Kawasaki Z900RS vs Z650RS Vergleich - Muss es immer die Große sein?

In einem weiteren markeninternen Duell klären wir, ob es im Vergleich zwischen Kawasaki Z650RS und Z900RS tätsächlich immer die Große sein muss. Kann man sich nicht knapp 4.000 Euro sparen und trotzdem Spaß haben? Dieser Frage gehen Zonko, Vauli, Horvath und Jana auf den Grund!
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[@janwagner4074]

Die einzige Frage, die sich mir stellt ist, wieso die Z650 keinen "normalen klassischen wunderschönen richtigen" Endtopf bekommen hat. Ich finde diesen kaum vorhandenen Stummel völlig unpassend. Hätte man da das Konzept der 900er verfolgt, wäre die Z650 RS in meinen Augen perfekt 💪😉

[@themailman8298]

Naja ganz einfache Antwort. Dann würde keiner mehr die 900 kaufen. Deshalb fehlen der 650 auch die Lamellen am Motor

[@michik.7137]

Cooler Vergleich. Meiner Meinung reicht die 650er auch als erfahrener locker für die Landstraße. Was ich allgemein Schade finde dass die 750er Klasse verloren geht. Eine Z 750 Rs mit dem alten 750er Vierzylinder der Kawa wär doch was oder ?

[@dumbazz83]

ich bin ehrlich, mir gefällt das die neue schwächen am motorrad so offen anredet.

[@hopey1809]

2 Dinge gehen bei der 650er wirklich gar nicht: der 12 Liter Tank und der Auspuff, welcher einfach von der Z650 und Ninja 650 1:1 übernommen wurde.

[@a.fischer7992]

Ganz nett das Video, aber ihr labert zu viel. Und was mir grundsätzlich auf den Keks geht, dieses ständige Gehype der großen Maschinen, das ständige Einordnen der Kleineren in die Kategorie Einsteiger-/Anfänger-Bike. Das hat auch mich vor 2 J., als ich den Schein mit 53J. gemacht habe dazu verleitet viel zu starke, ergonomisch unpassende (weil für größere und schwerere Fahrer gemacht) Maschinen zu kaufen, auf denen ich mich nie ganz wohl gefühlt habe und nie so gefahren bin wie ich es eigentlich kann, nämlich recht sportlich auf guter/sicherer Kurvenlinie. Aktuell fahre ich noch die Z900 von '21, toller Motor, wenn ich die Leistung auch nie gebraucht habe und das Ding ist einfach sackschwer, schwerfällig im Handling und zu hoch. Irgendwann hat die Fahrbegleitung einfach keine Lust mehr die Maschine bei jedem Stop für mich rangieren zu müssen. Eigentlich als Zweitbike für Fahrt zur Arbeit und kleine Runde jetzt eine Z400 gekauft und ein Aha-Erlebnis gehabt, ich fahr mit dem 45PS, 168kg Maschinchen wie der Teufel ;-), klar muss man zum Überholen 2 Gänge runterschalten und überhaupt mehr schalten, aber wo ist dabei das Problem? Die Kleine ist 10mal wendiger, agiler als die Z900 und problemlos zu rangieren und zu schieben. Ich fahr zu 90% Schwarzwald- und Vogesenkurven, da brauch ich keine 100PS plus, auch mit 45PS geht Überholen am Berg ohne auf 2km freie Strecke warten zu müssen. Nach fast 2 Jahren und 6 Mopeds (leistungsmäßiger Spitzenreiter war die BMW S1000R) nun endlich das für mich passende Moped gefunden, das ich einfach in gar keine Kategorie einordnen würde, höchstens in folgende: 100% Spaßgerät für jeden, egal, ob Einsteiger oder 30 J. Fahrerfahrung. Die Z900 verkauf ich jetzt und tausche sie ein gegen die Z650RS, weil ab und zu bissl mehr Leistung ist auch nett, das Retrodesign gefällt mir bis auf manches, was an der "Großen" schöner ist, und die 68PS reichen erst recht für die Landstraße, v.a. bei dem geringen Fahrzeuggewicht. Hört bitte damit auf den Zuschauern einzureden, sie bräuchten immer das stärkere, größere Moped. Es geht darum Spaß beim Fahren zu haben und nicht darum sich mit einem für einen selbst zu schweren, ergonomisch nicht passenden und v.a. zu starken Moped abzukämpfen, nur weil man sonst in der YT- und FB-Welt ein Looser ist.

[@kwakithailand]

In manchen Punkten kann man nicht widersprechen... *ABER*... Ich bin um einiges älter als du, aber habe noch niemanden gebraucht um mir beim "Rangieren" meiner Z900 RS zu helfen...

[@maximiliankarl1101]

Gebe dir irgendwo schon recht. Andererseits habe ich seit 2 Jahren selbst eine Z900 mit 125ps. Ich bin sehr zufrieden damit. Die Power ist berauschend und der Sound ist eine Wucht. Ich fahre gern mal etwas sportlicher und dafür ist die Leistung perfekt. Eine 400er wäre mir da zu müde. Zum rangieren am Berg geb ich dir aber völlig recht. Die 212kg merkt man da schon.

[@torsten6175]

Wer labert denn jetzt viel?

[@kawapit8]

Trotzdem ich 193 cm lang gewachsen bin, ist mir die 900 er zu dick. Ich mag schon immer eher kompakte Motorräder. Ja, dem Motor hatten Kühlrippen optisch gut gepasst. Aber am Endschalldämpfer gibt es für mich nichts auszusetzen. Interessant finde ich, wie sportlich zügig sich die kleine 650er bewegen lässt. Das traut man ihr erstmal garnicht zu.

[@aagiger18491]

Schön auf den Punkt gebracht. Die 650er ist wirklich optisch als auch vom Fahrgefühl absolut klasse. Die 900er bietet halt einfach mehr, was man auch erwarten darf, sich aber wiederum auch berechtigter weise im Preis widerspiegelt. Wenn man mir beide direkt hinstellen würde, dann würde ich auch die 900er wählen. Wenn ich ein kaufen sollte, dann müsste ich wirklich gut überlegen welche ich nehme. Für 3000€ kann man ja auch schon wieder einiges an Zubehör für die 650er anschaffen.

[@XDamienGreyX]

Beide Bikes sehen sehr gut aus, aber Z > 500cm³ wird für mich immer ein 4 Zylinder sein. Die Z650 mit 2 Zylindern wird dem Mythos nicht gerecht, hier hat der Motor aus dem Kawasaki Baukasten nach meiner Meinung nicht gepasst. Die Z900 RS ist ein Traum in Sound, Performance und Aussehen, da passt der Motor aus dem Kawasaki Baukasten mit extra Sounddesign.

[@jaegermeister1968]

Eigenartig dass niemand den optisch unpassenden Auspuff der 650er anspricht. Wenn ich ein Retro Motorrad entwerfe dann würde ich auch eine klassische Auspuffanlage verbauen.

[@cedricschmitt6805]

Mit Zonko einfach Klassen👍👍👍

[@user-ei9rt4qk6o]

Schönes Video...Fahr selbst die 950 RS...Aber die 650 er ist auch nicht schlecht!

[@stefanbernardknauf467]

Hallo! Schönes Video, Danke! Die 650 hat die schöneren Felgen, ist natürlich Geschmackssache, aber bei Retro's wichtig. Würde gerne die 900er mit der klassischen Gold-Schwarz Lackierung und den goldenen Felgen sehen, dass wäre top.

[@hakunamatata4475]

XSR700 vs. XSR900 bitte🙌

[@jaro6850]

Super Beitrag wie immer...danke. Mich würde auch der Vergleich XSR700 und XSR900 interessieren.

[@stefanwerner4373]

Da kommt das gleiche raus wie bei den Kawas, leichter und handlicher sind die kleinen Mopeds und wer gut fährt wird damit auch weder angehängt noch keinen Spass haben. Aber die Yamahas kommen beide Optisch nicht mit und sind viel Liebloser gemacht. Einzig die Motoren sind beide Klasse. Gefahren bin ich alle, bis auf die 650 er KAWA, kenne den Motor aber aus einem anderen Modell. Gegen eine H1 oder H2 3 Zylinder Kawa sind alle blass, denn ,den Fahrspass Sound kennen sie alle nicht. Da habe ich eine und das ist einzigartig 3 Zylinder 2 TAKT. Trotzdem finde ich die Kawas Triumphs, Guzzi Modelle deutlich besser auf Retro getrimmt als Yamaha die das ggfs auch nicht wollten, aber genau deswegen auch nicht sonderlich erfolgreich mit diesen Modellen sind. Da ist für mich Triumph am besten über viele Details echt Retro und trotzdem modern beim Fahren angekommen. Zudem hat keine andere Marke annähernd so viele Modelle.

[@wildcat38]

Ich finde beide fesch und gelungen.

[@thorstenkochling4750]

Zonko ist der Modepapst, nicht jeder kann sich einen toten Fiffi so elegant um die Figur wickeln. :)

[@matzejaeckle]

Ich habe die 650er letztens mehrere Tage Probe fahren dürfen und bin auch mit der 900er schon unterwegs gewesen. Wem der Mehrpreis nicht zuviel ist, sollte die Große nehmen, die kleine ist aber mit Sicherheit auch ein gelungenes Paket. Bei der 650er haben mich vor allem zwei Dinge gestört, zum einen der wirklich kleine Tank von nur 12 Liter und die Optik des Motors. Nicht nur das die 900er die angedeuteten Kühlrippen hat, Kawa baut den gleichen 650er Motor mit Kühlrippen ja auch in die Vulcan-Modelle ein, warum diesen nicht für die kleine RS nehmen? Ansonsten super Video, mir gefallen Eure "klein gegen groß" Beiträge.

[@fabianweber3494]

Ja, die angedeuteten Kühlrippen fehlen der 650er, unverständlich wenn man es wie Sie sagen im gleichen Stall hat. Was mir nicht gefällt, sind die kantigen Seitendeckel. Hier hätte die Anlehnung an die 900er optisch gut getan.

[@daywalker1289]

Schade das bei aller Mühe der Optik Kein 4 Zyl ❤️ in der 650 schlägt wie bei Honda CB

[@floydemerson7072]

Beide Kawas neben der XSR XTribute die schönsten Retrobikes. Vergleichstest Z 650 RS mit anderen Retrobikes , wie z.B. Yamaha XSR XTribute, Ducati Scrambler etc. wäre nicht schlecht!

[@Standard0815User]

Könnt ihr mal einen Vergleich von z900 RS und der Triumph Speed Twin machen. Beides Retro-Eisen die auch Performance bieten. Videos wie immer top und unterhaltsam. Vauli und Zonko sind ein Traum. Wenn Zonko mit dieser Jacke schneller fährt und der Schweif hinten nachweht... Ohne Worte👌

[@1000ps]

drehen wir morgen. LG Poky

[@bernardhossmoto]

Beide fesch, aber es muss natürlich der große 4er sein. Hab mir schon Klaus Steurers 650er in der 50 Jahr Edition angeschaut, sehr, sehr schön.

[@maikjakubeit6435]

Interessant wären auch mal vergleichs Videos mit Motorradern aus der gegebenen Zeit 🤔 Also Alt vs Neu was wurde direkt verbessert oder verschlechtert zum vorgänger und wie nahe liegt die Optik und linie 1 zu 1 nebeneinander. Oder aber auch Vergleich mit ähnlichen Einsteiger Bikes aus der Zeit davor die eigentlich auch heute noch sehr beliebt sind und genutzt werden wie z.b. die Kawasaki er 5 im Vergleich zur z650rs. Etwas neues mit etwas anderem neuen zu vergleichen ist für viele denke ich auch nicht immer sonderlich hilfreich weil man ja meistens keine Kenntnisse und Erfahrungen mit einem neuen Bike hat im Vergleich zu einem anderen neuen Bike🤔🤷🏻‍♂️ dann lieber etwas bekanntes beliebtes bzw. Ähnliches aus dem Markt mit etwas neuem vergleichen wo sich auch jeder mehr einen Reim daraus machen kann weil man vielleicht bereits erfahrungen mit einem ähnlichen vorgänger Bike hat. Oder?🤔

[@volbeat676]

Die Jacke macht mich fertig. 🤣

[@thortwinthortwin5457]

Für mich wäre es die große. Optik ist einfach noch besser und der japanische 4er ist einfach top. Mfg

[@kalle65s]

darauf habe ich irgendwie gewartet, also mir fällt die Wahl da sehr schwer . Zum einen sind beide echt top im Retro, wer hat das schon und zum anderen schenken sich beide nichts . Muss ich erst Probe fahren, dann mein Urteil abgeben . Aber für mich kommt nur Retro in Frage und da hat Kawa einen super Job gemacht .. Ich hasse dieses Mäusekino, das kann man in einen PKW machen, aber nicht auf einem Motorrad, da will ich klassische Anzeigen haben .. Dieser Insektenstyle ist auch echt nervig, eine ganz schlechte Mode - dann lieber Retro ..

[@franzschiestl7015]

Eindeutig die schönsten retro Mopeds..

[@rramirrezz]

in diesem fall schon. die 900er ist durchgehend auf retro getrimmt - bei der 650er hat dies offensichtlich der rechenschieber verhindert, was ja durchaus nachvollziehbar ist, wenn man aus dem baukasten produziert und in einem für die klasse wirtschaftlichen rahmen bleiben will. ich finde aber nicht, dass der zweier reihe schlechter klingt. das kommt auf die hörgewohnheit an. ich hätte mir auch zumindest kühlrippen am kleineren triebwerk gewünscht.

[@patrickstein3136]

Dieser zonko Ohne Worte 😂 900 rs ein Traum auf zwei Rädern

[@deiruch]

Wie ist die Gasannahme? Gibts Unterschiede?

[@scooter9443]

Ich habe in den 80er Jahren noch das Original gefahren , und kann nur sagen "Die Z650 als Zweizylinder geht gar nicht"! Schade , hätte die auch 4 Zylinder , würde ich mir die kaufen.

[@Oliverbg]

Gibt es denn von der z900rs auch eine 35 KW Variante? Wie bei der z900

[@janmartin8207]

Montag bis Freitag die 650er die 900 RS für längere Wochenendfahrten 👌

[@uerrs2782]

Beste Fauli Szene reingeschnitten 🤣

[@sv650nyc7]

Z900RS natürlich. Keine Frage.

[@tomdrummer755]

Ein 750er-Motorblock wäre besser gewesen als der 650er. 🫤

[@mr.minister5408]

Ohne das Video gesehen zu haben: Ja, hier muss es immer die Große sein. Ansonsten weiß man, dass man ne kleine Maschine will. Danke für den Testbericht 👍

[@semper-fidelis70]

Da wurde der Zonko kurz zum Gonzo....😆

[@andreasschulz9798]

Die Z900... 😎 und natürlich Zonko the Best 👏😂

[@bernhardkreutzer]

Zonko for President 😎

[@aGentleUser]

Sagt mal aus Neugier: steuert einer von euch die Drohne für Aufnahmen oder engagiert ihr da einen externen Piloten?

[@1000ps]

machen wir selbst. lg Kuki

[@hashime8794]

Ohne den Test gesehen zu haben..., ja, in diesem Fall muss es unbedingt die „Große“ sein, weil sie 1000mal besser aussieht als die Kleine ! Wen interessieren hier die Testwerte ... ???

[@mickroom7603]

Sorry Z 650 da muss a Vierzylinder rein

[@HaRoFotografie]

Dieses Video zeigt wieder sehr gut, IHR BRAUCHT MEHR FRAUEN in eurem Team!!!!

[@danielb.9238]

Woran machst du das fest? Gab es jetzt an einer Stelle geschlechtsspezifische Informationen? Mir ist es egal ob Männlein oder Weiblein. Hauptsache cool drauf und kompetent. Einen Vorteil hat es schon. Man erspart sich die Sabberkommentare von den ganzen Beta, Orbiter und Weißen Rittern.

[@markusnellen1599]

Ich bin vor 2 Wochen die 650 RS gefahren und fand Sie etwas langweilig. Als ich danach wieder auf meine 98 er Honda VFR 800 gestiegen bin, war wieder Party unterm Helm 😃

[@tscrambler5782]

Wo hat Zonko die Jacke her :-)

Zur z650rs... Vielleicht sollte man noch erwähnen, um hinten die Vorspannung zu verstellen muss man das halbe Motorrad auseinander nehmen!!!

[@derhundvorderwelt]

MV Brutale 1000RR vs. Brutale 800RR

[@CanisLupus_666]

CB1000 vs CB650 ? 😇

[@danielb.9238]

Optisch ganz klar die 650er. Die ist noch viel feiner als die grosse Schwester.

[@motorbikingaustria2439]

Leiwand? ... JA! ... aber ... Zweizylinder gegen Vierzylinder vergleichen ... ??😳

[@keinname629]

Gonzo oder Zonko? Den druck ich eh nicht durch ...

[@woodstock001]

3:11 Auf ´m Friedhof schon mehr Frohsinn erlebt...🤣🤣🤣

[@lifeforyourself]

Aprilia RS660 vs Aprilia RSV4

[@arian7955]

Mt125 vs MT10

[@brunozambounis3249]

@@arian7955 haha, zu geil :-)

[@Alucard-ly8kk]

Echt schöne bikes. Nur was interessant ist, dass sich niemand an den Hupen stört. Bei Yamaha wird es bemängelt.

[@danielb.9238]

Wenn man sich mal die Mt09 und die Z900 anschaut mit ihren Hupen. Dann wirkt das bei Yamaha schon etwas befremdlich.

[@Alucard-ly8kk]

@@danielb.9238 naja mit kommt vor als ob die Designer mit nsch unten drehen der Hupe diese etwas verstecken wollten. Ich hab damit weniger Probleme als andere. Mir fällt es nur auf

[@danielb.9238]

@@Alucard-ly8kk gut möglich der Ansatz. Am Ende wieder Geschmack. Deswegen wählte ich ja "befremdlich"

[@toomuchcherry544]

leiwand

[@timhabich3113]

Bei 186cm größe und über 100 kilo muss ich wohl auf die 900er zurück greifen.

[@PengithePengsen]

Quatsch… hab 186 und 120kg und die 650rs passt mir perfekt. Statur technisch sieht man auf beiden bissl zu groß aus aber Leistung und Sitz Komfort reicht bei der 650rs dicke. ;)

[@Rheinfighters]

für mich ist es einfach lächerlich , die 650 RS vs 900RS zu vergleichen, einen 2 Zylinder gegen einen Vierzylinder mit mehr Power, dann noch der Pott hinten dran, also die 650 RS kann weder optisch noch Motormäßig dagegen halten, einfach ne lahme Gurke.

[@wmopp9100]

Fauli diesmal nicht ganz so cringe wie sonst ;)

[@danne47]

Bei der 650er hat der Designer mittendrin die Arbeit verweigert oder die Knete war alle. 😄

[@danielb.9238]

Könnte man meinen. Aber ich würde nicht so streng mit ihr ins Gericht gehen. Im Vergleich zu der 900er im Kontext des Retro, hängt sie hinterher. Da bin ich dabei. Wenn man sie allerdings in ihrer Klasse vergleicht mit ihren Retro Ambitionen. Dann macht sie schon eine gute Figur. Gerade wenn man keine Lust hat auf die Transformer. Alternativ was in die Richtung geht wäre nur noch Honda mit ihren NeoSportsCafe Look. Da hätte man klassische Linien neu interpretiert.

[@danne47]

@@danielb.9238 wenn man das so betrachtet, stimme ich Dir zu. 👍

[@danne47]

Wobei ich jetzt sagen muss, dass sie in Echt wirklich ok ausschaut. Hab mir mal eine beim Händler angesehen. Der Auspuff bleibt aber ne Katastrophe. 😄

[@ridgeraiser]

Kann da nur theoretisch daherreden, wenn der unterschied lediglich die leistung ist... dann kommts doch drauf an, wie man fährt. Selbst fahr ich seit anfang führerschein supersport. Da gibts auch 500er 600er 750er 900er 1000er... warum bin ich auf den grossen unterwegs? Ich cruse nicht 😁 muss zwar nicht zwangsweise dann ne grosse sein, denn ne kleinere keichtere ust durchaus fixer in den kurven. Der grund bei mir warum lieber ne schwerere ist, mit ner schweren fühl ich mich in kurvenkratzen wohler, sekundär der spritverbrauch. Noch vlt ein grund, scgalten macht zwar spass, aber übertrieben vergkichen zu ner naked mit kürzerem getriebe, dafür weniger drehzahl bei soweit bis auf schalten gleichem beschkeunugen grob gesagt, halt angenehmer für mich. Fazit zu allen vergleichen, wir können es zur kenntnis nehmen, letztlich müssen wir uns selbst das passende bike suchen, was leider nicht so gut geht wie bei euch in eurem job so viele bikes mal zu fahren. Dennoch ein stückweit informativ und darum guvk ich euch u 1 2 andere recht gerne 👍

[@karsteng1809]

Z650RS oder Z900RS? ... Dann die XSR700 ... :)

[@Guzzirider02]

Ja abgesehen von diesen beiden Modellen, sind meiner Meinung nach alle anderen von Kawa auch Pottenhässlich.

[@muimuhadresh3986]

Super Bericht. Bitte österreichische Wörter wie leiwand rauslassen. Die Deutschen tun sich Schwer mit solchen Begriffen.

[@d.e.6107]

Nö und wer erlaubt dir eigentlich für die Deutschen zu sprechen

[@alpenexpress2800]

Bikes unter 1000 cm3 haben für mich keine Existenzberechtigung. Genau wie Narzisten die glauben in ein tolles Team von Motorradjournalisten zu passen. Hoffentlich nimmt Zonko bald seinen Hut . Er verbraucht zu viel Energie um sich selbst anstatt Tolle Bikes zu repraesentieren.

[@danielb.9238]

Also nur weil ich die Art von jemanden nicht mag, ihm gleich seine Existenzberechtigung abzusprechen. Keine Ahnung was bei dir für ein Film läuft, aber vielleicht solltest du dir Hilfe suchen.

[@svenolav5275]

Nur weil ich was mit über 1600 ccm fahre spreche ich trotzdem kleineren Bikes die Existenzberechtigung nicht ab. Ich kann mit 0,4 l auch Spaß haben.