KTM Pleite - 10 Fragen und Antworten zur Ursache und Zukunft

[@stollvondeining9485]

Das Prinzip „Gewinn privatisieren und den Verlust verstaatlichen“ kennt auch der Herr Pierer 😉

[@heselnut1697]

Laut Pierer ist natürlich der "Sozialstaat" schuld. Ich finde es immer abartig, wenn große Unternehmen wegen der Unfähigkeit und der Gier an die Wand gefahren werden, und dann mit unser aller Steuergelder gepampert werden. Zitat Pierer: "Der Staat hat sich hier rauszuhalten". Ich weiß, er meinte das natürlich anders. 😅

[@platin2148]

Im welchen Sinne? Die Marke bekommt er nicht aus der Masse heraus. Und der Schaden ist immens für die Marke.

[@stollvondeining9485]

@ In dem Sinne das man wenn es gut läuft möglichst viel Geld an der Steuer vorbei bringen will und wenn die Hütte brennt soll die Allgemeinheit dafür aufkommen. Sei es der Lieferant der auf seinen Forderungen sitzen bleibt, die Belegschaft oder auch der Staat mit Steuergeld.

[@platin2148]

@@stollvondeining9485 Hmm hab noch nie von einer Unternehmens Pleite gehört in der man alle Gläubiger Zahlen konnte. Wollen wir mal bei Kika/Leiner schauen wer da durch die Fingern schaut in wie viel Geld der Staat da reingebuttert hat?

[@edgarwillamowski8612]

Die Händler sind leider auch nicht ganz schuld los,in unserer Gegend leider sehr arrogant als wenn sie es nicht nötig hätten ein Motorrad zu verkaufen.

[@schwarzWÄHLENgrünBEKOMMEN]

Interessant zu hören. Wusste ich bisher nur von HD

[@DobermannJeff]

Bei uns genauso 😂

[@isachenkoalexander435]

Im Vergleich zu den Ducati-Händlern ist KTM ein Scheißladen, als man mir noch sagte, dass ich nach der Probefahrt tanken müsse, war ich sprachlos.

[@rockster1114]

Kenne ich hierorts von Triumph. Habe nix gekauft.

[@andreash.3260]

Bei uns auch so Lg aus Tirol

[@_chisquare_]

Im englischsprachigen Raum hat KTM mit der Leugnung der Nockenwellenprobleme bei den 790er und 890er Motoren extrem viel Goodwill verspielt. Neben den Kosten bestimmt ein gewichtiger Grund für den Einbruch der Absatzzahlen.

[@remypascal4872]

Naja, wenn kapitalistische Unternehmen eben Haltbarkeit gar nicht als so zielführend sehen, dann ist Konsequenz auch mal angesagt.

[@yashmanjushri7645]

@@remypascal4872 Kapitalistische Unternehmen leben vom Ansehen. Ist dies schlecht, etwa wegen mangelnder Haltbarkeit der Produkte, verlieren solche Unternehmen Marktanteile. Die Alternative wären also staatlich gelenkte Unternehmen. Hat man ja gesehen was dabei rauskommt: Trabant 601 und co... Null Entwicklung. Ist das dann die ALternative, die Dir vorschwebt?

[@svartanatter8463]

Wo kommen denn die Rückgange der Zahlen her? In Deutschland und Europa ist der Absatz ja laut Tante Louise stabil geblieben. Waren es die USA? Oder hat man in Asien Mist gebaut?

[@Motomotfan]

In meiner motorradfahrenden Community hier im Südwesten Deutschlands mal ein grober Abriss von KTM Defekten der letzten vier Jahre: 1290 SD Steuergerät defekt, Totalausfall wenn warm. 2 (!) Zylinderkopfschäden an zwei verschiedenen 690SMC-R, diverse Undichtigkeiten an 790 und 890 Dukes sowie diverse andere Problemchen, welche zwar auch zu (viel zu langen) Werkstatt Aufenthalten führte, jedoch nicht zum Liegenbleiben. KTM brauchte bei den Zylinderkopfschäden immer minimum 5 Monate zur Garantie-Reparatur, einmal sogar 7 Monate (es wurde dann ein Anwalt deswegen beauftragt). Habe mich deshalb 2022 gegen die 890 Duke R entschieden und für die eine MT-09. Obwohl mir eigentlich die 890 besser gefiel. Und andere (aktuellere) Europäer sind in meinem Umfeld auf keinen Fall so anfällig wie die KTMs: Die Triumphs in meinem Freundeskreis (3 Streetys, 1 Tiger, 2 Trident, 2 Street Twins) und auch die Ducatis waren allesamt nie liegen geblieben; wenn Mängel vorlagen, dann waren das mal lockere Spiegelgläser bei Ducati, defekte Griffheizung bei Triumph oder so Kleinigkeiten. KTM zeigte dagegen massive Probleme bei "vitalen" Teilen der Motorräder. Einige der KTM Fahrer sind dann auch weg von KTM oder haben das fest vor (naja, jetzt sowieso). KTM wollte zu schnell zu viel. Das Wachstum war meiner Meinung nach nicht nachhaltig und die Händlerschaft hier bei uns auch ziemlich arrogant.

[@prisonindustry5227]

Grund deswegen das ich mir kein KTM mehr anschaffen werde. KTM SMCR 690 Bj 2019 Zylinderkopfdichtungsschaden. Kolben mit in Leidenschaft gezogen. Jetzt müsste ich bis Ende März 25 auf Ersatzteile warten. Jetzt lasse ich mir ein wiederaufbereiten Zylinder mit anderem Kolben verbauen. Werkstatt ist froh wenn die demnächst das Motorrad draußen haben weil es seid Oktober dort steht

[@stefanbauer1214]

Fragwürdige Qualität, Schweine Preise und dermaßen arrogante Händler. Hoch gepokert und tief gefallen. Es ging lang gut, jetzt ist die Seifenblase geplatzt

[@fr00fro]

Kann ich auch nur so anekdotisch bestätigen. Kumpel hat sich ne 1390er Superduke gekauft. 60 Km gefahren und schon war der Nockenwellensensor defekt und das Motorrad dementsprechend direkt in den Notbetrieb geschickt. Ansonsten bei anderen Leuten die Undichdigkeiten an der 790 bzw 890. Ich wollte mir eigentlich die 890 SMT dieses Jahr anschaffen aber hatte keine Lust auf diese Nockenwellenprobleme beim 890er Motor. Dazu waren die meisten Händler eher abgehoben was die Servicekosten und Preise generell angeht. Habe mich dann für eine gebrauchte Multistrada V4S entschieden und bereue es bisher gar nicht. Davor hatte ich eine 2020er Street RS, und die hatte einen Rückruf wegen Brembo aber ansonsten hat alles sehr gut funktioniert. Nur ist in Bayern das Händlernetz von Triumph eine Katastrophe. Ich verfolge auch eher Internationale Motorradkanäle und Communities und dort hat KTM extrem viel Goodwill verloren die letzten Jahre. Es wurde ständig eine neue Firma gekauft anstatt sich mal mehr auf Qualität zu konzentrieren. Dazu kommen dann die mittlerweile absurd hohen Preise und auch die Einführung dieses Demo Modus kam bei sehr sehr vielen Leuten gar nicht gut an.

[@Harry_Gersack]

Schön, dass mal jemand die Sache mit dem geisteskranken Wachstum anspricht. Ktm hat einen Hersteller nach dem anderen aufgekauft, Unsummen in den Motorsport gesteckt und keiner hat sich währenddessen gefragt warum es bei ktm anscheinend so viel besser läuft als bei anderen.

[@remypascal4872]

Naja, wenn kapitalistische Unternehmen eben Haltbarkeit gar nicht als so zielführend sehen, dann ist Konsequenz auch mal angesagt.

[@addix.official]

Immerhin wurde es mal erwähnt, aber meine Hoffnung auf eine gute Wendung gilt den Mitarbeitern und Chefs in den kleinen und mittelständischen Betrieben, die Zulieferer für KTM sind. Also jene ohne große Lobby/Betriebsrat und wo die Banken bis auf den letzten Cent pfänden im Ernstfall. Für diese bedeutet oftmals ein Ausfall von 100 / 200 Tsd. € unbezahlte Rechnungen die Insolvenz und für die Inhaber, die nicht selten mit dem Privatvermögen haften, den kompletten Existenzverlust. Evtl. sollten diese "Management-Etagen" künftig auch etwas mehr KZbin schauen und den einen oder anderen Kommentar zu ihren Produkten lesen und wahrnehmen, dann hätte man sicherlich mitbekommen, dass das umstrittene Kiska-Design mehr ein Verkaufsverhinderer als Verkaufsförderer ist. Sicherlich nicht der Hauptgrund für die Misere, aber bei so einem emotionalen Produkt wie einem Motorrad bestimmt ein unterschätzter Grund. Bei der opulenten "Hersteller-Einkaufstour" die letzten Jahre bei KTM glaubte man sicherlich auch irgendwann, dass man "too big to fail" ist.

[@holgerthiesen6493]

Ich habe mir vor 8 Wochen eine 890 Adventure gekauft, sie hat bei einer Probefahrt gegen BMW gewonnen, ich habe den Kauf nicht bereut - hoffe natürlich, dass es die Marke auch in der Zukunft noch gibt und wünsche allen Mitarbeitern bei KTM alles Gute.

[@chrisschipper883]

DANKE

[@DerAlex901]

Kannst dir direkt mal einen Termin wegen Undichtigkeit im Kühlmittelsystem machen. Ansonsten geile Kiste und die Hoffnung stirbt zuletzt.

[@jurgenbergmann4221]

Also ich habe mir vor 2 Jahren eine neue KTM 690 Enduro R gekauft und bin sowas von zufrieden überlege mir noch eine 350 EXC zu kaufen Für mich ist und bleibt KTM die Krönung !!! Weiter so Grpsse aus OWL

[@insane-on-2-wheels]

Als SAS 1290er-Fahrer liebe ich die Marke und wünsche allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern alles Gute und das sich alles zum positiven wendet.

[@M3ANDER]

Endlich erklärt das mal jemand, der den Motorradmarkt und auch die Marke versteht - Danke!

[@Harry_Gersack]

Und natürlich komplett neutral ist lol

[@kh6329]

Sehr guter Beitrag

[@tonibeitlich9948]

Ich wünsche allen direkt Betroffenen das Allerbeste und dass sie gut durch diese Krise kommen.🤞. Die Hoffnung stirbt zuletzt. 👍

[@saphna2095]

danke Nils für das Video, die Erklärungen und deine Sicht auf die Dinge

[@JamesBrown-ux9ds]

Das habe ich auch gedacht - und schließe mich deswegen gerne an! (Eventuell hätte er noch eine mögliche Rolle der Banken erwähnen können, falls es eine solche gegeben hat? ... Das soll es ja auch schon mal gegeben haben, dass die mit Absicht weiter gerne Kredit gegeben bzw. 'aufgedrängt' haben, um dann hinterher relativ plötzlich die Kreditlinie zuzumachen, weil sie ein Interesse daran hatten, eine Kontrolle über das Unternehmen zu bekommen (zum eigenen Vorteil, und/oder zum Weiterreichen an andere mit Gewinn). Am am Ende sehen wir hier ein nächstes Ende eines Motorradmarkt-Zyklus, so ähnlich wie in den 1980er Jahren schon einmal? Dann brauchen wir alle leider nur zuzuwarten, um es herauszufinden.)

[@MrHermann58]

Das Problem nicht nur bei KTM sondern bei allen größeren Unternehmen ist, Die Verantwortung ist verschwunden , in der deutschen Automobiel Industrie ist das nicht anders

[@sv7017]

Erinnert mich an die Politik in Europa.

[@kawasaki2835]

Darum fahre ich Japaner...Motorrad wie Auto. In Japan gibt es noch so etwas wie Ehre.

[@t.r.2283]

Da muss man aber KTM verstehen. Schon seit bald einem halben Jahrhundert ist die Qualität der deutschen Automobile absolut mies im Vergleich zu japanischen Autos (in den Objektiv wichtigen Punkten. Die Teile halten und laufen) aber die Leute kaufen trotzdem wie weiter. Also wieso sollte KTM nicht das selbe gelingen. Billige Teile, der Kunde bleibt treu. Weil Status wichtiger als Vernunft. Da werfe ich KTM nichts vor. Schuld ist wie immer der Konsument der nicht weiter kaufte. Ist doch logisch. Da hätte die Apple Verteidigung greifen müssen (sorry kenne keinen KTM Fahrer der nicht Apple kauft). Der Kunde macht etwas falsch🤦‍♀️

[@kawasaki2835]

@@t.r.2283 KTM Motorräder sind weder Premium...noch etwas Besonders und für mich auch nicht schön. Wenn KTM das meint, sind sie auf jeden Fall auf den Boden der Tatsachen gekommen. Und Motorrad fahren ist noch immer ein Hobby.

[@remypascal4872]

Naja, wenn kapitalistische Unternehmen eben Haltbarkeit gar nicht als so zielführend sehen, dann ist Konsequenz auch mal angesagt.

[@thomashierzberger6945]

Daumen hoch für diese umfangreiche Analyse! Ich bin immer noch der bescheidenen Meinung, dass auch heute noch Kunden bereit sind, Geld für Qualität auszugeben. Einfach nur die Preise zu erhöhen und bei Service und Produktion zu sparen, hält kein Unternehmen auf Dauer aus.

[@bernhardmuller6307]

Tolles, aufschlussreiches Video. Danke dafür!

[@MaddinKradGruppeOst]

Hab eine 21er SAR, 38.000km problemlos mit viel Spaß, Touren bis Korsika oder Dubrovnik, 1 kleiner Garantiefall, sonst nix. Ich will mir 2025 die 1390er holen, drum gebts alle Euer Bestes meinen Auftrag habt‘s! KTM muss weiterleben!

[@DJAceBlack]

Garantiefälle haben ja alle. Yamaha, Honda usw. Bei BMW rosten die Dinger sogar in der Nähe des Gasgriffs. Neulich bei einer R nineT gesehen… Schrecklich…

[@Dr.AculaGraf]

Mich stört einfach nur diese völlig übertriebene Preispolitik! Auch wenn ich das Geld locker habe, gebe ich das für das gebotene nicht aus! Allein die vielen kleinen defekte die ich ständig hatte. Ich dachte sogar schon das ist halt bei ALLEN Motorrad Marken so! Die 990er ist definitiv 3000€ zu teuer! Sieht man auch bei den Händlern, die massive Rabatte geben MÜSSEN und dann stehen die sich trotzdem Platt! Nicht falsch verstehen, ich mag KTM von den Emotionen, der fahrbarkeit und dem Design, aber die sind zu gierig! Bald muss man Geld bezahlen wenn man einen Lenker haben will! Dann liest man das der Pierer sein Lebenswerk retten will.... Die Arbeiter sollen auf Lohn verzichten?? Der Pierer soll sein privat Vermögen in sein Lebenswerk rein pumpen wenn es ihm so wichtig ist! Hochmut kommt vor dem Fall! Ich jedenfalls werde den Markt weiter beobachten und auch ein solches Verhalten mit in meine Kauf Entscheidung miteinbeziehen! Schöne Grüße und eine schöne Weihnachtszeit an alle! 🎄🎄🎄

[@basilb4733]

Gratulation, m. E. eine hervorragende und neutrale Analyse - etwas, was leider selten zu finden ist.

[@sepp1401]

Leider war die Kundenbetreuung vom Werk bei Reklamationen nicht dem entsprechend, was man sich von einer Marke wie KTM erwarten würde! Da sollte sich bei Neuorientierung auch wesentliches bessern.

[@R.K-f5g]

Hallo, ich bin kein KTM Fahrer, aber ich bin ganz fest bei den Mitarbeitern, die um ihr Zukunft bangen. Dennoch bin ich auch der Meinung, dass es nicht hätte kommen müssen. Der Wettbewerb (BMW, Triumph, Ducati u.n.v.m.) hatten Probleme in der Corona Zeit und auch Probleme mit der Inflation. Trotzdem haben diese Unternehmen überlebt. Ich kann nur hoffen, dass es mit KTM weitergeht, vor allem aber im Sinne der Mitarbeiter, die nichts dafür können und immer ihr Bestes gegeben haben. Wie gesagt, ich bin zwar kein KTM Fan, aber ich verfolge das Thema seit dem Ende November und drücke allen Mitarbeiter von KTM die Daumen, dass ihre Zukunft gesichert wird…

[@platin2148]

BWM hat die Autos, Triump stellt selbst wohl sehr wenig her, Ducati hängt bei VW dran. KTM hat naja KTM..

[@R.K-f5g]

Hmmm das sehe ich nicht als Entschuldigung. Da hat jemand ganz arg gepennt, 100.000 Motorräder auf Lager, weil sie nicht verkauft wurden? Da hätte man schon längst in die Produktion eingreifen müssen….anstatt das Ganze mit 200 gegen die Wand zu fahren. Aber gut, die wahren Hintergründe weiß nur Hr. Pierer.

[@rogerschwab3596]

Nach 35tkm auf meiner 1290 SAS BJ 2020 ohne nennenswerte Probleme denke ich nicht über einen Wechsel aufgrund der aktuellen Problematik nach. Mit KTM wird es weiter gehen, eventuell mit einem reduzierten Portfolio. Ich wünsche mir, dass man aus den Fehleinschätzungen der Vergangenheit lernt und sich so aufstellt, dass so etwas nicht mehr passiert. Ich wünsche den KTM Mitarbeitern alles gute und ich drücke die Daumen, dass sich alles wieder "normalisiert". Ihr baut wirklich tolle Motorräder! Viele Grüße aus Deutschland.

[@Fishermans_Friend]

super Tonalität und realistische Einschätzung. wünsche trotzdem allen KTM Mitarbeitern die Herzblut in die Marke gesteckt haben, dass sie nicht im Regen stehen gelassen werden. Pierer muss sich auch persönlich einbringen um nicht Benko 2.0 zu werden. Demut zeigen, Opfer bringen und dann gehts weiter. Ich stehe weiterhin zur Marke. Vielleicht lernen auch manche Händler ihre Lektion... ich bin jahrelang bei einem kleinen Händler Kunde und hatte nie Probleme mit KTM, da das Bindeglied super funktioniert hat.

[@platin2148]

Gibt durchaus ausnahmen, man muss aber zu KTM auch sagen das sie schauen müssen wer sie verkauft, da wurde man schludrig würde ich sagen.

[@WNBoxer1974]

Wenn man „plötzlich“ 3 Milliarden Euro Passiva aufgebaut hat dann nennt man das Verschleppung! Sorry, Ansatz von Kriminalität…

[@Stihl1106]

wird auch gerne beschrieben mit "optimistischer Forecast" ich nannte es dann Betrug 😂

[@platin2148]

Ich denke das Problem hier sind die Unterstützungen an die Händler man hat sich einfach zu viel Ein gemischt das hat Extrem viel Geld gekostet alles zu Lagern.

[@R.K-f5g]

Genau das meine ich auch….man hätte viel früher was machen können, ohne so weit abzurutschen….aber Herr Pierer wurde wohl etwas überheblich und war dadurch wahrscheinlich noch beratungsresistent

[@16erBuamTV]

Ein Lehrstück für Wirtschaftsstudenten und Jungunternehmer. Ich meine damit nicht den Fall KTM, sondern diese Analyse von Nils. Pragmatisch, kompakt und fachmännisch beobachtet, erklärt & bewertet. Bravo! Nils, hast Zeit und Lust? KTM hätt a Stelle frei 😉

[@MarkusFischer-ud1zb]

Danke für das informative Video. Viel Glück u.Kraft für die Mitarbeiter.

[@kajakfahrerr]

KTM war mein erstes Motorrad. Fuhr so leicht wie ein Fahrrad. Das Gewicht war der Haupgrund eine KTM zu holen. Die Enduros sind einfach episch. Schade dass die kleinen Enduros zig Jahre zu spät angekündigt worden. KTM Enduro 390/125. Kb auf Kipphebel oder andere Probleme bei den 690 einzylilindern

[@JL5346]

Eine der besten Analysen die ich als Dipl.-Kfm. je gehört habe - Klassen! P.S.: habe mir erstmal eine 1390 Super Duke gekauft (mein kleiner Beitrag ;-)

[@christianwallner4048]

Ich hatte bis jetzt bereits 15 KTMs und hatte eigentlich nie wirklich Probleme. Ich werde mir mit Sicherheit auch wieder eine KTM kaufen.

[@Alfons-uj1xe]

endlich mal ein positiver beitrag , hier lässt sich ja jeder hinreisen …

[@zapp5283]

Wir haben 2020 eine 790 Adventure S Vorführer mir knapp 700 km erworben und über 16 000 km drauf gefahren. War ein tolles Motorrad mit 0,0 problemen !

[@Steve-vl7vx]

Danke für das mutige Statement! Auch wenn ich kein Fan der Marke bin hoffe ich dass KTM die Chance nutzt gesund zu schrumpfen und auch etwas an Sympathie zu gewinnen.

[@tischlerroland6454]

Ich habe 5 neue KTMs gekauft und bar bezahlt, habe also meine Pflicht erfüllt 😉 Die vielen Marken = Wettbewerber inkludiert war schlau, allings wird es auch irgendwann unübersichtlich wenn ich das gleiche Motorrad in drei Farben / Herstellern kaufen kann. Die wenigsten Kunden durchblicken die Modellvielfalt und das Elektronik- und Garantiewirrwa ist Fakt. Als Sportfahrer wünsche ich mir die Rückkehr zur Qualität und Einfachheit, das war bis 2010 die Stärke von KTM. Ich wünsche Herrn Pierer und seinen Mitarbeitern alles Gute und hoffe auf eine schnelle und gute Lösung zur Erhaltung der Marke und den Arbeitsplätzen ✊️😎

[@Raketenwurm-q3u]

KTM 790 Kolben falsch rum eingebaut. Antwort KTM das muss beim Kunden passiert sein, da im Werk solche Fehler nicht passieren! 6 Monate später, auf dem Kanal von PiratRacing --> kolben falsch rum eingebaut!

[@christianweber1069]

Interresant wäre in Österreich oder woanders gebaut. Aber die 790 hatte auch schon Probleme wo sie noch nicht in China gebaut worden ist, soweit ich mich richtig entsinne

[@thomasz1703]

@@christianweber1069 Seit China Fertigung sind meine Meinung nach die Probleme weniger geworden.

[@Allenamenwarenschonweg]

Der Kunde hat die Kolben ausgebaut und falsch herum wieder eingebaut XD ? Ja klaaaaar.

[@platin2148]

Das muss man immer mit einem Grain of Salt nehmen, gab scheinbar Umbausätze auch und da gabs das Problem des öfteren das Kunden sowas gemacht haben. In dem falle wohl eher nicht, die 790er ist kein Produkt aus Ö.

[@gaylohrd]

Ich bin einige Modelle bereits probegefahren. Die Motorräder sind gut. Mein Eindruck ist, dass die Motorräder zu teuer sind und leider auch öfter etwas kaputt geht. Da sind die Japaner für mich in Sachen Preis/Leistung/Qualität besser.

[@platin2148]

Die Japaner haben eine andere Pace die bauen nicht jedes Jahr alles neu. Da behält man sich praktisch alles für mehr als 5 Jahre. Da kann man dann auch viel besser Ausbessern und Fehler finden. Das hat man hier nicht gemacht scheint alles mehr Heavy Design/Progress gewesen zu sein als Lean Design/Progress.

[@34Realist]

Erst schwindet die Qualität, dann das Business - siehe auch VW

[@ChrisKamme]

Servus Nils, danke für den ausführlichen Beitrag, auch wenn manche Details natürlich nur das Management kennt... Ich bin Fan von KTM, meine 1290 Adv S von 2023 ist das beste Moped, das ich je hatte. Ich hatte bislang bis 12.000 km nur ein kleines Schönheitsproblem, vom Auspuffendtopf ging die Beschichtung etwas ab, Garantietausch oP. Du hast völlig Recht, die Innovationskraft von KTM ist fantastisch, freue mich schon sehr auf die neuen 2025iger Modell, speziell die 1390 Adv Evo. Ich drück die Daumen, dass eine Lösung auch für die Mitarbeiter gefunden wird, so dass die Marke weiterlebt und tolle Motorräder auf die Straße bringt! VG Chris

[@peter9202]

Ich bin ein großer KTM Fan (dzt. fahre ich mit Begeisterung die SMT 890) schon seit vielen Jahren. Die Nachricht hat mich voll schockiert u. ich war ziemlich enttäuscht. Aber ich hoffe, dass es weiter geht (nach einem gewissen Gesundschrumpfen). KTM gehört speziell in Österreich einfach dazu, wenn man vom Motorradfahren spricht. Dem Personal wünsche ich alles erdenklich Gute und lasst Euch nicht entmutigen. Und von Hrn. Pierer würde ich mich mir schon erwarten, dass er sich dazu mal äußert u. auch die Verantwortung übernimmt.

[@wolfgangwundsch956]

Tolles Video - Super erklärt - Vielen Dank! Wie es bei KTM weitergeht? Ich drücke die Daumen für super Produkte mit einer hohen Qualität! Das Ersatzteilthema ist sicherlich für viele sehr spannend. Ich persönlich hadere mit dem Kauf der SD GT‘25 gerade. Da bleibt nur abzuwarten.

[@Stepper62]

So ich hab's verstanden, Schuld ist erst mal der Kunde, dann die Mitarbeiter am Band und die Banken! Bezahlen soll es auch der Kunde die Mitarbeiter und die Bank!

[@roberteder4816]

Die gestiegenen Lohnkosten sind sicher nicht die Ursache für die KTM-Pleite. Es ist gut, dass sich die Lohnverhandler an der Inflation orientieren, denn das bedeutet, zuerst werden die Produkte teurer (= Inflation) und dann ziehen die Löhne nach und nicht umgekehrt. KTM hat die Verkaufspreise erhöht und erst dann zogen die Löhne nach. Bitte immer die Reihenfolge im Auge behalten. Die Probleme bei KTM sind m.E. - Design, Qualität, Umgang mit Garantieansprüchen, ... Kurz: Wer die Kunden scheiße behandelt, verliert diese und schreckt potentielle Kunden ab. Und genau das ist KTM passiert.

[@platin2148]

Sprich wennst 5 jahre garantie ohne einschränkung bekommst und beim design etwas weniger frech wärs ok?

[@roberteder4816]

@@platin2148 Die Garantie alleine ist sinnlos, wenn permanent Defekte auftreten. Ich will fahren und nicht die halbe Zeit in der Werkstätte stehen!

[@platin2148]

@@roberteder4816 Das heißt ersatzteile sollten auch da sein und ne Session sollte es aushalten.

[@spongebob1106]

Ich habe gelesen, bei KTM haben die Lohnkosten ca. 10% ausgemacht. Bei der Konkurrenz sind es dagegen 16-20%.

[@platin2148]

@@spongebob1106 Direkte Lohnkosten wohl nicht soweit ich gehört hab haben die Zulieferer "Lohnkosten" verlangt die die anderen nicht Gezahlt haben. U.a hat man denn Händlern Zuviel Kapital gegeben.

[@rawnone]

Nils der Schnäppchenjäger 🤑 finde ich super! Wenn viele Fans sich jetzt eine neue KTM in die Garage stellen, dann ist KTM so gut wie gerettet. Stürmt die Händler! 🏍️

[@Unti27]

ich fahre eine cfmoto 800 NK und bin super zufrieden damit... der 790 Motor ist ein Traum... ich finde die Aussage das KTM ein rein österreichischer Hersteller ist, bedenklich... Durch das Joint venture mit CFMoto seit 2017 werden alle Duke Modelle bis auf die 1290 modelle in china produziert. Wenn ihr euch schon die Arbeit machts um so ein Video zu produzieren um uns Community aufzuklären dann bitte auch die ganze Wahrheit was die Produktion betrifft aufgreifen. Ansonsten wieder ein super Video!!🤘

[@reinhardholl7933]

@@Unti27 das ist schon oft kommuniziert worden, die 690er und alle V2 werden in Österreich gefertigt, aber auch andere Motorradhersteller beziehen Motoren aus China, oder lassen sie im Ausland fertigen.

[@someguy9520]

790/890er werden in china produziert, die modelle unter 390 in indien Der rest der palette wird in österreich hergestellt meines wissens

[@thomasholte454]

Die 890 und990Modelle kommen auch aus Österreich.

[@jochenbuhler4547]

@Unti27 Glückwunsch, dass Du durch Dein Kaufverhalten dazu beigetragen hast, dass europäische Arbeitsplätze vernichtet wurden oder zumindest gefährdet sind... Ich hoffe, Dein Arbeitsplatz und Du sind auch bald in China... Dann kannst Du dort auch gerne zu den ortsüblichen Löhnen und Arbeitsbedingungen arbeiten und natürlich ausschließlich chinesische Produkte kaufen...

[@platin2148]

​@@thomasholte454 Die 890er aktuell seit ca. 2 Jahren nicht mehr, ebenso die 990er wohl auch nicht mehr. Offroad 250, 350, 450 kommt alles aus Ö. Ist auch von der Quali viel besser.

[@lowersaxon]

Als Hondafahrer einer 2002 gebauten Maschine mit wenig Werkstattbesuch (Verschleißteile) erkenne ich einige Gemeinsamkeiten mit dem US-amerikanischen Marktführer, was Qualität, Kulanz, Preispolitik und Selbstwahrnehmung betrifft. Bei KTM scheinbar alles noch viel ärger. Die Antwortet lautet Japan. Es bleibt dabei: Motorrad? Japan!

[@DJAceBlack]

Die Japaner haben aber auch einige Mängel. Yamaha Rückruf bei den CP2 z.B. Meine Yamaha (24er) ist zwar solide, aber die Verarbeitung ist auch nicht so brillant. Auf dem Krümmer sind „Pickel“ (billig verarbeitet) und der Motorblock hat auch kleine Einschlüsse. Immerhin der Lack ist toll…

[@MrFlextor]

Ich fahr eine Honda aus dem 94er Jahr, eine RD07 - die läuft und läuft und läuft .... 😉

[@jensdirkulff8509]

Ich fahre selbst eine Tenere - keinerlei Mängel. Aber auch ich muss eingestehen, dass die Japaner sowohl im Auto aber auch im Motorrad Bereich nachlassen. wobei einige Hersteller wie Toyota, Honda und Yamaha noch nach wie vor top Qualität liefern aber auch diese kommt an die Qualität der 90er und 2000er Jahre teilweise nicht mehr ran…. Natürlich keinerlei Vergleich zu KTM - was man da teils hört - grauenhaft…

[@t.r.2283]

Auch bei Autos.

[@schorschkluni5067]

Motorrad=England!👍

[@lovethytuber4770]

Die Probleme sind zum überwiegenden Teil auf das Management, Gier und eine Art Allmachtsgedanken zurückzuführen. Beim Controlling von KTM sind mit Sicherheit schon lange sehr viele Warnleuchten angegangen zu allen Themen die Nils angesprochen hat - die wurde halt nur overruled. Außerdem hat Pierer kräftig bei allen Hilfsleistungen zugegriffen und damit die Risiken und Mehrkosten der Allgemeinheit umgehängt, die fetten Ausschüttungen aber behalten. Sich dann als großer Wirtschaftlenker zu präsentieren ist natürlich einfach wenn das alles auf Pump geschieht. Auffällig ist auch dass immer die selbe Art von gehypten Leuten immer mit der selben Partei im Bett landet und immer mit dem selben Kater aufwacht, siehe Benko. In der Zwischenzeit wurden die Motorräder exorbitant teurer, der Umgang mit Kunden nicht besser und die Qualitätsprobleme immer noch nicht gelöst. Man hat einfach geglaubt man sei unfehlbar und könne den Umsatz zum Mond schießen indem man die Stückzahlen ganz locker mit höheren Preisen multipliziert. Ich glaube die WKSta kann schon mal anfangen Leute zu rekrutieren....

[@platin2148]

Man sollte es auch etwas Korrekter sehen so viel Hilfe ist nicht geflossen, Corona Gelder haben auch die Voest, Magna, BWM genommen nichts neues. Das mit dem Museum naja das war meines Erachtens etwas zu viel, aber scheinbar hat die ÖVP da drauf bestanden u.a wer nimmt nicht Geld das man für lau bekommt.

[@dismemberizer827]

Klasse Nils! Man merkt hier spricht ein Unternehmer aus der Branche und nicht der Stammtisch- oder Foren-Hero! Super Beitrag, holistisch und ökonomisch sehr gut eingeordnet.

[@boechtify1544]

Wer, wenn nicht Nils als offizielle Martketingabteilung von KTM, soll die Antworten sonst auch geben.

[@andreaspump74]

im Gegenteil, bei 24:30 hat uns Nasty holistisch gearscht als er sagte das den Ami's ja auch bewusst ist das es bei KTM die beste Qualität gibt, Sie nur nicht bereit wären den Mehrpreis zu bezahlen. Bei den Ami's hat es sich schon lange rum gesprochen das Haltbarkeit und Ersatzteilversorgung bei Pierer unterirdischem Standard entsprechen.

[@sv7017]

Wenn du ein Date willst, frag einfach direkt

[@dismemberizer827]

@@sv7017 💋bleib dir treu, babe

[@dismemberizer827]

@@boechtify1544 Grüße an den Wirt; bestellst mir ein Pils mit

[@Alfons-uj1xe]

hab heute eine 1390 evo gekauft , ktm begleitet mich schon mein leben lang und solch ein unternehmen darf nicht untergehen! fehler machen alle und die gesamte wirtschaftliche lage is für keinen einfach !!! umstruktorieren , bessere Qualität zu günstigeren preisen wäre ein anfang ✌️viel glück Ktm

[@2408Engel]

An alle KTM fahrenden Fans, die Mitarbeiter bei KTM und Österreicher, die stolz drauf sind, dass KTM eine österreichische Marke ist 😉👌🏻👍🏻 Abgesehen vom echt geilen Fahrerlebnis mit meiner 990er Duke, Bj. 2024 gibt’s für mich und jeden Motorradliebhaber nur einen Wunsch: Es möge weitergehen mit diesem Flaggschiff der österreichischen Ingenieurskunst! 💪🏻🥰

[@reinhardholl7933]

Für mich war auch ein Grund KTM Motorräder zu kaufen, ein patriotischer, ich liebe meine 690er enduro und meine 1290 SAR und werde sie keinesfalls verkaufen, auch später nicht, ich hoffe nur dass KTM weiter besteht . 🤜🏻🤛🏻

[@user-nc9io4yk6u]

Hab mal gelesen das KTM in Indien gebaut wird, stimmt das ?

[@moppedbuaontour]

@user-nc9io4yk6ueinige Modelle (125er - 390er) schon…

[@user-nc9io4yk6u]

vielleicht ist das auch ein Grund.... Bei mir hat das erst mal das Bild das ich von KTM hatte zerstört ...

[@schwarzWÄHLENgrünBEKOMMEN]

Alles unter der 990 wird in China gebaut. Spar dir deinen patriotischen Stolz. KTM ist es auch egal…

[@fritzkuttler]

Sehr gute Analyse, Danke!

[@hubertewakunde8385]

Ist sehr gut und sachlich rübergekommen 👍

[@sigischrotter5668]

Fahre seit 2010 durchgehend ktm Garantieansprüche und Service waren immer perfekt ( ktm braumandl)

[@geraldeckerle6006]

ja kommt sicher auch auf den Händler an und wieviel Druck er machen kann, oder wie er es selbst angeht. Aber das Garantieservice bei KTM ist und war generell mies und trotzdem halte ich der Marke die Stange nicht dem Pierer und seinen Konsorten.

[@ReneSchmitt-e9o]

Wenn es einer schafft, dann ihr KTM-Guys! Ich bin mit Euch schon durch so manches Jammertal gegangen und wir haben immer gemeinsam gekämpft für das, an was wir glauben!

[@DJAceBlack]

Ich hoffe, KTM kommt wieder auf die Beine und die Verantwortlichen haben aus den Fehlern gelernt. Für die Mitarbeiter, die aufgrund der Fehlentscheidungen ihren Job verloren haben, tut es mir leid.

[@platin2148]

Wir die frage werden wo es hingeht, und ob man genug Management loswerden kann, das eben wieder Leute dran kommen die es Richtig bockt.

[@alfredfriedrichlang411]

Frohe Weihnachten an alle Mitarbeiter! Ich bin überzeugt dass es im neuem Jahr wieder weitergeht. KTM ist unser Stolz! Das schaffen wir 💥💪🏍

[@chrisschipper883]

Richtig! 🙂

[@fahrvergnugen7270]

Der erste wirklich gute Beitrag den ich zu dieser Thematik gesehen habe!!! Danke für die gute und sachliche Aufklärung 👍

[@Flo_rian_A]

Danke Nils und 1000ps, sehr interessant. Hoffen wir das Beste fur KTM und den Standort Österreich. Ich zahle lieber etwas mehr und hab ein europäisches Motorrad

[@user-lw6iz7zy2o]

Also ich drück den Mitarbeitern dort die Daumen. Aber für mich käme KTM nicht in Frage bis man dort die Qualität im Griff hat. Hab mich in den letzten 10 jahren immer mal wieder für KTMs interessiert, und es sind im die gleichen Sachen die mich abschrecken. Wasser im Display, Motorschäden wir aktuell die Nockenwellen, Lack geht ab, die olle Salatöl Kupplung, etc. pp.

[@platin2148]

Ich denke mal Qualitativ wird halt die frage ob es besser wird weil man e.v mehr woanders machen wird und man jetzt schon das Mega Problem hat das man sich vom Zuliefere alles gefallen lassen hat. Wohl gemerkt war wohl auch kein Prozess da für die Verbesserung..

[@anchinkan]

Gute Erklärungen zum Hintergrund mit differenzierter Sichtweise. Passt. Was nicht erwähnt wurde oder nur kurz gestreift wurde, ist das kostspielige Engagement in der Moto-GP. Suzuki hat z.B. dieses Moto-GP Engagement gestoppt und der Grund dafür dürfte jedem klar sein. Dazu der für mich immer noch sinnlose Kauf von MV Agusta und den anderen Marken. Die Verantwortlichen bei KTM sollten vielleicht mal richtig in sich gehen und vor allem eine vernünftige Qualität ALLER Teile in Zentrum ihrer Bemühungen stellen. Denn, wenn KTM-Moppeds funktionieren, sind sie ein Quell der Freude. Dazu ein korrekter Umgang mit Händlern und Kunden, die ein Problem haben und gerechtfertigte Ansprüche anmelden. Ohne Häme würde mich mir wünschen, dass KTM mit einer neuen, vertrauenswürdigen Firmenpolitik aus dem Schlamassel herauskommt. Generische Moppeds haben wir mittlerweile mehr als genug....

[@kradblatt]

Der Marke, den Mitarbeitenden, den Händlern und den Fans drücke ich (Marcus) beide Daumen. Ein Management das sich dermaßen verzockt hat und so viel Vertrauen verspielt hat, sollte aber freiwillig Platz machen - Lebenswerk hin oder her. Der Neustart 1990 gelang auch nur durch ein neues Management!

[@tristesskartoffel8677]

Es ist einfach kein Platz mehr für Qualitätsprobleme besonders wenn sie nicht Engagiert angegangen werden und Konkurrenten darin glänzen. Ich wünsche KTM (besonders den Arbeitern) alles Gute✊

[@hph.9179]

Der Bullwhip-Effekt (auch Peitscheneffekt genannt) beschreibt ein Phänomen, das durch Nachfrageschwankungen innerhalb einer mehrstufigen Lieferkette entsteht. Die Nachfrageschwankungen entstehen meist wegen Abstimmungs- bzw. Kommunikationsproblemen zwischen den Akteuren innerhalb einer Lieferkette.

[@SignOfTheLight]

KTM hat, aus meiner Sicht der Dinge, nicht auf die Wünsche des Marktes gehört und obendrein noch eine Hochpreispolitik betrieben. Als ein Fahrer mit einer Durchschnittsgröße von 173 cm, waren die Modelle, die mich interessierten, einfach zu hochbeinig und KTM sah sich nicht veranlasst, mal die Rahmenkonstruktion dahingehend zu überarbeiten. Ein riesiger Pool an Käufern, den KTM damit verpasst hat. Dazu Neukauf und Wartungskosten, die den Rahmen deutlich sprengten. Auch hier, konnte oder wollte man die mittlere Käuferschaft anscheinend nicht bedienen. In Summe bin ich daher nicht sonderlich betrübt, dass KTM Insolvenz gegangen ist. Wer auf Kunden nicht zugeht und obendrein sich noch für luxuriös und teuer hält, der bekommt die Quittung spätestens dann, wenn andere Hersteller aufzeigen, wie es kundenfreundlicher geht.

[@1000ps]

Ich habe versucht das im Beitrag zu erläutern. Die Inflation in Österreich lag die letzten 10 Jahre bei 37%. Die KTM Modelle wurden um 36% teurer. Die Lohnkosten hängen in Österreich nahezu 1:1 an der Inflation. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@firebladeflow]

@@1000ps Das hilt dann trotzdem nix, wenn der Kunde keine 36% Lohnsteigerung erfahren hat. Dann muss man Luxuszirkus halt einsparen anstatt einfach den Preis hochzudrehen...

[@gerdschmitt6564]

Ich fahre KTM gerade, weil sie etwas höher sind. Meine Kritik ist eher die teilweise fragliche Qualität - manche Modelle haben schon auf der Heimfahrt vom Händler Öl verloren. Oder auch die Preispolitik und das Design

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

@@1000ps Wir sprechen uns dann wieder Nils❤...wenn die "Fake-Insolvenz" abgeschlossen ist...🤫 und die Inhaber in 3-Jahren durch die 100% verlegung der Produktion nach Indien🤮...den dreifachen Gewinn einstecken. Ich habe dir schon vor Jahren geraten..."Fire Everyone" and go to India or China..!..denn da wärst du schon "Mehrfacher Millionär" und nicht nur einfacher🤫 Bist halt doch mehr "Nostalgiker" als "Pragmatiker"

[@aaaaaaaaaaaaaaaargh]

Ich finde die KTM sogar eher zu klein 😂

[@bernhardhappach9392]

Sehr gut recherchiert und erkärt, Top!

[@RobertFischinger]

Danke Niels für Deine persönliche Darstellung, ich hatte 5 KTMs davon ist eine übrig geblieben, meine Ansicht hätte das Management einschließlich Bankenaufsicht, bei 1Mrd Schulden schon die Reissleine ziehen sollen, ( siehe Suzuki ), es kann niemand erklären, das eine Insolvenz vor Weihnachten ausspricht, mir tun die Mitarbeiter sehr sehr leid, ich wünsche allen gesegnete Weihnachten, und hoffe das KTM weiter besteht, wenn der Pierer ansatzweise eine Menschliche Regung verspürt, dann könnte Er von seinen ( hart verdient) 😅, Milliarden die Belgschaft auszahlen, ja ich weis🫢, jetzt ist das Taummännlein mit mir durchgegangen

[@roCkStaRAA1]

Ich könnte mir vorstellen, einige Gläubiger sind misstrauisch geworden in den letzten Monaten. Dann Insolvenz anzumelden im Sinne "mit gefangen mit gehangen" ist schon fast clever.

[@busterstyle6902]

Ich habe im Frühjahr eine SM 700 gekauft und das Teil ist einfach geil! Ich hoffe daher das KTM die Kurve bekommt so das es noch lange so geile Maschinen geben wird.

[@DJAceBlack]

Die Supermotos haben auch kaum Probleme und die irre Softwarepolitik nicht. Ich werde mir aber eher die neue Suzuki holen, denke ich. Mir reichen 37 PS in dem Konzept.

[@busterstyle6902]

Die Suzuki finde ich auch klasse. Kommt für mich ein Jahr zu spät.

[@platin2148]

@@DJAceBlack Was war denn da die Irre Software Politik das Abo für Karten die man auf einem Server Hosten muss denn man Bezahlt? Oder das man Leuten mit altem Abo das neue nicht bezahlt hat?

[@ingob3966]

Als erstes, danke für die gut rübergebrachten Infos! 👍 Als zweites wünsche ich allen Mitarbeitenden bei KTM Mund den Zulieferern gute Nerven in den nächsten Wochen und Monaten.Ich wünsche euch allen eine gute Lösung mit einer weiterhin begeisternden Uweiradschmiede KTM.🤞🤞🤞 Als jemand der bei einem Dienstleister der Automobilindustrie arbeitet, denke ich es euch recht gut nachfühlen zu können. Ohne europäische Motorrad- und Autohersteller würde doch einfach sehr viel fehlen!

[@michaelvollmer9491]

So, um etwas mal klar festzustellen: ist KTM nicht marktfähig? Eigentlich schon. Ist KTM zu teuer? Nicht unbedingt. Was wird KTM sterben lassen? Händlernetz, Service, Ersatzteilversorgung, Kundenpflege, Marktauftritt, Produktpräsentation, Fehleranfälligkeit, Unternehmensführung und Unternehmensstruktur. BMW Motorräder sind auch heftig teuer aber ich habe seit vielen Jahren keine wirklichen Probleme mit dem Motorrad gehabt. Wenn Teile ersetzt werden mussten reichte ein 1-tägiger Servicetermin immer aus und meistens war die Sache in 2 Stunden erledigt. Da waren einige meiner KTM Buddies immer am A… KTM kann definitiv gerettet werden, es ist aber ein dicker Brocken Arbeit und mit einer Schönrednerei der Konzernführung (1000 PS) wird es nicht besser. Ich drücke allen KTM Mitarbeitern und KTM Fahrern die Daumen, aber es wird hart.

[@NHuhn-lf7xp]

KTM mit BMW zu vergleichen ist schon abwegig. Natürlich darf man alles vergleichen, macht halt nicht immer Sinn...

[@michaelvollmer9491]

@ kein Problem. Eigentlich halte ich KTM Produkte konstruktiv für gut, ich wollte nur verdeutlichen dass auch KTM eine Chance hätte weiter zu bestehen wenn sie an ihren Grundproblemen arbeiten würden. Der Preis ist nicht der wesentliche Faktor. Auch für BMW Motorrad gab es harte Zeiten, glücklicherweise hat dann jemand daran gedacht für wen sie Motorräder bauen und wem sie sie verkaufen wollen. Problemanalyse und Problembehebung haben mit der Zielgruppe zu tun und nicht mit der Unternehmensgrösse und ob die Motorräder in Österreich oder sonst wo gebaut werden.

[@statischunbestimmt873]

Ich finde schon dass der Preis für die gelieferte Qualität zu hoch angesetzt ist. Wenn ich an eine Ktm denke denk ich an eine sportmaschine, welche auf Performance und maximalen Fahrspaß ausgelegt ist. Da muss nicht jedes Spaltmaß zu hundert Prozent sitzen jedoch sollte sie zuverlässig und erschwinglich sein. Klar, es gibt Angebote aber der Service ist schon relativ spartanisch bei einigen Händlern. Und die uvp Preise völlig absurd zT. Ich hab mir dieses Jahr ne GasGas sm gekauft. Jedoch nur weil das Angebot so attraktiv war. Davon lebt ein Konzern aber nicht.

[@platin2148]

@@statischunbestimmt873 Wenn ich an Sportmotorrad denke dann kommt mir nur eines in denn Sinn, wenig Laufzeit schneller Verschleiß, und extrem hohe Genauigkeit. Eher nichts fürs lange Leben + das die Leute meist gar keine Reibe kaufen und dann Fahren sonder 80% der teil sowieso austauschen.

[@BurkhardReinholz]

@@NHuhn-lf7xp BMW "mächtig teuer "??? Gilt genauso für alle 🇯🇵 Hersteller, Triumph, Moto Guzzi, HD- außer bei Einsteigermodellen ( gilt auch für 310R und 310GS). Der Vergleich KTM/ BMW ist zulässig in bezug auf Kundenverhalten und deren Kaufbereitschaft. Ich habe noch Ducati vergessen, deren Preise in die Rue du Rivoli passen.

[@stefanwormer7204]

Ich fahre eine 23er 890 Adventure mit 68 Jahren ( je oller, desto doller). Hab mich nach einem kurzen Ausflug zu Ducati für die KTM entschieden, da sie für mich den besten Kompromiss zwischen Gewicht und dem leichten handling, Leistung und Rest Komfort darstellt. Preis spielte natürlich auch eine Rolle.. Ich kann bedingt cruisen aber die Pässe und kurven in Kroatien nehmen wie mit keinem anderen Motorrad was ich besaß. Drücke der Belegschaft alle Daumen (3 kann ich nachweisen)für eine Zukunft um und mit KTM. Hier ein Auszug aus la Paloma um ein wenig Hoffnung zu sähen:" ich schau' hoch vom Mastkorb weit in die Welt hinein. nach vorn geht mein Blick, zurück darf kein Seemann schau'n,"

[@chrisschipper883]

DANKE

[@Amonzi]

mir tun da die Mitarbeiter und auch die Zulieferer leid, bei den Chefs hält sich allerdings mein Mitleid in Grenzen, die haben angeblich Milliardenbeträge auf ihren privaten Konten und zahlen den Mitarbeitern nicht einmal das Weihnachtsgeld aus :(

[@kathidaddy]

Danke Nils für die Analyse und die Erklärungen, alles sehr plausibel!

[@F1TomSupreme]

Ich hoffe für alle Mitarbeiter/ innen bei KTM das sich alles noch zum Guten wendet🤞🏻. Wie kann das sein,daß man nach sovielen Jahren Gewinne schreiben nicht's für schlechte Zeiten auf die Seite gelegt hat? Das begreife ich nicht. Ich habe mir oft schon KTM Motorräder gekauft und war immer sehr zufrieden damit. Fahre auch jetzt noch mit meiner KTM Duke und wurde bei meinem KTM Händler immer sehr gut beraten. Wie gesagt ich hoffe das diese Marke weiterhin erhalten bleibt!🙏🏻

[@MEGvonHolzbog]

Hab mit jetzt eine 890 Adventure gekauft. Tolles Motorrad und in meinem Umfeld hatte auch niemand größere Probleme mit den KTMs. Voher bin ich eine Svartpilen 401 gefahren und hatte in drei Jahren kein einziges Problem. Mein Händler ist auch nicht schlecht. Kann daher vieles von dem hier geschriebenen nicht nachvollziehen.

[@platin2148]

Es wird glaub ich zumindest sehr viel an ein Paar Videos aufgehängt obwohl das man selbst wohl wenig mit bekommen hat. Aber das ist nur eine Vermutung.

[@nlkumo234]

Ktm ist eine tolle Marke mit guten Motorrädern. Das vlt ein wenig die Gier zu groß war, die Qualität dort und da ein wenig gelitten hat, einige Händler zu dämlich waren und zum Schluss es anscheinend grobe Fehler im Managment gemacht wurden ist seh Schade. Ich hoffe und glaube auch daran dass Ktm nicht sterben wird und das an den vielen Stellschrauben gedreht wird um das Unternehmen wieder Erfolgreich und Profitabel zu machen. Alleine schon das Ktm beinahe die einzige Kraft in der MotoGP ist welche Ducati fordern kann bzw könnte gibt mir Hoffnung auf eine weiter Bestand . Und auch eine ordentliche portion Patriotismus!! Wir sollten auch Stolz auf solche Unternehmen sein!!!

[@Raketenwurm-q3u]

Der Punkt mit Design fehlt. Ich habe eine neue 950 Superenduro, eine neue 990 Adventure R, und ein paar EXC gekauft. Die 950er und die 990er habe ich noch. Bin dann irgendwann komplett weg von KTM. Da die Alienlampenmaske mir nicht ansatzweise gefällt. Ich hab jahr für Jahr gewartet und gehoft diese Maske kommt wieder weg. Leider nicht. Dann überlegt eine Husqvarna norden 901 zu kaufen. Da aber einen Fall mit den Nockenwellenprobleme mitbekommen, bei den sich KTM komplett quer gestellt hat. Fazit keine KTM mehr! Ktm wird viel Mühe und Zeit brauchen bis das Vertrauen wieder da ist.

[@buzzschneider6538]

Nun wird alles schön geredet. Leider kommt es meistens aber schlimmer als kommuniziert 😢

[@Abadak]

Er hat doch alle Szenarien kommuniziert 🤷‍♂️

[@fr00fro]

@@Abadak Naja, es wurde hier aber auch stark vernachlässigt dass die Unternehmensführung die letzten Jahre einfach unglaublich viel Geld in den Kauf von anderen Marken gesteckt haben. Warum man jetzt als KTM unbedingt in MV Agusta und GASGAS investieren musste, erschließt sich mir nicht wirklich. Dazu kommt das der Großteil der Modelle ja gar nicht mehr in Österreich produziert wird. 790/890 bei CF Moto in China und 390 und drunter in Indien. Da werden die gestiegenen Lohnkosten in Österreich nicht so heftig ins Gewicht fallen und damit dann die extrem gestiegenen Preise der Modelle zu begründen, entspricht halt auch nicht direkt der Wahrheit. KTM wollte sich gefühlt als luxus Marke neu erfinden aber die Qualität, Umgang mit Händlern und den Kunden, ist einfach weit weg davon. Nur die Preise waren wie bei einer Luxus Marke. Wenn der Herr Pierer doch wirklich sein Lebenswerk retten möchte, dann muss er halt auch mal sein privates Vermögen einsetzen. Aber stimmt, Gewinne privatisieren und Verluste sozalisieren. Das ist eher sein Motto

[@heselnut1697]

Für die KTM-Fahrer gibt es keine Ersatzteile mehr zu kaufen. Somit ändert sich für KTM-Fahrer nichts. Denn das war vorher auch schon so. 😅

[@lenardgor]

Hab mich vor 4 Jahren schon mit den wichtigsten Teilen für mein smc eingedeckt 😂 Letzte Woche mal nach dem gabel kit geschaut und kostet jetzt einfach mal doppelt so viel. 😅

[@lenardgor]

Die KTM motorräder sind mit Abstand am teuersten geworden über die letzten 10 Jahre. Und trotzdem insolvent? WO ist da nur der Gewinn hin? Anscheinend nicht in der Firma geblieben......

[@chrisl6948]

Ich hab erst für meine Frau eine 2024 890A gekauft und vor kurzem abgeholt. Vorher fuhr sie einen Japaner war gut aber die KTM gefällt ihr besser und ist besser für uns und der Händler ist Mega (Motoroox). Ich selbst fahre BMW und bin aber voll davon überzeugt das KTM stärker hervorkommt. Die neuen Modelle gefallen mir richtig gut bei mir Gewinde die 1390SA gegen die 1300GS, bin aber auch 197 Groß 😅. Ganz liebe grüße aus Deutschland nach Österreich 🖖🏻

[@janbehrend4291]

… die 2025 kommenden Modelle SMCR 125/390 hätten besser schon vor Jahren auf den Markt kommen sollen …

[@1000ps]

Du sagst es. Wobei ich mir nicht sicher bin ob das eher ein lokaler Trend in der D/A/CH Region war. Ich weiß nicht ob Supermoto global diese Relevanz hat. Aber hier bei uns hätten diese Modelle bestimmt super funktioniert. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@freeman3615]

Das stimmt, die Fans warten schon seit Jahren auf gute und bezahlbaren Supermotos in dieser Kubatur.

[@aaaaaaaaaaaaaaaargh]

Naja, KTM muss jetzt halt schauen dass die kommen und funktionieren. Dann kommt wieder Geld in die Kasse.

[@roberts.1744]

Danke für den Beitrag.Das Thema Ersatzteile macht mir tatsächlich auch Sorgen. Wenn die Zulieferer diese nicht beibringen können, kann ich mein Moped stillegen. Zumindest fahre ich das Bike erst mal lieber etwas schonender. Interessant wäre auch das Thema Gewährleistung. Wenn ich das Motorrad nicht mehr warten kann, erlischt auch diese. Insofern müsste ichj meinen Händler mal mit dem Thema Rückabwicklung des Kaufvertrags konfrontieren.

[@huk_ger9315]

Guter Beitrag, ich hoffe das KTM es schafft. Meiner Meinung nach haben sie eine top Marke, super Technik, sind aber schwach beim Preis und beim Design. Bei mir ist es dann letztes Jahr eine s1000r geworden. Ich hoffe dass sie preislich bisschen besser werden und beim Design eher wieder Richtung Ästhetik gehen.

[@ElisaBeta-st2vn]

das Design ist unterirdisch ..

[@dierkkleinwort9659]

Das jetzt noch mehr angekratzte Image wird durch die Insolvenz in die komplette Pleite gehen. Wer kauft jetzt noch die Marke? Es wird nicht gut gehen.

[@Amerigo73]

Meine Triumph hatte auch schon Probleme - aber die Garantieleistungen waren sensationell, es wurde alles ohne irgendwelche Schwierigkeiten gelöst. Und es war einiges. Aber so bin ich immer noch ein Fan der Marke Triumph.

[@platin2148]

Welcher Marke? Dem Triump aus England oder dem aus Thailand?

[@PatrickReiter-u7y]

Ich hoffe das KTM schnell eine Lösung findet. KTM ❤4EVER

[@franzbranntwein749]

Ich werde wohl alle Hoffnungen fahren lassen müssen, daß KTM jemals einen Nachfolger für die Ponny 2 bringt. 😢

[@Patricks3190]

Sehr sehr gute und ausführliche Erklärung der Lage. Insgesamt hat wohl das Risikomanagement bei KTM versagt. Hoffen wir mal dass sich die Marke wieder fängt und sich auf neue Wege wie eine bessere Qualität oder Service einlässt. Die Eigentümer sollten nun auch zu Ihrer Unternehmerischen Verantwortung stehen und auch in schlechten Zeiten ihr eigenes Geld investieren und nicht nur in guten Zeiten aus dem Unternehmen rausnehmen

[@karlboye5282]

Nach 11 Jahren mit drei kTM Motorrädr bin ich einfach nur geschockt und enttäuscht☹️ Werde wohl mein Plan die 1390 nächstes Jahr zu kaufen auf geben 🤷

[@viclazo2839]

Sachlich, realistisch und gut verständlich präsentiert. Teile eigentlich deine Sicht der Dinge (fast) zur Gänze. Dass die Produktion zu einem bestimmten Zeitpunkt nicht nach unten moduliert werden konnte trotz Prozesskomplexität dahinter, würde ich gerne hinterfragen oder besser verstehen. Auch welche Motorräder hauptsächlich auf der Halde stehen: jene aus der Mattighofener Produktion oder jene aus China und Indien? Ziemlich sicher ist KTM nicht verpflichtet das an die breite Masse zu kommunizieren, interessant wäre´s dennoch zu erfahren. Hoffe selbstverständlich, dass KTM es schafft und aus dieser Situation für die Zukunft lernt. p.s. Ich bin zwar kein Pressesprecher vom Herrn Pierer, aber sein Engagement und Herzblut für dieses Unternehmen und die Marke KTM kann ihm niemand absprechen. Ich kann mich auch an die Aussagen bzw. Ermahnungen noch von 2023 in den österr. Medien seitens Pierer erinnern, bei welchen sinngemäß die heimische Politik aufgerufen wurde den exportorientierten Standort Österreich nicht zu überstrapazieren und der Inflationspolitik effizienter und schneller entgegenzuwirken. Ich meine es wurde gehört, das Können aber hat gefehlt und das tut es immer noch. Vom Verhalten und Tonanschlag einiger Gewerkschaftsvertreter ganz zu schweigen. Nun, stellen sich jetzt beide mit erhobenem Zeigefinger hin und meinen: der Pierer war´s! Mit Sicherheit spielt er die Hauptrolle in diesem Film, die Sünden der vorgenannten würde ich aber ungerne weichspülen. Denn die bringen keine Lösungen zusammen, wenn die Menschen arbeitslos bleiben, die Investoren das Weite suchen und wir uns alle wundern warum der Wohlstand ins Stocken gerät. Damit könnten wir uns viel schneller als uns lieb ist in der Situation befinden, auch bei Motorrädern uns nur noch "chinesische Ware" leisten zu können, wenn auch die letzten verbleibenden Europaproduzenten aus dem einen oder anderen genannten Grund das Weite suchen werden.

[@GuntherGoisser]

Super Beitrag, danke Nils. Ich fahre derzeit eine Duke 690 und eine MT09SP. Wenn ich weiter weg fahre, nehme ich die Yamaha 😂🙋🏼‍♂️ …aber um seriös zu bleiben, hatte bis jetzt noch keinen Defekt an der KTM, jetzt ca. km-Stand 10.000

[@DJAceBlack]

Nehmerzylinder ist okay?

[@michaelfinck6945]

@ Nils: Danke für den Content! Ich als "Kunde" kann nur die Herauforderung um die Reduzierung der Lagerbestände kommentieren; interessant wäre hierbei, wieviel des Bestandes für 2025 eine Sondergenehmigung oder Tageszulassung benötigt, um überhaupt noch verkauft werden zu dürfen. Die Top50 meistverkaufte Bikes (in Deutschland) der letzten Jahre zeigen: Im Verhältnis weniger Käufer entscheiden sich für KTM, das erfolgreichste Modell ist die 690er Supermoto. Die 125er und 390er Varianten hatte ich vor 5 Jahren schon erwartet, das waren die klarsten Sales Elfmeter in meiner Wahnehmung. Nun sind sie da und mit ihnen gleich die Konkurrenz. Was kann KTM wie gut vom Bestand verkaufen (das Thema Zuverlässigkeit ausgeklammert)? Im Adventure Bike Segment gibt im Mittelklasse- und A2 Segment wahrlich unzählige Alternativen. Häufig entweder günstiger oder zu erwartende Bänger wie die Multistrada V2 oder die 450 GS. In der so wichtigen Naked Bike Mitteklasse sehe ich fast noch weniger Chancen für KTM. Man kann knapp 1/3 des Kaufpreises sparen und zur Z900 oder Hornet 1000 greifen. Die MT-09 ist auch deutlich günstiger. Oder man investiert ein wenig mehr in die Streertfighter V2 und fährt dann Ducati. Ich wünsche KTM nur das Beste so wie sie den Motorrad Markt bereichern, aber die Challenge wirkt knackig.

[@DJAceBlack]

Ja, Mittelklasse bin ich bei den Japanern und werde ich vermutlich auch bleiben. Ich hätte gerne noch eine „Reiseenduro“ oder so. Preislich bin ich da noch komplett unentschlossen. Derzeit schwanke zwischen Tenere und Multistrada V2. Mir würde aber auch eine 390er von KTM (Studie) oder Himalayan genügen 🤔

[@Manfred-n1y]

Prinzipiell ist es wohl so, je größer ein Unternehmen, nicht je besser, sondern umso Großkotziger ist das Auftreten. Das ist kein KTM sondern ein allgemeines Problem.

[@octyvescapes]

Ich wünsche wirklich jedem Mitarbeiter von KTM schnellstmöglich ihr hart erarbeitetes Geld zu erhalten, einen neuen Job zu finden oder bis es soweit ist, genug auf der hohen Kante zu haben um Weihnachten so sorgenfrei wie es nur irgendwie möglich ist, geniessen zu können.🙏 Wie inzwischen bekannt wurde, sind aufgrund der KTM Pleite auch bei MV Agusta Entlassungen wahrscheinlich. Ich hoffe Timur Sardarov kommt mit MV irgendwie aus dem Deal raus und erhält die 50.1% zurück!

[@TANGORACING]

Fantastische Motorräder, wenn sie funktionieren.. Ich sehe aber ebenfalls die Probleme rund um die schlechte Qualität sowohl bezügl. der Zuuverlässigkeit der Mororräder (laufende Probleme mit Werkstattaufenthalte auch bei Neufahrzeugen (790, 890R, 890 SMT) als auch beim Service (Anzahl an Händler, Werkstatttermine, Garantieabwicklung, Kulanz), und eine allgemein spürbare Arroganz sowohl bei Hersteller, als auch Händlern als ein wichtiges Grundproblem. Ich hatte in den letzten Jahren 3 neue KTM Motorräder, mit allen unzählige Werkstattaufenthalte. Für mich war das der entscheidende Grund keine weiteren KTM Motorräder mehr zu kaufen. Man kann mit perfekter Werbung halt kurzfristig viel machen, aber langfirstige Kundenbeziehungen baut man so nicht auf. Und dann ist das Geheule groß, dass zuwenige Motorräder verkauft werden.

[@dietergeissler4622]

Hallo, ganz toller und informativer Beitrag. Erwähnen möchte ich aber auch, dass ich es für ganz schlecht halte, dass die Homepage - Konfiguration nicht funktioniert. Ist in dieser Zeit nicht förderlich!

[@sebbwebbo7557]

Zu den steigenden Löhnen: Ja klar ist das ein ordentlicher Batzen. Allerdings machen die Lohnkosten nur einen Teil der Gesamtkosten aus - je nach Branche gibt es da enorme Unterschiede (oft deutlich unter 50 % in der Industrie). Wenn die Löhne um 10 % steigen, heißt es nicht, dass die Produktionskosten um 10 % steigen...nur so. Zu den Qualitätsproblemen: Ich persönlich habe niemanden in meinem Bekanntenkreis, der ein problemloses Motorrad aus dem Hause KTM hat. Allerdings hat der österreichische Markt wohl keinen großen Einfluss auf die gesamten Einnahmen. Dennoch: Wer sich (Long Term) Reviews von Leuten ansieht, die ne KTM / Husky fahren, bekommt sehr oft von Problemen zu hören (zB Big Rock Moto und seine Husky Norden 901). Man hört kaum etwas positives zum Thema Zuverlässigkeit..das sollte einem schon zu denken geben. Das Design selbst holt auch nur eine kleine Zielgruppe ab.. Wobei ich es generell interessant finde, dass viele CEOs/Manager blind vor Gier werden. Ich arbeite auch in ner Bude (ganz andere Branche), in der man dachte, dass das extreme Wachstum der letzten Jahre anhalten wird. Die machen die selben Fehler wie die kleinen Spekulanten an den Börsen....bis es knallt und alle wundern sich.

[@1000ps]

Es waren nicht nur die Löhne. Aber die Löhne sind sehr relevant. Da ja auch die Löhne der zahlreichen österreichischen Zulieferbetriebe in gleichem Maße stiegen. Und die Energiekosten ebenso. Ich denke wir werden in 10 Jahren mit Wehmut auf den Tag zurückblicken als die Bundesregierung die Pensionen um 10% erhöht hat. Danach hatten die Arbeitgeber bei den Verhandlungen keine Chance und mussten mit 8,7% nachziehen. Das war aus meiner Sicht das Todesurteil für den Industriestandort. Zu rasche Erhöhung der Kosten in zu kurzer Zeit. Und ganz nebenbei war das Wahlzuckerl komplett nutzlos für die Regierung. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@heselnut1697]

@@1000ps 😅 Ey klar, wenn Löhne/Pensionen steigen heißt es: Oh Leute, ob das so gut war? Und wenn Pierer ein Multimillionär geworden ist heißt es: Oh Leute, bitte keine Neiddebatte. Aber auch das ist ein Grund, weshalb ich nur Japaner Fahre.

[@nlkumo234]

@@heselnut1697 in Japan gibt es keine Multimillionäre welche mit Honad u co zu tun haben…😂

[@heselnut1697]

@@nlkumo234 Genau, diese Unternehmen laufen auch sehr stabil und gesund. Bei KTM feiert man lieber Entlassungsorgien, als daß man aus der MotoGP aussteigt. Bei Suzuki wurden bisher keine Mitarbeiter rausgehauen. Ein Hoch auf Japanische Konzerne.

[@platin2148]

@@heselnut1697 Naja die haben scheinbar noch ein Weiteres Standbein was KTM nicht hat.

[@burnyrider1676]

Die angesprochene Qualität wäre erst zu liefern. Aber bei solchen Endpreisen und gleichzeitig gravierenden Qualitätsproblemen waren die Kunden schon lange mehr als treu und ging schon viel zu lange gut (hatte selbst 4 ktms und jede Menge außerplanmäßige Werkstattbesuche).

[@DJAceBlack]

Jep. Wollte dieses Jahr eigtl. die 990 Duke kaufen. Der Preis und die Software haben mich stark verärgert und ich habe eine japanische Maschine gekauft.

[@holgermk3739]

Hallo,endlich mal ein Video dazu.Mein Händler hat schon vor der Insolvenz KTM abgegeben.Da ich mit dem Händler sehr zufrieden bin,wird meine 790 er halt ohne Historie weiterfahren.Der Wertverlust ist so hoch,das ich sie bis zum Ende fahre.

[@jammer____72]

Habe eine 950 sm 2007 seit 2011! Für mich das geilste Motorrad was ich je besessen habe! Hatte schon viele Motorräder, auch parallel zur Ktm, aber keine kam für mich an die 950er ran!! Der enorme Fahrspass kompensiert die kleinen Probleme!! Ein richtiges Motorrad mit Ecken und Kanten!

[@cjdparatwa1111]

Fahre meine 990er SMT auch seit 2012.. Einfach super und läuft ohne Problem

[@jammer____72]

@ Weltklasse!!

[@kutscherbernd8834]

Moin Wow... Hut ab.... Lieber Nils. Da gehört schon eine Menge Mut zu, sich über solch ein Komplexes Thema öffentlich zu stellen. Das kann und macht nicht jeder. Ich habe großen Respekt vor Deinem fundierten Wissen in Sachen Motorrad und Wirtschaft. Nicht umsonst ist das "Produkt 1000PS" seit Jahren so erfolgreich. Mir persönlich fehlt dazu einfach das Wissen, um mich darüber auszutauschen....viel mehr als "Stammtisch Gespräche" würde ich wohl nicht hinbekommen. Es ist schon immer das einfachste gewesen, jemanden für schuldig zu sprechen, warum die derzeitige Situation so ist wie sie ist und dann mit einem Finger darauf zu zeigen. Das ist sehr gefährlich und mit dem " vermeintlichen Wissen" wird eine einfache Lösung nur gar zu gerne geglaubt....es ist ja auch so schön einfach zu sagen...der oder seien daran Schuld. Ich wünsche allen Beteiligten gute Nerven, Durchhaltevermögen und viel Mut für die Zukunft. Ich kann nur hoffen, dass ES weiter geht mit KTM. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste und einen schönen zweiten Advent.👍👍👍

[@twowheelsand4cylinder150]

Ich hatte gehofft das die Jungs von 1000PS als KTM Jünger und Hyper der Marke, mehr Antworten auf die Fragen haben. Habe mich da geirrt.

[@Transgull]

Mein Grund warum ich keinen KTM Produkt mehr kaufen würde, ist eigentlich viel einfacher erklärt. Einerseits das Grotten schlechte Fahrwerk was in der SX und Exc Reihe eingesetzt wird. Und darüber hinaus die Abschaffung des Vergaser im MX Bereich, haben dazu geführt das ich jetzt Yamaha bevorzuge.

[@michischwander3371]

Ich hoffe die haben, die auf Halde gebauten Euro 5 Modelle entsprechend vor dem 1.1.2025 (inkrafttreten von Euro 5+) erst in Verkehr gesetzt oder 5+ ertüchtigt sofern möglich! Ansonsten ist das noch miserabler als gedacht! Da würden ja auf einen Schlag 100000 bereits Produzierte Bikes "unverkäuflich"! Das schnelle Wachstum und der Niedergang erinnert aus Schweizer Sicht einwenig an das damalige Swissair Grounding! Ich hoffe das das für die Mitarbeiter von KTM nich ganz so schlimm kommt wie damals bei der Swissair! Warum blieben die Bikes in den Schaufenstern stehen? Weil nicht jeder um jeden Preis auf Leistung aus ist, bei gleichzeitig grosser chance von Qualitäts / Haltbarkeits Mängeln betroffen zu sein! Für viele ist eben doch Qualität und Haltbarkeit ein grösserer Faktor als PS und Drehmoment! Die Software Upgrade Politik hat bei vielen den Bogen zusätzlich gespannt, oder sogar eben überspannt!

[@nongorilla1]

Hoffentlich gibt es ein Comeback wie bei Triumph vor ein paar Jahren! Und dann ohne dem Kiska Designteam!

[@holgerkurz3578]

Wenn die so schlechte Arbeit geleistet hätten, dann wäre KTM nie so groß geworden. KTM hat sehr vieles richtig gemacht. Die Rahmenbedingungen im Markt sind momentan in Europa einfach nicht mehr Konkurrenzfähig.

[@nongorilla1]

@@holgerkurz3578 KTM hat sich nur über die Performance verkauft aber wie sie schon sagten, die Rahmenbedingungen haben sich geändert und KTM tut gut daran so viele Biker wie möglich abzuholen.

[@Raketenwurm-q3u]

Ktm hat mit einer Menge Geld die Konkurrenz aufgekauft und sterben lassen! Ktm hat in erster Linie 3 europäischen Hersteller kaputt gemacht! Und jetzt 3 Milliarden Euro Schulden! Geile Leistung!

[@Raketenwurm-q3u]

Das Gejammer mit Europa kann doch auch keiner mehr hören. Ktm kackt gerade in Indien und China ab! Ist da auch die EU Schuld???? Übrigens ist Indien und China der große Markt, nicht Europa!

[@Raketenwurm-q3u]

1. Indien: 20,2 Millionen, ca. 38 % 2. China: 14,5 Millionen, ca. 27 % 3. Indonesien: 5,4 Millionen, ca. 10 % 4. Vietnam: 3 Millionen, ca. 6 % 5. Philippinen: 2 Millionen, ca. 4 % 6. Thailand: 2 Millionen, ca. 4 % 7. Europa (gesamt): ca. 1,2 Millionen, ca. 2 %

[@DonLuci1963]

Sehr interessant. Vielen Dank! Wie mag es denn mit MV weitergehen?

[@platin2148]

So wie zuvor aber eventuell wohl mit weit weniger Geld..