108 - Sailing adventure Mallorca: Between engine problems and mountain idyll! | Hafenkino.blog

[@bootspruefung-de]

Sowas kommt immer dann wenn Mans am wenigsten braucht. Wir wünschen euch alles Gute und eine schnelle Lösung! 🚢

[@hafenkinoblog]

Danke Dir! Schnell wird die Lösung wohl nicht werden, aber immerhin ist es voraussichtlich durch mich selber lösbar. Das ist schon sehr viel wert!

[@svaergard6378]

Es tut mir wirklich so leid, dass Ihr so ein Pech mit dem Motor habt. Immer, wenn Ihr hofft, eine Ursache gefunden zu haben, gibt es wieder einen Rückschlag. Das ist schwer zu verkraften, da bin ich mir sicher! Aber seht es so: Ihr habt ein tolles Schiff "ergattert", von dem viele träumen und mit dem Ihr noch lange Zeit gut und sicher unterwegs sein könnt! Auch wenn Ihr jetzt nochmal ordentlich investieren müsst, werdet Ihr bestimmt in Zukunft viel Freude daran haben!

[@hafenkinoblog]

@@svaergard6378 danke dir 🙏 ja, die Rückschläge sind hart im Moment. Wir sind trotzdem noch zuversichtlich! Und der Rest vom Boot ist ja auch klasse ⛵️ schöne Grüße!

[@nickrolandwolf]

Hallo Ihr Unermüdlichen Segler. Haltet bitte durch. Alles wird gut. Auch wennnes banal und abgedroschen klingt. Ich drück Euch alle Daumen.

[@hafenkinoblog]

Danke Dir! Dein Zuspruch ist uns wichtig😀👍

[@tomtombuch]

Ich hoffe ich lese irgendwann folgenden Titel. Hurra unser Motor ist wieder OK .... ;-) LG aus der Schweiz. Tom

[@hafenkinoblog]

@@tomtombuch hi Tom, das hoffen wir auch!

[@F.F.B.]

👍👍💙💙👍👍 Sehr gute Ausdauer, hast du (habt ihr) ist unbedingt wichtig! Und immer die Ruhe bewahren. Ich kenne solche Situationen all zu gut und zu Genüge. Die sichtbaren Gummipuffer/Dämpfer, mit meinen bloßen Augen, unterdimensioniert, dann wären die Unsichtbaren wahrscheinlich ähnlich. Stück für Stück kommt man dem Ziel näher. Entscheidend ist, dass die Fehler und Probleme erkannt, durchschaut, durchdrungen werden. Dann können auch Lösungen gefunden werden. Intelligentes Improvisieren und Erfinden gehört zum Handwerk. Dann wird nichts unmöglich sein. Ich würde die Fische angeln, braten, grillen, genießen. Viel Freude weiterhin!

[@hafenkinoblog]

@@F.F.B. danke dir! Ja, das ist im Moment auch unsere Herangehensweise. Mit Glück sind wir Intelligent genug 😉 wir hoffen es zumindest! Schöne Grüße

[@guidoschweitzer1053]

Es tut mir wirklich leid dass ihr so viel Pech mit eurem neuen Boot habt wobei ich langsam das Gefühl habe dass ihr da bewusst getäuscht worden seid. Also ich denke die komplette Revision des Motors hättet ihr am besten direkt gemacht. Ich drücke euch weiterhin die Daumen. LG Guido

[@hafenkinoblog]

Hallo Guido, manchmal mag ein dieses Gefühl beschleichen. Der vorherige Eigner war Musiker. Er hat an dem Boot nichts selbst gemacht. Vielleicht hat er es wirklich im besten Wissen verkauft. Ohnehin - es ist müßig, es ändert nichts, denn es ist, wie es ist.

[@guidoschweitzer1053]

@@hafenkinoblog auch wenn ihr was man teilweise sieht in den Videos sehr deprimiert seit, drücke ich euch die Daumen und weiter den Kopf hoch und positiv denken.

[@hafenkinoblog]

@guidoschweitzer1053 Danke Dir! Schön, dass Du dabei bist😀👍

[@Jürgen-j4j]

Hatte auch während der Überfahrt von Palamos nach Soller Wasser im Motoröl.. Motor war Renault Marine Coach 1 Kreiskühlung. Das Salzwasser hat praktisch den Motor (Alu) aufgefressen. Die Kühlwasserkanäle im Motorblock haben Verbindung mit dem Ölkreislauf bekommen. Aber es war 1Kreiskühlung. Da im Wärmetauscher kein Kühlwasser fehlt könnte Salzwasser über die Kühlwasserpumpe ins Öl gelangen. Welle vom Impeller eingelaufen dadurch Simmering nicht mehr dicht. Als Amel Maramu Eigner zahlt man neuen Motor aus der Portokasse denke ich.Grüsse Jürgen

[@hafenkinoblog]

Hallo Jürgen , die Impalapumpe haben wir erst überholen lassen. Die Welle ist noch okay. Und die Pumpe hat neue Dichtringe bekommen. Das war auch unsere erste Vermutung. Es gibt solche und solche Arme Eigner 😉 PS: es ist eine Santorin 👍

[@nispuck3241]

Ha ha:-) Arme oder Amel Eigner? Oder beides??

[@hafenkinoblog]

Oder arme Amel Eigner 😉

[@nipperpeter]

Theorie ist die eine Sache, Praxis ist die andere.Haltet trotzdem durch selbst ist der Mann.Alles gute 😂

[@hafenkinoblog]

Danke Peter, wir tun was wir können.😀👍

[@hanseSTX]

Wir hatten früher auch mal Probleme mit Wasser im Motoröl. Da haben wir auch ewig gesucht, aber dann doch auch gefunden! Der Wasser gekühlte Auspuff hatte einen Haarriss und da ist immer wieder etwas Wasser über die Ventile/Zylinder ins Motoröl gelaufen. Speziell wenn der Motor über die Nacht steht und das Wasser mehr Zeit ins Öl zu laufen. Vielleicht hilft das!?😊

[@hafenkinoblog]

@@hanseSTX danke dir, das hilft bzw die Richtung ist ähnlich wie bei uns. Mal sehen! Schöne Grüße

[@hanseSTX]

​@@hafenkinoblogdaß ist auch ein sogenannter Verschleißteil und sollte alle 10-15 Jahre präventiv getauscht werden.

[@raybelcher]

BITTE NIE ETWAS DREHENDES ANFASSEN!

[@hafenkinoblog]

Danke Ray.👍

[@michaeltrefz3568]

Hola, ich möchte euch beiden einfach nur sagen, wie stark und ausdauernd Ihr eure Nackenschläge angeht, ist sensationell. Ihr habt ein Schiff das euch noch lange Spaß machen wird ( kleine Seitenhiebe kommen immer ) jedoch das Thema Motor und Nebenaggregate solltet Ihr mit einem klaren Schnitt beenden. Aus der Erfahrung mit Freunden und Beknnten - es geht fast nie gut aus. Macht die Sache NEU !!! Und Ihr habt über Jahre dort keine Baustelle mehr. Und der Spaßfaktor steigt und das Lächeln kommt zurück. Ich drück euch Beiden ganz fest die Daumen !!! Grüsse von der Gipsy ( Katrin & Michael )

[@hafenkinoblog]

Hallo ihr beiden, ja, das muss funktionieren. Wir geben euch vollkommen recht. Im Moment spinnt nur die Peripherie. am Motor hatten wir Wasser im Öl (mein Fehler) und die Diesel Einspritzpumpe war defekt (Klassisches Wartung Thema). Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen, hat eine gute Kompression, verbraucht kein Öl und klingt wie neu. Auch die Ölanalyse hat ergeben, dass die Verschleißwerte absolut in Ordnung sind. Deswegen will ich den Motor im Moment noch nicht aufgeben. Trotzdem muss natürlich Vertrauen ins Material da sein. Vielen Dank für eure aufmunternden Worte. Wir bleiben weiter dran.😀👍

[@wernerlindtner2742]

Für die Einen sind es Bandbrassen, für die Anderen die kürzeste Nahrungskette der Welt! 😉

[@hafenkinoblog]

Oder so! Danke!😀👍

[@Far-Horizons]

15:48 soo geil Dein Gesichtsausdruck! 😅 Wir würden uns verstehen ;-) LG Karin & Michael

[@hafenkinoblog]

Danke. Jahrzehnte lang geübt 😂. Vielleicht trifft man sich ja irgendwann auf dem Wasser😉

[@rudirednose1903]

Wir nennen unseren Dampfer auch gerne das Sailing Project, angelehnt an Running Project aus der Auto-Szene: auch wenn es zu tun gibt (auch richtig zu "tun" 😉) verlieren wir das Leben nicht aus dem Auge - es ist der Weg (des Lebens) und nicht das Ziel, was gilt. Geniesst euers ❤, wenn wir eure Bilder sehen, beneiden wir euch. LG aus NRW

[@hafenkinoblog]

Danke Rudi, wir schrauben uns da durch😉

[@human_marco]

Ich bin jetzt raus mit tollen, technischen Rat-Schlägen und ziehe meine geposteten Vermutungen zurück. Hier ist die einzig richtige Vermutung: SABOTAGE!!! Lösung: Geheimdienst einschalten. Ich drücke Euch weiter die Daumen, dass eure Ermittlungen bald Erfolg haben!

[@hafenkinoblog]

@@human_marco gute Idee, hast du da Verbindungen? Wir hoffen auch, bald Erfolg zu haben 😉 Schöne Grüße!

[@VolkerSchäufele]

Die Fische heißen, Michael, Rüdiger, Miriam, Rosmarie und Ludwig ;-) arg viel mehr als blöde Witze zu reißen und Euch weiterhin viel Glück, Durchhaltevermögen und Mut zu wünschen, kann ich Euch nicht bieten. Vielleicht hilft es Euch ja, dass so viele hier Euch beistehen. LG, Volker

[@hafenkinoblog]

@@VolkerSchäufele danke dir Volker! Das nächste Mal versuchen wir das damit 😉 schöne Grüße

[@solosailing-adventure]

Oh man, diese elenden Motoren. Irgendwie ist das doch lästig. Kenne kaum jemanden, der das nicht auch schonmal in irgendeiner Form hatte. Wird Zeit, dass die Entwicklung mit den Elektromotoren für Boote voran geht. Apropos, wie seid ihr denn mit eurem e-propulsion zufrieden? Von einem E-Außenborder träume ich ja auch, um mal das leidige Spritbesorgen und gepansche hinter mir zu lassen. Vom Lärm und den Vergaserproblemen mal ganz zu schweigen

[@hafenkinoblog]

Hallo Ja e-Motor für das Boot wäre klasse. Mit dem epropulsion sind wir super happy. Abends schön durch die Bucht Cruisen, wie gerade gemacht, ohne einen Cent zu bezahlen. Und du kannst dich mit deiner Freundin in ganz normaler Lautstärke unterhalten. Du hast nur das Glück des Wassers. Ein träum chen! Unserer ist aber nicht so richtig stark, der hat nur „3PS“. So weit kommt man damit nicht, für die Karibik wäre er wohl schon zu schwach. Bekommst du übrigens bei www.bootspunkt.de am Bodensee. Sag Dirk einen schönen Gruß von uns. Also wenn du dann mal wieder irgendwann zurück bist 😂 genieß FP, hast es verdient 👍

[@uwejahns7818]

Hallo ihr zwei, schön das ihr nicht den Mut verliert, aber ich schließe mich meinem Vorgänger an. Reißt den antriebsstrang komplett raus und überholt alles. Ansonsten bekommt ihr keine Ruhe rein. Liebe Grüße aus Griechenland

[@hafenkinoblog]

Hallo Uwe, möglicherweise wird es darauf hinauslaufen. Vielen Dank für deine Anmerkung!👍

[@msammdream]

Genau das gleiche Problem haben wir diesen Sommer auf unserem Boot in Sardinien erlebt. Unser Motor, ein Perkins 4108, hatte zwei Zylinderkolben komplett wegen Salzwassereintritt blockiert. Wir haben den Motor demontiert und selber zum Mechaniker gebracht. Nun warten wir, dass der Rebuild durch ist, damit wir ihn wieder einbauen können. Ich habe Eure gleichen Gedanken gemacht und habe vor ein "Anti Syphon Valve" zu ergänzen, da dieses gefehlt hat und wir wahrscheinlich dieselbe Erfahrung wie Ihr gemacht haben und das Boot etwas mehr geladen haben um langfristiger segeln zu können. Ich finde bedenklich, dass das Ventil das Thema nicht gelöst hat und mache mir viele Gedanken dazu. Das Salzwasser kann nur reinkommen durch das Auspuffknie, es sei denn Ihr ein "Oil Cooler" habt. Das könnte auch der Grund sein. Gerne können wir das Thema kurz besprechen, damit wir Erfahrungen austauschen und uns Gedanken gegenseitig einfallen können

[@hafenkinoblog]

Hallo, der Stand des Videos ist nicht immer der Stand, den wir tatsächlich haben. Aktuell liegen da circa drei Wochen dazwischen. Aus heutiger Sicht kann ich dir sagen, dass der Antisiphon das Problem DEFINITIV gelöst hat. Wir sind da seit dem circa 30 Stunden motort mit teils hoher, seitlicher Welle, haben einen Sturm durchquert. Ich kann dir versichern es war die Lösung. Den 4108 würde ich an deiner Stelle behalten. Allerdings versuche einen gebrauchten Zylinderkopf zu bekommen und ihn dir auf Reserve zu legen. Der 4108 ist sehr gut zu warten(Ventile einstellen und so weiter). Allerdings hat unserer immer aus der Ölwanne geleckt, das ließ sich auch nicht abstellen, ohne den Motor herauszuholen. Ein Freund hat seinen 4108 komplett Revision Nieren lassen, trotzdem hat dieser Motor auch nach einer komplett Revision mit neu abdichten immer noch aus der Ölwanne geleckt. Trotzdem können wir uns natürlich gerne persönlich austauschen. Das können wir sehr gerne hier machen oder schreib uns über die E-Mail-Adresse [e-mail] an.

[@msammdream]

@@hafenkinoblog Hallo Christoph. Vielen herzlichen Dank für die Angaben! Habe alle Absichten den 4108 zu behalten (wir machen einen Rebuild gerade) und besorge mich gleichzeitig einen Ersatzmotor den ich als Reserve in Sardinen lagern werde. Das mit dem Öl ist immer ein Thema mit alten englischen Motoren aber solang es nur ein paar Tropfen sind, sind sie robust, zuverlässig und die Teile für den 4108 sind meistens günstig und einfach zu haben. Ich werde dir auf diese E-Mail Adresse schreiben, und falls du fragen hast oder einfach Gedanken erweitern möchtest, bin ich gerne erreichbar. Wir wohnen in der Schweiz, ich komme ursprünglich aus Malta und hab Segelboote seit mehr als 30 Jahren gehabt. Hast du ein Oil Cooler auf dem Prima M50? (Oelwärmetauscher?) Liebe Grüsse. Mike und Ursula.

[@hafenkinoblog]

Hallo Mike, nein, kein Ölkühler

[@distel7561]

Habt ihr Mal direkt bei amel nachgefragt? Angeblich haben die ja auch für alte Boote einen guten Service und haben das schon Mal gehört woher das kommen kann?

[@hafenkinoblog]

Nein, das haben wir nicht, soweit ich weiß bezieht sich der Service für alte Boote auch verkaufen von Ersatzteilen. Mit der Dame dort hatte ich schon Kontakt. Die ist aber kein Techniker. Trotzdem danke!😀👍

[@schluro9791]

Vermutlich macht es am meisten Sinn den Motor raus zu nehmen und den Rest dann auch zu überholen. Wenn der Motor draußen ist, kommt man überall gut ran und kann sich der Sache voll widmen. Sehr schade dass ihr da so Pech mit habt.

[@hafenkinoblog]

Motor raus ist ne feine Idee. Dann hätte ich gern noch einen Tisch und eine kleine Werkstatt dazu, wo ich das in Ruhe über den Winter machen kann.😀👍

[@schluro9791]

@@hafenkinoblog Also zurück nach Barcelona?!

[@sailingsaporedimare2878]

Lehrlaufdrehzahl etwas erhöhen, gerade soviel, dass das Getriebe noch schaltbar ist. Die Drehzahl ist unter Last eindeutig zu niedrig. Da ruckelt jeder Motor. LG Robert

[@sailingsaporedimare2878]

Die ganze Konstruktion ist doppelt gedämpft, und die Lehrlaufdrehzahl unter Last ist im kritischen Bereich wo sich die einzelnen Elemente gegenseitig aufschaukeln. Unbedingt die Leerlaufdrehzahl erhöhen, sonst sind die Dämpfer wirklich hin! 👍😎Robert

[@hafenkinoblog]

Alles klar Robert, vielen Dank. Wir haben aktuell 800 Umdrehungen. Findest du das zu wenig? 😀👍

[@sailingsaporedimare2878]

Im Grunde ja, nur wenn die ganze Konstruktion unter Last vibriert, MUSST du die Drehzahl soweit anheben bis das Vibrieren aufhört. Sonst wird alles kaputt und du kannst im Hafen nicht manövrieren. Wie ich in einem der vorigen Videos gesehen habe, hört das Vibrieren auf. Probiert das mal und auch ob sich das Getriebe noch schalten lässt. Wenn das geht ist alles OK, sonst musst du einen Mittelweg wählen. Aber ich denke es klappt. Ich hab ein hydraulisches Getriebe, da stellt sich diese Frage nicht. Falls du mal das Getriebe abnehmen solltest, prüf auch die Dämpferscheibe auf der Motorwelle. Viel Erfolg, wird sicher klappen, dann ist eib Problem weg, und das mit dem bisschen Wasser im Öl wirst du mit einer neuen Zylinderkopfdichtung lösen. Ist kein Hexenwerk. (Schrauben von innen nach aussen gefühlvoll festziehen. Es gibt auch Handbücher wo die Drehmomente angegeben sind, wenn du es genau machen willst. 👍👍👍

[@thomasescape3002]

Habe auch den schweren Verdacht auf die Zylinderkopfdichtung. Hoffe es ist die Quelle, dann ist die Geschichte um 200 Eur gelöst. Aber pass auf, das es die genau richtig ist. Dein Moto ist auch nur ein von VP marinisierter Fremdmotor.

[@hafenkinoblog]

Ok. Verstanden!😀👍

[@sy.stenella2]

Hihi, Kackfische heißen die auch bei uns. Gibt’s in fast jedem Hafen. Zum Motor/ Antriebsproblem: Der alte Perkins hat’s wohl endgültig hinter sich. Auch mit einer Revision werdet ihr auf Dauer keine Freude haben. Perkins hat schon erhebliche Ersatzteil- Lücken bei diesen Typen. Bei uns war es der Turbo. Nicht mehr zu bekommen. Nirgendwo. Also alles raus und einen BETA rein. Der 60 PS hat keinen Turbo, ist ein Eisenklotz ohne Schnickschnack und für die Ewigkeit. Sowas braucht Ihr! Dann die Auflager: viel zu weich! Das Fundament tanzt ja wie eine Kutsche über die Prärie! Die Lager müssen viel härter sein. Auch unsere Originalen von Beta waren zu weich. Das Getriebe wird durch den Wellengenerator viel zu stark belastet: RAUS damit! Ihr könnt genug Strom anders produzieren! Und die Welle läuft danach wie ein Uhrwerk! Als Kupplung hatten wir einen Flansch von Vetus genommen, der Welle und Saildrive bombenfest verbunden hat. Damit gab es dann auch ein hörbares Knacken, aber es hat immer gehalten und ich konnte es vergessen. Auch die Fundamente müsst Ihr erneuern, weil die nicht mehr passen, wenn der Motor getauscht wird. Der Stahlrahmen ist aber leicht beim Dorfschmied anzupassen. Also: einmal schlucken ob des Invests von 15-20.000,- €. aber danach könnt Ihr Motorprobleme vergessen. Die Arbeiten in Barcelona machen! Malle ist zu teuer! Gute Weiterfahrt mit Eurer Santorin. Unsere alte SM Stenella ist mit dem neuen Eignerpaar in Eure Richtung unterwegs. Wir sind mit Stenella II z. Zt. im Dodekanes. Alles Gute und fair Winds weiterhin .

[@MagdalenaAdam-xo4my]

GENAUSO IST ES!! Macht den Motor samt Anbauteilen neu!! Wellengenerator RAUS! Ihr wertet Euer Schiff und dadurch Euer Leben deutlich auf👍😊

[@hafenkinoblog]

Hallo und danke @stenella! Die BETA Maschinen finde ich absolut großartig. Die wären in der näheren Auswahl. Wir haben gerade einen Öl Test für den Motor machen lassen. Und die Verschleißwerte sind okay. Auch einen Öl Verbrauch kann ich nicht feststellen. Und die Kompression ist gut. Von daher denke ich, dass er eigentlich im guten Zustand ist. Nur sind manche Sachen an der Peripherie nicht mehr ganz in Ordnung. Die Ersatzteile Lage für den Motor ist gut mit Ausnahme des Zylinderkopfes. Trotzdem habt ihr recht. Auf kurz oder lang kommt nur ein Austausch infrage.

[@hafenkinoblog]

Danke @MagdalenaAdam. Früher oder später wird das so kommen.

[@sy.stenella2]

@@hafenkinoblog …. und ob dann eine Revision, die auch schnell mal ein paar Tausender kostet, wirklich sinnvoll ist, solltet Ihr gut überlegen. 👍

[@hafenkinoblog]

Klar, das machen wir. Natürlich müssen wir gut abwägen, was sinnvoller ist. Klar ist auf jeden Fall: wenn man über einen Verkauf nachdenkt, auch mittelfristig, ist der neue Motor auf jeden Fall die sinnvollere Variante - wenn man 20.000 € hat.

[@-teamopenspirit3675]

Mal ganz ehrlich, genießt einfach. Ich könnt euch ja mal Bilder von meinem Boot und Motor schicken. Das lag 3 Wochen auf Grund. Schaut nach vorne. Alles wird gut werden. Und ja den Motor kann ich retten. Einmal hohnen und ne Übergröße rein, dann isser wie neu. Gruß Paddy

[@hafenkinoblog]

Paddy. Ja großartig. Wann kommst du denn vorbei?😉 wir sehen es ähnlich wie du, jedenfalls bezogen auf diese Saison fahren wir erst mal so bis zum Ende.

[@F.F.B.]

Motorradrennen ? Wer es mag, ..... sollte dann aber auf die Rennstrecke!

[@hafenkinoblog]

@@F.F.B. auf jeden Fall. Es hing hier aber nicht um Rennen, sondern um möglichst sportlich Aufnahmen, vermutlich für Social Media 😅 Instagram oder so. Rennen waren es nicht!

[@ferdinandkreuter1026]

Hallo ihr leidgeplagen 7 Weltmeere Explorer...Da hilft kein Jammern, da muss man durch! Das mit den Motoren ist so eine Sache. Ich persönlich würde so wieso lieber einen Aussenborder installieren, wenn das möglich wäre! Mir sowieso ein Rätsel, warum die meisten großen Boote innen die Motoren haben. Die Vorteile von den AM wären meiner nach zahlreicher. Reparatur einfacher, Austausch einfacher und leiser. Hab mal so ein Boot gesehen...Hinten war ein Loch im Boden und konnte den Am absenken und fertig! Vor kurzem habe ich einen AM Diesel gesehen...den hat man gar nicht gehört...so ein roesen fettes Teil! Na ja...bin gespannt wie es weiter geht! Ich würde das Ding nochmal genau ansehen und wenn keine Lösung gefunden wird...raus damit...! LG

[@hafenkinoblog]

Hallo Ferdinand. AussenBorder im Schacht wurden früher am häufiger bei Booten bis zu 10 m Länge eingebaut. Heute wird das überhaupt nicht mehr gemacht. Und hinten am Boot einen solchen Motor anschlagen ist ein Gewichtsthema. Besser ist es, den Motor in der Schiffsmitte zu platzieren und möglichst tief. Damit das Gewicht zentral und tief legt und die Segeleigenschaften positiv beeinflusst. Deswegen haben heutzutage alle Boote. Innen Border.

[@ferdinandkreuter1026]

Guten Morgen...die Bootsprofis haben gerade ein Video rausgegeben, die eine Amel 54 besucht hatten. Da hat während des Besuchs was gebrannt...irgennd so ein Thermo7Sicherungsschalter...vielleicht habt ihr auch sowas? Nicht dass das bei euch das nächste Drama ist! LG

[@hafenkinoblog]

Hallo Ferdinand, habe ich noch nicht gesehen. Interessant. Schaue ich mir mal an. Danke für den Hinweis.

[@stefandaners350]

Die Fische heißen Obladas :-)

[@hafenkinoblog]

Danke Stefan! Schmecken gut. Und sind angeblich sehr selten geworden. Und so komischerweise wissen die falsche davon nichts😉

[@klausmenzel9449]

Sollte es wirklich Salzwasser im Öl sein, würde ich nochmal die Seewasserpumpe und die Reparaturstelle am Wärmetauscher/Auspuffknie kontrollieren. Aber wahrscheinlich ist schon alles gefixed und ihr werdet noch einige tausend gute Stunden mit eurem eigentlich zuverlässigem Motor verbringen. Motorlager und Wellenkupplung sollten ja kein so großes Ding sein?! LG Klaus

[@hafenkinoblog]

Hallo Klaus, es ist definitiv Salzwasser im Öl. Soweit kann ich vorgreifen. Die Wasserpumpe wurde neu abgedichtet, die ist es nicht. Ich habe ja einen Belüfter eingebaut, und er hat das tatsächlich gelöst. Ich habe auch das Gefühl, dass der Motor uns noch einige 1000 Stunden erhalten bleibt. Er klingt jedenfalls jung. Motor Lager und Wellenkupplung, nun ja der Motor muss halt raus dazu. Sowas habe ich noch nicht gemacht aber wird schon irgendwie werden. Vor dem fluchten des Motors auf den C-Drive habe ich etwas Respekt…..

[@carstenholyshit5066]

@@hafenkinoblog Wenn das Seewasser ist, kann es nicht die Zylinderkopfdichtung sein, wie hier ein User behauptet hat. Denn der hat der Motor hat eine Zweikreiskühlung, d.h im Block und Zylinderkopf ist Frischwasser. Was die Seewasserpumpe betrifft, trau, schau, wem! Die Pumpe wurde neu abgedichtet, also Simmerring getauscht, oder? Was ist mit der Pumpenwelle? Ist die eingelaufen, wurde die getauscht? Wenn die eingelaufen ist, dort wo die Lippe des Simmerings aufliegt, nutzt auch ein neuer Simmerring (Radialwellendichtung) nichts. Es pisst weiter. Auch mal schauen ob der vielleicht falsch herum eingebaut wurde. Da es sich immer empfiehlt eine Pumpe in Reserve zu haben, würde ich mir mal eine neue beschaffen und die einbauen, die alte Pumpe zerlegen, bzw einer Inspektion unterziehen...wenn man es denn kann!

[@hafenkinoblog]

Hallo Karsten, vielen Dank für deine Anmerkung. Die Pumpe wurde ausgebaut und zerlegt. Der Mechaniker sagte mir, dass die Dichtung gerade noch auf die Welle passte. Das nächste Mal wäre allerdings die Welle zu tauschen. Es ist sicher eine gute Idee, die Pumpe schon mal zu besorgen und hinzulegen. Beziehungsweise das Überholungskit zu kaufen und hinzulegen.

[@stephanreith9894]

also, unter Mallorquinern heissen die fische, 'Obladas'.

[@hafenkinoblog]

@@stephanreith9894 danke dir 👍

[@renesuess9821]

Hallo Christoph, du sprichst von der Vetuskupplung, die das C Drive mit dem Getriebe verbindet,die eigentlich keine Kupplung ist sondern ei"n Dämpfer der die"in line" bis 2Grad korrigieren kann. Hast du das Geräusch auch wenn du segelst und der C Drive im Leerlauf den Wellengenerator antreibt, also das Getriebe im leerlauf mit dreht? Die Kupplung ist im Getriebe. Wichtig finde ich, heraus zufinden ob das Geräusch vom C Drive oder dem Getriebe kommt. Mir tut es leid das ihr soviel Pech habt. Ich hätte die Geräusche lieber vom Motor und Getriebe als von C drive und würde mich über die Preise für einen neuen Motor/getriebe (yannmar, nicht zu gross) ca. 8000€ (ohne Einbau) informieren. Du hast ein gutes Schiff und am Ende wird alles gut. ..und wenn es nicht gut ist dann ist es nicht das Ende. Freundliche Grüsse René SN#006 Liesse

[@hafenkinoblog]

Hallo Rene, wenn du eine Santorin hast, würde ich mich sehr freuen, wenn du uns über die E-Mail-Adresse [e-mail] noch mal kontaktierst. Ich freue mich immer mit Gleich gesinnten Santirin Boots Eigner Kontakt zu haben. Du hast vollkommen recht, allerdings der Yanmar kostet laut Angebot 16.000 € für 57. PS. Jedenfalls Angebot vom spanischen Händler/Mechaniker. Aktuell sieht es so aus, dass die Vibrations Dämpfer das Problem verursacht haben. Die hinteren Vibrations Dämpfer sind nach meiner meiner jetzigen Erkenntnis abgesackt. Und natürlich muss ich Schaden vom C-drive abwenden! Vielen Dank und bis bald!

[@madeonwater]

Haut den Motor raus. Das ewige reparieren kostet Zeit und ja auch ordentlich Geld.

[@hafenkinoblog]

Bisher sind wir noch deutlich unter den 20000€ eines neuen Motors. Und der kostet auch viel Zeit. Freunde waren 2 Monate zugange, lagen die ganze Zeit in der Marina. Das ist auch nicht besser 😉

[@madeonwater]

@@hafenkinoblog also 20.000 kommt mir hoch gegriffen vor. Ihr habt die klassische Situation, je mehr Arbeit und Geld ihr in den alten Motor steckt umso eher haltet ihr daran fest, mit dem Argument:” …jetzt haben wir schon soviel gemacht…” Ich habe selber einen alten Volvo Penta laufen bin mir aber sehr bewusst dass eine größere Reparatur das aus bedeuten wird. Eine Generalüberholung kostet ja auch gute 5000 und dann hat man wieder eine alte Kiste. Die alten Motoren sind gute Motoren und ich verstehe euch, doch die Ersatzteillage und das generelle Alter spricht irgendwann dagegen.

[@hafenkinoblog]

@madeonwater das ist der Kostenvoranschlag des Mechanikers. Und ja, wir halten daran fest, da Amel-typisch viel Peripherie dranhängt. Und am Ende muss alles zusammenpassen! Wir sehen den Motor aktuell noch lebend. Aber ja, auch wir haben Grenzen! Noch sind jedoch nicht erreicht.

[@madeonwater]

@@hafenkinoblog dann drücke ich euch die Daumen. 👍.

[@hafenkinoblog]

@@madeonwater danke dir, das können wir brauchen 😉

[@maxarn10]

Bandbrassen - so heißen die Fische

[@hafenkinoblog]

@@maxarn10 ah cool! Danke dir 🙏 🐟

[@carstenholyshit5066]

Die Zylinderkopfdichtung hat mit eurem Wasser im Öl Problem überhaupt nichts zu tun, wenn es tatsächlich Salzwasser ist dass ihr im Motorwanne habt. das habe ich weiter unten auch schon kommentiert. Ich habe euch in eurem letzten Video schon gesagt dass die Leerlaufdrehzahl zu niedrig ist. Und ihr müsst mal schauen, wenn ihr einkuppelt, wie viel Drehzahl steht dann noch an? Leerlaufdrehzahl auf 900/min erhöhen, kuppeln und die Drehzahl beobachten. Sollte der Mot immer noch so in die Knie gehen, dann habt ihr ein Problem. Entweder mit dem Saildrive oder dem Prop. Das habe ich euch auch schon geschrieben. Ihr seid zudem besser beraten solltet euch im Amel Forum schlau lesen, da werdet ihr u.a. auch das finden was ich euch bereits geraten habe, und nicht auf das angelesene Halbwissen einiger KZbinr vertrauen. Ansonsten braucht Ihr weiterhin ein dickes Portemonnaie, denn wer keine Ahnung hat, zahlt!

[@hafenkinoblog]

Hallo Carsten, zwischen den Videos und heute kann durchaus drei Wochen Unterschied bestehen. D.h. ein Kommentar von dir könnte gar nicht im nächsten Video schon umgesetzt sein. Und wie du richtig sagst, es gibt auch viele falsche Tipps in den Kommentaren. Auch deswegen entscheide ich, welche der Tipps ich hilfreich finde und umsetze. Das Amel Forum ist eine wichtige Quelle.

[@serialcominstruments5378]

Ernsthaft: Kauft euch ein Mobilhome, das Segeln ist nichts für euch.

[@hafenkinoblog]

🤭

[@MrLeofric]

Wieder mal ganz tolle Aufnahmen. Vielen Dank dafür. Ich bewundere eure Nervenstärke. Ich hätte schon längst das Handtuch geschmissen und wär wahrscheinlich mit einem Vorschlaghammer auf dem Motor rum getanzt und hätte alles kurz und klein geschlagen. Und einen neuen Motor hätte ich einbauen lassen. Ja ich weiß Die Finanzen spielen eine große Rolle aber irgendwann ist mal Schluss. Wie gesagt, ich beglückwünsche euch für eure Nervenstärke, dass ihr immer noch wieder versucht den Motor zu reparieren und das Wasser aus dem Öl zu kriegen. Aller höchsten Respekt für euch. Und ich freue mich schon auf euer nächstes Video. Schade ist nur, dass wir wieder eine Woche warten müssen. Liebe Grüße😊

[@hafenkinoblog]

@@MrLeofric danke dir! Der Vorschlaghammer ist wohlweislich versteckt 😅 Wir haben die Wahl zwischen Nervenstärke und aufgeben. Aufgeben ist keine Option. Also halten wir durch… Am Ende wird alles gut!

[@nispuck3241]

Leider hilft Austausch nur dann, wenn man eine kompetente Firma für Lieferung und Einbau findet. In der Branche eine Seltenheit, viele Ahnungslose wie ich selbst erfahren musste. Vor allem im MM- Raum

[@hafenkinoblog]

@nispuck3241 so ist es!

[@hafenkinoblog]

@nispuck3241 Ja, das stimmt. Gute Handwerker zu finden ist nicht einfach. Das beste ist immer noch selbst Ahnung zu haben, so dass man beurteilen kann, was die tun.

[@arnoldschutt9675]

kzbin.info/www/bejne/g4HTdn2Ee7qmhrcsi=prWJSciKpuq79khW könnte evtl. Auch euer Problem sein.

[@arnoldschutt9675]

Ferndiagnose ist natürlich unmöglich. Spiel in der Kupplung durch kaputte Gummis macht natürlich Geräusche. Der motor scheint beim Einkuppeln Drehzahl zu verlieren und dadurch unruhiger zu laufen. Die vibrationsdämper sind bestimmt hin. Hast du schon nach dem Propeller geschaut? Prüfen ob das Öl auch bei Fahrt Wasser aufnimmt. Beim Abschalten kann Wasser bei falschem Auspuff über offene auslassventile in den Brennraum zurücklaufen. Kühlwasser im Öl müsste je nach Menge am Kühlwasserstand Änderungen hervorrufen. Ich, allerdings mehr mit Motorrädern vertraut, würde folgendermaßen vorgehen: Propeller, Kupplung, Schwingungsdämper erneuern. Motor: Auspuff und Mischrohr erneut kontrollieren, Kopfdichtung tauschen. Viel Spass im Urlaub und beim Schrauben in den schönsten Buchten der Welt 😅😅😅

[@arnoldschutt9675]

Kompressionsprüfung habe ich vergessen, erst wenn die nicht mehr gut ist, würde ich an den Motor gehen. Er scheint ja noch nicht mal Öl zu schwitzen.

[@hafenkinoblog]

Danke Arnold, das Video hatte ich gesucht. Vielen Dank!