10d'autonomie en plus sans faire grossir la batterie ! ou pas

[@jag60000]

Merci Didier ! Bravo pour le studio ! 😉👍🏻

[@bardoubruno498]

Ah ben tient, je vais vais raconter (me délester ^^) d'une histoire récente. Le matin en fumant ma clope avant d'ouvrir le magasin; j'avais un client venant d'arras, et moi je lui dis que je faisais le trajet arras tous les jours pour le boulot. Histoire de parler quoi. Il me dit que ça devait coûter cher, et moi de répondre que je roulais en électrique. Lui de me rétorquer que ça coutait encore plus cher que l'essence, je répondis que non, j'étais à 2,5 € aux 100 kms, et que pas d'entretien, que j'étais content. S'en suivit une considération genre "a oui avec les panneaux voltaïques" sans s'enquérir du fait que j'ai ou non des panneaux photovoltaïques... Et direct ensuite ensuite il m'a parlé du fait qu'il a enlevé son FAP, et qu'un mécanicien de Ferrari a modifié le logiciel qui permettrais à sa venne EGR de rester toujours ouverte (ou fermée je pense en fait^^). Ferrari un grand diéséliste connu du monde entier ^^ Enfin bref, sa poubelle, sans FAP, sans EGR, qui ne fait que de la ville, elle passe le CT. Puis d'ajouter que ce sont des dispositifs qui empirent la pollution, sans FAP, moins de particules fines, et la vanne EGR, il ne sais pas bien à quoi ça sert, mais c'est sûr, il pollue moins sans ^^ Je voulais narrer cette histoire, puisqu'un des sujets me l'y autorise ^^

[@denisjammet9487]

Merci encore pour l'explication technique sur cet

[@zoe50ccs]

Comme toujours un très bon numéro JMT et bonnes fêtes de fin d'année ...

[@jarillon5614]

J'ai toujours hâte d'entendre Didier.

[@dominiqueteichmann7588]

Très intéressante cartouche, merci Didier. Plein de câlins aux loulous, bises à Mme et toi.

[@sirilmousset7421]

Didier, Tesla ne dispose pas du Plug and Charge de la norme ISO 15118. Les Tesla disposent d'un auto charge propriétaire. Deux exemples, le seul réseaux en France disposant du plug and charge est Ionity, et les Tesla ne peuvent y bénéficier de la fonction plug to charge. Autre exemple, aucune autres marques ne disposent du plug to charge sur le réseau Tesla. L'auto charge et le plug and charge sont deux technologies permettant le plug to charge, mais l'authentification du véhicule, la gestion du compte et la sécurisation du paiement sont très différentes. Plug to charge ou "brancher pour charger" est une façon de procéder à la charge, mais il ne faut pas oublier que derrière il y a de grandes différences techniques et que l'usage du plug and charge est souvent inapproprié.

[@leneanderthalien]

En parlant de muscle car, la Maserati Granturismo Folgore qu'a testé la chaine EV est très jolie et convaincante, avec des performances ébouriffantes... pour ceux qui peuvent se la payer bien sûr (+240 000€ le modèle testé), reste qu'elle consomme pas mal et est très lourde, que l'écran central est bien petit et que le planificateur n'est pas terrible ...

[@olivierschlatter7451]

Merci encore et encore , et aussi pour le résultat de cette étude Bises à vous deux et aux quatre pattes 😊

[@jean-charleshaas6774]

Excellent numéro merci Didier 🎉

[@jbnitpou9942]

Excellente vidéo Didier, très interessante ….. comme souvent voir ….. toujours. 👍🙂

[@NeoFutur7]

Ton flashback du concept de la semaine me fait penser qu un petit retour en arriere sur le concept des citroen ami et autres clones pourrait être intéressant.

[@aaronpimanfo4854]

Merci bro🙏

[@Pour_le_dialogue]

Merci d'avoir parlé de l'enquête global EV alliance car c'est un magnifique élément de réponse sur les sites anti VE.

[@fabricedebruyne59]

Bonjour Didier Excellente vidéo comme d'habitude. J'ai entre autres beaucoup aimé le sujet sur les "BOM" , dommage qu'ils n'ont pas pu perdurer dans l'efficience et mourir lentement.😮 A mercredi

[@RemyCW]

Super passage sur les bennes électriques !

[@pierreclauteauxrodriguez2560]

Les meilleurs vœux pour le nouvel studio ! Merci de nous montrer un peu l'envers en vert ! 😂🎉

[@Jose.Ramos.BourgogneVE]

Sympa cette chaine Kustom ❤

[@slyroq5137]

Les eaxles moderne non pas de câbles entre l onduleur et la machine électrique. On vis directement les bus bar de l onduleur sur la machine... Merci pour la vidéo, bien réalisé comme toujours 😊

[@gitesdusoleil3597]

Ayant le sommeil léger j’étais réveillé à Bordeaux par les camions poubelles à 6 heures du matin dans les années 80 puis ils sont passés à l'électrique et j’ai pu faire la grasse matinée. revenans il y a quelques années au même endroit j'ai pu constater que malheureusement le diesel avait repris la main... triste époque

[@christophedesabbatatechnis4059]

Ha ben moi depuis que je suis passé à une électrique ( Peugeot ion sur les conseils précieux de Didier) mais plus jamais je veux repasser au thermique, et ma seconde voiture, qui est encore en thermique, sera également remplacée par une électrique, et ce sera une Renault 5

[@paulbeton]

18.28 Je trouve pas sa vidéo sondage des voitures électriques, quelqu'un à un lien direct SVP???

[@LeDyaniste]

Bonjour Didier, dans la quasi-totalité des groupes motopropulseurs électriques la distance entre le moteur et l'onduleur est de l'ordre de 20 à 30 cm donc pertes dans les câbles parfaitement négligeables. Quand dans l'industrie on se retrouve avec des câbles de longueur importantes entre l'onduleur et le moteur, on installe des filtres passifs, inductances et condensateurs à la sortie de l'onduleur pour limiter les perturbations électromagnétiques mais au prix de pertes supplémentaires. Tout ça fait partie des règles de conception et tout a été exploré depuis très longtemps. Beaucoup de personnes croient n'importe quoi de nos jours, les lois physiques sont ignorées voire mêmes remises en cause.

[@jarillon5614]

En 1964, quand je suis arrivé à Bordeaux, les camions poubelles étaient électriques. Quand ils terminaient leur tournée, ils se traînaient à la vitesse d'un piéton sur les boulevards extérieurs pour aller décharger leur collecte. Je ne sais pas si leurs batteries étaient sous-dimensionnées ou usées, en tous cas, ils ne pouvaient que donner une mauvaise image de la traction électrique

[@citrolibom2918]

Bordeaux était en effet équipée de camions SOVEL de 1938. Ils étaient TOTALEMENT dépourvus d'électronique. La mise en route se faisait en connectant directement les batteries au moteur à travers un rhéostat pour essayer de doser un peu l'appel de puissance. Pour cette raison, les véhicules circulaient à la vitesse de la marche à pied pour permettre aux rippeurs (éboueurs) de vider les poubelles dans la trémie alors que le camion roulait. En principe, ces camions disposaient d'une ou 2 autres vitesses de liaison ainsi que de la marche arrière activées en "combinant" les batteries en séries et parallèles différentes (1er rapport=toutes les batteries en parallèle, 2ème rapport = la moitié des batteries en parallèle et en série, dernier rapport = toutes les batteries en série). La commande des "vitesses" s'appelait le "combinateur". En 1983, de nouvelles bennes à ordures et camions de voirie 20 tonnes électriques ont été mis en service et ont été opérationnels durant 25 ans contre 9 ans pour les versions diesels. Ils ont même été opérationnels 24h/24 (notamment après des grèves) grâce à la permutation rapide des batteries. Ces bennes ont été élaborées par SITA et assemblées par PVI (aujourd'hui Renault VI, propriété de Volvo) qui ignorent cette antériorité et datent leurs débuts dans les véhicules électriques dans les années 1990...

[@charlesgauthier3343]

@@citrolibom2918 Très édifiant ! Merci pour cette continuité du joli docu de Didier. Et le rappel de permutation-batteries sur des véhicules PRO !

[@christian-uh7ez]

en circulant à 45 kmh effectivement ça booste l'autonomie! Mais en hiver on perd 30 à 40% de recharge si la bagnole dort dehors!... Les Norvégiens doivent avoir des couvertures chauffantes à l'extérieur!!!... sinon ils sont obligés de pousser dans le côtes!...

[@ghislaincliche8720]

ce serait bien d'avoir le lien de la chaine dont tu parle

[@citrolibom2918]

Eh oui, la France était pionnière dans les véhicules électriques, y compris les poids lourds avec SOVEL, Mildé et Krieger qui ont notamment travaillé pour Chapron mais aussi avec Peugeot.

[@bertrandriffard9023]

salut Didier . merci pour ceux JTM et de rien pour un de c'est sujet . merci de vous abonnée et oublier pas le pouce vers le haut et d'aller sur ça boutique en ligne . si besoin de changer vos pneus ou un lien de parrainage vous trouverai tout ça dans la barre d’affichage . merci de laisser un message positif ou constructif merci d'avance .

[@kous3699]

JMT =Journal du Moteur Thermique😂😂

[@baudinpierre9145]

👍😊

[@oliviergricourt4030]

Corrige le titre.

[@charlesgauthier3343]

Au lieu de : "10d'autonomie en plus sans faire grossir la batterie ! ou pas" Peut-être : "10% d'autonomie en plus, sans faire grossir la batterie, ou pas ?" 😇 😇 😇 😇 😇

[@cedricseche9936]

Mais que va devenir la pièce qui servait de studio ? Une pièce pour madame ? Une salle de jeux pour les chiens 😊 dis nous tout 😂

[@28desertking]

c’est la fete du bot sur ta chaine, je viens d’en signaler au moins 10.

[@dandejy6520]

Les courants de Foucault responsables de l'échauffement des câbles ? 🤔 Ben non c'est la résistance ohmique, donc matériau, section, longueur. Et normalement le pont de puissance est au cul du moteur, donc longueur courte.

[@BerthaWindle]

Merci pour votre travail ! Vos vidéos sont toujours au top ! 🔥😛

[@olivierschlatter7451]

Question : suis je sur la liste des contributeurs ?

[@GraceSparks-v8f]

Vos vidéos sont toujours très instructives et intéressantes ! Je vous en remercie ! 🔥😛

[@feandil666]

c'est sur que si ca reduit la puissance du moteur y'a des chances que ca augmente l'autonomie ....

[@pierrethomasson690]

J’ai rouler à 5-10 km/h et cela consommait beaucoup . Le moteur est en courant continue mais en triphasée comme une alternateur voir éolienne. Pourquoi vous parlez de courant alternatif ?.

[@DennisCollazo-q5l]

Merci pour l'énergie que vous mettez dans vos vidéos ! Très inspirant ! 👄😻👅

[@pierrethomasson690]

Rouler moins allonge l’autonomie.

[@fricolivier3658]

Bonjours Didier Je regarde aussi beaucoup d’autres chaînes qui parle comme toi de la voiture électrique ( avec intérêt)mais il n’y a que toi qui utilise à chaque fois le mot PUTACLIC Tu tiens tellement à ce laid mot que tu devrais renommer la chaîne. PUTACLIC-GARAGE😂

[@JacquesDesir-m4t]

Le journal de Musk...

[@yschneeberger]

J ai pas trouvé customiser sur youtube

[@LucasGaudichon]

Le lien est en description, la chaîne s'appelle kustomizer avec un K. J'espère t'avoir aidé.

[@PaulBates-y4p]

Bonjour, comment avez-vous trouvé votre orientation stylistique en matière de vidéo ? Y a-t-il eu des étapes dans le développement ? 😛💕