122 let staré TATRY 805 v terénu!

Рет қаралды 8,527

Күн бұрын

Пікірлер: 21

@martinmcz 5 жыл бұрын

množné číslo v nazvu videa bylo hned divné :) jedno jsem videl v lete docela dobrou cenu na nejakou zeleninu a pod tím bylo za 0.5Kg :D

@TheTatraplan 5 жыл бұрын

Moc hezký videjko, přesně to jsem měl na mysli. Je škoda že ta koncepce s portálovýma poloosama tak nějak zapadla, průjezd terénem je bez konkurence, ty 805ky musely ve svý době představovat absolutní světovou špičku...

@albundy2696 5 жыл бұрын

franta košátko tak,tak. Kačena vyjela i tam kam člověk stěží vylezl. Co i myslíš o těch co opěvující V3s? Vím, že byli také dobré ale Kačka byla lepší .. vzpomínám jak kluci s radiovými vozy lezly po kopcích, kde by V3s spadla vlastní váhou..

@TheTatraplan 5 жыл бұрын

@@albundy2696 No tak vejda je taky dobrá jenom trochu jiná konstrukce ale portálovky má taky akorát tuhý, no ale zase má diesel a né benzín což si myslim že je velká slabina 805ky...

@sharpshooterCZ200S 5 жыл бұрын

@@TheTatraplan Benzín sám o sobě nebyl slabinou 805. Slabinou byl použitý typ motoru. Hromada náklaďáků měla benzínové motory, ovšem patřičně dimenzované. U 805 z důvodu nedostatku času na vývoj nového motoru a požadavku na využití už existujících dílů konstruktéři bohužel sáhli po motoru z osobáku.

@TheTatraplan 5 жыл бұрын

@@sharpshooterCZ200S Benzín je hodně velká slabina protože jeho spotřeba je dvakrát vyšší než u nafty a to je i logisticky dost velkej problém a v terénu nemá benzíňák spodek a tak se musí točit a tim to zase víc žere a snižuje se životnost mnoha dílů hlavně spojky, navíc při zásahu benzín líp hoří atd...

@sharpshooterCZ200S 5 жыл бұрын

@@TheTatraplan Spotřeba je 2x vyšší leda u nějakých humpoláckých motorů, čímž rovnou padá tebou jmenovaná druhá nevýhoda nehledě k tomu že u vojenské techniky se na nějakej ten litr nikdy nehledělo. V terénu se používají redukované rychlosti a navíc nafťák aby měl spodek buďto musí mít hodně velkej objem nebo musí být vyhnanej turbem jinak se bude dusit - ta nutnost točit motor a snížená životnost dílů byla typická právě pro 805, ale laskavě pochop že to bylo způsobeno tím že do náklaďáku narvali motor z osobáku. S tou vyšší hořlavostí benzínu máš sice trochu pravdu, ale zase takový drama to není. Konstruktéři všech těch ZISů, ZILů, Uralů, Studebakerů, GMC a kdoví čeho ještě asi byli úplní pitomci, že?