12 Horas parado??? Trem de tarugo tricotrol de SD40 sofrendo pra subir a rampa em Betim

12 Horas parado??? Trem de tarugo tricotrol de SD40 sofrendo pra subir a rampa em Betim - MG

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5 ай бұрын

Trem de tarugo formação tricotrol 2x2x1 com Locomotivas SD40BB/SD-5 subindo a serra entre Betim e Contagem (EYU - EBO) indo sentido Eldorado em Contagem e vindo de Divinópolis.
Esse trem ficou parado por mais de 12 horas no pátio do EYB (mais conhecido como pátio do PTB) em Betim, pois o sentido final do trem (Eldorado- Contagem) não estava recebendo trens. Algumas horas antes de eu ter filmado esse trem, eu havia ido ao pátio do PTB para tirar algumas fotos desse trem parado no pátio. Com isso, Esse trem partiu do pátio de EWD (Divinópolis) no dia 22 de Janeiro de 2023 no horário das 8:00PM. e chegou ao pátio do PTB as 2:00AM do dia 23 de Janeiro de 2023. O trem só foi partir no horário das 13:00 do PTB pois recebeu a licença para subir sentido Eldorado. Antes disso, nenhum trem havia cruzado no sentido contrario desse Cargueiro.
23 de Dezembro de 2023 - 13:15

Пікірлер: 60

@MarcelosalivaTRENESArg 3 ай бұрын

Bom registro belo video 💯 pelo LIKE 👍🏻 mi Amigo 😊 desde Argentina 🇦🇷 nuevo suscriptor

@josuebatista7347 4 ай бұрын

Sensacional demais

@odairdeodato5207 4 ай бұрын

Vídeo legal ,e essa rampa é muito forte , 2,2 % ! Os tarugos de aço , são oriundos da Gerdau (Divinópolis) , e os ferro gusa , são das siderúrgicas da cidade (Divinópolis ) que são carregados no terminal de EWD(Divinópolis)e todos os trens(,tarugos,gusa) são formados em Divinópolis (EDV)!

@minasferroviario6041 4 ай бұрын

Show meu amigo!

@doompv 4 ай бұрын

Eu moro justamente no final dessa subida no bernado monteiro

@lllfelipesaccolll 4 ай бұрын

Pela inclinação, até que subiu bem.

@minasferroviario6041 4 ай бұрын

@@doompv Que show amigo, direto passo ai nessa estação, ela foi minha marca de infância

@evertoncostagoltara 10 сағат бұрын

@odairdeodato5207 você que conhece o trecho deste vídeo no link ao lado: kzbin.info/www/bejne/rYevZJSpnNCZm80 ; o amigo sebe me dizer quantos metros é o raio de curva desse trecho do vídeo em Pedro Leopoldo dessa forte curva do S? Qual a velocidade máxima permitida para os trens de bitola larga da MRS nessas curvas fechadas carregado e vazio?

@lucioribeiro7922 4 ай бұрын

Noooosssaaaa ... É uma composição bem longa e muito pesada . Muito legal ver isto . Eu acho legal ver estes equipamentos enormes e potentes . Trabalhei por muitos anos em plataformas flutuantes marítimas de perfurações de poços de petróleo da Petrobras . Foi também muito interessante e equipamentos gigantescos .

@minasferroviario6041 4 ай бұрын

Que show amigo, deve ser muito legal trabalhar nessas marítimas

@lucioribeiro7922 4 ай бұрын

Muito obrigado . Mas , o melhor mesmo é que consegui criar bem , porém com uma certa simplicidade... os meus quatro filhos , hoje graças a Deus estão muito bem encaminhados ... esta parte é que valeu mesmo muito a pena .

@albanomathias9559 4 ай бұрын

Quanto as imagens no vídeo parabéns e obrigado por compartilhar. Agora quanto a incompetência operacional dessa empresa é lastimável. Diminuam a quantidade de vagões mantendo a força motriz. A composição ganhará velocidade e desempenho quanto a entrega da carga. Nessa "toada" o maquinário se auto destruirá e o prejuízo será maior. As máquinas (locomotivas) estão operando em limite critico de sua especificação.

@jefersoncarneiro9092 4 ай бұрын

👍👍✌️✌️

@AdryelsonTrensMRS 4 ай бұрын

Top demais

@volvonl10naestrada27 4 ай бұрын

SHOW

@minasferroviario6041 4 ай бұрын

Valeu amigo

@maquetedoalto 4 ай бұрын

Belíssima locomotiva...

@minasferroviario6041 4 ай бұрын

Sim mano, essas máquinas são show

@cesarprocopio9103 4 ай бұрын

Bom dia!!! Com essa garoa fica difícil de subir qualquer rampa!!! Com gotículas de água nos trilhos,as locomotiva vão urra muito!!!

@eduardonogueira-qc4br 4 ай бұрын

❤❤ menino anda de trem e muito bom mesmo sabia

@minasferroviario6041 4 ай бұрын

Sim amigo, futuramente vou querer viajar muito nos trens da vale. Obeigado manoh!

4 ай бұрын

Ja trabalhei na USIFAST em Contagem/MG, descarregando esses vagões de tarugo, chapas e bobinas de aço. Na ocasião o material era oriundo da USIMINAS em Ipatinga/MG. Agora moro no estado de SP, aqui na região é muito mais comum a passagem de composições tranpostando grãos. Muito bom relembrar esses vendos estes trens de Minas Gerais.

@minasferroviario6041 4 ай бұрын

Que show amigo, tamos juntos!

@Guirizar 4 ай бұрын

muito da hora o som das locomotivas

@minasferroviario6041 4 ай бұрын

Sim mano

@ParaopebaRailways 4 ай бұрын

Espetacular video.

@minasferroviario6041 4 ай бұрын

Valeu meu amigo!

@jgviajante875 4 ай бұрын

Parabéns pelo belo vídeo .5 locomotivas Sd40 bb para tracionar toda essa composição. ?.

@minasferroviario6041 4 ай бұрын

Obrigado amigo, sim mano

@leonardokdc1 4 ай бұрын

Legal demais.

@minasferroviario6041 4 ай бұрын

Obrigado amigo

@trensdosudeste 4 ай бұрын

Rampa pesada 😮 oloko

@minasferroviario6041 4 ай бұрын

Essa é viu mano

@tremdebhzonaleste 5 ай бұрын

Sensacional

@minasferroviario6041 5 ай бұрын

Valeu brother!!!

@iversonpinheiro60 4 ай бұрын

Quantos vagões,? Show de bola o vídeo

@minasferroviario6041 4 ай бұрын

Na faixa dos 75 vagões amigo, Obrigado.

@adaltonmoneiro2544 4 ай бұрын

@@minasferroviario6041Quais são as bitolas dessa linha. Pois percebi a que o trem estava é uma e a outra mais larga.

@alexduarte3425 4 ай бұрын

@@adaltonmoneiro2544 bitola mista, a mais larga 1,60m e onde o trem passou é a metrica 1,00m obviamente

@minasferroviario6041 4 ай бұрын

@@adaltonmoneiro2544 Essa bitola é conhecida como bitola mista, que é a fusão da bitola larga que são 1,600mm (1,60M) e a bitola métrica que é de 1,000mm (1,00M). Isso daqui só tem no iniciozinho aqui de Betim, o resto do percurso é métrica normal, pois as locomotivas e vagões da MRS LOGISTICA veem manobrar container e tanqueiro entre o pátio de EYU e EYB (Betim), dai essas locomotivas e vagões da MRS são todos de bitola larga, mais ali também ocorre a manobra dos trens tanqueiro e dos cargueiros pranchas da VLI & VALE, por isso também são de bitola métrica, mais o foco principal de toda ferrovia aqui é a métrica, pois 90% dos trens que passam por aqui, são tudo da FCA/VLI e VALE. Obrigado amigo, espero ter explicado direitinho para você. 😊

@nonatoferroviasrocha4846 5 ай бұрын

mais de 12 horas parado? pode ter avariado aí tem peso muito legal de se ver

@minasferroviario6041 5 ай бұрын

Opa Alisson, sim mano nuu, parece que o eldorado não tava recebendo trens... Valeu meu mano, tamos juntos!!!

@marciomessias6503 4 ай бұрын

nuuu o que gastou de óleo diesel dá é dor de barriga!! hahahhah

@minasferroviario6041 4 ай бұрын

Nu mano, cê tinha que ver o cheiro pro cê ver kskkkka

@AndreLuiz-vg3yk 4 ай бұрын

Muito peso se loco hein

@minasferroviario6041 4 ай бұрын

Sim mano, tava puxando firme esse dai

@luizcarlosdirenzi4158 4 ай бұрын

Ganância. Se tem trecho com longas rampas. As composições deveriam ser menores. Mas a ganância fala mais alto.

@nilomagalhaes6360 5 ай бұрын

está rampa é muito grande

@minasferroviario6041 5 ай бұрын

Sim amigo

@alfeosouza9418 4 ай бұрын

Qdo de fato esse trem chega ao seu destino, qdo o maquinista chega ou qdo a traseira?

@minasferroviario6041 4 ай бұрын

Oi amigo, quando a composição para totalmente dentro do pátio e o controle de comando deles define que a licença do trem acabou no ultimo destino. Obrigado amigo!