Verkannter Musterschüler! Triumph Tiger 900 Rally PRO im Test mit 9 anderen Reiseenduros

[@marcw3971]

Habe meine Tiger 900 Rally Pro jetzt schon seit August 2020, und schon über 80 000 km damit gafahren. Sie läuft noch immer ohne Probleme und wird auch immer noch gerne gefahren.

[@TheDarkness_92]

Ich bin ein stolzer Besitzer einer 24er Tiger 900 GT Pro, dieses Motorrad ist der ultimative Allrounder. Sie meistert den Spagat zwischen Komfort & Sportlichkeit und ist dabei unglaublich handlich und einfach zu fahren. Absolute Kaufempfehlung meinerseits!

[@HuberHeinrichHuber]

Hoi. Mir wäre sie zu schwer . Alltagstauglich, im vergleich zu andern, kommt sie nicht ran . Für Alltagstauglich, habe ich 4 Motorräder zu Verfügung . Da bleibt die Triumph stehen . Aber tour geht ! Das ist meine massgebliche Meinung 😊. Aber sicher ein gutes Motorrad, für ein guten konditionellen Fahrer. Gruss u Danke 1959. Ps. Fahre regelmässig Km 1000, ans Meer . Reisezeit 12Std Fahrzeit Std 10 😊. Das kann die Triumph sicher auch 😊.

[@katsche69]

Dito! Bin absolut deiner Meinung. Habe die Maschine seit Mai, bin bisher ca 4000 km gefahren. Aber eins ist mir aufgefallen. DIe Schaltung funktioniert ohne Kupplung eindeutig schwergängiger als wenn ich vorher die Kupplung betätige. Der Unterschied fällt vielleicht nicht im ersten Moment auf, aber letztlich merke ich ihn doch eindeutig. Ich habe nämlich abends zu Hause gesessen und mich gewundert, warum mir der linke Mittelfuß weh tat. Das war nur an Abenden nach Motorradtouren. Seitdem wechsle ich und schalte mal ohne und mal mit Kupplung hoch und es ist wieder problemlos.

[@TheDarkness_92]

@@katsche69 ich glaub das kenn ich aber praktisch von jedem Bike, dass fürs Schalten mit Quickshifter mehr Kraft benötigt wird. Vielleicht wirds ja Zeit für neue Stiefel, oder so :D

[@katsche69]

@@TheDarkness_92 Ist mein erstes Bike mit Quickshifter ;-)

[@SpoonbenderTV]

Für mich die perfekte "Eierlegende Wollmilchsau". Mit einigen Tausend Kilometern pro Jahr ein zuverlässiger Begleiter in bis jetzt jeder Situation.

[@tauchbiker746]

Schöner Test, Kommentare 👍, Klasse, macht weiter so❤️

[@taekwondotkd2668]

Würd sie mir ja sofort kaufen, nur das Geld fehlt dafür. 😂👍🏼

[@uwetreder6552]

Ich mag den Motor mit Hubzapfenversatz überhaupt nicht. Mir fehlt absolut der laufruhige Dreizylinder der die Triumph Motorräder immer ausgezeichnet hat. Daher nichts mehr für mich, obwohl ich absoluter Triumph-Fan bin und schon divers Varianten gefahren habe. Das gleiche Problem habe ich auch bei der 1200er Tiger. Schade, nichts mehr für mich

[@peterkissinger9696]

Das war der Grund warum ich mir ( wer weiß wann der 660er Tiger und die Roadster Modelle auch den Motor verhunzt bekommen ? ) … eine Trident zugelegt hab. Fürs normale Twin-Blubblubb … hab ich eh eine Japanische.

[@MPirro]

Vielen Dank für diesen sehr gut gemachten Bericht. Ich hatte die Möglichkeit die Tiger 900 GT Pro probe zufahren. Super Ergonomie, alles gut erreichbar, und ebenso wunderbar auf der Straße zu bewegen. Für mich ist die Motorcharakteristik tadellos, das Fahrwerk perfekt für meine Bedürfnisse. Definitiv mein Bike der Zukunft. Ich werde sie mir kaufen...aber als GT-Variante, da mir die Offroad-Tauglichkeit nicht wichtig ist (und mit meinen 168 cm Körpergröße ist es für mich zugänglicher).

[@gijohnson5430]

Servus, könnt ihr auch mal die gt pro ausgiebig testen? Auf eurem Kanal finde ich nur Vergleiche und detaillierte Tests der Rally version

[@1000ps]

Wir haben natürlich auch einen detaillierten Reise-Test der GT Pro online. kzbin.info/www/bejne/pH65ZaOCicyIZq8si=7v6kcDipTQXkOczn LG Poky

[@gijohnson5430]

Danke Dir! Stimmt, das Video kenne ich auch. Dann waren es doch die Vergleichvideos die ich vermisst habe 😅 Vlt folgt das ja in Zukunft LG Jil

[@1000ps]

Vergleich hätten wir hier: kzbin.info/www/bejne/kKSZgYykipl8obM LG Poky

[@jochenbuhler4547]

13:30 Ich finde einen niedrigen Grundpreis und die Option Extras zu bestellen eindeutig besser, da ich z.B., wie Viele, u.a. einen Quickshifter nicht haben möchte. Zum Preis: Sie wird in Thailand produziert, mehr muss man nicht sagen...

[@ernstportmann]

wenn du einen niedrigen Grundpreis willst, musst du ja nicht die Pro kaufen.

[@jochenbuhler4547]

@@ernstportmann Ich möchte grundsätzlich kein Motorrad aus einem Billiglohnland wie z.B. Thailand... Wir Europäer können uns auch in den Ruin "kaufen"...

[@thomasj.schneider8638]

Ganz so einfach ist das nicht. Welches Motorrad zu bezahlbaren Preisen kommt den aus Europa? Keines. Es sind nur die Premium Modelle wie GS, Multistrada etc… Im Übrigen wird die Tiger in Thailand nur zusammengebaut. Die Einzelteile kommen zum großen Teil aus Europa. Chinateile sind mit Sicherheit ebenfalls dabei. Das gilt aber auch für viele andere Motorräder.

[@jochenbuhler4547]

@thomasj.schneider8638 Ganz so einfach ist das doch. Triumph Motorräder werden zwar in England noch designed und entwickelt, die Produktion, einschließlich der Komponenten, findet aber KOMPLETT in Thailand statt (außer vielleicht wenigen Elektronik-Elementen, wie Displays, Chips, die fast alle Hersteller aus China beziehen). Leider kann kaum noch ein Hersteller in den kleinen Hubraumklassen in Europa fertigen (vielleicht noch z.B. SWM oder Fantic). Dann muss man eben unbedingt in der Mittelklasse oder Oberklasse darauf achten, wo ein Motorrad hergestellt wird. Z.B. Moto Guzzi produziert ausschließlich in Italien. Bevor man sich einen günstigen neuen China-Böller oder Thailand-Kracher zulegt, kann man sich auch ein gebrauchtes europäisches Motorrad kaufen. Selbst wenn die Fernostmodelle gut sein sollten...

[@jochenbuhler4547]

@thomasj.schneider8638 Schon allein deshalb würde ich z.B. die neue Stelvio der Triumph vorziehen, zumal sie u.a. einen Kardan bietet und preislich ähnlich liegt...

[@SPiBerg]

Triumph baut in allen Bereichen sehr gute Motorräder. Preise gehen noch, aber finde mal einen Händler. Das ist aus meiner Sicht das große Problem mit Triumph. Und das sage ich als Triumph Fahrer.

[@olafw.4948]

Dank Euch für den Test der Tiger, bin aktuell sehr viel am schauen, wird wohl nächstes Jahr das Sparschwein dran glauben müssen. Aber wie immer ein perfektes Motorrad gibt es nicht, wenn die Nachteile nicht so störend sind, ist es durchaus auch nicht so schlimm. Besser als langweilig durch die Gegend zu fahren! Das mit dem Preis, ja wenn man ein Basismodell ausstattet, auch erst nach und nach gibt man das Geld auch sowieso aus. Dann lieber gleich das Volle Paket. Ist ja auch wertstabiler dann!

[@torstenpurps5142]

Ich bin etwas amüsiert darüber wie verwundert die Hersteller dieser Fahrzeuge sind. Diese Frage :,, Warum ist die kein Kassenschlage“? hat eine ganz einfach Antwort: sie ist schlicht weg zu teuer! Immer mehr, immer größer, immer mehr Leistung immer höhere Preise! Das will und können die meisten einfach nicht! Nicht um sonst schlagen die Chinesen ein wie eine Bombe. Trotz Lobbyismus und Propaganda für etablierte Marken. Die Menschen sind nicht dumm! Angebot und Preis ergibt die Nachfrage!

[@rockster1114]

Merkt man ja, der Poky fängt ab 19:21 direkt ins Weinen an. Da muss bei Triumph schon ordentlich Feuer am Dach sein. Die verstehen halt alle nicht, dass der Sektor Reiseenduros nun wirklich mittlerweile an einem Überangebot leidet und mit so Schaukeln aus Thailand zum EU Preis ist kein Blumentopf zu gewinnen. Ja, richtig, dann gleich Chinaware.

[@Shelldamage]

Schöner Test. Dahingehend mal eine Frage: Gibt es denn überhaupt noch eine Reise-Enduro, die fahrfertig ohne Sprit nicht mehr als 200kg wiegt? Oder sind alle sog. Kleinen mitlerweile schwerer?

[@jaegermeister1968]

KTM 890 Adv. 200kg trocken, Tenere 700 205kg mit Sprit, noch leichter wäre die Kove 800 Rally mit 165kg trocken, gibt es aber noch nicht bei uns.

[@Shelldamage]

@@jaegermeister1968 Cool, danke für die schnelle Antwort. Die sollte ich mal probefahren...

[@bananajoe2387]

Husqvarna 701 Enduro - mit Windschild und Zusatztank ausgestattet reisetauglich und immer noch deutlich unter 200 kg.

[@raeuchershop]

Tuareg 660 205kg

[@CHP26]

Servus! zu deiner Frage : ja die gibt es 🙂 Aprilia Tuareg 660 - 240mm Federweg, 80PS, mit 18 Liter Sprit vollgetankt 204kg, also Leergewicht dann knapp um die 190kg, kennst den original Auspuff noch auf einen SC Projekt tauschen würdest, sparst nochmal 2,4kg und bist trocken auf knapp 187,5kg ! ausführlichen Testbericht von der Tuareg findest du auf meinem Kanal 🙂 sowie auch zu der Triumph Rally Pro

[@thomasj.schneider8638]

Die aktuelle Tiger 900 RP ist schon meine zweite. Ich bin absolut begeistert. Sie ist für mich das optimale Motorrad. Mehr brauche ich nicht. Habe ständig das Grinsen im Gesicht. Bin gespannt, was in drei, vier Jahren kommt.

[@Tiger-ey5tb]

Bekomme meine Tiger 900 gt pro in 14 Tage, Bin schon gespannt wie sie mit denn Umbauten aussieht. Habe vorher eine Tiger 800 gehabt und war super zufrieden,.😊

[@benediktponitz8189]

Ich hab noch das 2022 Modell un bin sehr zufroeden. Kann nur alles bestätigen was in dem video erwähnt worden ist. Für mich a super Motorrad. 😊

[@kapitanahab1672]

Wieso keine Desert X am start?

[@Kahlimero68]

Kann mich dem Fazit nur anschließen, hab meine RallyPro seit Nov.22, jetzt mit 16.500 km auf der Uhr und ich kann dem Wolf nur zustimmen, taugt für alles was im Friaul so ansteht. 😜

[@drehzahl72]

Ich fahre noch die alte (2019) Tiger 800. Ist ein zuverlässiges Motorrad. Leider zu kopflastig. Die Symbole auf den Tasten waren leider schon nach 2 Jahren nicht mehr zu sehen. Rate mal mit Rosenthal.

[@ApusSaih]

Gefühlt werden nur noch Reiseenduros, Nakedbikes und Roller vorgestellt. Es gibt aber auch noch andere Kategorien die mir zu selten oder gar nicht vorgestellt werden. Vll auch dem Hype geschuldet. Ich hatte vor meiner BMW K1300R eine BMW R1200GS, die ich aber abgegeben habe, da sie mir (1,75m, 65kg) zu hoch in den Bergen war. Fahrtechnisch kein Problem, nur beim anhalten und losfahren die Schwierigkeit das Bike nicht umfallen zu lassen. Jetzt mit der K1300R ist das viel besser und geht leichter von der Hand, auch das Sicherheitsgefühl ist dadurch viel besser. Bin noch keine andere Reiseenduro gefahren, aber davon abgesehen hab ich mein Traumbike mit der K1300R jetzt gefunden.

[@1000ps]

Es kommen noch einige Sporttourer und Supersport-Test dieses Jahr. Was geht dir sonst noch ab? LG Poky

[@rudolfkaltenbock629]

Die alte 800er Tiger hatte einen besseren Sound, der 900er Dreizylinder hört sich an wie ein Zweizylinder, da hat Triumph seinen USP verspielt weil Zweizylinder gibt es viele am Markt. Ich bin daher auf einen anderen Dreizylinder umgestiegen.

[@YangCalgary]

Ich hatte die RP fur drei Monate und 5000 km und dachte, es ware das perfekte Motorrad - bis ich die Desert X gefahren bin. Jetzt habe ich gewechselt. Noch besser.

[@AnnaBriggs-m1w1w]

Ihren Kanal anzuschauen ist nicht nur ein Vergnügen, sondern eine echte kulturelle Erfahrung. Vielen Dank für Ihre Kreativität und Ihre Bemühungen!🏕💿🦑

[@hanskremer5120]

Fahre eine 1290er Käthe. bin kürzlich eine Woche zusammen mit einem 1200er Tigerfahrer gefahren. Im prinzip ein gutes Mopped, aber Display und dessen Bedingung sind ggü der KTM eine Katastrophe. Ohne Bedienungsanleitung geht da erstmal nix. Das Display ist eher Spielekonsole als unauffällige Infotheke. Das scheint ja auf der 900er identisch zu sein. Und der Motor ist halt irgend ein Dreizylinder. Früher konntest du eine Triumph aus allen andere heraushören und hattest gleichmäßigen Druck über das gesamte Band. Mag ja ansonsten ein tolles Mopped sein, meins nicht mehr.

[@fincalindavia7620]

Warum bewerten sie die Motorräder nicht IMMER mit Punkten wie beim Alpen Masters? Dies würde zu objektiveren Informationen führen

[@Nightshifter_2024]

Also ob das Alpen Masters objektiv wäre 🤣

[@1000ps]

Weil wir es für nicht zielführend halten Motorräder über Jahrzehnte hinweg mit dem gleichen Schema zu bewerten. Beispiel: Eine Bremse mit 10/10 Punkten 1985 ist wohl kaum so gut wie eine Bremse mit 10/10 Punkten 2024. LG Poky

[@Worldhoepper]

Gott sei Dank hat sie einen Quickshifter...😂 Und: wo ist hier die Punkteverteilung, mit der die beiden Guzzis verrissen wurden? So, ich bin die alte Version der Rally Pro neulich zweimal probefahren, weil ich etwas neues wollte. Meine V85TT E4 bin ich über 32000km gefahren und sie hatte mir immer zu wenig Punch, obwohl ich sonst rundum zufrieden war. Die Tiger bietet sicherlich alles, was man braucht (oder auch nicht), sie hat ein tolles Design, es scheint wirklich alles zu stimmen. Aber auch nach der zweiten Probefahrt ist der Funke nicht übergesprungen. Ich bin dann die neue V85TT E5+ gefahren (genau die aus eurem mittlerweile "berühmten" Videovergleich) und da war noch in der Ortschaft, nach nur wenigen Metern, klar: das isses!!! Warum? Der Charakter, den die Tiger überhaupt nicht hat. Die Tiger ist für mich zu aalglatt, macht mir einfach keinen Spaß, ist langweilig. Und der neue Guzzi Motor hat das Mehr an Power/Durchzug, was mir bei der alten gefehlt hat. Ein ganz anderes Fahren. Für mich die absolut richtige Entscheidung!! Für Moto Guzzi !!!!!❤

[@1000ps]

Die Wertung gibt es nur bei Vergleichstests. Ich könnte mich an keinen Kommentar von dir beim Einzelvideo der Stelvio erinnern, dass dir die Wertung abgeht. LG Poky

[@bananajoe2387]

Das ist jetzt interessant. Ich fahre die 2024er Tiger 900 Rally Pro und bin vor kurzem die Moto Guzzi V85 probegefahren. Ich habe mich richtig auf die Probefahrt gefreut, da ich das Bike wunderschön finde und es schon seit Jahren mal fahren wollte. Ging mir aber gleich wie dir mit der Tiger. Fand das Ding langweilig, der Motor hat ganz unten etwas Punch, Mitte und oben raus ist lahm, Sound ist gleich null, abgesehen von den übermässig dominanten mechanischen Geräuschen die einfach nur nerven, u.s.w... Ich war richtig enttäuscht und hab das Bike nach 10 Minuten wieder zurück gebracht. Das heisst aber nicht, dass die Guzzi schlecht ist - sie ist nur das falsche Bike für mich. Und ausserdem ist das ein perfektes Beispiel dafür, dass Testberichte zwar interessant und auch unterhaltsam sind. Aber am Ende ist jeder selbst der beste Testfahrer, wenn es um den Kauf eines neuen Motorrads geht. Ich wünsche dir weiterhin viel Spass mit der Moto Guzzi V85TT.

[@Worldhoepper]

​​@@1000psDanke für die Aufklärung bzgl. Punkteverteilung. Bin gespannt, ob es am Ende, wenn alle zehn Bikes getestet sind, ein Abschlussranking o.ä. gibt? "..., das dir die Wertung abgeht." Verstehe die österreichische Sprache leider nicht immer. Klingt aber irgendwie persönlich und negativ...🤷🏻‍♂️

[@rockster1114]

Immer wenn bei solchen Tests und Vorstellungen von unterbewertet, verkannt und ähnlichen Adjektiven die Rede ist, beschleicht mich ein gewisser Verdacht.

[@FitCoinAufKurs]

Als Reiseenduro sicherlich ein sehr solides Motorrad obwohl es nicht mein Typ Motorrad entspricht. Allerdings kann ich mir gut vorstellen, dass der Preis ein gewichtiger Grund ist es nicht direkt zu kaufen.😂

[@herrludt5853]

„Mittlerweile meine Frau“😂 Highlight!!!

[@Oradon01]

Identifizierst Du Dich als Motorrad oder wie sit das "... meine Frau" zu verstehen?

[@MagicAmerica68]

Wo kann man Triumpf kaufen ? Bei mir gibts niemand mehr, der die Dinger vercheckt. Da hilfts nix, ein gutes Moped zu bauen wenn der Händler 100 km weit weg ist.

[@heigiflo]

… kann heute mitreden, bin mit der RP 500 km gerade von zuhause über vier Pässe in die Dolomiten gefahren und sehe das nach zweieinhalb Monaten, die ich das Moped fahre. Im Prinzip genauso. Im Gegensatz zu eurem Test habe ich die Geländetauglichkeit schon mehrfach angetestet und das funktioniert richtig gut, wenn man ein paar kleine Einstellungen vornimmt… Ein paar Kleinigkeiten nerven: die dauernd anspringende Reifendruckkontrolle, das zu flache Fach unter der Sozius Bank und dass das Abblendlicht wie ein Seeräuber mit Augenbinde aussieht…😉 Der Preis, jamei, wenn eine aktuelle 900er GS erst mal mit einem vernünftigen Fahrwerk ausgestattet wird und ansonsten noch die entsprechenden Features bekommt, kostet sie mehr… Kostet eine Desert, X weniger? Von der Afrika Twin mal gar nicht zu reden,…Wer bei einer CF Moto die gleichen FahrEindrücke bekommt, kann eine solche ja ordern, jeder wie er will…

[@ichbins2545]

- Bedienelemente: Tempomat Taste ist unergonomisch, zu weit weg - Joystick wäre mit einer Wippe deutlich besser zu bedienen, so ist es wirklich pfriemelig diese zu bedienen (bleibt man auch leicht dran hängen, reißt dann ab) - perfekte Reiseenduro, meistert alle Bedingungen ganz easy

[@haraldsimon2807]

Warum wohl das Handling nicht für jeden ist? Radstand, Nachlauf und Lenkkopfwinkel sind wohl wichtiger als das 21" Rad

[@Ceen328]

Bin die Tiger 900 Rally Pro die Tage durch Zufall probegefahren. Generell ein sehr geiles Bike. ABER! Aber es bleibt bei allen Bikern die ich kenne, der Gedanke, dass man mit einer Triumph ständig in der Werkstatt ist, zurück. Das ist wie Opel seiner Zeit mit dem Rost, obwohl die Modelle ab Vectra B / Omega B keine wirklichen Probleme damit hatten. Wäre Interessant, wie es Biker aus anderen Ländern sehen.

[@ernstportmann]

Bisher nur Services, kein Problem irgendwelcher Art. Fahre ein 2022er Modell der Pro

[@hba5417]

Dann kennst du aber seltsame Biker, die sind gedanklich alle in den 70ern hängen geblieben. Triumph ist qualitativ auf hohem Niveau, dazu gibt es noch 4 Jahre Herstellergarantie (in Deutschland).

[@Ceen328]

@@hba5417 Ja ich weiß auch nicht. Manche Menschen sind nicht wirklich gedanklich offen für Veränderungen. Vor allem quatschen die jüngeren Biker die ich kenne, den alten Stuss gerne nach. Vielleicht wollen sie einfach mitreden und haben keine eigenen Punkte. 🤷‍♂

[@Mario-p8p]

Hab ne Tiger 2018 xcx und bin Super zufrieden,,tolles reise Motorrad....Bin TET gefahren Schweden,Norwegen,Frankreich,Polen,Slovenien,Kroatien.... Super Qualität...Motor ist ausreichend mit den 95ps bestückt...Wp Fahrwerk ist top und auch die Brembo bremsen...Gruß an alle Motorradfahrer..

[@kiwiplay3203]

Für mich mit gerade mal 1,70 m sind diese Mopeds viel zu hoch. - > deshalb nö ;-)

[@TheDarkness_92]

@@kiwiplay3203 versuchs mal, die GT Pro hat serienmäßig 82cm Sitzhöhe... Mit niedrigem Sattel 79cm. Sie ist viel zugänglicher als man glauben mag ;)

[@vogelwild382]

Geht mir leider genauso.ausserdem schweineteuer!

[@TheDarkness_92]

@@vogelwild382 für die Ausstattung nicht. F900GS oder Africa Twin sind da nochmal weiter weg. Bikes wie zB eine VStrom 800 kann man nichtmal im Ansatz vergleichen, ist wirklich eine ganze Klasse dazwischen (wenn man sich die Güte der Komponenten, Gewicht & Ausstattung ansieht)

[@vogelwild382]

@@TheDarkness_92 geb dir vollkommen recht! Aber die von dir genannten sind ja preislich sowieso jenseits von gut und böse!

[@TheDarkness_92]

@@vogelwild382 ja stimmt, hat sich wirklich alles viel zu weit nach oben gearbeitet 😅

[@sidt1]

Ich fahre seit letzten Samstag meine GT Pro😂 da die Rally Pro mir zu hoch war.

[@ulrano1515]

Weil sie zu teuer ist ganz einfach...

[@tigerzzff]

Rechnen war in der Schule anscheinend nicht deine Spezialdisziplin

[@bananajoe2387]

@@tigerzzffIst immer so. Ist ein Bike ab Werk gut ausgestattet jammern alle über den Verkaufspreis. Lieber jeden Fahrmodi und das Zubehör einzeln überteuert bezahlen. Die meisten Leute wollen halt beschissen werden.

[@Kahlimero68]

Nicht zu teuer, einfach top ausgestattet. Und rechnet man bei den anderen richtig nach, wird es auch nicht wesentlich günstiger.

[@-waz-773]

16 Scheine ist nicht gerade günstig, um auf zwei Rädern bissel zu fahren. Jährlich 20.000km auf dem TET fährt eh keiner, da brauchen wir uns nix vormachen. Fahrmodi habe und brauche ich keine.

[@bananajoe2387]

@@-waz-773 Du meinst also, dass es sich nur lohnt ein gut ausgestattetes Bike zu kaufen, wenn man im Jahr 20‘000 km au dem TET brettert? Sehe ich anders, aber jeder so wie er will. 🙂

[@whitesharkv12]

Testet so ne Mopeds doch auch mal Offroad und nicht bloß auf der Straße

[@1000ps]

Der Offroad-Test von der Tiger 900 ist bereits online 👍 kzbin.info/www/bejne/pWW9l6t_nbqpnLM

[@sebbwebbo7557]

Ich bin die 2024 900 RP dieses Jahr Probe gefahren. Rundum ein gutes Motorrad aber ich hatte ständig das Gefühl, dass die Elektronik immer mit reinregelt. Der Funke ist einfach nicht übergesprungen. Ein Blick ins Triumph Forum hat es nicht besser gemacht..wahnsinn was die Leute für Probleme mit der Mühle haben. Es mögen Ausnahmen sein aber als verwöhnter Fahrer japanischer Motorräder, weiß ich nicht ob ich mir das antun will. Vor allem weil sie jetzt nicht extra günstig ist und die Triumph Händler alle 3-4x so weit entfernt sind wie alle anderen Marken.

[@roland1425]

Hallo. In einem Forum schreiben meist nur Leute mit Problemen. Das Forum der Tiger 900, ist echt langweilig. Ich fahr sie jetzt seit ca.17000 km und frage mich: was für Probleme??? Ein wunderbares Moppet, für mich gebt es schlicht nichts besseres. Rechne einfach mal nach was eine AT mit dieser Ausstattung kosten würde( Honda hat einiges gar nicht erst).

[@sebbwebbo7557]

​@@roland1425 Richtig. Aber man kann auch Foren vergleichen ;) Bei div. japanischen Motorrädern gibt es ein paar lästige Kinderkrankheiten und sonst nichts. Bei der 900er Triumph gibt es allerhand unterschiedliches Zeugs. 17.000km sind keine großartige Laufleistung. Klar..der Durchschnittsfahrer benötigt 5 Jahre dafür aber es gibt auch Leute die fahren das oder mehr in einem Jahr ;) Und bezgl. der Ausstattung: Manche Leute brauchen keine Sitzheizung, elektr. Fahrwerk, zig Fahrmodi, Connectivity etc. Ich hätte lieber ein Motorrad mit 0 Ausstattung und dafür ein paar tausender billiger. Das was ich möchte, kann ich dazu ordern oder im Aftermarket besorgen.

[@std290670]

was interessiert einen ein Video einer "RALLY PRO" die im Test nicht einen Meter im Enduro Bereich angetestet wird. Das ist so wie 80% aller G Modelle von Mercedes maximal Feldwege sehen, aber viel mehr können!!

[@1000ps]

Wir haben einen reinen Offroad Test mit der Maschine bereits online: kzbin.info/www/bejne/pWW9l6t_nbqpnLM LG Poky

[@retunedas3390]

….viel zu teuer für nebenbei mal ein Motorrad zu kaufen!

[@milhousevh4445]

Anscheinend muss man hier kritikfrei Kritik üben: Titel des Videos ist, warum ist die kein Kassenschlager... Weil es für das gleiche Geld bessere und ausgereiftere Motorräder gibt! Letzten Endes entscheidet eh die Hälfte der Käufer anhand des Händlerrabatts, was gekauft wird... Und jetzt hör ich schon wieder das Gejammer an den Bildschirmen

[@Viper3dc]

welche denn? Bitte auch aufzählen wenn du es schon anschneidest.

[@karlleitner4620]

Detto zu teuer

[@milhousevh4445]

Probefahrt gemacht, und bitterlich enttäuscht worden. Erste Kurve beinahe weg gerutscht, weil vollkommen das Gefühl für das Vorderrad fehlt, und die auch zu hibbelig reagiert... Der Motor ist langweilig linear und die Tachoeinheit einfach grauenhaft vom Design. Zu kleine Schrift und reagiert wie ein Navi aus den 2000er Jahren... Dieses Gehype der Mopedkanäle ist nicht nachvollziehbar...

[@ernstportmann]

Na ja, für die Fähigkeiten des Fahrers kann ja das Motorrad nichts für.

[@1000ps]

Könntest du mir bitte die Stelle markieren, wo wir die Flüssigkeit der Anzeige der Displayanimationen gehyped haben? Danke. LG Poky

[@bananajoe2387]

Uff, also vor allem mit der Serienbereifung kannst du die Tiger eigentlich problemlos bis auf die Fussrasten legen. Wenn du in der ersten Kurve gerutscht bist, lag das definitiv nicht am Motorrad. Aber in der ersten Kurve sind die Reifen in der Regel ja auch noch kalt. Ich würde das deshalb nicht überbewerten. Das mit dem linearen Motor kann ich teilweise nachvollziehen. Bin selber auch ein Zweizylinder-Fan. Aber das ist dann mehr persönlicher Geschmack als wirklich ein Minuspunkt. Und kleine Schrift auf dem Display? Und ich dachte ich sehe schlecht. ;) Da wird jetzt wirklich alles in übergrosser Schrift abgebildet, bis vielleicht auf die Uhrzeit und auf die Temperaturanzeige in den Ecken. Ja, das hast du recht - die sind wirklich zu klein. Aber sollen die Motorradjournalisten jetzt anfangen Motorräder nach der Grösse der Uhr oder der Temeraturanzeige zu bewerten? Ich denke das will keiner von uns. ;) Und ja, das Display ist etwas träge. Aber ich habe zum Beispiel noch eine Ducati Monster 1200 R in der Garage, da siehst du bei Sonneneinstrahlung auf dem Display gar nichts. Ist trotzdem ein geiles Bike. Ich finde ja ein gut ablesbares Display das von mir aus auch noch schön und flüssig animiert ist auch eine coole Sache. Aber in der Bewertung eines Motorrads spielt das nun wirklich so gut wie keine Rolle.

[@milhousevh4445]

@@1000ps kennst du deine Videos nicht? Ich hab das nirgends geschrieben. Muss ich für einen Redakteur noch Wörter hinzufügen, damit es verständlich wird?

[@uwehuning7610]

Eine Reiseenduro mit Kette geht gar nicht.das ist 70er Jahre.

[@hba5417]

Besser als eine Reiseenduro, bei der man vorschriftsmäßig nach 80.000km den Kardan erneuern muß. Dafür kann man sich für Jahrzehnte mit Kettensätzen eindecken.

[@volbeat676]

Und für ein bisschen kette schmieren ein tränchen verdrücken ist 2024

[@MX-rd3fc]

Wer kaufem Bruder? Nix Knedl

[@TorstenMeier-l3s]

Schon wieder Triumph? Und schon wieder die Tiger? Da scheint der Hersteller ja nochmal mächtig Geld in die Hand genommen zu haben, um Marketing für die Maschine zu machen.

[@1000ps]

Es kommen jetzt von einigen Reiseenduros off-road und onroad Tests. Hoffe damit treten wir dir nicht zu nahe. LG Poky

[@rudolfkaltenbock629]

Die alte 800er Tiger hatte einen besseren Sound, der 900er Dreizylinder hört sich an wie ein Zweizylinder, da hat Triumph seinen USP verspielt weil Zweizylinder gibt es viele am Markt. Ich bin daher auf einen anderen Dreizylinder umgestiegen.

[@frankschwinn5239]

Der schlechtere Sound liegt ja wohl leider auch an der Euro 5 Norm ! Fahre die Tiger 900 Rally Pro seit einem Jahr und bin begeistert, nur der Sound war natürlich in 16 Jahren Speed Triple 1050 mit damals noch Euro 3 auch wesentlich besser ! Bin mir sicher, da bringt auch kein Sportauspuff mehr was, Akrapovic / Arrow und wie sie alle heißen, was man sich ja in etlichen KZbin Videos ansehen/anhören kann ! Vor allem, wenn dann erst mal der Bikerkollegen auf der 37 km langen Assietta Kammstraße ziemlich am Anfang vor dir umfällt und der zwar nicht so teure Serienauspuff hinüber ist, war die Überlegung, erst mal den Originalen drauf zu lassen, doch nicht so verkehrt 🤣🙊🙈 Mit 52 und schlechtem Rücken, lege ich inzwischen auch eher den Schwerpunkt auf den Komfort, bequemes Sitzen und Packmöglichkeiten für lange Touren ! Vor allem die letzte 2700 km Frankreich Tour vor kurzem, hätte ich nicht nochmal mit der Speed Triple fahren wollen 😉😁🙈 Mit ihr war ich damals sogar schon 2x bis Sardinien und Korsika unterwegs !