Reiseenduro Vergleichstest 2019 | Triumph Tiger 800 im Vergleich - Test und Empfehlungen

[@svenmuller9468]

Top Video! Hatte mit meiner Tiger 800 XC (erstes Modell, Bj. 2014) 30.000 km ohne Probleme abgespult. Außer Griffheizung (links), die hatte letztes Jahr den Geist im Baltikum auf gravel roads aufgegeben. Ansonsten ein absolut sorgloses Fahren in einer Sitzhaltung, die ich weder auf einer GS noch auf meiner jetzigen AT AS habe. Gründe für den Umstieg waren das schwammige Fahrwerk (sollte mit WP suspension behoben sein), der hohe Schwerpunkt des Dreizylinders, die etwas langweilige Optik, Hitzeentwicklung im Hochsommer an den Beinen und der fehlende Druck bei niedrigen Drehzahlen. Aber das ist jammern auf sehr hohem Niveau! Bei Drehzahl 2000 läuft der Dreizylinder seidig, das kriegt kein Zweizylinder hin. Aus meiner Sicht hat dieser Test die Realität und unterschiedliche Ansichten perfekt abgebildet. Vor allem Wolf war DIE Bereicherung!!! 👍👌

[@gunterfuchs2656]

Nastynils: „Gregor, hol‘ die Stricherliste“. Ich lach‘ mich bei jeder Vorstellung dieser Reihe schlapp 😂😂😂👍👍

[@yellowbearworks2535]

Ein tolles, objektives Review, Danke Euch! In der Tat, der Neuanschaffungspreis für die XCA ist echt asronomisch. Letzte WE habe ich mir endlich ein gepflegtes gebrauchtes "18 Modell kaufen können. Was für ein Mega-Deal! Das Moped absolut leiwand! (Ich teile übrigens Eure Meinung, die kleine neue Tenere 700 waere hiere fehl am Platz gewesen, Schade aber wegen der fehlenden grossen VSTROM...)

[@1000ps]

danke für dein feedback. viel spaß mit deiner maschine. mfg Nils

[@disekjoumoer]

Gerade Occasionen bei den Tigern sind verhältnismässig recht günstig zu haben.

[@Gunnson]

"eine Fakte?" einen Fakt :-) Der Dreizylinder der 800er ist grossartig, für Leute, die den unbeschränkten A-Führerschein machen möchten, ist sie eine grossartige Wahl.

[@andreaskoscky7316]

Das Alleinstellungsmerkmal der Tiger ist, in Ihr steckt eine Raubkatze. Da ist der Butterweiche Triple ein Gedicht!

[@dirknaroska8582]

Ein Moin aus Norddeutschland 👍 Momentan fahre ich die Triumph Street Triple und werde evtl auf die Tiger umsteigen. Bei mir wird es aber aufgrund meiner nur 170cm Körpergröße die Tiger mit den Gussfelgen werden. Die geringe Sitzhöhe, die Verwandtschaft mit der top verarbeiteten Streety und natürlich die fehlenden Schotterpisten, lassen mich zu der onroad Variante greifen. Sitzhöhe, Sitzposition, Ausstattung, Alltagstauglich und die Optik (Ich bin 60 😊), gefallen mir. Schönes Video 👍

[@ASMotorcycleRepairTV]

Also ich bin ja als Tigerfahrer natürlich ein Fan von Triumph. Ich kann da jedem einzelnen nur zustimmen. Aber wie schon angesprochen, langsam wird sie teuer. Wer an seiner Tiger selbst schrauben möchte den könnte mein Kanal gefallen. Wer Interesse an meinen Reisen hat der kann mich gerne auf meinem zweiten Kanal besuchen. Einfach nach "Abenteuer Motoread on2wheels" suchen. So, genug Eigenwerbung. Danke Burschen! Macht so weiter, ihr seit Super! Schön das ihr auch in Wolf mit ins Boot geholt habt! Bikergruß Andreas

[@tolga1cool]

Deine Tech Videos sind super! Wie klein KZbin doch manchmal sein kann

[@ASMotorcycleRepairTV]

@@tolga1cool vielen Dank! Bikergruß Andreas

[@marcelbuchel2429]

Habe Dich schon abonniert hab ne Sprint RS aus 04

[@ASMotorcycleRepairTV]

@@marcelbuchel2429 sehr Geil! Die hat dazumal schon richtig gut ausgesehen!

[@mathiaskoch8712]

Hallo Andi. Ja wie gesagt hab eine XCx von '15 gekauft knapp bevor noch mit dem Analogdrehzahlmesser die erste XCa/XRt herauskam. Damals war ich entwas angepisst, da ich meinem örtlichen Händler, bei dem ich schon mein Mofa gekauft habe, gesagt habe ich hätte gerne das olivgrün, das es leider kurz nicht mehr gab bevor dann das matt khaki green der XCa kam, 2 Monate später. Ansonsten bin ich aber vollstens zufrieden, dass ich zu diesem Zeitpunkt zugeschlagen hab. Bin der Meinung, dass die 12.5k Franken für meine XCx mit Fahrmodi die beste Preisleistung hatte aller Evolutionsstufen. Vorher etwa 1000.- günstiger aber ohne WP Fahrwerk und Fahrmodi und jetzt fast 15k nur für LED, Griffheizung (bei meiner nicht Standard) und Farbdisplay. Das ist einfach jenseits der Mittelklasse... und dann sagen sich die Leute in CH halt; ja dann nehme ich ja gleich die XCa für fast 16k! 😅 Da konntest früher ne Tiger Sport mit Endtopf, Heizgriffe und Koffer kaufen... gaga Mfg Mathias aus Luzern, CH Gute Fahrt und gute Saison!

[@KasperHauser7762]

Tolles Video. aber zu dem Statistik-Peter oder wie er nochma heist: Ein 3- Zylinder ist eben einfach eine Liga für sich. Die sind meiner Erfahrung nach zwar tendenziell oft ruppiger und "unruhiger" aber für mich auf jeden Fall die Beste Wahl fürs fahren von Landstraßen.

[@ralfrichter971]

Hallo 1000 PS Team, hallo Gemeinde, ich fahre die Tiger 800 XRt und komme von "Dickschiffen" (FJ1200, K1200RS, K1300GT) und was soll ich sagen: Als mein Zweitmoped bin ich super zufrieden!. Man kann untertourig und entspannt fahren oder man nimmt die "dicken Dinger" auf´s Korn und läßt den Tiger die Krallen zeigen. Mit den Mappings findet jeder "seine" Einstellung, zur Not der "User-Mode" Tolles Allround-Motorrad mit echten Manieren und Vollausstattung. Kurzum: Ein Wohlfühlmoped. Preis-Leistung für 2019 absolut ok. Die 900er stiehlt ihr die Show, aber optisch ist die 800er besser gelungen. Warum muss die Neue nur aus einer Seite leuchten...ich werde das nie verstehen. Das Frontbild der 800er mit Voll-LED ist viiiiiieeeel schöner :)

[@limes1479]

Also zunächst erst einmal mal wieder vielen Dank! Was nicht geht: Reiseenduros ohne Gepäck mit Beladung zu testen. Ein Männerausflug ist immer schön aber der Punkt fehlt eindeutig für einen ernsthaften Reiseenduro Test. Dann muss ich sagen der Mex hat so Recht, bin letztes Jahr alles Mögliche gefahren u.a. in Ischgl, die African Twin (die gabs woanders) da kannst Du mit 150 km/h über die übelsten Hubbel radieren, aber Punch da fehlts eindeutig. Da war die V-Strom schon besser, bin letztendlich bei einer 1090er Adventure gelandet weil mir die 1290 einfach zuviel war. Zu teuer, zuviel Fahrhilfen, zu schnell, zu orgastisch, da hatte ich mich nicht mehr im Griff. Vielleicht wenn ich eines Tages mal charakterstärker bin, schade wirklich schade das die V-Strom nicht dabei war, die 1090er sowieso. Trotzdem: weiter so!

[@danibiker89]

Wie recht Du hast! Das genau ist der Punkt der am wichtigsten ist und leider immer fehlt. Gutes Beispiel: die F 800 GS mit Hecktank. Gut beladen oder unbeladen ist es schon merklich ein Unterschied gerade wegen der Gewichtsverteilung.

[@disekjoumoer]

Find's auch jammerschade, dass die 1090 R oder S nicht dabei ist und die V-Strom sowieso. Wären sehr sehr gut im Rennen.

[@svenmuller9468]

@@disekjoumoer Wird denn die KTM 1090 überhaupt noch gebaut?

[@disekjoumoer]

@@svenmuller9468 Steht noch auf den KTM Seiten von DE, CH und AT. Wer weiss, vielleicht noch Restposten?

[@elloco5084]

Ich stehe ja wahnsinnig auf alles, was Made in Japan ist. Mein Auto, meine Uhr, ein Großteil meines Werkzeugarsenals u.s.w....alles Nipponware. Aber als ich 2017 meine FZ1, aufgrund eines sehr guten Angebotes, gegen eine neue Triumph Speed Triple getauscht habe, muss ich sagen, Triumph steht qualitativ den japanischen Motorrädern in Nichts nach. Ganz im Gegenteil, was Haptik, Verarbeitung und Preis-Gegenwert anbelangt, spielt Triumph mindestens eine Klasse höher, das muss man einfach neidlos anerkennen. Und was die Haltbarkeit anbelangt, so sind die (etwas angegrauten) 3-Zylinder-Motoren mittlerweile so ausgereift, dass es keine wirklichen Schwachstellen mehr gibt. Ein Arbeitskollege fährt eine Sprint ST aus 2007 mit mittlerweile 185.000 problemlosen Kilometern. Bleibt zu hoffen, dass sich Triumph sein mittlerweile sehr gut aufpoliertes Image nicht durch einen spitzen, Rotstift wieder versaut, z.B., indem sie die Produktion immer mehr nach Thailand verlagern. Dann steige ich motorradtechnisch vielleicht wieder auf "Made in Japan" um.

[@TheDroelfzig]

Die Händlerdichte wurde hier ja schon angesprochen und im T5Net zur Genüge durchgekaut. Damit macht sich Triumph aktuell keine großartige Freude... Da können sie noch so geile Motorräder auf ihrer Homepage haben, wenn sie am Ende kaum einer wartet/verkauft. DlzG ein weiterer Speedy-Fahrer

[@Schwabvucko]

...beii einer Street Triple, dem Motorrad Dauertester, ist einfach ein Ventil abgerissen= Motor Totalschaden. Soviel zu der neuen Qualitätswelt aus Asien. Macht weiter so liebe Hersteller und ihr schaufelt euer (unser) eigenes Grab!

[@TheDroelfzig]

@@Schwabvucko weil einer Kiste ein Ventil abgerissen ist, ist der Hersteller gleich Murks? Sorry, aber das ist sehr voreilig. Solche Probleme hat jeder mal. Da muss nur ein blöder Einschluss im Ventilschaft gewesen sein und schon ist Feierabend. Vielleicht erfahren wir es noch, ich glaube aber nicht daran.

[@disekjoumoer]

Am Schluss dieser sonst sehr guten Vergleichsfahrten muss ich noch dazu sagen, dass ich in den 90ern auf nem 84er Kawa KLR mit Kickstart durch ganz Europa problemlos gefahren bin. Das heisst, man kann eigentlich mit nahezu jedem Motorrad reisen. Heutzutage mit aktuellen Gepäckmöglichkeiten sowieso. Persönlich denke ich, eine Reise mit ner günstigen XTZ660 oder TDM900 wäre super weil man dabei auch die Landschaften anschauen könnte statt nur herum böllern mit Focus nur noch auf die nächste Kurve. Das kann ich zu Hause auch auf meiner KTM machen.

[@maik3097]

Der Fakten-Vauli wird nachlässig,sagt die Tiger hätte den längsten Federwege in dieser Riege...hat die Honda nicht 230 /220 ?.

[@klausgypser1485]

Scrambler XE 250mm, wenn sie schon im Vergleich dabei ist :)

[@fromhell181]

Also erstmal super Videoreihe. Aber mir hätte vielleicht noch ein "für wen ist welche die richtige" gefehlt. Nur um mal auf sehr hohem Niveau zu meckern. Außerdem finde ich einen Vergleich der Tenere 700 mit der V-Strom tatsächlich sehr spannend. Vielleicht bekommt ihr das ja auch hin.

[@kutscherbernd8834]

Moin Ich habe leider keinen Triumph Händler in der Nähe.... deshalb bin ich noch nie mit einer Triumph gefahren. Der Wolf hat aber so viel Erfahrung mit der Maschine und ich schätze seine Meinung sehr. Danke für diesen ausführlichen Bericht. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste.👍👍👍

[@1000ps]

in der tat ist das bei triumph in manchen gegenden ein Problem. das händlernetz ist nicht so dicht. mfg Nils

[@berndbaut]

Moin In WHV kannst du mal bei Harms und Hermann anfragen, die hatten mal Triumph und können dir glaube ich für Probefahrten was organisieren. Viele Grüße, auch Bernd aus Ostfriesland

[@sslumpf8631]

Welche der reiseenduros ist die sportlichste

[@freiheut]

Cooles Video

[@LudwigRuderstaller]

Lieber Vauli, die Farbe heißt Marine! Die XCx gibts in Matt Khaki Green :)

[@KoschiA7X]

Genauer genommen heißt die Farbe Matt Marine 🤗

[@LudwigRuderstaller]

@@KoschiA7X laut www.triumphmotorcycles.at/bikes/adventure/tiger-800/tiger-800-xca heißt sie NUR "Marine" :) und ich weiß doch was auf meinem Kaufbeleg steht :)

[@Flo2077]

Wann kommt ein Bmw S 1000 rr alt gegen neu Langstraßen Vergleich?

[@1000ps]

sobald wir eine 2019er zum test auf der straße kriegen

[@mopedballern4261]

wo bekommt man das Metzelerkapperl her, dass der Vauli hat? Postet mir das unten drunter.

[@AShotmane]

1000ps Roadshow

[@SirwenWindklinge]

Meine Tiger 800 hat mir vor 6 Wochen wohl das Leben gerettet.. ich bin jetzt 2 Tage wieder aus dem Krankenhaus raus. Ich bin auf nasser Fahrbahn weggerutscht auf die linke Seite. Diese ist komplett Heil dank Koffer und Alu Handguards. Ich hab mir zwar jetzt trotzdem die Hüfte 2 mal gebrochen und ein paar untere Wirbel angeknackst, aber ich werde wohl fast wieder.. Dafür ist meine kleine 2016er Tiger gestorben.. mit gutem Wiederbeschaffungswert. Kaufen werde ich aber was anderes, da ich mit 175 und dem hohem Schwerpunkt immer leichte Probleme hatte.. aber der Schutz meiner Tiger wird da durchaus ein Wort mitreden müssen.

[@blackshadow323]

Besitzt jemand eine tiger 800 mit 48 ps ? Wenn ja wie wurde sie gedrosselt ? Über die Elektronik oder Gasweg ? Vielleicht grade mal die Erfahrung drunter schreiben danke

[@hassosigbjoernson5738]

+1000PS - die starke Motorradseite im Internet ... Da du schon die Frage stellt, Nils: Nach den Tests der *Ténéré 700,* die ich bisher gesehen habe, scheint diese *GENAU die Mittelklasse abzubilden,* während viele Bikes hier im Test eher eine "Mittelklasse auf Steroiden" sein zu wollen! Zu teuer, zu viel Klimbimm?? Wenn eine Ténéré die "mittlere" Mittelklasse der Reiseneduros, eine Tracer 700 die Mittelklasse der Sport-Reisemaschinen abbildet: *Wie viel Motorrad braucht man denn in diesem Segment auf Reisen?* Vielleicht ist das eine Frage, die du im zweiten Teil/ Nachtest mal beantwortest! Wenn sich jemand für schmaleres Geld als eine All-In GS 1250 eine Mittelklasse-Reiseenduro kauft, wie viel Motorrad braucht der denn auf Reisen? Bzw: *Wenn die Ténéré alles gut kann, was die teureren Mitbewerber können, sind diese dann nicht eigentlich "schlechter"?* Die Tiger 800 ist auch mein Favorit! Diese Reiseenduros sind doch alle eigentlich "vernünftig", praktisch, "geschmeidig" und "ausreichend". Gegen ein scharfes Naked Bike, nen Café Racer oder andere Charaktermodelle werden die nie einen Preis gewinnen. Sowas braucht man vielleicht auch auf Reisen nicht ...?!

[@motomax8641]

Was der Vauli sagen wollte ist wahrscheinlich das der 3 Zylinder in der Tiger 800 eher gefühlt in ein Straßenmotorrad passt und sich auf einen Adventure Bike dieser Klasse subjektiv falsch anfühlt. Ich fahre sie selber und denk immer ich habe eine Enduro mit einem Vierzylindermotor unter mir. Das mag manchen gefallen ich persönlich nehme doch lieber einen 2 Zylinder in dieser Kategorie! Aber trotzdem ist es ein sehr gutes und optisch ansprechendes Motorrad was mir gefällt. Seit der Präsentation der Yamaha T7 bin ich mir allerdings sicher das ich wohl wechseln werde wenn ich dann mit dem Händler einig werde . Mit anderen Worten, ich krieg sie nicht mehr aus dem Kopf und muss sie unbedingt mal probefahren...😎☀

[@pascalstahli8721]

Weshal hat di mt 09 tracer kein startplatz erhalten?

[@2008gerryman]

Ist keine Enduro

[@mathiaskoch8712]

17"Vorderrad. Gehört zu Crossoverbikes (Sporttourer mig Endurooptik und Sitzhaltung) wie MV Turismo Veloce, Multistrada 1260, S1000XR oder Versys

[@KoschiA7X]

Für mich ist die Triumph Tiger 800xca die beste Reiseenduro. Für langstrecke super bequem. Der Motor lässt eine super angenehme Reise Geschwindigkeit zu und ja, sie ist teuer, aber auch sein Geld wert. Ich mag alle Funktionen die sie hat. Das voll einstellbare Fahrwerk sowieso. Hier ein kleiner bikeporn von meiner neuen xca in der gleichen Farbe wie euer Test Bike ;) kzbin.info/www/bejne/g6epn5J3eZeXrdk

[@harryfahrtdenwagenvor5202]

Wieder in Top Testbericht mit Witz. 👍👍👍.

[@axelschott5986]

Ich bin immer Einzylinder gefahren und wollte dann mal ein gemütlicheres Bike und hab mir einige angesehen. Zuerst du Duke 790 ich war überrascht von der Leistung und Handlichkeit. Aber wie meine Einzylinder sie hakte auf die Kette ein wenn du zu niedrig gedreht hast man muss viel schalten. also doch nicht ok dann eine MT-09 Wow die Leistung und die Sitzposition waren mir ein wenig zuviel. Dann die Tieger 800 meine ist ein 2013 Modell bei dem die Federelemente aber gewechselt wurden. Ich war sofort zuhause auf der Maschine sie hat genau das gemacht was mir wichtig war und wenn man den Motor über 6000 dreht dann geht er ab das ist wirklich klasse. Durch die Überarbeitung der Federelemente ist das Fahrwerk über jeden zweifel erhaben. Für mich eines der besten Bikes die ich je gefahren bin.

[@1000ps]

danke für deinen input. mfg Nils

[@andybucher452]

An mich war sie verkauft bis der Vauli ankam denn da ist mir eingefallen dass ich auch auf die 2 Zylinder steh. Aber nur solange sie nicht so rappeln wie meine alte Duc... Gruesse Andy

[@TheDroelfzig]

Why not both? Deswegen steht neben der Speed Triple bei mir noch eine V2 Maschine in der Garage. Wie es die Lust will, bollert oder "röhrt" es dann bei der Ausfahrt. ;-)

[@svenaufderheide38]

Teneré: Denke ich mal passt ganz gut!!! Reiseenduros mit einmal alles gegen Reiseenduro mit einmal "nix", wenig Gewicht und mit ausnutzbarer Leistung, da kann dann jeder entscheiden was er wirklich braucht!! Für mich würde die Entscheidung definitiv zwischen Africa Twin und Teneré fallen! Alternativ noch die V-Strom!!

[@DaEVOthefreak]

Die KTM hat das gleiche Gewicht wie die Tenere bei mehr Tankvolumen + Vollausstattung.+ Performancevorteil in allen belangen. Ja kostet dann auch erheblich mehr als die Yamaha, jedoch nicht so viel wie die BMW oder Ducati.

[@motomax8641]

Sehe ich genauso 👍

[@MsBrosnan007]

Sorry Leute, mit Basecap geht noch . . . aber dazu noch eine fette Sonnenbrille im Gesicht, find ich ich , vor der Kamera stehend , einfach nicht in Ordnung. Die Tests sind aber sehr gut.Danke dafür.

[@rramirrezz]

aber er hat recht, der vauli! i find die triumph auch sehr begehrenswert - sie gefällt mir auch gut, aaaaaaber - wir herrschaften früheren baujahres sind halt auf bollernde motoren bei enduros konditioniert...da passt der ton irgendwie nicht ganz zum bild. meine erste nahbegehrlichkeitserfahrung war a 500er xt mit silbertank...das war schon frühkindliche prägung. dagegen kann man nicht an. :D :D :D

[@DaEVOthefreak]

Mein Gott... Du schaffst es immer wieder.… Nahbegehrlichkeitserfahrung... :D :D

[@rramirrezz]

@@DaEVOthefreak sag bloss du fahrst einen evo? :O i steh auf des teil...hatte auch mal einen delta, aber halt nur den gt...

[@DaEVOthefreak]

Ja, aber das ist eher mein Stehzeug, als Fahrzeug.. Nur gucken, nicht anfassen :D

[@rramirrezz]

@@DaEVOthefreak kann ich verstehen...meiner ist leider zum flugfahrzeug geworden. :( :D :D

[@DaEVOthefreak]

Ja, beim Fliegen zicken sie ein wenig rum, die Deltas ;-)

[@MotoMadnesscrew]

der beste allround motor ist dabei das es auf der strecke offroad zu fahren gibt sonst möchte ich nix auf 1000ps machen

[@HardwareG33k]

äh, nochmal auf Deutsch?

[@t.6087]

Ich mag den Sound der Tiger nicht. Dachte immer da ist was kaputt. Dieses Gejaule ist nicht so meins.

[@christianmeilutat9091]

Mit der letzten Tiger 800 Generation ist der Auspuff angepasst worden, der klingt deutlich kerniger!

[@eQui253]

Für mich wäre es diese hier... Leider finde ich die Optik furchtbar hässlich..es ist einfach der Motor der mich absolut überzeugt.

[@markusgilch5716]

Wo war die Tracer 900

[@CptSicarius]

Markus Gilch hat mit 17“ Vorderrad nun wirklich nichts im Reiseenduro-Vergleich zu suchen.

[@karlihoinzi9952]

Die Tracer ist ein Sporttourer, aber keine Reiseenduro.

[@gusseisern1151]

Kann mal jemand eine wirklich schöne Enduro bauen? Das sieht hier aus wie auf einem Maskenball !!!

[@knacky1000]

Africa Twin ist doch herrlich anzuschauen. Tenere700 zwar nicht dabei, sieht auch cool aus. Naja Geschmack halt

[@HardwareG33k]

Die Tiger könnte hinten etwas schmaler sein, aber insgesamt finde ich sie schön... Schöner als die F850 allemal, die AT ist auch nur von vorne schöner.

[@HardwareG33k]

Übrigens ist es glaube ich deswegen schwierig, weil ein 21er Vorderrad einfach die Proportionen verhunzt. Bei kleinen Enduros passt's weil da vorne sonst nichts dran ist aber mit der hohen Front der Reiseenduros sieht es immer leicht zusammengebastelt aus

[@paffpaff6144]

Tenere von 1984. Das war eine schöne Enduro

[@astronautonroad1]

Beauty is in the eyes of the beholder my friend !! Tiger(XCA) is one of the best looking middleweight ADV in the market imo.Right up there with the AT.

[@thomasalbrecht1659]

die triumph tiger wäre das perfekte motorrad wenn sie ein japaner wäre XD (Qualität und langlebigkeit)

[@berndgeiser4858]

Hast Du die Anmerkung und Erfahrungen vom Wolf nicht gehört?

[@graveltravel4350]

Netter, wenn auch etwas nichtssagender "Test". Schade für Material und Zeit. Warum der Schaaf immer noch auf einem Motorrad sitzen darf erschliesst sich mir nicht.. keine gute Werbung für 1000ps. btw. wo bleibt der Fahrbericht des Press Releases der Yamaha T7 in Katalonien? Nirgends ein Wort davon. Oder hat euch Yamaha nicht eingeladen?

[@galzarr1989]

Solltest du den Fahrstil von Schaaf ansprechen dann ist das doch jedermanns eigene Sache? Fahren kann er ja wohl und wenn er sich überschätzt so kriegt er und nicht du die Quittung dafür. In einem kostenlosen! Format einen aktuellen Bericht in einer derart unhöflichen Art und Weise zu fordern finde ich persönlich mehr als vermessen. Wenn ich mir also nicht sicher wäre, dass du die Meinung der Crew hier schätzt (und deshalb den Bericht forderst) würde ich ernsthaft fragen was du hier willst...

[@kolbenfresser3552]

typisch deutsch , alles scheisse, nur am maulen, tut mir leid für dich daß das leben und unser hobby dir keine Freude spenden kann .

[@kloppskalli]

häßlich, total schierch die Triumph, und der Motor klingt furchtbar langweilig

[@svenmuller9468]

Bei hohen Drehzahlen klingt der Motor richtig geil. Wie Vauli gesagt hat - räudig, das trifft es.

[@mathiaskoch8712]

Ich hatte gerade nach dem Kauf 2015 auch das Gefühl, dass mir der Motor schnell langweilig wird. Hab dann in der 2. Saison ein Leovince montiert und bin iwie automatisch immer hochtouriger gefahren und hatte nachher nie mehr das Gefühl, der Motor sei langweilig...

[@kloppskalli]

@@mathiaskoch8712 ''Problem'' gelöst... :-))

[@motomax8641]

@@mathiaskoch8712 habe auch einen LeoVince auf meiner 2012 XC 800 drauf kenne den Unterschied zwischen original und Zubehör Auspuff nicht weil er beim Kauf schon montiert war. Kann es sein das Mann im unteren Drehzahlbereich etwas an Leistung verloren hat ? wie siehst du das,🤔

[@mathiaskoch8712]

@@motomax8641 Man verliert durchs ganze Drehzahlband etwas an Leistung im Vergleich zum doppelt so teuren Arrow (Originalzubehör) oder Akra. Das mache ich aber mit der Gashand und dem verspäteten Schaltfuss wieder wett! 😜🏍🤘