Peralatan : 2019 Toyota Calya G A/T FACELIFT Gopro Hero 7 Black Ezviz S1C BPRO AE3S Email : ratuorendnyetir@gmail.com Instagram : RatuOrendNyetir Kursus mengemudi RatuOrendNyetir Surabaya, Jawa Timur, Indonesia
Пікірлер: 2 500
@ansoriwebid158310 ай бұрын
Belum lama cobain Calya AT 2022 di tanggal 26 - 28 Oktober 2023. Beban kurang lebih sekitar 230 ~ 250 kg. Trip Wonosari - Madiun via Wonogiri: - ada beberapa tanjakan yang agak terjal seperti di jalur alternatif arah Pracimantoro, Gajah Mungkur, roller coster Wonogiri sampai Slogohimo. - cukup kaget dengan respon mesin yang drop tenaganya ketika melewati tanjakan, karena terbiasa bawa MT. - untuk rute ini, tidak ada kekhawatiran dalam melibas tanjakan. Trip Madiun - Jogja via Sarangan: - setelah melewati Magetan kota dan mendekati Sarangan, mulai timbul kekhawatiran. - di beberapa titik tanjakan yang cukup terjal dan panjang, transmisi sudah pakai D2, laju kendaraan lambat kira-kira ~20kpj, pedal gas cukup dalam, hampir mentok. - beruntung kondisi jalanan tidak padat, biasanya mengular di tanjakan, bisa makin was-was ketika melakukan stop & go. - setelah melewati Mojosemi Park, pasrah dah. Ban mobil sisi kiri pepetin ke marka kiri jalan. Haha. - pedal gas sudah mentok, laju kendaraan ya seperti itulah. Jogja - Wonosari via Wukirharjo tembus Nglanggeran: - berhubung jalur provinsi area bukit Pathuk sedang dalam perbaikan jalan dan diberlakukan one way secara bergantian, maka lewat jalur alternatif solusinya, untuk menghindari kemacetan. - di 2 trip sebelumnya AC menyala ketika melewati tanjakan. Untuk kali ini, matikan AC. - tanjakan lebih terjal dan panjang plus lebar jalan yang agak sempit. di sini saya sampai merasakan kekhawatiran yang tinggi. - D2, AC OFF, pedal gas mentok, laju kendaraan sampai hampir berhenti. Kesimpulan: 1. kapok bawa Calya AT untuk rute perjalanan yang ada tanjakan terjalnya. 2. untuk area perkotaan, rute landai, tanjakan biasa, Calya AT oke punya. Konsumsi BBM di 3 trip itu sekitar ~18km/liter, eco mode.
@RatuOrendNyetir9 ай бұрын
Berati video yg saya spill disini tidak ngada2 ya brayyy? Kalo hanya berdasar video, mungkin seperti "ah tidak mungkin. Mana mungkin lemah nanjak, paling drivernya hanya pansos" Ternyata banyak yg mengalami hal serupa Setelah para penonton dan subscriber nyoba praktek sendiri, baru tau deh kondisi sebenernya gimana Thanks sharingnya brayyy
@ansoriwebid15839 ай бұрын
@@RatuOrendNyetir Yap, setuju.. Perihal kuat nanjak, ya memang kuat. Buat akselerasi mesti paham celahnya / titen. Tapi untuk tanjakan, pasrah aja deh ama otomatisnya. wkwk.
@FitraAfrian9 ай бұрын
Calya AT memang agak loyo di tanjakan, kemarin baru ngerasain tanjakan ga terlalu tinggi tp nanjaknya loyo ga ada tenaga. Yaa memang mobil AT nanjak itu mesti pelan rpm di 2rb-2,5rb bisa nanjak tp pelan memang melatih kesabaran (kesabaran pengemudi yg di belakang) 😂
@rudisihombing88418 ай бұрын
Makaya eco mode ya di off in ajh psti aman nanjak ya
@ansoriwebid15838 ай бұрын
@@rudisihombing8841 eco mode yang saya maksud di komentar adalah gaya berkendara memacu mobil maksimal 80kpj dan injak / release gas secara perlahan, tidak agresif. Kalau setting MID eco on/off, sudah saya coba tidak memberikan pengaruh terhadap tenaga mesin. Bisa dicek di laman daihatsu atau buku manualnya terkait indikator Eco, green leaf. Beda cerita membawa Calya MT, tidak ada kendala seperti yang saya alami tersebut. 🙂
@tommytomas-fr3sh Жыл бұрын
banyak orang indonesia yg ngga ngerti kalo ditanjakan pakai D aja sudah cukup. ngga perlu pindahin ke 2 ato L segala. cukup mainkan kaki anda. anda injak gas dalam2 dgn cepat, maka gigi akan diturunkan dgn sendirinya. disini perlu pengertian dalam menginjak gasnya. injak dalam tapi secara perlahan tidak akan langsung menurunkan giginya ke gigi yg lebih rendah dan malah yg ada ngempot. bila anda sering latihan kaki anda dalam menginjak gas, maka anda akan tau celahnya kapan mobil akan turun gigi dgn sendirinya. mobil AT agak berbeda dgn mobil manual biasanya, mobil AT bila cc nya kecil lebih memerlukan momentum dalam menanjak terutama tanjakan curam. mau diturunkan ke L ato 2 kek kalo momentum dah hilang ya bakalan susah. bukan karna transmisinya tapi karna Cc nya yg kecil. itulah kenapa di mobil Cc kecil transmisi jangan di lock ke 2 ato L karna bila ada kesempatan utk menambah momentum, kecepatan ngga akan naik maksimal bila gigi berhenti di 2 ato L. kayak di 9:20 dimana dia bisa memanfatkan landainya jalan untuk menambah kecepatan bila gigi di taruh di D maka mobil akan naik ke gigi 3 utk menambah kecepatan, kecepatan = momentum. menurunkan ke L ato 2 lebih bermanfaat bila kita sedang dalam turunan dimana dgn ke 2 ato L maka mobil akan melakukan engine brake. transmisi AT nyentak itu lebih karna perawatan bukan karana mobil sudah lama atau belum. matikan AC pun sebetulnya ngga akan nolong jg karna putaran yg dipakai utk menjalankan Ac jg ngga menyedot Rpm banyak, lain dengan mobil dahulu dimana kompresor Ac nya tidak se efisien mobil skng, mobil dulu kalo kompresornya nya maka akan ada perubahan Rpm sedetik, tapi kalo mobil skng ngga ada karna kompresornya sudah sangat efisien. kalo momentum anda sudah hilang dan tanjakan makin curam ya siap2 aja gagal nanjak, disini diperlukan planning awal untuk memanfaatkan momentum. semakin cepat anda melaju semakin jauh tanjakan yg bisa anda lewati, ini hukum fisika aja. jujur inilah kenapa saya lebih memilih mobil dgn cc yg lebih besar 1500cc keatas daripada mobil Cc kecil. banyak yg kita ngga tau kalo mobil Cc kecil itu ya banyak juga keterbatasannya terutama di perjalanan jauh dan pegunungan. sama seperti kenapa saya ngga mau pakai motor matic utk naik gunung...andalannya cuman rem depan dan belakang, ngga enggine brake yg bisa dilakukan bila menggunakan motor manual.
@cargando8257 ай бұрын
Ini baru benar, jelas mobilnya mogok, kecepatan udah tertahan di gigi 2
@usmanrettob71814 ай бұрын
Orang ini sentimen apa sama produk mobil calya
@user-xd1ox3ej9j4 ай бұрын
Yup betul ini penjelasannya.
@AWM73394 ай бұрын
Bener ini komen nya. Biasanya tiap hari pake matic, mungkin cc nya besar ini. Saya abis dr bromo pake sigra matic saya, yaa emang kesimpulan yang saya rasa. Mending manual kalo di cc 1500 kebawah, kalo matic mending pake 1500 ke atas. Karena kalo di paksakan, yang ditakutkan adalah dampak setelah dr penanjakan tersebut jika terlalu sering dan terlalu maksa. Saya pribadi belum siap jika sampai terjadi apa2 sama transmisinya. Maka semalam akan menjadi yang terakhir bagi sigra matic saya ke bromo. Next time saya bakal cari kendaraan yang lebih layak saja untuk pendakian 😂😂😂😂
@a6usm4393 ай бұрын
Ohhh baru tahu kalo ditanjakan injak gas dalam secara cepat gigi otomatis turun Terim kasih ilmunya Sampai sekarang sy msh ragu utk memilih mobil matic
@boymareska60392 жыл бұрын
Saran aja siih om..kl calya matic pas di tanjakan tahan gas di 3rb rpm nya supaya tetap di gigi 1 ,jgn di gas trs..klo sampe lwt rpm 3rb dia otomatis pindah ke gigi 2.karakter calya gtu..nanjak pelan tp pasti.sy pengguna Calya AT jg
@andhikatriputra27212 жыл бұрын
nah ini paling bener.
@rezzamaulidian77602 жыл бұрын
Ini harusnya di pin!
@arieffadhila18902 жыл бұрын
setuju boss....aku juga pengguna calya G 1.2 matic 2016...i did the same... 🙏
@mulyana84094 ай бұрын
Inimah yg review nya aja kurang pengalaman ..😂😂
@AWM73394 ай бұрын
Boleh tau om pake cara gitu nanjak dimana?? Saya dari bromo semalem, bawa sigra matic dan berusaha menjaga rpm di 3000 tetep ga bisa. Kecuali di tanjakan yg emang bener2 terjal, malah hal itu saya bs lakukan semalam. Tapi di tanjakan yang tidak terlalu terjal dan nanggung banget terjalnya juga panjang, gear otomatis pindah sendiri. Kalo emang om berhasil selama ini dengan cara itu, tolong dong kopdar yuk. Pengen minta diajarin cara yang di maksud, karena emang masalah ini mengganggu kerjaan saya yang emang driver nih om..
@akunbelajarmandirimengajar8878 Жыл бұрын
Sekedar berbagi. Saya pemilik agya TRDs Matic Pengalaman kemaren akhir tahun, saya dan keluaraga liburan ke batu malang lewat jalur trawas-pacet-cangar. Mobil saya isi 4 orang.( Saya/68kg, istri/50kg, 2 anak Laki2/45kg + barang bawaan/25kg). Kalo di kalkulasi kira2 beban penumpang dan barang bawaan sekitar 188kg. Mobil standart, bukan remap dll. Jalanya perjalanan hampir sama dengan mas nya( divideo ini). Lambat karena cc kecil dan main gigi D2. Sampai base cam 1 istirahat dulu selitar 30 menit. Kuatir mobilnya kelelahan karena perjalanan jauh dari blora. Setelah itu lanjut perjalanan. Disini AC Mulai saya matikan. Meski jam 12 siang, pas itu kabut turun dan di sertai hujan grimis dan jarak pandang cuma 5 meter padahal dah nyalakan lampu. Karena belum kenal medan ya udah akhirnya slowly saja jalanya. Sampai akhirnya masalah datang ...... Ekstrimnya tanjakan cangarpun sudah menenti, Karena jarak pandangnya yang terlalu dekat dan jalanan naik saya jadi tidak tahu kalo itu adalah tanjakan legendaris cangar, huft ..... Dag dig dug saja rasanya dalam hati. Kenapa ??? Karena posisi nanjak, kurang ancang2 jalanan naik ehhhh.... Sampai tengah2 jalanan malah tambah nanjak dan nikung dan tikunganya sempit sekali. Dalam hati saya hanya berdo'a semoga agya bisa melewati ini. 5 meter sebelum tikungan mobil sdh menunjukkan gejala yang gak beres, karena sedikit panik gak saya bejek dalem sampai mentok. Terdengar suara ngeeg .ngegh .... Dari dalam ruang kabin.karena mobil masih tetep mau jalan injekan pedal tetep bertahan .... Dan akhirnya ....... Apa yang terjadi ..... ???? Agya yang saya naiki berhasil melewati tanjakan legendaris cangar. Alhamdulillah . Setelah itu sudah aman, sempat mau nerhenti foto di jembatan kembar dan air terjun watu lumpang, tapi karena cuaca tidakendukung akhirnya tidak jadi dan memilih melanjutkan perjalanan. Dan jam 7 akhirnya samapai di penginapan depan jatimpark 2 untuk beristirahat. Demikian pengalaman saya naik agya matic TRDs 1.0 2016 lewat jalur ekstrim batu cangar.
@RatuOrendNyetir Жыл бұрын
Luar biasa, pengalaman langsung dari pengguna agya, mesin 1.0 dan matic Terima kasih atas celotehan dan pengalaman yg dibagikan di kolom komentar, doa yg terbaik untukmu brayyy
@czc535 Жыл бұрын
Ikut deg degan bacanya 😁
@vivopink Жыл бұрын
Extreme nih story nya
@erlanggaofficial3956 Жыл бұрын
Cocok dijadiin cerpen nih bg 😅
@bizargamingyt5480 Жыл бұрын
Mantap bangg saya ikutan dag dig dug wkwkwk
@noname_3352 жыл бұрын
mau manual atau matik, mau cc kecil atau besar, mau LCGC atau Muscle Cars bhkn supercar skalipun, apapun mobilnya, semua bisa nanjak asalkan ada Skill dan Momentumnya. 😁👍🏼
@mrhiqkyfitriansya2 жыл бұрын
Setuju 😀
@kanaldimas2 жыл бұрын
Masalahnya sih ini Calya cuma gak ada gigi L buat nahan gigi 1 , Tanjakan kick down masuk gigi 1 pas rpm dah naik langsung ngoper sendiri ke 2 ... gimana gak kerepotan haha 😂
@youtubealgorithm81192 жыл бұрын
+Memahami karakter mobil
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Wgwgwg semua jawaban benar
@ntuycimoon59582 жыл бұрын
Coba mas dgn full muatan orang dan barang di jalur bawang ke dieng...utamane krakalan
@suparjoparjo832 жыл бұрын
Mantaap bray. Cocok bingitt. Semua yg dilakukan gas kopling rem kondisi jalan naik turun dan kondisi kejadian2 di jalan diomongin. Jd kayak nglakuin nyopir juga. Top bray konten anda In Sya Alloh banyak yg suka.
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Tjakeeeppp
@muh_ferdiardians Жыл бұрын
Ok
@pariukjaya46212 жыл бұрын
Sgt Apresiasi dgn mentalny, dkndsi tnjakan dn trunan yg curam msih bs smbil mmbrikan tutorial bosq 👍👍👍👍 Sy dh cb pk ayla 1000 cc matic ke daerah puncak msuk jln desa yg sgt smpit skli tdk bs utk brppsan hrs slh st mnglah dan brhenti dn mnepi dlu, dgn kndsi tnjkan yg sgt super2 extrem, dgn mental yg kuat prcy dri start awaln lngsung D2 muatan 2 org alhmdllh aman. Smgt trus buat pnguatn mental driver2 pmula bos..
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Tjakeeeppp
@kokokenzi81939 ай бұрын
Terimakasih banget untuk sharing nya 🙏 kebetulan saya di Medan juga baru beli Calya Matic Type G facelift. Ada kondisi jalan Medan-Brastagi, Medan-Prapat-Porsea yang kurang lebih seperti ini, saya dapat ilmunya melalui Video ini... ya ilmu sabar dan mengalah aja kalo ada yg mau nyalip, yg penting aman sampe tujuan😅
@RatuOrendNyetir9 ай бұрын
Benar Yg penting sampe Jgn berharap ngebut di tanjakan kalo pake calya matic mwehehehe
@ANNA_Poultry Жыл бұрын
Mobil saya dulu datsun go panca, isi 3 dewasa dan 2 anak² alhamdulillah lancar jaya naik bromo & cangar. Torsinya gede & ga ngeden² banget pas tanjakan ekstrim
@RatuOrendNyetir Жыл бұрын
Matic apa manual? Karna sigra 1.0 manual jg kuat nanjak brayyy
@baguzhengki70762 жыл бұрын
Dulu Bapak sy sering bgt ngajak ke Cangar pake VW combi th 71, saat ini, dg VW combi yg sama, gantian sy sering ngajak anak anak naik ke Cangar via Batu atau Pacet. Mobil tua no problem, gearbox nya mantul. Sering jg vw tak pk main ke sodara ke Kampak Munjungan.
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Waaaooowww mobil turun temurun
@riyansyah56332 жыл бұрын
Susah susah buat vidio toyota calya malah di hujat sama yg gak punya Hduuuh sabar ya braaaay
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Langsung dibuktikan biar ga pada penasaran
@PakDeka582 жыл бұрын
Sing hujat kui sales calya bekne... Ekwkw 🤭
@KUROGAMINGBR2 жыл бұрын
Betul bro, yang hujat malah yang gak punya mobil 🤣
@riyansyah56332 жыл бұрын
@@KUROGAMINGBR maka nya wkwkwkwkwk
@riyansyah56332 жыл бұрын
@@RatuOrendNyetir memang seharus nya begitu bray
@sugihpriatno81457 ай бұрын
Mobil2 sekelas lcgc dengan CC kecil seperti calya matic itu memang city car saja sih kalo untuk luar kota apalagi jalur nanjak pasti gak seperti mobil2 CC besar/ transmisi manual.semangat selalu terima kasih share videonya.
@RatuOrendNyetir7 ай бұрын
Benar Setuju banget Thanks brayyy
@kulo_apip2 жыл бұрын
Dan akhirnya saya menemukan carvlog yang mantap😹👍
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
tjakeeeppp
@Wahid_witono2 жыл бұрын
Ternyata sama persis dengan ayla 1.0 matik th 2013 saya waktu di tanjakan cangar pindah pindah 1-2-1-2 terus 😓😓😓. Begitu pun turunan panjang, gak ada engine brake nya walau udah ditaruh di gigi 2, harus nahan pedal rem terus menerus. Harusnya dari pabrikan sistem transmisi matik calya sigra ayla agya konfigurasi nya gigi 1-2-D bukan seperti yg sekarang 2-3-D.
@idfarrr2 жыл бұрын
aneh emg yg ngeriset cost toyodai lcgc ini, demi cost dia lebih memilih menghilangkan L/1 daripada overdrive/3
@ntuycimoon59582 жыл бұрын
Itu supaya anda beli avanza atau xenia bray hahaha
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Wgwgwgwg sabar
@linherlinasari252 жыл бұрын
Andai penumpang 5 orang trus tanjakan terjal kemudian ddepan tiba2 hrs berhenti dulu...auto keringet dingin sopirnya..haha
@bmmalala28432 жыл бұрын
@@ntuycimoon5958 HIHI
@makeitreal4u2502 жыл бұрын
Utk mobil² yg kurang bertenaga, bisa diakali dg: 1. Ganti merk busi. Biasanya di kap mesin ada keterangan merk & tipe busi. Pake yg De*so, bkan N*K. De*so biasanya lbh responsif, lbh brtenaga, lbh irit BBM. Klo N*K, cocoknya utk jln datar & ngebut². 2. Pake oli yg bukan bawaan pabrik. Soalnya, oli ada 3 tipe: Ada yg tipe akselerasi di jln datar (tenaga ngempos di tanjakan), pertengahan, & tenaga (akselerasi agak berat, tp lbh responsif & bertenaga). Tp hrs searching & eksperimen dlu sih emang.
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Tjakeeeppp
@istanawiryo7537 Жыл бұрын
Kemarin saya pake sigra x. 1.2 at. Matic dari Mojokerto ke pacet terus cimori penumpang 3 alhamdulillah Aman
@aththoriq45392 жыл бұрын
liat judul video auto ngakak ke ingat sama yang kemaren wkwkwk semangat terus bray
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Wgwgwgwg
@farhanmuzakki10072 жыл бұрын
Gara2 channel ini saya gajadi khursus cuma praktekin apa yg ada di video sambil ditemenin kakak 👍👍👍
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Tjakeeeppp
@hendragunawan71054 ай бұрын
Prettttt, elu bales koment yg pro sama elu doank..
@nathaantoniuslinandreas83042 жыл бұрын
Pada dasar nya pabrikan sebuah mobil sudah melalui uji test segala macam. Baik itu transmisi A/T, CVT dan M/T semua bisa melalui segala kondisi.. kembali pd driver skill msing2. JOSS om good information.. lnjutkan.. salam dri moker juga. #TergantungSikile 😀
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Wgwgwgwg siaaappp
@nathaantoniuslinandreas83042 жыл бұрын
@@RatuOrendNyetir asli mana om.. salam kenal sy nata d mojokerto
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
@@nathaantoniuslinandreas8304 surabaya brayyy Saya mas brayyy😁
@nathaantoniuslinandreas83042 жыл бұрын
@@RatuOrendNyetir shiap... maen2 ke pacet lgi om.. lnjut nanjak ke sendi.. kuliner nasi jagung hihihi 😁😁
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
@@nathaantoniuslinandreas8304 siaaappp Nasi jagung dg spill nama apa?
@michaellaksamanafredericks5542 жыл бұрын
Calya sigra yang 1.2 maksimal powernya di 6000rpm, torsi di 4800. Kalo matic nya bray kan nahan maksimal di rpm 4000 dari 1-3. Gear ratio nya juga jauh, makanya kalo calya sigra biar bisa nanjak nanjak ambil manualnya aja, jadi bisa pancing ke rpm lebih tinggi buat nanjak
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Benar sekali brayyy
@NopanIP Жыл бұрын
Gw pake calya 1.2 g th 2023. Ke cilacap lewat jalur alternatif trs dri cilacap ke jkt lewat jalur alternatif juga lewatin tanjakan yg bener2 extrem dengan penumpang 4 sama gw jd 5. Tambah beban barang bawaan lumayan banyak kuat kuat aja tuh yg penting sih cara sopirnya aja. Klo di bilang jalanan lebih extrim dri pda sitinjau. Ya taulah ya jalur alternatif daerah2 situ mah gimana extrimnya. Tiap tanjakan juga udh siap sma relawan resue klo ada problem mreka sigap membantu.
@etyrohyani989910 ай бұрын
Metic apa manual?
@NopanIP10 ай бұрын
@@etyrohyani9899 manual pastinya klo beban sma jalur bgtu 😁
@vampireisawesome81712 жыл бұрын
Cemas banget ini kan ga ditanjakan ga diturunan emang the best lah bang. Sehat selalu sama jaga terus kesehatannya bray. Saya nonton chanel abang ini meski ga bisa mobil ya buat refresing dan ada pembelajaran yang bisa dipetik dari setiap video. Semangat brayy
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Tjakeeeppp
@hakimyudhistira73952 жыл бұрын
Auto subscribe bray, soalnya waktu itu saya request video calya matic nanjak ke cangar. Terima kasih bray
ada dong yg manual kzbin.info/www/bejne/nZq0Znx5m6yepac
@vans5052 жыл бұрын
Wow smpe di buatin vdiony dong keren bray yg nyinyir mungkin ga pernah bawa cc kecil jdi gtu👉👈
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Kita buktikan brayyyy
@hardiannugraha41002 жыл бұрын
Intinya. Pakai LCGC matic FWD utk tanjakan extreem jgn terlalu tinggi ekspektasi nya (jgn membayangkan naik mobil sejuta umat yg RWD). Krn nanjak bawa matic itu butug skill dan pengalaman..CMIIW
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Kalo cc gede aman kok
@antoanto65542 жыл бұрын
Malah klu matik enggak perlu pengalaman. Pasti sukses kok
@fajjartriutomo19122 жыл бұрын
1500 ud paling aman lah,,, mau matic apa aja,,, emg karakter dr mesin 1200 y gt klo dah sm transmisinya,,, kalo ada gear L aja matic 1200 calya or sejenisnya,,, merubah segalanya wkwkwkw
@solickkin55512 жыл бұрын
Parkir per jam 50.000 ? Kalau diberi tulisan "DILARANG PARKIR", sering diabaikan pengemudi.
@rizkial28182 жыл бұрын
Betul bang, soalnya itu bukan tempat parkir. Itu buat truk tangki isi air heheh.
@norcahyoprasetyo47032 жыл бұрын
Wah iya ya... Lebih efektif tu 😂
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Betul brayyy
@rudywahyudi98772 жыл бұрын
Outstanding move
@NAQI8CHANNEL0918 ай бұрын
Berbagi cerita om , Ke puncak sermo pke Calya G matic km 189.000 penumpang 5 org termasuk sopir , pake gigi 2 kuat kuat aja tapi ya pelan banget , seperti yg mas bilang divideo , oper gigi 1 - 2 - 1 - 2
@RatuOrendNyetir8 ай бұрын
Benar Kuat Tapi pelan beut
@sahrulwahyu58132 жыл бұрын
14:00 itu tanjakan ke arah batu, /turunan ke arah Pacet itu yang nanjak terus bray, setelah sendiri ke arah batu nanjak nya ndak seberapa, paling beberapa tikungan yg nekuk beberapa kali. Motor matic lewat sendi pas nanjak, gas poll mentok paling 20-40 km/jam ngeden tapi kuat. Kalau wong ndka kendel uda puter balik
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Bener banget brayyy Thanks infonya
@sahrulwahyu58132 жыл бұрын
@@RatuOrendNyetir biasanya favorit anak muda habis dari Cangar beli pentol bakar bray, jalan depan nya Polsek Pacet, banyak yang jual disitu 😅🙏
@rafiarpn2 жыл бұрын
Mau skill mengemudi di tanjakan sudah level dewa sekalipun, kalo mobilnya ga mumpuni buat nanjak ya sama saja.
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Wgwgwgwg
@bmmalala28432 жыл бұрын
bisa kok pakai cara lain dorong rame2 hihi
@KURYANDOKO Жыл бұрын
mundur bang
@7rindu161Ай бұрын
Sini tak ajarin, klo skill ttp jadi no.1
@anthoniusedi15492 жыл бұрын
Aku pakai sigra 1,2 R deluxe metic buat tanjakan aman aman aja, pernah dibawa ke candi gedong songo tanjakannya tinggi banget padahal isi full. Yang penting jangan kehilangan momentum saat ditanjakan.
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Siaaappp
@axellers1182 Жыл бұрын
Dulu waktu melihara sigra gen awal (thn 2016), kalo rute tanjakan pasti ngocok gas. Jadi kalau udah terasa ilang tenaganya langsung kickdown. Yg ngeri waktu turunan, engine brakenya kayak gak ada. Harus jaga jarak & kecepatan. Trs harus bbrp kali istirahatkan rem
@RatuOrendNyetir Жыл бұрын
Mwehehehehe Begitulah derita mobil kota dibawa ke pegunungan
@qpheng279 Жыл бұрын
Karena matuc..coba manual.. 😀
@ezuapan80802 жыл бұрын
Maka dari ituu buat yg blm paham ama kendaraan roda empat jan asal ngomong aja Memang CC berpengaruh terhadap jalanan apapun tetapi pabrikan juga meriset walaupun cc kcil asalkan main momentum sama main pakai gigi yang lebih low pasti lebih mantap naiknya tergantung cara kita bawa 👌🏻
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Tjakeeeppp
@youtubealgorithm81192 жыл бұрын
Video pembuktian atas netizen yang ngeyel kemarin😂 Semangat bray, jangan kasih kendor👍
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Berdasar realita, bukan data mobil lain
@wan7ucxOqSUBryTgfpBr77772 жыл бұрын
@@RatuOrendNyetir matic mogok n overheat biasane knp Mas? sering ketemu pas daerah pegunungan
@baguskurniawan72982 жыл бұрын
emng realitanya bgtu om wkwkwk 🤣🤣
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
@@wan7ucxOqSUBryTgfpBr7777 pasti pake D terus pas turun, akhire main rem lebih dalam terus menerus Haruse taruh L
@wan7ucxOqSUBryTgfpBr77772 жыл бұрын
@@RatuOrendNyetir emg pngaruhe dmn klo D terus? sori sy blum pernah pake matic
@guruhmuharrommuslim18822 жыл бұрын
Ini spek mesin dan transmisi sudah mumpuni, cuman pabrikan kok lupa nambah fitur Low Gear/1st gear untuk shifter maticnya, ini bikin ECU bingung sendiri kan kalo maen di 2nd gear trus turn lagi 1st gear gitu terus, makin ga efisien kerja mesin jadinya
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Cost production😁
@guruhmuharrommuslim18822 жыл бұрын
@@RatuOrendNyetir 🤣🤣🤣
@iqbalwahyudinmakalang74202 жыл бұрын
Mohon izin pa klo UTK gear box matic diatur oleh yg namanya MODUL yg nentuin pindah gigi itu pedal gas yg di injak dan tuas metik y
Alhamdulilah yg 1000cc m Bisa naik cangar Pnumpng 5 Sudah beberapa x
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Tjakeeeppp
@lewidarmawan29312 жыл бұрын
Saya dari Kalimantan barat, Mobil yg saya pakai calya 2017/2018 type G matic Buat Usaha travel Muatan biasa full seat plus muatan barang di rak atas, biasanya muat motor juga. Rute perjalanan dari Pontianak (ibukota Kalimantan barat ) - jagoi babang ( perbatasan Indonesia - Malaysia ) Perasaan saya enak- enak aja di bawa, tanjakan dan turunan extreme Biasanya jalan datar bisa laju 100/110 km/jam Dengan muatan yg saya sebutkan di atas. Di tambah lagi kami masuk di lokasi perkebunan sawit.
@juanutama13112 жыл бұрын
Wih mantap
@fhiealexandrea2 жыл бұрын
Makasih buat video.a om sangat berfaedah Semoga akhir tahun bisa Minang all new Avanza 🙏
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Aminnn
@bambangsatria692 жыл бұрын
All new Veloz aja om
@fhiealexandrea2 жыл бұрын
@@bambangsatria69 lampu belakangnya kurang suka om.. 😀
@aninditachoirunisa29422 жыл бұрын
Saya gak bisa bawa manual meski udh belajar, jadi belinya sigra matic. Nah kalo pulang kampung ya sewa mobil matic yg lebih proper buat tanjakan aja 😆 daripada riweh hehe
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Pilihan yg sangat bijak Top komen🤣
@rickastley98992 жыл бұрын
Kalo mau nanjak tapi maunya tetep gigi 1 saya sarankan jangan melebihi rpm3000 karena kalo lewat dari itu pindah gigi kalo rpmnya turun kickdown saja cuman jangan melebihi rpm tiga ribu
Klo orang paham pasti langsung tau .yaitu jawabannya..kickdown..hehehe. Makanya skill dan jam terbang sama pengetahuan tentang mobil itu penting
@firdausvalentio85052 жыл бұрын
Semua tergantung cara driver menyetir, untuk menguasai Medan jalan tanjakan. Saya dari Tretes menuju ke Batu via cangar pakai calya type G MT 2020, bermuatan 5 orang dewasa plus tas Carrier 5 biji. Alhamdulillah aman meski hampir gk bisa nanjak😁
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Benar tergantung driver Dan jgn lupa mobilnya jg pake apa Nih yg pakai sigra 1.0 ngacir jg kzbin.info/www/bejne/nZq0Znx5m6yepac
@humuntalturnip60442 жыл бұрын
Saya pake calya ke Bromo via Nongko jajar.. 7 dewasa, 4 anak kecil.. bisa naik, tapi dgn syarat AC dimatikan.. tranmisi manual..
@freestyle8201 Жыл бұрын
kalo transmisi manual lumayan punya tenaga nanjak tapi kalo matic ya tonton video ini 😂
@tethykurboser9231 Жыл бұрын
@@RatuOrendNyetir bagaimana kalau Calya Matic Stop di tanjakan, apakah masih kuat utk Go?
@suyatmiyatmi2640 Жыл бұрын
Kalo metik meskipun penumpang 2 tetep gk berani karna apa turunn tajam metik pula klo manual masi nahan ggi 2 atau 1 narik nanjak ok aja klo manual meskipun cc kecil
@davaprasetya72712 жыл бұрын
Mantab cak videone menambah ilmu dan memotifasi agar bekerja lebih keras biar bisa beli innova matic idaman banget dari dulu🎶😅
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Amiinnn Tjakeeeppp
@nicholasgerardo1104 Жыл бұрын
Kmren sempet deg deg an lewat cangar malem hari pas ujan bawa calya matic Bawaan nya cm doa aja Tp syukurlah lancar
@RatuOrendNyetir Жыл бұрын
Wgwgwgwgwg
@kipas52712 жыл бұрын
Intinya kalo ditanjakan selain spek mobil, skill drivernya juga harus baik.
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Driver cupuuu
@jonogril39272 жыл бұрын
Manual Sigra 1.2 cc buat tanjakan cangar jossss bang....bisa lari 60km/jam
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
1.0 aja bisa nih brayyy kzbin.info/www/bejne/nZq0Znx5m6yepac
@sahrulwahyu58132 жыл бұрын
Vario 125 old, pas sendi Cangar gas poll mentok 30Km/jam 😅 Boncengan, kuat.
saya juga user calya a/t facelift , emang bener mas buat nanjak lemot perpindahan gigi 1-2 kurang bagus , rem juga dalem , buat di kota sih bagus bagus aja 😁
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Hahahahaha benar sekali
@iqbalrismawan78532 жыл бұрын
Itu gas nya di urut bos jgn langsung di tekan dalem ... ingat skil bos
@AzharsyamAzhar-om9yh17 күн бұрын
Saya juga pakai calya metik gak masalah di tanjakan tinggi malah ac tetap nyala karna itu semua sudah di perhitungkan oleh jepan supaya produknya mumpuni dan bisa laku keras
@UserYou992 жыл бұрын
Pengalaman ke bromo via probolinggo , naik nya Gigi 1-2-1-2 terus menerus 🤣 entah siapa yg riset , begitupun sirion sama saja 🤣
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Di jalan anti ngantuk🤣
@ekovibi2 жыл бұрын
Sukses selalu kang...update video2nya terus.salam arek suroboyo👍
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Tjakeeeppp
@sedangasyik27832 жыл бұрын
Kalo aku pribadi mending pasang gigi d4 saja mas...kita pake teknik kickdown nafas nya bisa lebih pnjang dripda pake gigi 3/2 Pengalaman pribadi ak pake agya gr dan aku tinggal di batu naik panderman hill / tanjakan seruk ngacir aja mas
@MRezawidia2 жыл бұрын
Judulnya serem mas: PEMBODOHAN PUBLIK!! 🤣🤣🤣🤣🤣
@sedangasyik27832 жыл бұрын
@@MRezawidia hihihihi😅😅😅
@aribudiyana8190 Жыл бұрын
pernah pakai calya matic 2018 naik tanjakan di samigaluh jogja muatan full, tetep sampai atas tp ya sabar kaya mobil masuk gigi 1
@aryanaaryana50662 жыл бұрын
Menurut saya kurangnya matic calya sigra di transmisi saja, jika ada gigi L/1 mungkin bisa jalan di 30 km/h, klu mesin masih kuat
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Betul
@zakimaulana882 жыл бұрын
mungkin kalo dipertahankan di rmp 3 / 3000 kemungkinan masih bertahan di gigi 1 bray.... Tapi masih kemungkinan.Tp kalo ditambah gasnya jd ngoper 2 tapi masih kemungkinan bray
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Siaaappp
@bagusbahtiar45482 жыл бұрын
bang kalo all new ertiga gigi 1 maksimal rpm brp ya?
@zakimaulana882 жыл бұрын
Intinya mobil matic dibawah 2000 cc harus bisa menyesuaikan jalan tanjakannya, dan itu akan menyesuaikan seberapa dalam kita akan menginjak pedal gas, semakin rmp tinggi pada tanjakan pasti dia akan mengoper otomatis ke gigi 2, nnti jika power mesin turun otomatisnya pindah gigi 1 jika sistem mobil tersebut tidak terdapat gigi 1 only ( D1). Mungkin kalo mobil R3 cukup D1 kita g usah mikir atau kawatir pindah gigi 2.mungkin seperti itu
@kecebongsakti23372 жыл бұрын
@@zakimaulana88 metic yg tiptronik 1500cc gimana?apa harus yg 2000cc semua?
@zakimaulana882 жыл бұрын
1500 cc sepengetahuan saya belum triptonic kalo 2000 cc seperti inova bensin sudah triptonic. Mungkin kalo 1500 cc juga hampir mirip 1200 cc.harus menyesuaikan medan kalo 2000 cc tinggal mainin triptonicnya 😊
@Rafa-dm6mm2 жыл бұрын
Saya coba dijalur tanjakan hutan pinus bandung..aman2 aja bang..memang agak ngeden..yg penting bisa main RPM aja..jgn gasnya terus2an diinjek langsung ful.,pake feeling
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Wgwgwgwg
@MRezawidia2 жыл бұрын
Jgn gas nya terus2an diinjek langsung full, pake feeling. Itu betul...👍👍👍 @RatuOrendNyetir ente banyak2 lagi mas & soal judul yg anda bikin dgn huruf besar spt itu serem mas suatu saat anda bisa kesandung soal hukum mas krn ada tulisan brand "CALYA" disitu. Tinggal tunggu tgl tayangnya itu mas, bisa kapok se umur hidup ente nanti...😂😂😂😂
@iqbalrismawan78532 жыл бұрын
@@MRezawidia mampuss
@iqbalrismawan78532 жыл бұрын
@@RatuOrendNyetir sok tau kmu tentang calya padahal kmu baru pertama kali bawa matic calya ... gw user calya matic aman aman aja gk ada kendala gos gos atau apa ... sebelum reviuw lebih baik di pelajari dulu ... krn bagi yg gk awam gk bisa kmu bodohi dgn konten mu
@icwang5112 жыл бұрын
Kayanya kasusnya sama deh kaya luxio matic saya dulu, kalau di gear 2 pas posisi gigi 1 nya selalu otomatis ngoper lebih awal ke 2 (3rb rpm udah ngoper ke 2) gamau nahan di gigi 1 lebih lama jadi agak susah kalo nanjak, wajib gigi L. Tapi 2010/2011 (saya lupa), ada recall ganti ecu. Setelah ganti ecu lebih enak, transmisi lebih bisa ngoper otomatis mengikuti injakan gas dan nanjak pun cukup gigi 2 aja karena pas bejek gas lebih dalam jadi bisa turun ke gigi 1 nahan sampe 5-6rb rpm baru dia ngoper.
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Hehehehe Tjakeeeppp brayyy
@OppaKimJongUn2 жыл бұрын
10:34 koreksi dikit om, RWD/FWD gak ada korelasinya dengan tarikan berat Om. Analisa saya kenapa Rush gampang nyalip Calya-nya om : 1. CC lebih gede, korelasinya Horse power dan torsi lebih gede. (khususnya TORSI lebih gede lebih menguntungkan di tanjakan). 2. Jika rushnya manual lebih mendukung lagi, karena bisa mengkombinasikan RPM versus SPEED, dan ini lebih sulit terjadi di transmisi manual, terutama yang konvensional (Torque converter) non-CVT. Note : Pada matic yang konvesional (torque converter) perpindahan gigi maticnya ada JEDA, sehingga memungkinkan kehilangan momentum, beda dengan CVT yang continuous. Itu dari saya, semoga masukannya di terima, mohon maaf jika kurang berkenan om.
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Tjakeeeppp brayyyy Kesimpulan. Yg bagusss
@bimotyo962 жыл бұрын
Ngaruh kok. Gear gardan RWD bisa dibuat lebih besar rasionya sehingga torsi roda lebih besar. Sedangkan FWD dikarenakan ruang yang terbatas, makanya agak sulit untuk menggunakan gear gardan dengan rasio yang lebih besar.
@Felix_PH2 жыл бұрын
Matic Lcgc jelas mampu nanjak asalkan bukan yg ekstrim dan yg bawa juga tau diri dengan kemampuan si mobil.. Mobil matic mau cc berapapun, paling bahaya itu di turunan krn tidak ada engine brake..triknya jgn main rem terus menerus..dan jgn sampai trottle hilang total..krn karakter matic jika trottle hilang pasti gear free (atau ngelos)... jadi benar" tricky...innova reborn disel matic.pun walau semi manual dan bisa lock gigi 1, di turunan sama saja jika hanya mengandalkan rem, karna semua matic itu kinerjanya sama yaitu elektronik bukan mekanik.. Jadi, mitos matic lcgc atau mobil matic cc besar gk kuat nanjak itu salah, krn yg bermasalah itu si driver tau diri atau tidak. Dan momok terbesar adalah turunan. Dan slalu jaga jarak aman walau jln datar, krn rem mobil matic itu responnya tdk secepat manual, itu karena gearnya elektronik sehingga tetap ada jeda utk merespon, beda dengan manual yg tetap pakai mekanik walau mobil canggih. Jadi kesimpulannya, apapun mobilnya faktor pengetahuan dan jam terbang itu sangat penting..juga psikis itu wajib utk mengemudikan kendaraan. JANGAN SALAHKAN KENDARAAN ANDA, TAPI BAGAIMANA ANDA MEMPERLAKUKANNYA..ITU YANG UTAMA. Just sharing. 🙏
@MRezawidia2 жыл бұрын
Ini betul banget...👍👍👍👍 Ilmu yg bikin konten ini belum seberapa tapi dibilang ilmunya belum seberapa ga terima...🤣🤣🤣🤣🤣 Cek dikolom komentar yg disematkan.
@MRezawidia2 жыл бұрын
Ini benar sekali...👍👍👍👍
@arjunalova65272 жыл бұрын
Setuju sekali dg kmu bg bro
@godrel9209 Жыл бұрын
Manualpun gk bisa ngandalkan rem saja di turunan, matic di taruh di gigi L bro, ada juga engine break nya
@davlee2316 Жыл бұрын
Jangan sok tau nyetir, pelajarilah dari youtuber ST MOBI yg udh berpengalaman mengenai keluhan servis mobil & tau caranya perawatan selama pemakaian mobil yg benar 👍
@rendra20239 ай бұрын
dulu waktu muda mental baja naek charade tua, remnya harus di kocok 2 sampe 3 kali baru berhenti, rem tangan normal, bersama teman full 6 orang rute menuju air terjun cibereum puncak bogor, tanjakan terjal mobil gak kuat, mundur kencang, kanan jurang kiri tebing bukit, sy pepet kiri ke tebing rusak smua bodi kiri termasuk spion, tapi mobil berhenti, temen smua keluar gak ada yang berani naek, tapi lokasi nanggung sebentar lagi sampe akhirnya jalan terus, tiap tanjakan sy selalu sendiri ambil ancang2 dari bawah, temen2 siap diluar pada bawa balok antisipasi mundur alhamdulilah, sampe lokasi dengan selamat di air terjun ada efeknya sampe sekarang masi suka trauma kalo liat tanjakan terjal
@RatuOrendNyetir9 ай бұрын
Iya brayyy Mungkin Traumanya bakal kebayar ilang kalo udah nanjak pake mobil disel matic heheheheh
@wahyoe41112 жыл бұрын
Gw ada Ayla 1.2 matik,naik kledung sampai Bandungan kuat jga,Wonosobo -kledung malah pakai D saja,liat ini malah jadi gk pede😂
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Wgwgwgwg pede ajalah
@MuhFFahlevi2 жыл бұрын
request bawa toyota all new rush ke tanjakan brayy 😁😁
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Siap kalo ada unit
@sangeson2 жыл бұрын
Suwunnn bray sudah di kasih pandangan naik kesitu , aku gwe all new ertiga AT tak cobak e bray 🦾🦾
@Candra_mvlog2 жыл бұрын
Pake ertiga mah kuat kuat aja om, main di 2 atau L pasti lolos
@sangeson2 жыл бұрын
@@Candra_mvlog josss semakin menyakinkan 😁
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Tjakeeeppp
@muhamadues11672 жыл бұрын
Saya pakai calya metic tiap hari Ga ada masalah, muterin kota tangerang loh. 🤣🤣🤣🤣🤣 Tapi kalo ke gunung bawa mitsubhisi grandis Tanjakan ga berasa Metick triptonik.
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Wgwgwgwg ini yg paling bener Punya pilihan buat berbagai kebutuhan
@Candra_mvlog2 жыл бұрын
TIPTRONIK bukan triptonik
@muhammadharits32372 жыл бұрын
FWD juga hebat 👍👍👍...awd apalagi 🙂🙂
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Tjakeeeppp
@stennyansyh2 жыл бұрын
Bagi yang tau jalur pantai menganti Tanjakan dan belokannya seperti apa. tahun lalu saya pernah kesana pakai mobil calya G manual 2019. dan muatan barang + isi di mobil 8 orang. dan itu orang tua semua penumpangnya yang berat badannya kisarannya 65 Kg ke atas. Tapi alhamdulillahnya aman² aja dan terkendali dengan baik. gada kendala maupun gakuat dan selip bannya sedikitpun di tanjakan curam sekali pun. ya pada intinya semua balik lagi ke pilotnya gimana dia punya kemampuan skill mengemudinya 🙏🙏
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Manual? kzbin.info/www/bejne/nZq0Znx5m6yepac Ni video yg manual brayyy Biar ga salah paham😂
@ernesto.channel Жыл бұрын
Saya naksi online dengan calya G matic, membawa penumpang full naik tanjakan ke Hotel Bukit Randu Bandar Lampung yang lumayan terjal tidak ada masalah, naik turun tanjakan Sukadanaham juga nggak masalah, bahkan dibawa menanjak ke tanjakan Sedayu Tanggamus yang terkenal seram dengan muatan penumpang 10 orang juga tidak ada masalah, mobil menanjak dengan aman. Jadi kembali ke skill drivernya dalam menguasai kendaraan. Justru menggunakan matic di tanjakan justru lebih aman karena tidak akan mati mesin.
@RatuOrendNyetir Жыл бұрын
Benar brayyy Kayaknya ini driver cupuw….
@RCMalang2 жыл бұрын
Saya pakai calya matic 2020, rute yang sama, penumpang 2 dewasa 2 anak, bawa 5 galon isi air.. calya joss :-D Memang menurut saya kekurangan nya matic calya ga bisa ditahan di gigi 1
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Betul…
@dannyputra19082 жыл бұрын
maksutnya gimana ya gabisa ditahan di gigi 1?
@RCMalang2 жыл бұрын
@@dannyputra1908 transmisi nya ga ada L ato 1 nya.. paling bawah hanya 2, artinya kalau nanjak ga bisa hanya menggunakan gigi 1, agak enteng dikit langsung pindah ke gigi 2.. padahal gigi 2 terlalu berat, harus kick down lagi untuk pindah ke gigi 1.
@dannyputra19082 жыл бұрын
@@RCMalang ooh gitu ya. thanks ya atas penjelasannya🙏 jadi kalo buat nanjak daerah cangar gak bisa ya? atau tergantung supirnya ya hehe
@dannyputra19082 жыл бұрын
maksutnya yang maticnya. yg manual mungkin bisa ya
@Yudhaandrean2 жыл бұрын
Wkwk gara" komen netizen yang pedas langsung di upload dong 😄 #pembodohanpublik
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Hehehe
@aryofrisdika23257 күн бұрын
Saya punya yg 2023, calya matic, secara tarikan matic nya lemot, yrus ac bagian tengah kurang dingin, plus nya bahan bakar irit, suspensi lumayan. Akhirnya saya jual lagi pemakaian 1 tahun. Klw untuk mode hemat bbm mahh cocok. Klw yg lain² itu mahh kurang nya matic lemot& ac bagian tengah kurang dingin
@RatuOrendNyetir5 күн бұрын
Maklum mobil untuk di kota Lalu sekarang ganti unit apa brayyy?
@animeloversindo5562 жыл бұрын
Saya driver pemula kmrin dari tretes dan trawas, pmakesan-mojokerto-mojosari sampek ke lmjang. Prtalite cuma habis 200rb dr start fulltank di lumajang, balik k lumjang lagi full cuma 200rb. Tanjakan di tretes juga extrem sya pke matic tp stlah lihat vidio anda sya yakin anda masih di bawah saya😁. Smua trgntung skill .... Record 1ltr bbm dpt mnempuh jrak 28km/1ltr prtalite calya 2019 .... Rata2 rpm di 2000-3000 rata2 kcptn 60-100kpj trgntung d kaki saat main gas jd bbm atau tnjakan ttp naik dan irit puoll
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Siap suhuuu
@kulo_apip2 жыл бұрын
Mantap lah Bray, yang jelas transmisi matic kudu ada manual mode nya😹
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Wgwgwwg lebih penting L brayyy
@yudisthirabarunog96072 жыл бұрын
Mendingan manual dikasih modul matic kyk AMT nya Cortez bray 😂
@cahndeso89852 жыл бұрын
Saya nyempetin cari inpo Bray.. soale sebelum nya biasa bawa Fortuner metic.terus ini ganti calya metic aduhh bingung Bray saya kira ada yang gak beres ternyata ada temen e😆😆
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Wgwgwgwgwgwg nah ini pengakuan pemilik calya matic dan gitu masih banyak banget yg ga percaya, hanya tuhan dan pemilik sigra calya matic yg tau🤣
@rizkynurhidayat6267 Жыл бұрын
@@RatuOrendNyetir berarti untuk daerah tanjakan lebih baik pilih calya manual ya Bray drpd matic ya??
@Alex_FlagWars Жыл бұрын
@@rizkynurhidayat6267manual kalo mau lebih lari utk stop n go matic jos tapi kalo bs manual ambil aja
@akunbelajarmandirimengajar8878 Жыл бұрын
Komentar Tambahkan komentar... Disematkan oleh RatuOrendNyetir cah ndeso89 5 bulan yang lalu Saya nyempetin cari inpo Bray.. soale sebelum nya biasa bawa Fortuner metic.terus ini ganti calya metic aduhh bingung Bray saya kira ada yang gak beres ternyata ada temen e😆😆 11 3 Akun Belajar Mandiri Mengajar 48 menit yang lalu Sekedar berbagi. Saya pemilik agya TRDs Matic Pengalaman kemaren akhir tahun, saya dan keluaraga liburan ke batu malang lewat jalur trawas-pacet-cangar. Mobil saya isi 4 orang.( Saya/68kg, istri/50kg, 2 anak Laki2/45kg + barang bawaan/25kg). Kalo di kalkulasi kira2 beban penumpang dan barang bawaan sekitar 188kg. Mobil standart, bukan remap dll. Jalanya perjalanan hampir sama dengan mas nya( divideo ini). Lambat karena cc kecil dan main gigi D2. Sampai base cam 1 istirahat dulu selitar 30 menit. Kuatir mobilnya kelelahan karena perjalanan jauh dari blora. Setelah itu lanjut perjalanan. Disini AC Mulai saya matikan. Meski jam 12 siang, pas itu kabut turun dan di sertai hujan grimis dan jarak pandang cuma 5 meter padahal dah nyalakan lampu. Karena belum kenal medan ya udah akhirnya slowly saja jalanya. Sampai akhirnya masalah datang ...... Ekstrimnya tanjakan cangarpun sudah menenti, Karena jarak pandangnya yang terlalu dekat dan jalanan naik saya jadi tidak tahu kalo itu adalah tanjakan legendaris cangar, huft ..... Dag dig dug saja rasanya dalam hati. Kenapa ??? Karena posisi nanjak, kurang ancang2 jalanan naik ehhhh.... Sampai tengah2 jalanan malah tambah nanjak dan nikung dan tikunganya sempit sekali. Dalam hati saya hanya berdo'a semoga agya bisa melewati ini. 5 meter sebelum tikungan mobil sdh menunjukkan gejala yang gak beres, karena sedikit panik gak saya bejek dalem sampai mentok. Terdengar suara ngeeg .ngegh .... Dari dalam ruang kabin.karena mobil masih tetep mau jalan injekan pedal tetep bertahan .... Dan akhirnya ....... Apa yang terjadi ..... ???? Agya yang saya naiki berhasil melewati tanjakan legendaris cangar. Alhamdulillah . Setelah itu sudah aman, sempat mau nerhenti foto di jembatan kembar dan air terjun watu lumpang, tapi karena cuaca tidakendukung akhirnya tidak jadi dan memilih melanjutkan perjalanan. Dan jam 7 akhirnya samapai di penginapan depan jatimpark 2 untuk beristirahat. Demikian pengalaman saya naik agya matic TRDs 1.0 2016 lewat jalur ekstrim batu cangar.
@cahyadifreddy23782 жыл бұрын
Jg klu berhenti di tnjkn curam bhy bry Karimun wagon R matic ini bry soal nya TDK ada perseneling parking nya jd hny bs netral sj klu mau berhenti jg parkir bry
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Sangu balok kayu, bannya diGanjel balok kayu
@susuktukang4530 Жыл бұрын
Calya sigra ini di dedikasikan untuk jalan2 datar di kota2 maka dari itu kenapa banyak grabcar memakai mobil calya sigra di sisi lain calya sigra sudah eco irit pembakarannya. Jadi sangat menguntungkan bagi Team grabcar .
@RatuOrendNyetir Жыл бұрын
Benar Setuju sekali brayyy
@kamalzidan97372 жыл бұрын
Wah saya awam banget soal hal teknis di tanjakan gini bang..sekarang pakai mobil ertiga 2012 manual kadang masih keringat dingin kalau macet ditanjakan...pernah mati mesin mundur pas ditanjakan gara gara telat oper untung belakang sepi 😂
Kalau sampek mundur itu kurang cepat dr rem pindah kaki ke gas dan kurang Lincah bos..kelincihan ber kendara kalau sdh tiap hari di pegang insa allah gk sampek mundur..karna sy sndr pegang mobil truk muatan atau pake' mobil pribadi bisa koh
@jimmyjosua2 жыл бұрын
Testi yg apik. Setau saya jalan dibuat oleh insinyur sipil ada itung2an panjang dan sudut kemiringan, utk mengakomodir kendaraan baik itu hewan atau mesin. dan ini jalan lama, jadi mobil2 jaman old sdh sering kemari. saya liat motor enteng2 aja lewatnya. Dan selaluncek keadaan jalan yg akan dilalui, jadi siap ancang2. Kontennya apik, Sangat bermanfaat. Semangat mas Braayyyy 🙂
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Tjakeeeppp
@muh_ferdiardians Жыл бұрын
Toyota Calya
@KidsChannelTanpaIklan5 ай бұрын
Bukan masalah gak kuat nanjak, calya sigra itu mengerikan ketika turun dari pegunungan. Selebihnya itu mobil sempurna.
@RatuOrendNyetir4 ай бұрын
Benar sekali Maklum mobil kota
@mpamungkas2 жыл бұрын
namanya mobil pasti Plus minus sesuai spesifikasi. klo calya matic di vs kan fortuner ya pasti kalah. apalagi di tanjakan.
@iqbalrismawan78532 жыл бұрын
Fortuner di bromo ad yg bisa nanjak di kalahin sama sirga cek aja vidio nya intinya tergantung skil dan pengalaman .. ini juga yg rivuw baru pertama kali bawa calya matic jdi agak terkesan kurng tepat pendapat ny
@yogamonalisalalonsang9392 Жыл бұрын
@@iqbalrismawan7853 pernah liat juga divideo artis di tanjakan batu2 .. Mobilnya gede tuh kayaknya pajero /fortuner..gak bisa naik padahal penumpang cuma 3
@Otomo-tips2 жыл бұрын
Saya pake FWD 2500CC,masih ringan Mas
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Iya cc besar enjoy, xtrail tah?
@Otomo-tips2 жыл бұрын
@@RatuOrendNyetir 👍
@Otomo-tips2 жыл бұрын
@@RatuOrendNyetir tapi belum pernah full sama bagasi. Kalau bisa coba di-review X-Trail full muatan,ditanjakan curam 😀 👍
@amongus-eq1of2 жыл бұрын
Saya juga pake FWD 2000cc masih enteng 😅
@wahyuramadhan82 жыл бұрын
Asal bukan cvt aja 😅
@budikusumaardiansyah72776 ай бұрын
Alhamdulillah,,, mereka udah kebeli mobil calya 😊
@RatuOrendNyetir6 ай бұрын
Alhamdulillah
@kristiono-ckp2923 Жыл бұрын
Maaf gan, saya di tanjakan gunung bunder samping gunung salak bogor Tepat nya di wisata gunung bunder arah curug ci gamea dan yonif di situ Penumpang full 7 orang dewasa dan 1 anak kecil ttp bisa nanjak,, Atur ac dan gigi D3 Joss
@RatuOrendNyetir Жыл бұрын
Mantaaappp
@norcahyoprasetyo47032 жыл бұрын
Berarti itu transmisinya diprogram kalo Rpm naik ke angka tertentu, bakalan otomatis naik gigi ya walaupun sedang nanjak sekalipun? 🤦♂
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Karna ga bisa di lock di gigi L atau 1
@naturafibre79052 жыл бұрын
Tambahan dikit berdasar pengalaman. Memang betul, klo nanjak dan posisi transmisi di D, klo RPM udah naik sampe titik tertentu dia pindah otomatis ke gigi lebih tinggi, sampe titik tertentu di gigi lebih tinggi RPM nya malah drop dan dia pindah ke gigi lebih rendah. Nah, gunanya posisi 1 itu maksimal cuma di gigi 1, klo posisi 2 dari berhenti (gigi 1) maksimal sampe gigi 2 doang, begitu juga posisi 3 maksimal cuma sampe gigi 3. Untuk tanjakan panjang, untuk momentum supaya terus laju maka transmisi bisa ditahan di gigi 1, 2 atau 3 tergantung kebutuhan layaknya mobil manual. 2 minggu lalu saya pake vios 2004 a/t ke lembang bandung lewat jalur alternatif, ketemu tanjakan & turunan ektrim bahkan saya terpaksa pake 1. Walaupun nanjak pake gigi 1 mesin meraung sampe rpm 4000 ya terpaksa, begitu juga turunan buat bantu rem, pake gigi 1 supaya laju mobil ikut tertahan engine break supaya kampas rem gak overheat. Prinsipnya, pemiilihan 1, 2, 3 atau D mirip2 penggunaan transmisi manual, disesuaikan kebutuhan terhadap medan jalannya.
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
@@naturafibre7905 penjelasan yg muwantap brayyy
@naturafibre79052 жыл бұрын
@@RatuOrendNyetir liat komen2 yg lain, baru tau calya gak ada pilihan lock di gigi 1. Gearbox matic yg aneh hehe... Oh iya, sharing dikit di innova diesel a/t 2008, saya bikin ATF cooler pake radiator new satria FU yg lubang pengisian coolant nya dimatikan pake las babet, jalur yg ke radiator gak dipake (aslinya ATF didinginkan di radiator mobil) . Bikin mounting pake plat setrip, ditaro di depan kondensor AC (di belakang grill), tapi dikasih jarak +/- 1 cm dari kondensor AC supaya gak terlalu mengganggu pendinginan kondensor AC. Kenapa pilih radiator satria FU, ya karena posisi lubang in dan out nya lebih cocok buat ATF cooler innova. Terasa lebih baik, di jalan datar bisa laju di rpm lebih rendah, umur ATF juga lebih lama. Karena saya baca2 musuh utama gearbox matic adalah temperatur ATF yg tinggi. Udah lebih dari 2 tahun pake ATF cooler bikinan itu, aman2 aja. Ini mau coba bikin buat vios, beli yg punya vario 150 malah nyesel, gak bisa pake karena cover atas dan bawahnya plastik, gak kaya radiator FU yg full aluminum. Nunggu dana ngumpul dulu sama mood
@muhammadrezairawan80172 жыл бұрын
Om bray sedang membungkam cangkeme netijen 😂,Btw Itu D1 knp ga ilang2 om? Apakah stiker?
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Membuktikan berdasar realita, bukan data “mobil lain” Enthlah, biar harga jual lebih mahal mungkin hahaha
@Ichitan-ws9uf2 жыл бұрын
Iya itu stiker
@cherylmelhoff77222 жыл бұрын
aku mung mbatin kok D1 trus kui nopo rak ganti2 pdalan wes pindah gigi, jebul stiker
@muhammadrezairawan80172 жыл бұрын
@@cherylmelhoff7722 xixi
@penggemargorengan69112 жыл бұрын
D1 itu sticker seri untuk calya metic type G
@ahnafchanel1548 Жыл бұрын
Eman mobilnya kalau sering-sering... Kmren ayah bawa calya kami.... Pelan bnget sampai tegang takut mundur... Tpi masih okay.... Pacet Batu via cangar 😁
@RatuOrendNyetir Жыл бұрын
Benar brayyy
@starlinerentcar8322 жыл бұрын
Saran klo bawa metic ketika udh tau transmisi pindah2 dengan jeda cepat . lebjh baik jaga rpm rendah saja dan di gear rendah . krna klo d paksa seperti itu bikin pendek umur transmisi nya
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Siaaapppp
@anggara__2 жыл бұрын
Berarti buat tanjakan panjang bakal agak kesulitan ya? Gearnya bingung 1-2-1-2 terus. Gitu kah?
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Betul bray
@putra23ful2 жыл бұрын
Saya belum pernah bawa calya, tapi bawa Innova matic bensin Apakah tidak bisa gas dijaga sampai keadaan rpm yang tidak membuat maticnya menambah gigi? Kalo di Innova bisa dikira kira kecepatan segini rpm segini gigi tidak akan nambah walaupun pakai gigi D
@ASyarifZNst2 жыл бұрын
@@putra23ful ada beberapa bentuk pedal gas... Ada yg pedal gas kabel dan ada pedal gas elektronik.... Nah pedal gas kabel bisa menetapkan gas sesuai rpm tanpa terus naik atw turun sesuai kedalaman menekan pedal gas.... Sedangkan pedal gas elektronik komputer ada beberapa jenis, salah satunya ada pedal gas elektronik yg ketika pedal gas di tekan sedikit saja, rpmnya tetap naik sampai puncak, tidak mw bertahan di rpm yg sesuai kedalaman pijakan pedal gas kita gara2 penggunaan elektronik komputer tadi.... Jadi, calya matic ini termasuk pedal gas elektronik yg tdk menuruti kedalaman injakan pedal gas supir, sehingga jika di tekan sedikit saja, rpm akan tetap naik ke maksimal hingga ganti gigi otomatis ke atasnya dan ketika di kendorkan sedikit tekanan pedal gas malah rpm bisa drop jauh bgt yg beresiko mesin gagal nanjak krn rpmnya gk kuat memutar mesin gara2 kehilangan momentum.... Jd sulit menahan rpm utk pedal gas elektronik krn di atur oleh komputer bukan supir. Innova agan mungkin yg masih menggunakan pedal gas kabel sehingga leluasa mengatur rpm sesuai kedalaman pijakan pedal, atw menggunakan pedal gas elektronik yg jenisnya bisa menyesuaikan rpm ditingkat tertentu sesuai pijakan kaki supir. Nah utk mengakali pedal gas elektronik jenis itu, kaki supir harus terus bergerak2... Jika rpm hampir lewat 3000, kaki ke pedal gas agak di kendorkan sampai rpm turun perlahan di 3000, dan ketika sudah turun dari 3000rpm, kaki ke pedal gas harus di tekan agak dalam lagi sampai mencapai rpm 3000.... Begitu seterusnya di ulang2 kaki menekan dan mengendorkan supaya tetap bertahan di rpm 3000 demi membuat gigi 1 tetap pada posisinya tanpa berubah naik ke 2 dan seterusnya... Resiko teknik ini adalah roda depan sigra/calya bakal berpotensi ngespin krn torsinya berada di puncak terus menerus yg dilakukan berulang2 krn pedal gas di tekan-kendor tanpa henti sehingga agak berbahaya di jalanan licin, hujan mwpun berpasir atwpun lumpur tipis... Aplg ini fwd sehingga jika ditanjakan dgn full muatan, harus bener hati2 utk menjaga roda depan tetap mendapat traksi krn bebannya berpindah kebelakang dan roda serta suspensi bagian depan bakal ngangkat saat nanjak.
@devayuanmahardika2622 жыл бұрын
Request Inova manual bensin nanjak ke cangar Bray salam dari Mojokerto sooko
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Siap kalo ada unit
@sigittama85442 жыл бұрын
jadi ngeri bawa matic apalagi jalan garut nanjak, turun juga. saya pernah punya sodara nya si sigra matic juga. pantesan bapak lebih berpaling ke avanza manual
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Avanza matic jauh lebih powerful dari sigra matic😁
@mikhaelbrilliant1248 Жыл бұрын
Mobil Calya Bensin Pertalite silinder 1200cc nyalakan Matic tombol N = Netral dan D = Drive hasil Posisi Gigi 3 Dan Gigi 2 Cukup pindah ke N
@RatuOrendNyetir Жыл бұрын
Tjakeeeppp
@sekedargamer2072 жыл бұрын
Kalo turunan automatic pake gigi apa brayy?
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Paling rendah
@dwipurwanto96362 жыл бұрын
Graham
@cahyadifreddy23782 жыл бұрын
Selain gigi parking,untuk transmisi Automatic yg TDK ada gigi parking nya solusi nya gmn bry klu parkir di tnjkn bry?klu di masukan ke transmisi D/manual mode apa bikin jeb gearbox nya bry?
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Sangu balok kayu, bannya diGanjel balok kayu
@iqbalwahyudinmakalang74202 жыл бұрын
Izin menjawab harus dpastika rem tangan berfungsi dgn baik.....utk meyakinkan setelah drem tangan dganjal saja.....klo posisi masuk di D kkunci tdk akan bisa dcabut.....pun bisa jika dposisi N itu tombol SHIFT LOCKnya diaktiv kan baru kunci bisa dcabut.....dan kalo memaksakan di D....dan kunci biisa dcabut khawati ada kerusakan MODUL ELEKTRIKAL MATIK dan elemen Torque Converter,sill plate jebol dll....Itu kalo di matik konvensional.....kalo Di Matic CVT akan ada kerusakan di pully matic dan dvan beltnya bahkan part yg ddlm pully matik akan rontok
@cahyadifreddy23782 жыл бұрын
@@iqbalwahyudinmakalang7420 Karimun wagon R transmisi AGS TDK ada perseneling gigi parking nya.bhy klu di tnjkn bang Karimun wagon R AGS ini bang
@guyonan83802 жыл бұрын
Saya pengguna sigra r 2019 matic, Sering ke cangar semobil penuh. 9 peg. Dr awal berangkat posisi D4. Sampai nyampek cangar ttp D4. Aman2 aja,
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Yoi brayyy Mantap
@riantoutomo2 жыл бұрын
yup, ga ada gigi 1 jdny klo turunan musti banyak main rem, daaannnn.. klo macet di turunan mending di netral main rem tangan dan rem kaki klo masuk D mobil bawaannya mau maju terus dan saya rasa lebih berbahaya.. kemudian, benar kata si om "yang penting sampai" naik sigra isi 6 orang full AC nanjak2 ya kuat aja tapi ya jangan berharap ngebut, naik nya ya slowly kecepatan 40kpj maksimal lah.. itu si om pas dari awal kenapa langsung matikan AC om? kan cuma isi 1 orang
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Hehehehe Benar sekali Ac mati sejak awal, untuk buktikan lajunya kendaraan Ac mati ga laju, apalagi ac hidup Gitu brayyy
@hendriprasetyo30552 жыл бұрын
Klo pake teknik kik down pasti bisa
@RatuOrendNyetir2 жыл бұрын
Siipp brayyy Saran yg sangat membantu
@drianandafauzy61462 жыл бұрын
calya ini gigi paling rendah limitnya di gigi 2, jadi perlu jaga rpm juga biar ga tiba2 naik gigi 2 dan ngempos
@DesainCustomBjb2 жыл бұрын
Ga semua mobil bisa dikik down bro 😁 Lcgc Toyota daihatsu gaya alay, cayla sigra ga bisa Soalnya ga ada gigi L nya
@adrianahmadramadhani2 жыл бұрын
IKU WIS DIKICKDOWN MAS :(( Sampe sikil e meh jebol
@bagusmaulana34892 жыл бұрын
Kick down kui dijejeg pedal gas e sampek jebol wkwk ,opo yo ngunu..
@pangeranbadjera2 жыл бұрын
mas, kalau pakai manual di gigi 1 dalam keadaan nanjak seperti itu sebaiknya rpm maksimal di angka berapa agar mesin tidak panas?