【11251F シングルアームパンタ化！東武ワンマン10030系 12編成目 11251F 2両 館林津覇 屋外留置！】東武ワンマン10030系 11251F シングルアームパンタ化してどこへ配属？

[@Sasurai_Kurounin]

館林津覇では10030系11251Fが屋外に留置されてるのですか。注目する点は11267F以来となるシングルアームパンタが導入されたことですかね

[@azumatakeshi]

11251Fが、シングルアームパンタで屋外留置されたのは、驚きました。

[@e231b5]

これが試験的なものなのか、後々全編成シングルアーム化するのか気になりますね。 路線によって変えることは無いと思いますが、突然新たな形態が出ましたね。

[@ヨクンヨクン]

@e231b5 おそらく11251Fのシンパは昨年廃車となった11606・609のどちらかから流用したものかと。

[@azumatakeshi]

11606F、11609Fの廃車発生品だとすると、 残り工事中の、ワンマン10030系（11251F～11253F）は、シングルアームパンタで出場する可能性がありそうですね。

[@bonkura-]

ここに来てシングルアームパンタの車両が増えるとは…。理由としては下枠交差パンタの予備確保、ということもあるかもしれませんね。今更ですが、関東の通勤車で下枠交差パンタって結構珍しかったりするんですね。

[@azumatakeshi]

10000系列のリニューアルで、シングルアームパンタ化されたのは、最初に改造された10000系 6コテ×9編成のみで、以降は下枠交差パンタの再利用でしたね。 ワンマン10030系の改造で、シングルアームパンタ化されるとは思っていませんでしたので、嬉しいですね。

[@さもえど-tn]

11251Fシンパに伴って11267Fとは顔が違えど似た特性を持つ車になりましたね 11251Fがつけているものは11606,11609Fのもののように感じますのでもしかしたら今改造中の11253,11252Fもシンパになるかもしれませんね なぜここで形を変えたのか謎です それに数も足りないので3編成のみシンパで使えるような路線があるのでしょうか…… あくまで予想ですが来年度ダイヤ改正で亀戸線と大師線で回しているサイクルをもう分けてしまうのではないかなと そうすればシングルアームパンタの11251〜11253Fを亀戸線。大師線は8000系を継続投入。 こうなればいいなぁと思いながら完成を待ち望んでおきましょう…

[@azumatakeshi]

10030系 リニューアル車で、シングルアームパンタは、カッコいいでしょうね。 しかも、11267Fのような付属編成ではなく、ワンマン2両単独で走るので、必ず先頭にパンタが来ますからね。 今から、運用開始が楽しみです。 配属路線は、読むのが難しいですね。

[@af4920gg]

ここにきて10000型初期修繕車以来のシングルアーム化ですか！思わず、えっ！？と声が出てしまいました。私たちが意図しないところで仕様変更があると東武らしいなぁと思います。運用入りが待ち遠しいですね。

[@azumatakeshi]

私も撮影していて、パンタの形が違うのにびっくりしました。笑

[@Central_6120]

azumaさん撮影お疲れ様です。 ここにきて11251Fをシンパ化に驚きましたね！！ もしかしたら何かしらの法則発動するかもしれないですね。 例→従来の下枠交差型パンタ車 館ロー専用 シングルアームパンタ車→亀戸線専用 あくまでも予想ですけども…(笑)

[@azumatakeshi]

11251Fのシングルアームパンタ化は、驚きですね。 残り11251F～11253Fをシングルアームパンタ化したとしても、亀戸線で3編成だと、予備無しになってしまうんですよね。 どこに配属されるのか、読むのが難しいです。

[@Ka__F__LINER]

ますます面白くなってきましたね。 残る改造も2編成となったところで新形態ですか…

[@azumatakeshi]

シングルアームパンタ化は、面白いですね。 11251Fを含めた残り3編成が、シングルアームパンタ化の対象かもしれませんね。

[@東京メトロ8000系]

11251Fがシングルアームパンタグラフ化されたのですか。11606Fと11609Fから再利用されたのですね、ただし2編成ともリニューアル車だったのに廃車されたのは、残念です。

[@azumatakeshi]

11251Fのシングルアームパンタは、廃車された10000系リニューアル車からの転用の可能性がありますね。

[@toq-7603]

11267Fで見慣れてるせいかあまり違和感ないような…でもこれはこれで早く営業運用を見てみたいですね。

[@azumatakeshi]

10030系 リニューアル車で、シングルアームパンタも、カッコいいと思いますね。

[@225系カフェオレ新快速]

まさかのウソ電のような光景が現実に？11251Fがシングルアーム化は、想定外ですね！何処から持ってきたのか、非常に気になるところですが、わざわざ新製した訳では無さそう。これは迷列車入りですね。

[@azumatakeshi]

11251Fがシングルアームパンタ化されるなんて、まさにウソ電のようですよね。笑 おそらく、11606F、11609Fから、それぞれ3基ずつ、計6基パンタを確保できますので、11251F、11252F、11253Fに搭載する可能性があるかもしれませんね。

[@Shimotsuke_8158]

このタイミングで11251Fがシンパ化ですか… 以前津覇の工場外に置かれてたものなのか11606F、11609Fの廃車発生品なのか気になりますね

[@takuma_na0309]

確かに

[@azumatakeshi]

この動画の、4:23あたりに置いてあったパンタグラフ（シングルアームパンタを含む）が、ほとんど無くなっているんですよね。 11251Fに取り付けたものは、11606F、11609Fから取り外したものかもしれませんね。

[@wada_tarou]

11251f～11253fはシングルアームパンタになると予想します。 このパンタはピカピカで新品のようにも見えますが、10000の606と609の廃車発生品ですね。 廃車発生品を有効活用するためだけでしょうかね、11254~11266と11268はそのままな気がします。10030の2両固定は全編成更新予定と聞いてます。

[@jf3461]

全部ではないと思います。

[@azumatakeshi]

11606F、11609Fの廃車発生品だとすると、6基確保出来ていると思いますので、 11251F、11252F、11253Fに使用すれば、計算上、ちょうど良い数になりますね。

[@ハヤテ-x5u]

なぜシンパに変えたのか分かりませんが館林用、亀戸大師線用の目印なのでしょうか？笑←そんな訳ない まあ普通に考えて廃車になった10000型のパンタ再利用でしょうね。いずれにしろ未更新&菱形パンタの11251Fを撮影できていたので良かったです。

[@ヨクンヨクン]

@ハヤテ-x5u 11267F以外の10030系・6両以外の10000系のパンダグラフは菱形ではなく下枠交差式です

[@azumatakeshi]

11251Fが、シングルアームパンタ化されて、 今から、運用開始が楽しみですね。

[@中村泰-u5t]

館林～伊勢崎のワンマン車はどうなるでしょうかね？20400系❓️

[@azumatakeshi]

800系、850系が、2024年になり10編成中 8編成検査入場していますので、あと4年程度は使う予定だと思いますね。

[@栗原和之-o9l]

こちらにもコメント失礼いたします。11251Fがシングルアームパンタグラフに交換…ますます 動きが読めなくなってきましたね。 11267Fは 新製時からシングルアームパンタグラフでしたっけ？

[@Sasurai_Kurounin]

10030系11267Fはシングルアームパンタグラフの試験車両という立ち位置なので新製時に導入されたのは間違いないかと思います

[@azumatakeshi]

11267Fは、新製時からシングルアームパンタで登場し、その後の20070系や、30000系をシングルアームパンタにするための、試験をしたと思いますね。

[@ヨクンヨクン]

11251Fは一体どこに行くんでしょうかね。 10030系2両のシングルアームパンタといえば11267Fのイメージが強いですがこの期に及んで11267F以外の10030系2両にもシングルアームパンタ車出現しましたか(しかもリニューアル工事のついででね)。それだけでなく11267Fは11264Fら共々ワンマン化しない組になるという推測があったため『10030系のシングルアームは11267F以外二度と現れないのか？』『リニューアル姿の10030系とシングルアームの組み合わせは夢に終わってしまうのか？』と思っていましたがまさかその夢が現実になるとは思いだにもしませんでした。

[@azumatakeshi]

ここで仕様を変えて来たということは、今までとは違う路線に配属されそうな気がしてきましたね。 ワンマン10030系で、シングルアームパンタ車は、きっとカッコいいでしょうね。

[@ホクトホクト-e2q]

ますます配属先が読めないですね。 東武鉄道が発表しないのが謎ですね。

[@azumatakeshi]

ここへきて仕様変更しましたね。 配属先が、本当に読めないですね。

[@岩鎌海斗]

10000型や10050型はこれまでの交差形のパンタグラフも再利用していたと言うことでしょうか？

[@azumatakeshi]

今までのワンマン10030系は、元々ついていたパンタをそのまま使用していましたね。 ここへきて、シングルアームパンタ化は、どういった意味があるのか、今後も動きを見て行きたいと思います。

[@hoppy7978]

実はスカイツリーライン浅草口も通勤型は30000系が入線してましたが、東上線に転属したのでふたたび全通勤車が非vvvfになったというエピソードがあります。なので1回vvvf率100％になった南栗橋以北に10050系が来てもおかしくないです。

[@azumatakeshi]

浅草口にも、一時30000系が来ていましたね。 あとは、南栗橋以北（新栃木以北）で、10030系 2両が問題なく走ることが出来る仕様になっていれば、転属もあるかもしれませんね。

[@500系チャンネル]

いつぐらいに出来上がりますか？

[@azumatakeshi]

概要欄に、今までの屋外留置→津覇出場（南栗橋入場）までの履歴を記載していますので、参照してみてください。

[@kanntoozinnIWASEHONOKA5111F]

11267Fと同じ試験か？

[@pakashire]

余剰品のアレをこっちに付けた？とか

[@azumatakeshi]

11267Fは試験的にシングルアームパンタで登場し、その後の20070系、30000系で実用化された感じですね。

[@有賀紘幸]

今後、これを機会にワンマン改造する予定の『10050系電車２両編成』に、『シングルアームパンタ』を導入するのかもしれませんね。

[@azumatakeshi]

残りの11251F、11252F、11253Fを シングルアームパンタ化する可能性は、あるかもしれませんね。

[@茂木優樹-k7c]

もしかしてシングルアームパンタに換装された10030系の50番台は鬼怒川線行きかな？残りの6050系に置き換えるのかな？

[@azumatakeshi]

まだ、どうなるか分かりませんね。 現在走っている6050系は、野岩鉄道所有で2編成ありますが、それはまた別だと思いますね。

[@うしぎ-j8y]

鬼怒川線に投入するとしたら、予備を含めて3編成で足りるかどうかと思いましたが、11267Fもワンマン車にすれば、もう1編成作れますね。

[@Sasurai_Kurounin]

10030系ワンマン２両が鬼怒川線に導入することはないです。何故ならば10030系ワンマン２両は1M1Tで更に抑速機能がないので坂を登り下りするには非力であるからです

[@zwhs98]

鬼怒川線は、下今市以南からの直通各停を廃止→大師線新車の派生番台(マルチシート&トイレ付き)かつ野岩鉄道直通対応の2連を投入

[@azumatakeshi]

ワンマン10030系14編成を、伊勢崎線を除く館林以北と、亀戸・大師線に入れても、まだ3～4編成 余るんですよね。 その余りをどこに配属させるかですね。