Doppelt so teuer = Doppelt so gut? Honda CB750 Hornet vs. CB1000R Black Edition

[@knight9319]

hab 2021 die cb1000r Black edit. nach den Ausführlichen Videos und Tests von Zonko gekauft. Ich liebe das Bike. Danke für den Vergleich.

[@AlexCb96]

Hab mittlerweile auf meine CB1000R auf nicht mal 2 Jahre 20.000km drauf gefahren und bin immer noch verliebt wie am ersten Tag. Ich hoffe sie hat die Langlebigkeit der alten Modelle übernommen und wird irgendwann die 100.000km knacken :D Der Motor in Kombination mit dem QS und Blipper sind einfach ein Träumchen. Würde sie immer wieder kaufen :)

[@Toronto0101]

Sehe ich genauso. Habe jedoch keinen Quickshifter und habe selbigen nicht eine Sekunde vermisst.

[@ronnyf1209]

Ich habe mit ihr in 7 Monaten 9.000 km abgespult und bin verliebt wie am ersten Tag in das Teil. Dank Zonkos und Nils Vorstellung damals gab es kein anderes Bike für mich…

[@rammnight1]

Habe die Black Edition und kann das nur unterstreichen. So viele KM habe ich zwar nicht, aber alleine die Optik holt mich jeden Tag aufs neue ab.

[@theTUBEboy44]

Bin auch echt interessiert an dem Moped, aber vermisst man bei einem Vierzylinder welcher zwangsläufig länger übersetzt ist das Schalten nicht ?

[@AlexCb96]

@@theTUBEboy44 Die CB ist verhältnismäßig kurz übersetzt und schafft vmax auch nur so um die 250

[@bernddiesinger1634]

😂 Die Beschreibung, wie die CB1000R, im 2. Gang aus der Kurve zieht, ist zum Niederknien, am Besten noch, mit Pfeife und breitem Grinsen im Gesicht.😅😊

[@bigbillyone]

Hallo zusammen. Ich habe seit 4 Wochen die Hornet und bin überglücklich mit dem Hobel. Bis jetzt stehen 2800km auf dem Tacho, ein herrliches Motorrad. Wieselflink das Motorrad hat genug Kraft in allen Lebenslagen. Neulich war ich auf der deutschen Autobahn und war dann doch überrascht das die "Gertrude", so heisst mein Moped, bei 220 km/h abgriegelt ist, dass hat mich zum schmunzeln gebracht. Nicht zu vergessen, sie lässt sich super wheelisieren, ich hoffe dass ich es richtig geschrieben habe. Der vergleich mit der 1000er kann man schon machen. Natürlich ist es klar das die Gertrude gegen ihre grosse Schwester abstinkt, es wäre sehr bedenklich wenn es nicht so wäre. Mittlerweile besitze ich den Motorradschein seit 25 Jahren und bin bis jetzt immer nur Motorrad gefahren, doch ich muss sagen dass mir die Gertrude bis jetzt am meisten Spass von allen Motorrädern macht. Vorher hatte ich die kleine Schwester von der 1000er. Schöne Grüsse aus der Schweiz

[@hassosigbjoernson5738]

Die kleine Schwester der 1000er ist also eine CB 650?! Die MT09 scheint auch abgeregelt zu sein. Hat vielleicht was mit der Stabilität zu tun?

[@incapirka]

Allein schon das Design. Die CB1000 sieht einfach gut aus. Das Design der Hornet...brrr...könnte auch vor 20 Jahren auf dem Markt gewesen sein.

[@walterlichter4781]

vor 20 Jahren?

[@makuru3395]

gut aufgezeigt, Honda baut in jedem Fall Qualität.🌊🌊🌊🍀👍

[@matthiaseb2928]

Die CB1000 ist tatsächlich eines der schönsten, wenn nicht das schönste Nakedbike am Markt finde ich… Die würde ich nicht von der Garagenkante stoßen.

[@enricohagn]

Die Z900RS spielt fast in derselben Liga, finde ich persönlich halt, odr. Beide sind super👍

[@joachimgresslin1151]

die z900rs ist, wenn man beide in freier wildbahn erlebt hat, sogar nochmal eine ecke schöner. stellt sich natürlich die frage, wie sinnvoll es ist, eine neocafe bike mit einer retro maschine zu vergleichen. beide stile haben aufjedenfall ihre daseinsberechtigung und die bikes sind jeweils die schönsten ihrer klasse!

[@enricohagn]

@@joachimgresslin1151 Jeder Vergleich kann sinnvoll sein, halt nicht für jeden 😂

[@thspreng9946]

Fahre selbst eine CB1000R ... War nicht wirklich liebe auf den ersten Blick. Aber das Gesamtpaket und die Fahrleistungen sind top! Die z900RS finde ich noch etwas mehr in Richtung Retro und ist gerade in dem grün extrem schick. In Live noch besser als auf Fotos

[@drossi640]

Was so die tausender angeht auf jeden Fall 👍🏻👍🏻 Und dann gibt’s die sogenannten Hypernaked‘s mit dem Beast 🤩

[@tschetan8496]

Dinge, die mich an meiner CB1000R stören: "Seitenständer-Rausklappnippel" unter Fussraste schlecht erreichbar, bei 170km schon Reserveblinken, Vibrationen bei 6500u/min, kein Außentermometer - Was positiv auffällt: Quickshifter und Blipper funzen super und machen richtig Laune, Sitzposition

[@janmartin8207]

Die neue Hornet ist gut aber die CB1000R ist mörderisch unerreichbar. 🤷‍♂️

[@tomc4904]

Der rote Rahmen, kombiniert mit dem Schwarz an der Hornet....kommt fantastisch rüber!

[@ElCoco1984]

Schade, dass der Rahmen für mich extremst billig aussieht (z.B. das "Loch" in der Mitte), und dann noch, dass es Lippenstiftfarbe hat. Wirklich sehr männlich ... nicht.

[@denis15212]

Ich fahre selbst eine 1000er weil es einfach cool😂 ist, aber eine 600er oder 750er sind viel einfacher und angenehmer zum fahren 😊 Gruß an das 1000PS Team😊

[@jcg950s]

Noch ein kleiner Beitrag zum Verbrauch. Die Anzeige der Hornet stand bei meinem Testbike auf 5.3 l / 100 km. Meine 1000ér CB, mit fast 20 Jahre altem Vierzylinderkonzept und 145 PS, verbraucht 5.6 l/ 100 km im Alltag.🤔🧐

[@knight9319]

Ja 5,6 steht bei mir auch, ich fahr aber extrem gechillt damit, ich komm nicht unter 5,6 bzw. 5,5 Liter mit der cb 1000r black 21´

[@hassosigbjoernson5738]

Altes Konzept heißt ja zum Glück nicht "alt". ;o) In den Bergen hab ich mit meinem 650er V2 (V-Strom) 4,4l gebraucht und sobald ich wieder im Flachland war, gings auch wieder Richtung 5,3l, bei Autobahnetappen auch mal 6,2l. Somit wirklich sehr abhängig von der Durchschnittsgeschwindheit.

[@jcg950s]

@@hassosigbjoernson5738 Was ich damit anmerken will. Uns werden die neuen Zweizylinder u.A. als viel sparsamer verkauft. Wenn aber ein Vierzylinder, der vor ca. 20 Jahren seinen Ursprung hat (zudem deutlich mehr Hubraum, Leistung und Drehmoment) genauso sparsam fährt, und das ohne extreme Zurückhaltung, dann kommt man doch ins Grübeln, oder ? Meine aktuelle Speed Twin 1200 ( 100 PS, 112 Nm ) verbraucht bei mir 5 l/100 km, meine Ducati Supersport 950 S 110 PS / 93 Nm V2, 5.6 l/100 km. Und die Hornet bin ich nicht unter 5l gefahren.

[@kurvenkratzerswiss5080]

Ich habe mir die schwarze Hornet mit dem vollen Zubehör gegönnt und habe immer ein Grinsen im Gesicht, da sie einfach wie vom Teufel gejagt ums Eck geht. Mit der SC-Project Anlage ist der Sound, das Gewicht und die Optik nochmals eine Stufe besser. Meine MT-09 SP 2021 hat z.B. keine automatische Blinkerrückstellung und kein wählbares Display Programm sowie keine BT Anbindung. Auch der Lenkereinschlag ist viel besser. Wenn die Hornet auch noch einen Tempomat und vielleicht eine Aussentemperaturanzeige hätte, wäre sie wohl perfekt. 😄 Jetzt muss ich mir immer überlegen, mit welcher nackten ich ausfahren will.

[@hassosigbjoernson5738]

Ist es nicht Leistungstechnisch doch ein Downgrade zur MT09 SP?

[@SirMountainpass]

Diese Überlegung muss ich mir mit meiner optimierten 2020er MT09 SP am Pass nie stellen - 117 whp und 181,5 Kg vollgetankt lassen grüssen 😅✌️🏁

[@Catalanskrr]

Hä aber wieso hast du ein fast nagelneues Motorrad und kaufst dir dann ein noch neueres, objektiv schlechteres Motorrad?

[@sandan1310]

Geil dem Howard ist es kalt . Griffheizung 👍👍👍 super Video

[@ReiniLas]

Durfte die CB 1000r+ probefahren. Eine perfekte Honda und auch noch gutaussehend. Da macht man keinen Fehler und hat ein bike für alles, außer Touren zu zweit. Der Trend zu kurzen Hecks macht es schwer, da auch nur für eine Wochenendtour die Blume samt Gepäck zu transportieren. Bisschen mehr Heck und 300ccm mehr und sie wäre perfekt! Die Hornettn hab ich nicht probiert, aber für DAS Geld einfach nur Hammer. Die und die Transalp werden weggehen, wie geschnitten Brot.

[@SteffW]

Stellt dich nicht so an, ne Tube Zahnpasta und zwei Zahnbürsten wirste ja noch unterbringen, reicht an Gepäck für ein Wochenende 😎

[@ReiniLas]

@@SteffW 😂😂😂

[@ReiniLas]

@@SteffW Bin halt von meiner XJR 1300 verwöhnt. Da hast Entfaltungsmöglichkeiten, wie in deiner Altbauwohnung. 😁

[@SteffW]

@@ReiniLas die ist ja auch was feines, sieht gut aus und hat noch nen anständigen Motor, was so wohl nicht wieder kommt. Die hätte ich auch wenn da nicht zufällig beim selben Händler nicht auch die Max gestanden hätte. ✌🏻

[@hassosigbjoernson5738]

Fürs Touren zu zweit sollte dann tatsächliche eine Africa Twin besser geeignet sein. Mir hat zwar ein Pärchen aufm Groß Glockner dieses Jahr mit der '22er AT gesagt, dass der Soziussitz noch bequemer sein müsste, aber da hat man wenigstens den "Platz", dieses mit einer entsprechenden Sitzbank aufzupolstern (falls die Blume zu hart sitzt). Und falls man nicht zu den Classic CB 1100 Modellen wechseln will, bleibt die XJR wohl ein feines Maschienchen!

[@christianplattner1947]

Jetzt könntet ihr euch mal eine andere location suchen, immer die gleiche Kapelle, immer die gleichen Kurven...das lockt nur unzählige Biker an und ich habe dann keinen Platz mehr 😂😂😂

[@bernardhossmoto]

Im Winter will man von der Red. eben nicht weit fahren.

[@berme100]

Die CB 1000 SC 80 bekommt man gebraucht mit sehr wenig Km schon für 10 Tausend €. ( BJ 21-22) Das ist mein eindeutiger Favorit .

[@ekikubach521]

Bitte mal ne Honda CBR XX 1100 Super Blackbird testen. Würde gern mal wissen was ihr dazu sagt. Sonst immer super Testvideos von euch. Zonko ist cool 👌😁

[@martinoberngruber1893]

Bin ich 13 Jahre lang gefahren. Mörder Bike. Seit 2 Jahren hab ich die kleine, leichte CB1000R. Ganz was anderes. Aber ich vermisse manchmal den Punch von der Super Blackbird.

[@Enkimann]

Super Test Jungs. Danke ✌️ I Entscheid mi für den 100 er😊

[@Schwabvucko]

Über den Chef vom Dienst vor allen abläster... Herrlich!😅

[@LucaH52]

Danke für das Vergleichsvideo! Würde sich die 1000r auch für eine Tour durch die Alpen eignen? Wie verhalten sich die 210 Kilo bei langsamer Fahrt, beim rangieren usw.?

[@SteffW]

Hi, ich weiß nicht was ihr immer mit eurem Gewicht habt, 210 Kilo ist doch kein Gewicht, mein Roller Tmax hat schon 217 kg, mein Motorrad die Vmax hat 270Kg plus mich sind wir dann bei 380 Kg. Klar kannste damit durch die Alpen, bin mit der Max auch regelmäßig in der Schweiz unterwegs.

[@Mondialus]

Mein Motorrad hat 218 Kg und rangieren ist überhaupt kein Problem auch langsames Fahren nicht. Dank tiefem Schwerpunkt.

[@rockster1114]

Was sollte gegen eine Alpentour sprechen? Die ganzen "GS" die da in den Bergen umhergasen haben 270 u. mehr kg. Meine alte Kiste hat 240 kg, hatte noch nie Probleme damit. Weder auf Bergstrassen noch bei Langsamfahrt. Es ist eine Sache der Übung und Erfahrung wie man mit einem Motorrad umgehen kann. 210 kg sollten auch für einen Anfänger machbar sein.

[@AlexCb96]

Servus Luca, hab während Pfingsten mit der Cb1000R ne 2000km tour nach Kroatien gemacht. Am tag waren es meistens um die 400km. Die Sitzposition ist sehr angenehm und aufrecht, somit sind lange Strecken kein Problem. Enge Spitzkehren kann man auch problemlos händeln, am liebsten mag sie aber lange schnelle Kurven :) die 210 kg sind absolut leicht zu händeln, da würde ich mir gar keine Gedanken machen, aber fahr sie doch einfach mal Probe wenn du dir unsicher bist.

[@hansmuller6327]

Definitiv, habe die Honda 2021 Black edition. Ich wohne in den Alpen. Mit dieser Maschine kannst es du mit jedem Motorad auf den Alpenpässen aufnehmen. Touren von 6-7 Stunden gehen. Ich 1.80, gut gebaut. Natürlich kommt das auf die Körper - gegebenheiten des Einzelnen an. Auf der Rennstrecke machst du natürlich den kürzeren gegenüber den Super Naked Bikes. Auf jeden Fall gebe ich den Töff die nächsten Jahre nicht her. Gruss aus der Schweiz

[@lovethytuber4770]

Habe mich lange gefragt warum man so wenige CB1000R sieht, bis ich eine gefahren bin. Das schaut gut aus, das fährt, das bremst, das maschiert auch genug, aber mir ist kein vergleichbares Bike eingefallen dem ich die CB vorziehen würde. Und der Zonko, zuerst wollt er kein Malergewand anziehen, jetzt mag er es nicht mehr ausziehen....:) Fazit: 1,473x so gut.

[@OdinsKoch]

Zielgruppe ist halt relativ klein, weil über Mittelklasse aber unter den ganz argen Eisen. Hab mir die Black Edition als erstes Bike geholt. Super zufrieden, Wahnsinn Preis-Leistung aber mittelfristig ist eben auch Faszination ein entscheidender Faktor und da wird es dann bei mir wohl auch noch eine Etage höher gehen.

[@thspreng9946]

Ja man merkt doch recht gut dass die Zielgruppe für die 1000er gerne bereit ist auch etwas mehr zu zahlen und dadurch natürlich auch mehr bekommen im Endeffekt.

[@LIVE4CBR]

ich bin die CB1000R Black Edition 50 Minuten Probe gefahren und fand sie im Vergleich zur S1000R absolut langweilig. Nichts an dem Motorrad konnte mich nach der Probefahrt mehr begeistern außer dass Aussehen, denn sie ist verdammt schön. Aber gerade zur S1000R konnte sie sonst in nichts mithalten. Da bringt es auch nichts, dass sie 2000 Euro billiger ist.

[@hassosigbjoernson5738]

@@LIVE4CBRIst halt immer die Frage, ob man eine unverkleidete Rennmaschine sucht oder ein Nakedbike. Da ich die S1000 so dermaßen hässlich finde, könnte ich nicht so viel Geld dafür ausgeben. Und gerade auf langen Strecken stellt sich mir die Fragen, wie viel "Aufregung" ich im Urlaub brauche. Weniger Leistung heißt eben nicht wenig Leistung und schlecht fährt die CB ja nun bei weitem nicht. Unauffälliger vielleicht. Langstreckentauglicher.

[@LIVE4CBR]

@@hassosigbjoernson5738 Langstreckentauglichkeit gewinnt die S1000R deutlich. Durch die sowohl hinten als auch vorne elektrischen Fahrwerke kann sie den Spagat zwischen Rennstrecken-Hart und weich wie ne Tourer einfach perfekt. Das ist auch das teuerste an der Maschine und hat mich persöhnlich am meisten beeindruckt. Habe sowas bisher in dem Ausmaß bei keiner Anderen erlebt

[@CRYSISFAAAAAN]

Mein Traum wäre der Motor der CB 1000 R in der alten CBF 1000 FA Entsprechend leider hat die NT 1100 den Motor von der Africa Twin erhalten... Tja, ist halt so ;)

[@march.nehmer4606]

Sehe ich auch so. Zur CBF 1000 auch noch eine VFR 1000 dazu. Die NT1100 hat für mich eine Rollerfront.

[@drivingteacherpascal9611]

17000? Wahnsinn! In Deutschland bekommt man sie für unter 13000 neu😮

[@addix.official]

Die "CB 750 (F)" ist preislich sicherlich sehr fair bewertet und geht gerade steil bei den Zulassungszahlen. Wie nachhaltig das ist oder ob das gerade der Vorführer-Anmeldeboom ist wird sich zeigen. Die CB1000R hat es doch eher schwer als Nachfolger der alten mit der "Gasmasken-Front".

[@hassosigbjoernson5738]

"Die CB1000R hat es doch eher schwer als Nachfolger" Und das kann ich eben nicht ganz nachvollziehen. Die Aktuelle sieht alleine durch die Front wesentlich geiler aus (mit dem Tank auch allgemein zeitlos, ähnlich der alten Monster Modelle) nur halt in modern. Und sie hat mehr Druck. Kann nur vermuten, dass die PS von KTM und BMW offenbar Verkaufsargument sind, obwohl 145 Pferdchen auch alles andere als "nur ausreichend" sind.

[@rramirrezz]

leiwaund dynamische kameraführung für so eine doppelconference - is das neu bei 1000 ps? hat mir getaugt. gratulation ans kamerateam.

[@murdock5537]

Interessanter Vergleich - aber: Wann wurden denn diese Videos aufgenommen? Im Mai/Juni sicherlich nicht, wenn man sich die kahlen Bäume anschaut...

[@enricohagn]

Im April, wird jedenfalls im Video gesagt.

[@straycat1115]

Ich verstehe den tieferen Sinn dieses Vergleiches nicht, was kommt als nächstes? Honda Dax gegen Fireblade?

[@1000ps]

Wenn man das Intro sinnergreifend ansieht, sollte das eigentlich klar sein. LG

[@Le.Empi.]

Muss es immer die großen sein...was daran so schwer zu verstehen 😂

[@thspreng9946]

Vllt. gehts auch einfach nur um den Spaß und Unterhaltung?

[@TomMotorcycle]

Werbung machen für die hornet

[@langsamerracer]

Werbung für Honda, was sonst?

[@farmoboy83]

When sv650 mk2 was launched 20 years ago many argued that it wasn't built with quality. 20 years later i have that bike stock with 65000km and appart from headstock steel table no rust anywhere. If this budget 750cc is xlose to my old bike quality, it will last forever with some care...

[@stefanheinrich5701]

Den CB 1000R Motor in der NT.... Also eine NT 1000 mit 1000cm² 4 Zylinder und 145 PS!

[@SteffW]

Plus Kardan

[@aGentleUser]

Anfang April habt ihr die schon gehabt?! Ui! oder "jojojojojo" :) Meine sc48 Hornet würde ich auch eher gegen die Cb1000R tauschen

[@p.flitzi676]

Irgendwie sieht das teilweise aus wie vor der Bluescreen aufgenommen und mit Landschaftsaufnahmen und Naturtönen hinterlegt. Das "Frieren" als Schmäh?

[@rockster1114]

🤣🤣🤣

[@heribertb2338]

Schade um die Sendezeit bei dem Vergleich und Zonko sollte den Kanal wechseln....

[@vr6schneckerl]

Ich hab scho eine schwarze hornet mit quickshifter

[@Ceen328]

Früher war mir Leistung auf dem Papier auch unglaublich wichtig. Dabei mehrere +125PS Bikes inkl. Hayabusa. Mittlerweile frage ich mich, was ich mit der ganzen Leistung auf öffentlichen Straßen überhaupt anfangen soll?! Permanent im 1./2. Gang durch die Landstraßen röhren, ist auf Dauer halt auch nicht wirklich spannend. Aktuell kommen mir für Landstraße und kurvige Fahrten eh nur noch Nakeds in die Garage, damit ich durch den Wind überhaupt das Gefühl habe, flott unterwegs zu sein. Für den Track sieht es halt anders aus. Ich bin allerdings zu der Meinung gekommen, dass diese ganzen Bikes mit deutlich über 100PS, nur etwas fürs Ego sind. Ähnlich wie die Supersportler die gerne mal bei Louis vor der Tür stehen. Sehen aus wie geleckt und haben knapp 10cm breite Respektstreifen. Wenn man ein Bike wegen der Optik holt, kann ich das ja vollkommen nachvollziehen. Aber nur auf dicke Leistung zu schauen, damit man was zu erzählen hat, ist mMn einfach nur sinnfrei.

[@gusseisern1151]

Ist die 75oer nur halb. So gut? Glaub nicht

[@sz7444]

CB1000r sieht unfassbar gut aus.

[@drossi640]

Aber dieser Einheitsbrei immer.. warum haben die nicht dem Vierzylinder in eine hinter geschnallt, so wie eine Hornet nunmal einen hat🤷🏼‍♂️ wäre viel geiler und auch die reiferen Fahrer würden sich bestimmt wieder, oder nochmal eine Hornet zulegen.. kann man das so schreiben, ist eigentlich egal, da der Drops eh gelutscht ist.. Reihenzweier hat keinen richtigen originalen Klang.. alles gekünstelt.. SMT von KTM sieht auch geil aus, aber dort fehlt ein V2, dann wäre das richtig geil, mal vom Preis abzusehen😎🙋🏼‍♂️

[@moinmoin7606]

Das Spielzeug mag ja nett sein, testet doch aber bitte die CB125F. Ja, gibt's bei euch nicht, sicher lässt sich die doch trotzdem irgendwo auftreiben.

[@REDROX9]

eine 1000er is eine 1000er.... einfach geil

[@Dueh-yq7lg]

Die hornet ist halt auch nur halb so schön um es milde zu sagen

[@Toronto0101]

Die Hornet ist optisch eine einzige Katastrophe.

[@martinoberngruber1893]

Optisch gefällt mir die Hornet um einiges besser als die Black Edition. Auch die Maske vorne. Mir ist egal, dass die von der 500er kommt. Die Black ist mir zu schwarz. Vielleicht in real besser, aber im Video langweilig

[@scottamolinari]

Die CB1000R Black Edition ist nur 15300 Euro in Deutschland. Wo kommen die 2k Euro her? Und, was auch gut möglich ist mit der CB1000R, und weniger mit der Hornet, ist das Umbauen, da die CB schon 5 Jahre gebaut wird.

[@OdinsKoch]

In Österreich gibts die Normverbrauchsabgabe, kurz NOVA

[@marb1900]

Eher leider im Gegenteil was das Umbauen betrifft: Weil sich die CB 1000 R nicht gerade von selbst verkauft (hat), sind die legalen Optionen auf dem Zubehörmarkt doch sehr eingeschränkt. Ich wollte mir neulich den Windschild von Rizoma kaufen. Gibt es für die 1000 R nicht mehr. SW-Motech das Selbe: Wegen mangelnden Verkäufen aus dem Programm genommen (es wurde dann der von Ermax / Bodystyle, schwarz foliert). Andere, von Motoism oder Barracuda haben meistens keine ABE, von den chinesischen Teilen gar nicht erst zu reden. Bugspoiler gibt es soweit ich weiß 3!!! auf dem Markt (Puig, SW-Motech und Ermax / Bodystyle). Blinker sind generell ein Problem bei den neuen Hondas, was den Umbau betrift. Dafür gibt es aber inzwischen Lösungen. Recht gut sieht es dagegen noch beim Auspuff und den Kennzeichenhaltern aus. Wenn sich die Hornet gut verkaufen wird - wovon ich alleine wegen des Preises stark ausgehe - wird es an Zubehörteilen in den nächsten Monaten eher eine größere Auswahl geben. Und so wie es den Gerüchten zu Folge scheint, und was an den mangelnden Verkäufen der aktuellen CB 1000 R durchaus plausibel ist: Die 1000er Hornet kommt wohl auch noch. 😉

[@martinoberngruber1893]

Österreich ist ein Sch...land für Auto und Mopedfahrer. Wir zahlen auch deutlich mehr jährliche Steuern. Wir haben mal ausgerechnet, dass ein 90PS Kompaktwagen in 5 Jahren in Ö insgesamt doppelt so teuer kommt wie in D.

[@derhundvorderwelt]

Die 1000er gefällt mir echt gut, bis auf den Auspuff der verdeckt die schöne Felge.

[@scottamolinari]

Ja. Der Auspuff ist meistens das was als allererste umgebaut wird bei vielen.

[@vortexcortex6817]

@@scottamolinari Das Problem dabei ist, das eigentlich neu abgestimmt werden müsste. Macht aber kaum jemand. Die Tüten sollen dann (gerade Akra ist so ein Kandidat) eine Mehrleistung generieren... Wäre dies so, würden die Zubehörtütenbauer bei HONDA in der Entwicklungsabteilung arbeiten...

[@hansmuller6327]

Der Auspuff und der Nummernhalter wurde bei mir beim Neukauf direkt abgeändert. Grundsätzlich musst du 4 Sachen ändern: - Auspuff - Nummernschildhalter ans Heck - Lenkerendenspiegel nach unten - Sozius Fussrasten falls nicht gebraucht weg Und Voila, dann sieht sie aus wie eine Perle.

[@scottamolinari]

@@vortexcortex6817 Nee, muss nicht neu abgestimmt werden nur für einen Wechsel des Endtopfs. Wenn die CAT entfernt wird muss neu abgestimmt werden.

[@hassosigbjoernson5738]

@@hansmuller6327 Diese Trauer-Enden Spiegel passen eigentlich nicht zur CB1000R. Das sieht bei einigen immer schon nach Unfall aus. Den Rest würde ich auch so umbauen.

[@norbertholassek5308]

„net du Zonko“ 😂😂😂

[@HARALDFILIPANCIC]

heast ,wia longsom hackelts ihr denn,wir haben mitte juni fast,das video kommt zwei monate zu spät!

[@1000ps]

Es ist zwischenzeitlich das ein oder andere Video online gegangen, falls es dir entgangen sein sollte. LG Poky

[@HARALDFILIPANCIC]

@@1000ps ja ,ist gut...

[@drossi640]

Danke Zonko.. ne 1000‘er bleibt ne 1000‘er und ä fantastischer Vierzylinder is und bleibt auch einer und kein Reihenzweier ( auch wenn sie vielleicht nicht schlecht sein sollen) 🤟🏻🏍️😍 bin da oldschool eingestellt.. aber nen V2 wäre auch noch was neben meiner kleinen LC4 🫡 Tschö😁

[@JotteronTöff]

Zonkos Hungernotruf 🤣🤣😂🤣😋😋😋🥩🍗🍖

[@yashmanjushri7645]

3:44: "Der kleine 160er Reifen ist auch eine Sparmaßnahme..." Leutchen, des glaubts ihr do selbst nedd, odr? Ich habe den Eindruck, die Hornet wird eben AUFGRUND ihres Hammerpreises ziemlich gedisst. Und das nur weil andere Hersteller sowas nicht zustande bekommen und der Erfolg von Honda einigen langsam umheimlich wird...

[@hassosigbjoernson5738]

Die MT09 kam 2017 auch für gut 8 Scheine auf den Markt. Und schau dir mal den Kurs einer GSX-S 750 an. Somit: doch andere bekommen das auch hin! ;)

[@yashmanjushri7645]

@@hassosigbjoernson5738 2017, das sind sechs Jahre her. Rechne die Inflation raus (vor allem unter CoviD), und schau Dir an, wie viel "gut acht Scheine" in heitiger Währung wohl beträgt... meine erste Schätzung sind mindestens 10 K

[@Schwabvucko]

Die cb1000r war schon bei der Einführung leider für viele eine Enttäuschung. Warum Honda den v4 nicht weiter entwickelt hat, ist mir ein Rätsel. Die neue 800er ist sicher ein braves Bike! Leider ohne etwas besonderes ausser vielleicht den scheinbar günstigen Preis.

[@hassosigbjoernson5738]

Die CB hatte schon immer den alten Fireblademotor! Selbst noch in der Hornet 900. Aber ich kann eben wirklich nicht verstehen, warum den Leuten 145 PS zu wenig sind, während eine Ténéré so hart mit 73 PS gefeiert wird!

[@blutshooter]

HOARNET

[@bernardhossmoto]

Setzt bitte mal wen langbeinigeren auf die 1000er. Ich konnte nicht einmal eine Probefahrt versuchen, weil sich die Kanten im sehr schönen Tank innen in meine Knie bohren. Richtig schmerzhaft.

[@rockster1114]

Deswegen sollte man, was das betrifft, nix auf Tests geben. Selber draufhocken ist die Devise.

[@jcg950s]

Wie groß bis Du denn ? Die 1000ér ist recht kompakt geschnitten, die Hornet ist aber auch nicht besser für Große, oder ? Wenn mann so bissl von der Norm abweicht, ist selbst Probe fahren ( oder -sitzen 😜)eh Pflicht. Ich mit meinen 1.73m kann mich z.B. kaum auf irgendeine fette Reiseenduro setzen. Muss ich auch akzeptieren.

[@marb1900]

Dann ist sie das falsche Motorrad für dich. Wer aber (wie ich) um die 1,80 Meter groß ist sollte keine Probleme bekommen. Am vergangenen Montag habe ich erst wieder eine 400 Kilometer Tour auf meiner CB 1000 R ohne Probleme - aber mit viel Freude - hinter mich gebracht. 😊

[@bernardhossmoto]

@@jcg950s 188cm. Auf der CB650R, die ziemlich kompakt ist, sitze ich besser.

[@bernardhossmoto]

@@marb1900 ein 192cm Freund, der nach der Hornet 600 eine CB1000 wollte, hat mich (188cm) zu Rate gezogen, weil er nicht sitzen kann. Wir waren beide erstaunt, dass das Naked Spitzenmodell von Honda offenbar schon wieder mit kleinen japanischen Testfahrern entwickelt wurde. Auf der kleinen CB650 keine Probleme!

[@hans-peterschafer3641]

Leute, wir stehen kurz vor dem Tempolimit und auf der Landstraße kann man mal froh sein schon mal die 100 kurzfristig zu überschreiten. Da gibt es für mich nur eine Entscheidung, die 1000er nicht, die 750er nicht aber dir CL500. Genau die, die passt scho. Tschüss Peter

[@RoninXB]

Mal ehrlich was hat das mit dem Tempolimit zutun zum einen trifft nur auf D zu der Rest der Welt zuckt da nur mit den Armen und sagt haben wir doch schon lange. Dazu kommt, jetzt rein aus Erfahrung, würde ich behaupten ein Großteil der Leute die Motorrad fahren, meiden die Autobahn wie der Teufel das Weihwasser. Leistung ist schon ewig eine Sache für den Stammtisch und bei vielen vermutlich nicht mal ein Punkt warum Motorrad XY gekauft wird, Optik, Fahrverhalten, Qualität, usw., das sind Punkte die Viele Interessieren

[@rockster1114]

@@RoninXB Der durchschnittliche "Otto Normalbiker" hat sich in den letzten 40/50 Jahren gewandelt. Heute sind sehr viele Spät und Spätest Einsteiger unterwegs, die zuerst einmal keine Ahnung haben, was es eigentlich braucht. Die gehen von der Familienkutsche aus und "Viel hilft viel". Die haben auch, im Gegensatz zu uns damals, die finanziellen Möglichkeiten auf die natürlich der Markt anspringt. "Man muß Dieses und Jenes und überhaupt, ohne 300kg fette Reiseenduro kannst noch nicht einmal bis Wolkenkuckucksheim fahren ..." Das ist alles kein Vorwurf sondern eine reine Feststellung. Dass man mit einer 180/200 PS Granate ohne (!) die ganzen elektronischen Helferleins in NullKommaNix auf die Pfeife fliegt ist da nicht ganz im Bewusstsein angekommen. Es ist fast müßig, darüber zu debattieren.

[@SteffW]

Hi, RoninXB hat ihnen ja schon eine gute Antwort gegeben. Sie haben wohl noch nie ein Motorrad bewegt mit anständigem Motor. Nehmen wir mal meinen, 1200 Kubik, 145 Ps, 122 Nm in der alten Yamaha Vmax. Autobahn ekelhaft, nur in Ausnahmefällen. Es geht mir nicht um die Geschwindigkeit, es ist mir auch egal das ich in 3,2 sec auf hundert sein könnte, nein es ist einfach das gelassene Fahren mit einem Motor wo man nicht ständig Schalten muss. Die Max hat fünf Gänge, da brauchste auch in der Ortschaft nicht runterschalten, erst bei ner 30er Zone schalte ich in den vierten, da stottert nix und Durchzug ausreichend vorhanden.

[@hans-peterschafer3641]

@@SteffW Bei schaltfaulen fahren empfehle ich einen Roller der hat eine super Automatik🙂🙂🙂

[@SteffW]

@@hans-peterschafer3641 Oha, ein ganz schlaues Hänschen, den Roller hab ich schon für nebenbei, mit mehr Kubik als deine CL

[@voccmoccer2262]

Ich verstehe den Hype um die Hornet nicht ganz. Sie hat 2 Zylinder und eine Hornet hatte das nicht. Da haben sie einen Namen genommen, den Honda besser vermarkten kann. Die CB 650r mit ihrem 4 Zylinder ist mehr Hornet als die Hornet.

[@dumbazz83]

ich will auf der landstraße keinen 4 zylinder (mehr) es hat schon einen grund warum alle hersteller oder besser gesagt die meisten einen v2 imitierenden reihenzweier mit hubzapfenversatz auf dem markt werfen ... weils die besseren landstraßenmotoren sind als, und das ist jetzt subjektiv, abgedroschenen reihen vierer ...

[@voccmoccer2262]

@@dumbazz83 dann soll Honda die anders nennen. Von mir aus CX. Wir haben mehrere Mopeten. Unter anderem die CB650r und eine CB400n. Die 400er ist auch ein P Twin nur ohne den Hubzapfenversatzgedöns. Der Grund für die Twins sind eher die günstigeren Herstellungskosten und den Abgaswerten. Ich will nicht sagen das die Hornet ein schlechtes Bike ist. Der Motor ist in der Africa Twin ja auch erste Sahne. Ich verstehe nur den Namen nicht.

[@erhardnix9586]

@@dumbazz83 Klar hat es einen Grund warum die 4er immer weniger werden. Weil die Produktion erheblich teurer ist, hat ja auch viel mehr Teile im Motor. Und die Leute schauen halt aufs Geld, ist doch verständlich. Dass die Leistung auch ausreicht um mit Spaß von A nach B zu kommen ist ebenso ein Fakt. Aber der bessere Motor??? Nein, ganz sicher nicht. Der bessere Motor ist der der jedem persönlich am besten gefällt, egal ob mit einem oder mit 6 Zylindern und alles dazwischen. Oder willst damit echt behaupten dass zum Beispiel eine MT09 oder eine Tripple von Triumph auf der Landstraße fehl am Platz sind?

[@andrekroll3988]

​@@dumbazz83 gibt meine ich noch mehr Vorteile, günstig herzustellen (nur eine Nockenwelle), Abgasführung auch einfacher und thermisch sowieso im Vergleich zum V2, Grad beim hinteren Zylinder. Aber ich mag trotzdem den Druck meiner Z900, geht auch gut auf der Landstraße...

[@ElCoco1984]

@@dumbazz83 Ja hat einen Grund und der lautet "kosten" und "Euro Norm". Das war es dann auch schon wieder.

[@christian_mtb1]

Aigen und Hernstein lol

[@rockster1114]

Was ist da jetzt LOL? Die fahren oft dort zum Filmen.

[@christian_mtb1]

@@rockster1114 ja kenne sehr gut die Gegend

[@petaexx]

Die Hornet würde vom Preis passen, aber sie gefällt nicht.....

[@rockster1114]

Oft host a' Pech.

[@markm9978]

Es schreiben immer so viele, dass bei Honda die Qualität so toll sein soll. Die Hornet ist zwar von der Funktion ok aber sie sieht sehr günstig aus und erinnert von der Machart an die Honda CB450S aus den 80ern, die in Brasilien gebaut wurde. Die Hornet kommt auch aus dem Werk in Bangladesh oder Indien. Bei der CB1000R ist nichts was bei anderen schon längst Standard ist und schon recht nichts innovatives. Kein elektronisches Fahrwerk, kein 6 Achsensensor mit Kurven ABS. Wenn ich aus einem 1000er Motor nicht mehr raushole kann der Motorlauf natürlich auch etwas sanfter ausfallen. Eine Suzuki GSX1000 läuft genauso. Die Japaner stehen nicht weniger unter Kostendruck als die Europäer, daher sollte man bei Honda und Co. nicht toleranter bei der Bewertung sein als bei KTM, BMW, Ducati.

[@breezeontheroadtonowhere6562]

Der Vergleich hinkt etwas, ich glaube, dass ist jedem bewusst. Beide Mopeds sind für mich absolut keine Kaufalternative. Die 750er ist so billig gemacht, jede Schraube schreit hier nach mehr Qualität. Der Motor, solala, da hätte ich ich ja noch lieber den MT-07 oder GSX-8s Motor. Und weil wir gerade beim Schreien sind, nach der Probefahrt mit der 1000er war klar, daß das Ding nichts ist um einen ganzen Tag und mehrere Tage im Urlaub damit unterwegs zu sein. Die Probefahrt war sehr kurz, nicht weil ich keine Zeit hatte, sondern weil Dir dieser Motor permanent von unten in den Helm brüllt. Unerträglich😢

[@AlexCb96]

Die Kritik an der 1000er kann ich nicht nachvollziehen. War während Pfingsten 2000km für 5 Tage in Kroatien und fahr das Gute japanische Eisen schon fast 20.000km. Ich fahr sie mit einem SC-Project Slipon und finde sie vom Sound eher dezent. Vielleicht solltest du dir mal überlegen einen besseren Helm zu kaufen der akustisch besser abgeschirmt ist ?

[@hassosigbjoernson5738]

Naja, wem ein 4 Zylinder aus ner Rennmaschine nicht gefällt, der hat ja zum Glück noch andere Auswahl. Es gibts sie ja mehr als genug, ob mit 3 oder 2 Töpfen ... Bei der Beschreibung habe ich das Gefühl, dass eine GS, die mit wenig Touren bewegt wird, hier tatsächlich angebrachter ist.

[@bobrabbit8031]

Ich bin die Hornet mal probe gefahren, für mich war sie überhaupt nichts. Starke Vibrationen, ich finde in keinem Drehzahlbereich guter Durchzug, unbequeme Sitzposition. Ich war enttäuscht.

[@alexejorjevsky]

Offenbar gut bezahlte Werbung für die Hornet. Habe sie 2 Monat gemietet. Keinem! Keinem einzigen eurer Lobgesänge auf doe Hornet kann ich zustimmen. Ein roher ungeschliffener Bock mit Vibrationen wie bei einem Bohrhammer. Der schmale Hinterreifen macht sie unstabil und hibbelig in der Kurve. Kurz: Ein optisch schönes, aber sonst durch und durch misslungenes Bike.

[@fk8019]

seltsam warum ist sie denn auf Platz 2 der Zulassungszahlen haben wohl alle keine Ahnung 😂

[@retomaurer8418]

Ich habe beide Bikes (1000er Jg 2020) und fahte beide sehr gerne. Komisch: Meine Hornet vibriert nicht.