und die hervorragende Aerodynamik mit einer angemessen kurzen und knackigen Übersetzung verbunden und dazu noch eine Auspuffanlage mit einer angemessenen Lautstärke verbaut. Dann hätte die Honda selbst trotz des unten und in der Mitte schwachbrüstigen Motors das Zeug zum absoluten Landstraßen Brenner gehabt und damit der BMW Konkurrenz gemacht. So aber ist die Honda im Prinzip nur auch der Rennstrecke zu Hause und selbst dort stört die zu lange Übersetzung noch. Denn geht man auf eine engere Rennstrecke mit kürzeren Geraden und langsameren Kurven, dann verliert die Honda beim Herausbeschleunigen aus den engen Kurven wertvolle Zehntel auf die Wettbewerber. In Hockenheim mag das nicht von Belang sein. Aber zum Beispiel in Rijeka würde die Honda vermutlich nicht die schnellste Rude fahren.

[@klauspeters7434]

Den Klang einer R1 finde ich viel schöner - und sie hat einen 10mal cooleren, da kleineren Auspuff

[@ReiniLas]

na buuummmm! Ein kompromissloses Rennstreckengerät, das alle Stückeln spielt. Bravo Honda! Die knackt die 300er Marke schon im 4. Gang. Für mich is des nix, fahr nur Landstraße und brauch des Moach schon untenrum. Vielleicht kann Honda ja auch eine kürzer übersetzte Landstraßenversion anbieten? Wird auf jeden Fall spannend, ob die den Murl in eine CB 1000R einbauen und dann auch bei den Nakeds den ganz großen Hammer schwingen. Aber warum haben die Dinger noch Soziusfußrasten? Da fahrt mit Sicherheit keine mit.

[@kssi488]

Sagen wir es mal so: bis 11.000 Umdrehungen muss die SC82 sogar vor der nicht wirklich bärenstarken CB 1000 R Neo Angst haben, weil die ihr bis dahin davonfährt. Ich glaube kaum, dass sie so einen Scheißmotor in ein Naked Bike einbauen, der die Wurscht nicht vom Teller zieht und nur auf der Rennstrecke ansatzweise auszufahren ist. Mit dem Motor würde eine CB 1000 R unter den Power Naked Bikes gerade mal ein winziges Hämmerchen schwingen.

[@achimduc3938]

Landstraße unten keine Leistung 😞verführt den Fahrer ständig zum heizen. Mich würde das nerven auf Dauer. Renne sicher geil. Muss man ja auch, weil der Lappen schon weg ist😎

[@kssi488]

Du bringst es auf den Punkt, Achim.

[@Harley_Fredl]

herrlich wies euch mit ellbogen begrüßts und dann auf fuffzehn zentimeter gegenseitig ohne Maskn anschreits , weltklasse !! hahaha

[@alexandergerst2288]

Volksverarsche für das KZbin heerd Ähm zusachauer

[@scootjockey]

Thank fucki i am old cos with the new bikes i would have been dead.

[@r.blacky341]

Der Motor ist untem rum eine mega Enttäuschung für eine 1000 Sender!!! Im Durchzug "schwach wie eine Flasche leer"! Für Landstrassen Fahrer keine Option zur mega Performance der BMW M 1000rr die über den gesamten Drehzahlbereich Leistung satt bietet, die Bmw ist unschlagbar im Durchzug 60-100=2,9Sec.100-140=2,2Sec.!!! Laut Motorrad/Zeitung, dass hat noch kein Serienbike je abgeliefert!! Tipp: immer erst anhalten dann absteigen!😉

[@thortwinthortwin5457]

So muss ein Mobbed klingen! Absolut geil!💪

[@kssi488]

Sorry, aber genau so sollte ein Mopped nicht klingen! Das Ding brüllt nur noch durch die Gegend und keiner braucht sich bei dem Lärm zu wundern, wenn immer mehr Strecken gesperrt werden. Das Gleiches gilt für Ducati und Aprilia, deren Bikes vom Krach her total den Rahmen sprengen! Das ist eine Frechheit für alle anderen Motorradfahrer, die dann auch drunter leiden müssen, wenn Strecken wegen Lärm gesperrt werden!

[@thortwinthortwin5457]

@@kssi488 ja sorry, so sollte ein Mobbed nicht klingen.... blablabla ich hab ein Stock im A.... ist ja wirklich ein paar db lauter als eine Gs beim auswinden. Oh ja da geht die Welt jetzt unter....

[@kssi488]

@@thortwinthortwin5457 Wegen Typen wie Dir müssen alle anderen bluten! Das ist ein Scheiß Egotrip! Mit Stock im Arsch hat das nix zu tun, sondern mit der Rücksicht auf Andere. Aber da scheint es bei Typen wie Dir ja massiv zu fehlen! Werde mal erwachsen! Eine S1000 RR klingt kein Gramm schlechter als die Fire Blade, aber sie ist dabei einfach etwas leiser! Außerdem kann man die BMW auch ganz gut in einem Drehzahlbereich fahren, in dem sie noch keinen furchtbaren Krach macht. Die Honda muss man über 6.000 fahren, damit man überhaupt vorankommt. Und dann brüllt sie. Keiner wird sie so fahren, dass sie halbwegs sozialverträglich ist! Übrigens gilt das Gleiche wie für die BMW auch für die GSX-R 1000. Das Bike kann man auch locker unter 6.000 Umdrehungen und satt beschleunigen, ohne dabei andere zu belästigen! Kein Motorrad muss so laut sein wie eine Panigale, RSV4 oder eben Fire Blade! Motorräder dieser Art sollte man aus dem Verkehr ziehen oder nur auf Rennstrecken zulassen.

[@thortwinthortwin5457]

@@kssi488 das lärmgetue ist ein demografisches Problem. Nasty hat ja letztens die Auswertung gezeigt wie alt seine Zuseher im Durchschnitt sind... Alle die, die in den 80, 90iger so gefahren sind schreien heute zu laut. Eine Heuchlerei ist das! Weiß auch nicht wo du das gehört hast das man die Blade NICHT UND ABSOLUT GAR NICHT unter 6000 Touren fahren kann?

[@thortwinthortwin5457]

@@kssi488 bist auch so einer der alle gleich an die Wand stellt weil er eine andere Meinung hat. So egoistische Typen wie du... Die sind schuld.... Moment mal auch die honda ist Original so vom Band gelaufen nur eben etwas lauter.... kommt runter ihr db Phobie Patienten.

[@DerKeineAhnungMan]

Ich warte lieber bis in 2030 die CBR1000RR-RR-RR-R Fireblade rauskommt

[@mmahdim5912]

Honda is best

[@vidright]

Oida, Sound is ja wirkli wo’s leiwands. Aber des Eisen is ja asozial laut. Do brauchst di ned wundan, wenn de leid auszuckn.

[@r.blacky341]

Dass wilde geblinke hinten bei starkem bremsen gehört sofort verboten,auch bei Autos es stört die hinterher Fahrer dermassen, dass erhöht nicht die Sicherheit sondern nervt extrem, erst recht im dunkeln!!

[@andre_kstr]

Ich liebe diese Fireblade, aber dieser Auspuff macht mir Augen schmerzen

[@martinroggon3524]

Sagts doch einfach TRIPLE-R ;-)

[@motino_motovlog]

Leider wieder ein Bike, welches in der falschen Zeit gebaut wurde

[@HARALDFILIPANCIC]

Ah,wenigstens in der richtigen Lackierung auch----(RUSSISCH)super.

[@ulrichfriehe3459]

Fiereblahde ist köstlich vom Vauli. Irrsinniger Sound.

[@raimundgmundl7834]

Fiere blahde is a Spruch im Reitwagen vor 15 Jahren, also ohkupfert

[@martinoberngruber1893]

Wäre eine Frage für die Quizshow: Der Name des Motorrades beinhaltet eine Aufforderung und eine Beleidigung der Sozia.

[@chrisk7693]

endlich mal wieder a geiler sound...man soll u muss ein motorrad auch gscheit hören können!!!

[@kssi488]

Ich kann echt nur hoffen, dass das Sarkasmus gewesen ist ....

[@geraldp494]

L E I W A N D !!!

[@DJAceBlack]

Ich sehe den Reihenvierer einfach nicht auf der Landstraße. Ich hatte auch so eine 600er Drehorgel und die war mir auf Dauer echt zu laut. Auch wenn es zu laut ist, finde ich es aber fast unverschämt, da von „Lärm“ zu sprechen. Die technischen Vorgänge hinter diesem Klang sind schlicht Ingenieurskunst. Weshalb benutzt ihr dieses dumme Framingvokabular? Da Supersportler so ziemlich die teuerste Nische sind, bin ich mir ziemlich sicher, dass diese zuerst dem „Zeitgeist“ geopfert werden. Tatsächlich bin ich da relativ wenig traurig drum, da ich für mich keinen Sinn in diesem Konzept sehe und man für die Rennstrecke auch in Zukunft noch solche Geräte erwerben können wird.

[@hanspeter2210]

Weil.... Es nun Mal Lärm ist? Das ist keine Ingenieurskunst. Mach den Auspuff ab und es wird noch lauter... Lärm ist als solcher unerwünscht. Die Kunst ist es mit dieser Dinosaurier Technik von Verbrenner immer weiter steigende Abgas (und hoffentlich auch Lärm) Vorschriften zu erfüllen

[@budokan72]

@@hanspeter2210 Das nennt man auch "Faszinierende Arbeitsgeräusche charakterstarker Verbrennungsmotoren". Wer da nix für über hat sollte eben ein anderes Hobby wählen.

[@hanspeter2210]

@@budokan72 anderen auf'n Sack gehen. Beschde Hobby

[@DJAceBlack]

@@hanspeter2210 Ich bin auch kein Hundefreund und muss den Krach die ein solches Lebewesen von sich gibt (wofür in Leipzig übrigens eine CO2 Steuer im Gespräch ist, wie ich hier schon zig mal vorhergesagt habe 😂), auch in gewissen Maßen ertragen, weil Mitmenschen halt Freude daran haben. Das nennt sich Toleranz. Eine Eigenschaft, die für eine freie und lebenswerte Gesellschaft unabdingbares Element ist.

[@hanspeter2210]

@@DJAceBlack ja, nur gibt es für Laute Motorräder halt eine technische Lösung, für Laute Hunde nicht.

[@cobretti7938]

Alter.. die ballert aber... dB Killer draußen?

[@radfahrer1]

Nein drin

[@tonydrechsel3687]

Der sound ist echt net Leiwand :(

[@bogi003]

Wo sind die guten alten Firebladezeiten mit dem Auspuff unterm Arsch. Hier sticht nur ein hässlicher Akrapovic ins Auge und irgendwann findet man dann doch das Motorrad...

[@onko5039]

ha ha, den bock verblas ich in der Eifel mit meiner 690er Duke.

[@marcblome855]

😂😂😂 süß habe auch ne 690 duke r geiles gerät würd ich auch nie hergeben aber ich bin die fireblade probe gefahren und da kommst du mit der duke definitiv nicht ansatzweise mit

[@stefanbre4139]

Schön für dich das du wen in der eifel verblast 🤣

[@onko5039]

@@marcblome855 wir sprechen hier von der Eifel. bei den engen kehren kommt die fireblade nicht um die kurven. da hat sie vom Set-up nicht die geringste Chance. das ist teilweise so als würdest du mir der rrr auf einer indoor-cartbahn fahren.

[@onko5039]

@@stefanbre4139 wenn es dir an Bildung mangelt solltest du einfach nicht kommentieren.

[@stefanbre4139]

@@onko5039 verblas mit deiner ktm einfach die leute in der eifel weiter ......🤣🤣 so ein held

[@TheOhamd]

Heisses Gerät, aber meiner Meinung nach viel zu laut… aggressiv laut. Danke fürs vorstellen des Quartetts

[@larsr.9310]

Was ein Witz, eine 2021er 1000er in den ersten deiden Gängen bewegen zu müssen, um Spass zu haben... Und dafür 23 mille hinlegen... 😂

[@rogersmith4926]

pfa so a reibn dät ma scho taugn

[@kssi488]

Nachdem wir hier in den Posts ja mehrfach auch eine Lärmdebatte hatten, würde ich gerne mal ganz allgemein alle Fire Blade-Fans fragen: Leute, würde Euch die Blade NOCH BESSER gefallen, wenn sie NICHT ab 6.000 Umdrehungen so einen Krach veranstalten würde, oder findet Ihr es absolut in Ordnung, dass das Teil so höllisch brüllt? Ich freue mich auf Eure Antworten!

[@mikeyboy2763]

Ohne höllischen Sound fahre ich kein Motorrad :)

[@kssi488]

@@mikeyboy2763 Schade, mit der Einstellung bekommen wir immer mehr Streckensperrungen und immer abstrusere Lärmbestimmungen. Deine Einstellung geht absolut auf Kosten der Mehrheit der Motorradfahrer!

[@waynewayne8117]

@@kssi488 mimimimimi

[@kssi488]

@@waynewayne8117 Und was soll das jetzt heißen? Dass ich wegen des Lärms ein Weichei bin? Sorry. nein, bin ich nicht. Motorradlärm ist eine echt Bedrohung für unser Hobby, die man ernst nehmen sollte. Mit Mimimimimi ist es da nicht getan, sonst gibt es bald nur noch E-Bikes!

[@tommy_gain5061]

Scheeeeee

[@seppel1907]

Das Heck is hässlich. Der Sound fett😜

[@chrisd3394]

Nix für die Landstraße, nur Rennstrecke....wegen solchen Krawallmachern sind die Fahrverbote in Tirol gekommen 🤨

[@kssi488]

Meine Rede, Chris! Wegen Motorrädern wie der Blade, der RSV4 und der Panigale werden die Bestimmungen immer drastischer. Weil man mit diesen Bikes einfach nicht leise fahren kann.