Bridgestone S23 im Test! Neue Benchmark bei Motorrad-Sportreifen?

Martin Bauer testet am Limit! Wie gut schlägt sich der neue Bridgestone S23 am Track in Südafrika? Der Bridgestone Battlax Hypersport S23 ist das neueste Produkt der Battlax Serie im Premium-Motorradreifen-Portfolio von Bridgestone, die in diesem Jahr ihr 40-jähriges Jubiläum feiert. Mit verschiedenen Verbesserungen im Vergleich zum berühmten Vorgänger S22 ist der S23 ein Sportreifen der nächsten Generation, der entwickelt wurde, um den Anforderungen sportlicher Fahrer gerecht zu werden und eine außergewöhnliche Haftung auf trockenen Oberflächen zu bieten - auf Rennstrecken oder kurvenreichen Straßen.
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[@Olli_s]

Martin Bauer, wenn sogar ein Reifentest interessant ist anzusehen! 👍 Bin dafür das der Martin in Zukunft für alles ab 120 Ps herangezogen wird.

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Nee ab 200PS reicht...werden Ja 80% Arbeitslos bei 1000PS...😁

[@thomasmuler2452]

Für den Frühling würde ich mir einen Vergleichstest verschiedener sportlicher Reifen gegeneinander wünschen. 😊

[@benjaminbroker2912]

👍👍👍👍 Habe den S22 auf der mt10 drauf bestimmt schon den 6. Satz mega Reifen nächstes Jahr probiere ich den s23 aus der wird sicher auch mega sein 💪🙋🏻‍♂️

[@JDFIGHTER87]

Ich habe mich leider am Anfang nie wirklich mit den Reifen beschäftigt. Hatte auf meiner S1000r einen sportlichen Tourenreifen, ich wüsste nicht mal mehr welches Modell ich damals hatte. Mir war eigentlich nur wichtig, dass er möglichst lange hält. Hatte auch immer ziemlichen einen grossen "Angsstreifen" Mir wurde dann zum Glück der S22 empfohlen und das war dann wie Tag und Nacht für mich. Konnte extremes Vertrauen in den Reifen aufbauen und in kurzer Zeit bin ich den Reifen an die maximale Schrägle gefahren. Auch ein riesen Vorteil ist der Grip bei Kälte und Nässe. Super sportlicher Allrounder.

[@andreasclauss7448]

Ging mir ähnlich. Ich hatte den 21er der mir bei niederen Temperature immer wieder Angst gemacht hat, selbst nach der Absenkung des Reifendrucks. Der 22er war wie Tag und Nacht. Mein Reifenwechsel steht an und es wird sicherlich der 23er.

[@NN-xd8be]

Maximale Schräglage? Über welche Temps reden wir? Ich habe ein großes Vetrauen in meinen, aber bei - Graden, ist große Vorsicht geboten, da er rutscht. Welche Schräglage und bei welchen Temps bist du denn gefarhen?

[@RenePernikar1981]

Dankeschön Martin für das ausführlich erklärte Video 😃🤗👍🏻

[@mosiganznormal7602]

Ich wollte mich nochmal bei Martin für das legendäre Horex Video bedanken. Das spektakulärste Video was ich von 1000PS kenne. Motorrad fahren in absoluter Perfektion!

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

dito...😇👍

[@wilhelmfuchs3203]

Super erklärt, sehe mir deine Videos immer gerne an. Probiere 2024 sicher den S23 aus, bin bis jetzt immer Michelin gefahren. Wünsche dir 2024 viele Unfallfreie Km

[@Xanty55]

Sehr kompetenter Bericht. Die Hintergrundinformationen betreffend Luftdruck bei Straßenreifen und Slicks sind für mich auch neu. Gerne mehr Fachwissen von Martin Bauer.

[@rramirrezz]

würde mich interessieren wieviel prozent der käufer die unterschiede zum s22 rausfahren können. :D

[@jkralle]

Gutes Testvideo! Ich hätte mir allerdings gewünscht, mehr Aufnahmen von den Reifen direkt nach dem Stint zu sehen. Gerade wenn die 200 PS Bikes damit unterwegs waren.

[@maxheadroom1850]

Guter Test, danke! Trotzdem eine Frage, Du sagst, eine "weiche" Karkasse bei einem Bridgestone S23 ??? Hm..... der S22 ist doch eher knüppelhart - wenn auch ein sehr guter Reifen. Leider waren beim S22 die Flanken bereits nach 1800 Km komplett runter. Noch mehr Grip beim S23 heist noch weicher? Ist nicht richtig klar geworden

[@Riviera606]

Wie immer ein sehr guter und informativer Bericht. Ich würde mir einen Vergleichstest zum Michelin Power GP 2 und Michelin Power 6 wünschen. 😉

[@SirMountainpass]

Top Bericht 😃👏💯 Werde nach 8 Sätzen S22 nächsten Frühling die S23 aufziehen lassen - bin sehr gespannt 🏁

[@MaviHome]

Fahre immer noch den s21 😂

[@kwk43]

Wie viele Kilometer hat bei dir ein Satz in etwa gehalten? :)

[@SirMountainpass]

@@kwk43 Zwischen 4’800 und 7’200 Km - also im Schnitt 6’000 Km einschliesslich 3 Track Days pro Jahr (Reifendruck v2.1 / h1.9 - sonst 2.3 / 2.5). Bin sehr zufrieden mit den Reifen - da zuckt nichts im kurvigen Geläuf oder am Pass 😊✌️🏁

[@kwk43]

@@SirMountainpass super, danke für die Rückmeldung!

[@SirMountainpass]

@@kwk43 Gerne. Anmerkung: Rennstrecke jeweils nur innerhalb der ersten 2’000 Km 😉

[@thomasweiss9723]

Super Video 👍 wie ist die Eigendämpfung vom S23, hat sich da etwas verändert oder ist sie gleich wie beim S22 ?

[@sandan1310]

Servus Martin bei welcher Temperatur fängt er an Grip auf zubauen oder soll ich zum T32 greifen . Habe sportliche Landstraße und eine mal im Jahr Alpenpässe

[@mikea.6356]

Leider sehr viele redundante Passagen....Kürzer wäre besser gewesen; auch wenn ich ihn sonst sehr schätze

[@badsanta4942]

Wem interessiert der Reifen auf der Rennstrecke?!? Interessant wäre ein Test auf da Landstraße!

[@renesp]

Ich spekulier ja drauf das dann der 21er und 22er wieder bisschen günstiger wird nächstes Jahr.🤷‍♂️

[@Fauli0815]

So macht ein Vergleich am meisten Sinn - einfach mit dem Vorgänger vergleichen. Ist viel leichter Vorstellbar für den Endkunden, wo die Reise mit dem neuen Reifen hingeht.

[@h0ij0i]

Mitas & Bridgestone Sportreifen fahr ich am liebsten, auch der S23 wird wieder super sein, ob der sportliche Durchschnittsfahrer dann aber den großen Unterschied zum S22 merkt, wage ich zu bezweifeln. Höchstens im Geldbörsl. 😜

[@Vik_Rsv4]

Finde Mitas deutlich besser

[@bikerbros8693]

@@Vik_Rsv4 welches mitas modell und auf welchem moped fährst sie? bei mir steht wieder en neuer hinterreifen an, fuhr bis dato immer pirelli rosso corsa 2&4 auf meiner ducati 848 evo aber letzterer sieht nach 1000km schon echt abgefahren aus an den flanken und wird nicht mehr lange machen. Mitas hat mich aufgrund der P/L immer gereizt aber nie ausprobiert, hilf mir bei der entscheidung :)

[@Vik_Rsv4]

@@bikerbros8693 Sport Force Ev auf einer Rsv4

[@zombizh4191]

Mitem 22er war das vertrauen auch beim Elbowdown da…. Bin gespannt auf den 23er

[@ivandrago4281]

Habe auch sehr viel Freude an dem S22 😊

[@ludwigh5064]

ich auch fahr den S 22 auf der Fireblade SC 77 SP 2 TOP

[@airmac504]

Auf der SP1🤚 heute den S23 drauf bekommen, schauen wir mal…

[@onkelatze3434]

Danke

[@jorgl2229]

Wäre es möglich, dass ihr den S23 mit dem RS10/RS11 vergleicht?

[@Feri_RnineT]

Fahre die S22 auf der R NineT bin wirklich sehr sehr zu frieden absolut keine schlechte Erfahrung gemacht

[@f8274]

Habe mir nach etlichen S22 Sätzen heute den S23 bei BMW bestellt und er kommt am 13. März 2024 rauf. Mal sehen, ob ich den Unterschied selbst feststellen kann. Michellin und Dunlop waren alle nicht so vertrauenserweckend wie der S22, daher bleibe ich bei Bridgestone.

[@thomasperl1172]

Danke Sehr Hr. Bauer für das informative Video, Top, ich habe den Bridgestone S22 schon verwendet, super guter Reifen, aber die Laufleistung war mir zu wenig ..bei schon manchmal sehr aggressiver Fahrweise sind nicht mehr als 3000KM drin. Ich habe somit zum Bridgestone T32 gewechselt, und ja es ist ein Touring Reifen. Ich muss sagen fast kein ! Unterschied zum Bridgestone S22, nur halt die Laufleistung ist weit höher...6000 bis 7000 bei max. Spaß in der Kurve. Liebe Grüße aus AT, Graz

[@f8274]

Die 6-7 tkm schaffe ich aber auch mit S22....

[@thomasperl1172]

@@f8274 kommt auf die Fahrweise an 😜

[@f8274]

@@thomasperl1172 Stimmt, man kann auch weniger mit ihnen "schaffen", lach

[@germerican100]

mich würde ein direkter Vergleich mit dem Supercorsa SP V4 interessieren

[@marcelbrummel1199]

vielen dank! (zur einordnung) der rs11 ist noch mehr für die renne ausgelegt und funzt da auch genau so oder besser-richtig?

[@AdryDoic]

RS11 is one of the best road racing tyres on the market ! the only tyres near to that are michelin cup2 and Supercorsa after that Dunlop Tt

[@we.ride.two.wheelz]

Hallo Martin, Vielen Dank für diesen tollen Test. Ich selbst fahre eine KTM smcr 22. Kannst du den S23 auch für eine Supermoto empfehlen? Vielen Dank 😊

[@nicomav.7872]

vor allem da ja! 😊

[@PKAWA]

Wie verhaltet sich dann im vergleich mit ein Pirelli Rosso 4?

[@uwegerold4647]

cool , dann muss es nur noch wärmer werden bei uns ....

[@goldlocke771]

Wenn der S23 ein Hypersportreifen ist, was ist dann der RS11? Ein Superduperhypersportreifen?

[@h0ij0i]

Na dann wird der Reifen doch nicht vom Möchtegern Racer gekauft wenn er nur als normaler "Sportreifen" bezeichnet wird. 😅 Find ich auch so dämlich diese übertriebene Kategorisierung. Genauso wie der "Hypertouring-Reifen" Conti RoadAttack 4. 😂 Lächerlich diese Bezeichnungen.

[@markusbernhard2254]

Mir hat ein Mitarbeiter von Bridgestone erklärt, dass der RS11 ein Rennreifen mit Straßenzulassung sei und z.B. auch vorgewärmt werden muss. Er hat mir für meine Tuono V4 vom RS11 abgeraten .

[@eddilong]

@@markusbernhard2254 das ist Quatsch. Das gilt für den R 11, aber nicht für den RS 11.

[@d.r.239]

Hab den RS11 ausprobiert. Mega der Reifen. Musste nicht vorgewärmt werden. Klar bei niedrigen Temp. und regen bestimmt nicht empfehlenswert.​@@markusbernhard2254

[@resde2745]

Die s22 sind schon perfekt hätten die mehr Laufleistung rausgeholt würde mehr bringen 😭

[@dominikrapp7030]

Bridgestone meinte die Laufleistung wurde um 8% gesteigert

[@grachoderunwiderstehlichen]

35°C könnte die handtemperatur sein und nach paar km stadt.-/landstraße ...empfinde ich die reifen als "wärmer" , so folge ich das straßenfahrten eine höhere temperatur ergeben als die hier genannten kenn auch jemanden der fährt bridgestone bis 220km/h und tatsächlich sehen die reifen aus wie in-line skate rollen - null porös

[@nubian3655]

Die Temperatur kommt vorne durchs bremsen hinten durchs beschleunigen. Geschwindigkeit sagt nicht soviel aus.

[@jan_7557]

Das aufrubbeln an der Flanke kommt ja auch dadurch das der Reifen arbeitet, sich das Gummi in den rauen Asphalt klammert. Durch schnelles Rollen wird der Reifen zwar auch schon wärmer aber nicht heiß und arbeiten tut er auch nicht. Die Temperatur ist maßgeblich durch Asphalttemperatur und Luftdruck beeinflusst. Bei niedrigem Luftdruck wie sie ihn auf der Rennstrecke fahren hat der Reifen eine Größere Auflagefläche. Die Energie wird also auf mehr Fläche verteilt wodurch der Reifen kühler bleibt. Durch die Starke Belastung auf der Rennstrecke wird der Reifen aber trotzdem warm. Also Temperatur und mehr auflagefläche.

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

@@nubian3655 Beides ist Wissenschaftlich nicht haltbar und daher falsch...🤫

[@nubian3655]

@@prof.dr.plotzenhotz5187 nimm mal ein Blatt Papier und mache ein gedankenexperiment. Zeichne die kraftvektoren an den Rädern beim bremsen , konstanter Geschwindigkeit und beschleunigen ein. Wo wirkt die meiste Kraft auf welchen Reifen? 🤡

[@TeX1]

Ich nutze nur Contis. Einfahren fällt weg, wird sehr schnell warm und kann ne Menge Wasser ab. Zudem bleibt datt Geld im Land ;-) .

[@kawasaki2835]

Wenn der S23 nach ca. 1500 km auch so scheiße zum fahren ist wie der 22 ziehe ich den mit Sicherheit nicht auf. Da sich der Vorderreifen wie ein Dach abfährt wird meine Kawa total unruhig. Wenn die neu sind ist natürlich immer super...nur diesen Luxus kann ich mir nicht leisten.

[@kwakithailand]

Diesen Effekt hatte ich auch mal vor vielen Jahren. Lenkkopflager vom Fachmann adjustieren lassen, danach war Ruhe. Sage natürlich nicht, dass dies bei dir auch der Fall ist.

[@rolandfickenscher6653]

Michelin Power GP! 😉

[@SirMountainpass]

Liegt nicht an den S22 😉

[@M3ANDER]

Kann ich nicht bestätigen. SC59 und bremse bis zum Scheitelpunkt.

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

meine Frage wäre...trifft das mit anderen Reifen Fabrikaten nicht auf...?...🤔

[@niklasmay8475]

Lmaa

[@michide72]

Warum immer Test auf der Rennstrecke? Die meisten fahren auf der Straße und da sollten auch die Tests stattfinden! Scheiß Selbstbeweihräucherung der selbsternannten Racetrack-Granden... so, das musste mal gesagt werden.