Yamaha YZF-R1 im Test - wirklich schon Alteisen? Das schnelle Quartett Teil 3

[@noahprestel5324]

Optisch meiner Meinung nach immernoch die schönste, vorallem als R1M!

[@berndw8112]

Sehe ich genauso, sie versprüht am meisten Moto GP Feeling.

[@TheVetteman86]

Solange keine Panigale dabei ist. 🤷‍♂️😄

[@bastibop783]

Die unbestritte Expertise von Dennis und Mex in Ehren, der unterhaltungswert vom vauli und zonko bleibt einzigartig. Großartig!

[@Eichhoernchenschreck]

Dass die Aprilia auf der Rennstrecke dann wohl den letzten Platz machen wird, wundert mich etwas. Bin auf jeden Fall auf das Video morgen gespannt. Tolle Serie im Übrigen. Weiter so!

[@GetHighspeed]

Keine Ahnung was das Problem vom Meindl ist, ich bin 1,83m und komme super mit der RSV4 klar. In der PS Zeitschrift war die Aprilia 2020 ganz klar vor BMW, Yamaha, Kawasaki und Ducati (Rundenzeit). Nur die Fireblade war etwas schneller.

[@Eichhoernchenschreck]

@Michael Kohler Denke das Problem war, dass diesmal nichts am Setup geändert wurde. Außerdem war sie dem Meindl zu klein. Mit einem auf die Strecke abgestimmten Fahrwerk wird ihr wahrscheinlich nur die Honda gefährlich.

[@Eichhoernchenschreck]

@Michael Kohler Die Honda ist halt wirklich deutlich zu lang übersetzt. Das Argument, dass man Sie doch bitte ohnehin nur auf der Rennstrecke fahren soll, kann ich nicht wirklich nachvollziehen. Andere Hersteller (u. a. Aprilia) haben hier bessere Konzepte, die auch funktionieren (wie z. B. zwei Versionen mit unterschiedlichem Hubraum). Dabei wäre die Fireblade wirklich mein Favorit gewesen. Bin sowohl Fan vom Bike an sich als auch von der Marke. Aber in diesem speziellen Fall haben sie das Euro 5 Problem meiner Meinung nach nur halbherzig gelöst.

[@Eichhoernchenschreck]

@Michael Kohler Andere Hersteller schaffen es jedoch trotzdem, das Landstraßenerlebnis nicht zu ruinieren. Klar kann man gerne darüber streiten, ob mehr Leistung notwendig ist. Aber diese Diskussion führen wir dann bei Autos genauso. Hobbies sind nicht immer logisch. ^^ Ich nehm's keinem übel, wenn er über 200 PS möchte, sofern er die geistige Reife dafür besitzt. Wer diese nicht besitzt, sollte generell nicht auf einem Motorrad sitzen. Wer mit weniger Leistung schon verantwortungsvoll umgeht, dem traue ich dies erst recht bei einer S 1000 RR zu. Daher habe ich mit diesem "Wettrüsten" jetzt erstmal keine Probleme. Ist es logisch? Nein. Ist es faszinierend? Auf jeden Fall. Schneller beschleunigen wird man damit nur auf der Autobahn jenseits der 200, sofern es die Verkehrslage überhaupt zulässt. (Was eher selten der Fall ist) Aber wiegesagt, dieselbe Situation haben wir bei Sportwagen. Brauche ich 1500 PS? Nein. Geschenkt würde ich sie dennoch nicht ablehnen. ;) Ich denke wichtig ist ohnehin nie, wieviel Leistung man hat, sondern dass im Idealfall nur ein Rad damit angetrieben wird. (:

[@Eichhoernchenschreck]

@Description Down Below Das wusste ich nicht, komme aus Deutschland ;) ... aber wow... was für eine grausame Steuer. :(

[@stratotonefm]

Supersportlervergleich 2030: Reichen 280 Ps um Spaß zu haben oder müssen es zwingend 300 sein?

[@timbojones3199]

ich hoffe nicht, dass wir bis 2030 warten müssen, ich fahre wegen fehlender Leistung meine 203 PS -ZX10R gar nicht mehr...

[@stratotonefm]

@@timbojones3199 Absolut nachvollziehbar. Vielleicht kann man ja mit nem Turbo-Kit nachhelfen.

[@carstenvulpius6749]

Stimmt schon. Schade das sich die Hersteller nicht mal Gedanken darüber macht dass man ja auch im Stadtverkehr ohne Probleme mitschwimmen will.

[@raphaeldellantonio8326]

Dennis du bist wirklich ein geiler Typ! Schön dass du im 1000ps Team dabei bist!

[@TessiMT10]

Zum Thema Sound muss man die Arme R1 jetzt aber mal in Schutz nehmen 😂 alle anderen eurer testbikes in der Reihe haben ja den Akrapovice Topf drauf und die R1 wird mit Serientüte nieder gemacht 😂 alles in allem eine gute Reihe die ihr da gedreht habt! Danke und weiter so 👍🏻

[@MK0413]

Naja, vor allem Akrapovic bringt eigentlich mittlerweile nur noch Optik. Willst es lauter haben, brauchst ne Coladose und das hörst dann eigentlich nur bei offener Klappe

[@thomasmanninger5837]

optisch und der klang am geilsten bis jetzt!

[@lovethytuber4770]

Ich könnt mir abwechselnd den Sound von der R1 und der Aprilia den ganzen Tag anhören und bin mir jetzt fast sicher dass der Zonko ein verschollener Resetarits Bruder sein muss.

[@TwoSecondsBefore]

Zonko geht auf Kuschelkurs und grüßt dann aber schön konform mit dem Ellenbogen, Klasse :D Spaß beiseite, super unterhaltsame Videoreihe!

[@burn2244]

Noch immer die Fescheste, wie ich finde. Stimme dem Fauli aber zu mit der Vorgängerin, von der ich von Anfang an begeistert war. Als ich dann auch noch in Nutura gesehen habe, wie schlank die ist, war's aus und vorbei. Für mich wird da wohl lange nix schöneres mehr kommen. Freue mich schon auf's kommende Mal Rennstrecke, wenn ich auf meiner Gott-sei-Dank-eh-scho-Wurscht-CBR sorgenfrei andrücken und mich am Anblick der R1en der anderen ergötzen kann.

[@terrible2u]

Wollte eigentlich eine in blau, bin jetzt aber froh ists doch eine in Schwarz. Sieht nochmal fescher aus! Und BÖSE ohne Ende..

[@haralddrescher6354]

einfach die front angucken ...diese lichter...keine der andern kann da mithalten einfach nur GEILLLLLLLL

[@fidjdbdjficbfk7944]

Panigale V4 ist leider nicht dabei :P

[@rudivo9927]

ist aber schon ein bisschen Äpfel mit Birnen vergleichen. R1M hätte da in den Vergleich gemusst und nicht die R1

[@hpsov1]

Dann hätte die BMW aber in der HP4, die Honda in der triple R-SP und die Aprilia in der Factory Version antreten müssen. Und dann würde die M immer noch im unteren Segment mitschwimmen.

[@fabiorosato6161]

Kleine Korrektur HP ist bei BMW Geschichte die "Performance" Modelle sind die M Modelle und das war eine w s1000rr mit M Ausstattung. Nur am Rande.

[@Chris-us8ir]

Sehe ich auch so, die Motorräder passen nicht zusammen

[@hpsov1]

@@fabiorosato6161 mag sein. Aber so viel mehr als die standard R1 kann die R1M nicht bieten ausser elektronisches Fahrwerk, Datarecording und Carbonverkleidung. Ich weiss auch nicht warum Yamaha immer noch auf Hauseigene Bremsanlagen setzt die auf der Rennstrecke nichts taugen und selbst auf kurvenreichen Bergabpassagen auf der Landstrasse krasses fading aufweisen.

[@fabiorosato6161]

Da hast du Recht das mit der Bremsanlage kann ich auch nicht nachvollziehen. Aber ich denke dass das Fahrwerk sicher einen relativ großen Unterschied macht.

[@andiw8059]

(Offtopic) Der Zonko versteht nicht nur was von Motorrädern, er hat auch einen ganz hervorragenden Uhrengeschmack. 😊

[@AlexanderLion94]

Ihr seit einfach klasse ❤️🙏

[@DuDa-rr2hl]

Mein Gott ist des im Hintergrund schön

[@sascha5294]

die R1 ist schon geil 😏

[@chrisd3394]

Sau guad, dankschee für den Test👍

[@a.s.5280]

....überwurzelt.....klasse, bei euren Videos lerne ich immer neue Wörter dazu ;=)

[@swissDragonrider]

Wie gut die Basis der R1 ist, sieht man ja in den verschiedenen Meisterschaften auf der Welt, wo sie überall vorne mitfährt ;-)

[@DerEli22]

Ja hinter der bmw 😉

[@South4153]

@@DerEli22 wo genau ist bmw vor yamaha? ausser in sachen rückrufaktionen natürlich…

[@AdryDoic]

@@South4153 und motorschaden bei allen Xr und S1000rr modellen.. defekte fahrwerke und und und

[@muchackbuchakis7144]

Schöner Vergleich 👍 aber wo ist die Gsxr 1000 und die Zx1000r?

[@fidjdbdjficbfk7944]

oder die Panigale...

[@Gab-ub2pw]

dieses einäugige Abblendlicht. Welchem Designer gefällt das bitte?

[@willi5241]

Technisch ein Traum aber optisch komm ich damit leider garnicht zu recht. Erinnert mich immer an Sid von Ice Age.

[@Kalimeromitsopreo]

Ihr seid die besten

[@f.k.575]

Das versteh ich nicht. Wie kann man behaupten, dass die R1 von unten raus super geht? Lt. Vauli ab 2000-3000 U/min, und das permanent. ????. (ab Min 3.05 des Videos kriegt er sich gar nicht mehr vor Euphorie!) Ich hatte jahrelang die RN22, Bj 2013, welche von unten raus nun wirklich einen scharfen Antritt hatte. Und der einzige Grund, warum ich nicht auf die Nachfolgemodelle umstieg, war, weil die Modelle ab RN 32 von unten raus wie zugeschnürt wirkten. Sie mögen seit dem mehr Spitzenleistung haben, aber richtig verwertbare Leistung, und vor allem für die Landstraße, gibt es erst ab ca. 7500 U/min. Dann reißt die Maschine allerdings an, wie wenn sie alles aufholen wollen würde, was sie unten herum versäumt hatte. Die R1 ist ein Spitzenmotorrad, zweifelsfrei, aber die mangelnde Leistung im unteren Drehzahlbereich war für mich der Grund, warum ich letztendlich auf ein Nakedbike (nicht MT 10) umsteigen musste. Vielleicht mag die R1 im Vergleich zur neuen Fireblade unten raus besser gehen (kann ich nicht beurteilen, bin die neue CBR noch nicht gefahren), aber dann sollte man das im Test auch genauer erläutern. Schade eigentlich um solche Aussagen (wie sie Vauli trifft), welche meiner Meinung nach die Tests als unglaubwürdig dastehen lassen und man dann den Eindruck vermittelt bekommt, dass man ja nichts schlechtes von einem Motorrad sagen darf, weil man sonst vom Hersteller keine Maschine mehr gestellt bekommt. Letztendlich sehe ich solche !! Tests !! nicht als Test, sondern lediglich als Vorstellung eines Modells. Sorry für die vielleicht harten Worte, aber vielleicht fällt der eine oder andere Zuhörer aufgrund dieser Aussage eine Kaufentscheidung, welche er später vielleicht bitter bereut.

[@SeppiMaulwurf]

Noch Videos im Archiv gefunden? 😁

[@andur1333]

Ich habe bis jetzt auf der Rennstrecke nie Probleme mit der Bremse gehabt, obwohl ich ein Spätbremser bin. Gut, es sind Racebeläge verbaut aber sonst kein Thema wegen Druckpunkt oder nachlassen der Bremse.

[@razorfz8yamahafz892]

Daumen hoch, weil ihr einfach die Besten seid, fachlich und sachlich, aber auch mit reichlich Spass an der Sachen, merkt man und sieht man euch an. 👍🏻 Eins aber muss ich kritisieren, beim Einzelinterview steht ihr dicht beieinander, legt auch mal die Arme über die Schulter des Anderen, tragt zum Glück auch nicht diese albernen Masken, steht unter 1,50 m zusammen und tauscht die achso gefährlichen "Aerosole" miteinander aus, aber bei der Begrüßung jedes Einzelnen diese alberne Elbogenbegrüßung, man das ist doch dann schon nicht mehr glaubwürdig. 😂Bleibt doch ganz normal und macht es doch weiter wie vor dem ganzen Coronaschwachsinn.

[@asek5241]

Die R1 optisch einfach ein Traum und der echte Sound😍. Und Randnotiz, von mir aus können Zonko und Vauli jedes Video moderieren die beiden passen wie ar*** auf eimer😁😋. LG

[@renesp]

Optisch wäre die Honda erste Wahl, Vom klang aber def die Yamaha👌 Das sie kein Elektronisches Fahrwerk hat seh ich als riesen Pluspunkt. Wenn ich an nen Motorrad denk dann denk ich an Mechanik und nicht an Elektronik. Wenn ich schon diese Kabelgeschwüre aus der Gabel kommen seh... Das geht schon rein optisch an so teuren Motorrädern garnich klar. Warum laßt ihr die Streckentests nich den Roland machen?

[@averagenine8193]

Hab ich das Fazit der RSV4 verpasst oder kommt das noch?

[@rogerschmid3067]

Hab ich die RSV4 verpasst?

[@GhostRider-kt9rs]

Ich mag einfach diese Scheinwerfer nicht die getrennt nur Abblendlicht und Fernlicht haben. Das sieht für mich immer aus als wenn ein Scheinwerfer kaputt ist wenn man nur mit Abblendlicht fährt. Mochte ich schon vor 20 Jahren nicht und in der heutigen Zeit mit der LED Technik auch völlig unnötig. Außerdem ist das auch ein Sicherheitsaspekt.

[@thomsonn.6227]

R1 beschte !!! :)

[@hogi3019]

Ihr hättet die R1M nehmen müssen die ist das Topmodel und hat auch ein Elektronisches Fahrwerk. Schade das ihr das nicht erwähnt die Modelle der anderen Hersteller sind die Top Modele Mit BMW M Honda SP und Aprillia Factory

[@MaviHome]

die bmw ist auch nicht das Topmodel

[@johnnyblaze1372]

@@MaviHome die BMW ist langweilig

[@herrludt5853]

@@MaviHome was soll denn da noch drüber sein?

[@MaviHome]

@@herrludt5853 M1000RR

[@MaviHome]

@@johnnyblaze1372 wenn du das sagst

[@edgarv.611]

Meine Lieben, ich hätte bitte eine Frage: Wie groß ist der Mex? Ich bin selbst 1,86 und habe mir gedacht, vielleicht mal in eine R1 zu investieren

[@1000ps]

Mex ist 1,90 LG Poky

[@michiroom1526]

Grüsse gehen raus ans Yamaha Austria Racing Team...

[@HwaWoonKim]

geiles Teil :D

[@Floxiiik]

Ich frag mich ja welche von den 4 theoretisch am besten wäre zum kaufen nach dem A2, weil ich hätte schon sehr lust darauf mir dann eine 1000er zu holen. Mit der ganzen elektronik etc ist es ja nicht mehr soo schlimm wie vor paar jahren.

[@ddermsquad9090]

Wenn es unbedingt eine 1000er sein muss... hol die Bmw

[@Daniel-yp1yi]

Gut gemeinter Rat: Kauf dir nicht direkt ne 1000er. Ich bin auch direkt auf eine RR und hab sie zwei mal weggeschmissen - ich war einfach noch zu unreif.

[@Vincent-of7yv]

dann hättet Ihr mal eine R1 M nehmen sollen, wenn Ihr ein elektronisches Fahrwerk wollt. Was mich an solchen Tests stört: Niemand spricht über Verarbeitung, Zuverlässigkeit, oder Ersatzteilproblemen. Dann wären 2 Fahrzeuge in diesem Test schon kein Thema mehr.

[@doanutTHEnut]

Die BMW wär raus oder? Hab gehört die ist öfter Mal in den neutralen gesprungen und so haben sie schon Leute aus der Kurve geworfen.

[@doanutTHEnut]

Der Meindl ! Nice

[@sv7017]

Pervers überhaupt daran zu denken ob eine 200PS Maschine eventuell schwach sei..

[@Oni181]

Der Mensch, das Gewohnheitstier

[@sv7017]

@@Oni181 Wo es nur eine Richtung nach oben gibt.

[@josefbaumann6230]

landstrasse tempo 100 ! 7,5 sec auf 200! 200 ps zu schwach? ich lach mich kaputt! ich habe die vorgängern und habe auch noch den führerschein.alles bestens

[@hl9125]

Wann kommt der Aprilia RSV4 1100 Test? S1000rr, Cbr und R1 sind da. Wo ist die Aprilia?

[@German-Catweazle]

Hallo... Würdet ihr mir bitte verraten welche Bremsbeläge und Flüssigkeit für die R1 von Matthias empfohlen wird? Und welches Fahrwerk Setup würde er bei nem Körpergewicht von ca 70 kg empfehlen? Vielen Dank vorab...

[@El_turco82]

Ich bin zwar nicht der Meindl,aber habe schon einiges ausprobiert auf der Rennstrecke.Bremsfüssigkeit von Motul RBF 600 racing,die kann man aber nicht ewig drin lassen sollte man schon öfters wechseln und Bremsbeläge gibt es verschiedene die gut sind je nachdem was man halt ausgeben will. Die besten Beläge sind die Brembo Z04 und SBS Dual Sinter 2 weicher Biss,sind nicht gerade günstig aber dafür halten sie recht lange. Wenn es etwas günstiger sein soll,aber trotzdem top Performance dann die ebc gpfax bremsbeläge oder die Brembo SC Beläge,Preisleistung unschlagbar.

[@El_turco82]

PS: Das sind Beläge für die Rennstrecke und die Bremsflüssigkeit auch,für die Strasse sind die zu heftig ausser die Brembo SC.Für die Strasse kannst du die Brembo SA Beläge nehmen sind top und relativ günstig und Bremsflüssigkeit einfach eine DOT 4 oder 5.1,egal von welcher Marke Motul,Brembo oder TRW Lucas.

[@German-Catweazle]

@@El_turco82 was heißt zu heftig? Funktioniert das nicht auf der Straße?

[@El_turco82]

@@German-Catweazle Erstens sind die nicht erlaubt und zweitens für die Strasse zu bissig,die heissen ja nicht umsonst rennbeläge deswegen gibt es ja verschiedene Beläge für die verschiendenen einsatzzwecke gemacht wurden,wenn du da ne schock bremse machst kannst du unter umständen einen vorwärts Salto machen,auf der strasse bremst ja ganz anders als auf der Renne,daher sind solche Beläge für die strasse nicht geeignet.Die Beläge hat man ja in 10 min gewechselt,falls du neuling bist und noch nie auf der Renne warst aber ab und zu fahren willst kauf dir 2 Sätze Brembo SA für die Strasse und wenn du auf die Renne gehst montierst du die Brembo SC oder halt eins von den vorher genannten Belägen.Wenn du noch nie auf der Renne warst würden evt,die Brembo SA sogar anfangs genügen,sprich müsstest nicht hin und her wechseln und wenn du dann besser wirst und merkst das die SA nicht mehr genügen könntest du für die Renne immer noch auf die besseren rennbeläge wechseln.

[@German-Catweazle]

@@El_turco82 vielen Dank für die sehr gute Info. Sind die sa deutlich besser als die Standard?

[@larsborgman3443]

Honda gewinnt für mich dieses mal einfach! Sound ist meiner Meinung nach der beste und ist das einzige Motorrad was für mich wirklich "neu" ist. Ausstattung finde ich auch die beste

[@shavy9655]

Wenn die neue Alteisen ist, wäre dann meine 2002er aus Pappe? :D

[@fliegenderreiter5956]

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! UNTEN VOLL RAUS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@mortalkombat9519]

Was labern die da, 200PS schwach???? Ich erinnere mich noch als die Hayabusa damals rauskam mit ihren ca.170ps,das war eine Sensation! Nach heutigen Maßstäben ist das ne lahme Karre oder was? Ich finde ein Motorrad über 100PS ist für Normalsterbliche schon brachial, aber ist nur meine Meinung...

[@kallegrabowski7303]

Gebt Moppe!🤟😎❤🌹

[@Elvira182]

Weniger ps = früher volles Drehmoment 👌

[@rramirrezz]

für mich neben der aprilia sowohl optisch, als auch motorisch der favorit und des obwohl i hondianer bin.

[@alexneumann2084]

Ist das eine Vorderlicht kaputt oder gehört das so ?

[@moto_icons]

Optisch sind sie alle schön, obwohl ich die R1 bevorzugen würde aber die Kennzeichenhalter und Pommes Tüten gehen garnicht bei den neuen Bikes!!!

[@El_turco82]

Sorry aber die neue ist 10 mal schöner die front sieht einfach Porno aus ,der fauli hat ein bisschen eine Geschmacksverstauchung die unteren Scheinwerfer waren echt nicht schön.So wie sie jetzt da steht ist sie einfach perfekt die Scheinwerfer sind viel schöner integriert usw. Und nur weil sie 17ps weniger das hat auf der Rennstrecke gar nichts zu bedeuten,denn die PS muss man erst mal auch auf den Ashpalt bringen bzw umsetzen können.

[@volbeat676]

beste kommt wie immer zum Schluss. ich brech ab ;) Aprilia baut Motorräder, der Rest baut Zweiräder

[@kaisi3746]

Hoffe dass bald ein test zu den neuen kommt

[@volbeat676]

@@kaisi3746 optisch brauch ich das nicht. Front, heck, schwinge war bis 2020 alles schöner

[@thomsonn.6227]

Haha ist Geschmackssache 🙂 also allein optisch finde ich die Aprilia am unschönsten, um nicht hässlich zu sagen

[@AdryDoic]

die alle Öl verlieren ...

[@klauspeters7434]

Endlich mal wieder Leute, die auf Corona scheissen 🤣👍🏻

[@Karl-gj4vz]

Das hab ich mir auch so gedacht 👌🏻😂

[@rummsdala]

Ist halt ein Video aus dem letzten Sommer. Da war es auch einfach nicht so schlimm.

[@klauspeters7434]

@@Karl-gj4vz in Deutschland würde man dafür gleich gemobbt und das Ordnungsamt & Polizei stünden vor der Tür 🤣

[@floriankonig8903]

rummsdala Wahrscheinlich hast Recht. Aber warum kommt das erst jetzt?

[@rummsdala]

@@floriankonig8903 wurde wohl für den Winter vorproduziert, weil man da nicht so viel drehen kann

[@clemenspfefferkorn4530]

Die Lackierung ist m.M.n. grauslig... dieses Grau... Es gibt so viel schönere Farbkombis. Aber ein herzerweichend tolles Motorrad.

[@thomaspototschnig7851]

Nach wie vor ist die BMW für mich noch die Beste

[@svenson3463]

Warum nehmt ihr keine R1M ? Die Aussage zwecks elektronischen Fahrwerk ist deshalb komplett Banane…

[@ttburn6338]

I mog den Sound ned. A Reihenvierer muß a "Screamer"" sein.

[@letstroy4693]

Es ist kein reihenvierer...

[@ttburn6338]

@@letstroy4693 Na jezt aber! Selbstverständlich ist der Yamaha Motor ein "Reihenvierer"! Flatplane zwar, aber ein Reihenvierer.

[@letstroy4693]

@@ttburn6338 Cross plane hat aber einen eigenen Sound, den kann man nicht mit dem schreien eines normalen Reihenvierer vergleichen

[@ttburn6338]

@@letstroy4693 So, jetzt mal sachlich: Wenn vier Zylinder in Reihe stehen, nennt man das einen "Reihenvierzylinder", egal welche Zündfolge der Motor hat. Der "Sound" ist für die Motorbezeichnung komplett irrelevant. Und du hast -fälschlicherweise - behauptet, dass der R1 Motor kein "Reihenvierer" wäre. Es wäre insofern besser gewesen, du hättest deinen Irrtum einfach zugegeben.

[@crad5476]

Die letzte gute R1 ist die RN22, alles danach ist einfach nur noch müll...

[@passion4899]

Erster

[@overloard605]

Was will n der Breiss do

[@hpsov1]

Die Bremse ist so schlecht das man sie auch auf der Landstrasse zum "Bypass feeling" bekommt. Hakelige Schaltung, ein unverlässlicher Schaltassistent und sehr anfällige Lackierung haben mich nach 8000km zum Weiterverkauf geleitet. Für 19000€ hätte ich mir mal lieber die neue Daytona 765 kaufen sollen. Mal ganz ehrlich, 200PS auf der Landstrasse... Wenn du die ausfährst ist es bloss eine Frage der Zeit bis du in die Leitplanke beisst oder die Lasertag-Fraktion dir den Lappen abnimmt. Jedoch eines muss man der R1 lassen. Klanglich und in sachen Beschleunigung war sie allemal der Knaller. DLzG

[@hl9125]

Weil das ja mit einer Daytona 765 so anders ist ;) Wenn man die laufen lässt, ist man auch jenseits von gut und böse. Ob das dann noch nen Unterschied macht.

[@hpsov1]

@@hl9125 die bremst aber dafür zuverlässig ;)

[@hl9125]

@@hpsov1 Brembo Z04 und Motul RBF 660 regelt ;)