122т/км переборка двигателя газель NEXT, причина?

[@zveroboi4095]

Егр снял при пробеге 50000км, ссапуна масло начало сочиться про 70000км это при замене масла видно, сейчас 178000 пробег, сцепление нужно поменять и диски тормозные, помпу при 130000км заменил.

[@ДмитрийСергеевич-ч6ф]

У меня сапунит, масло доливаю гр. 500 от замены до замены, сапунит уже давно, приобрёл было 180 тыс. пробега, сейчас 350 тыс. км.

[@Deniska412]

Пизда колечкам залегли они, 100% смотана приборка

[@ИльяМихеев-и8щ]

с ноля надо убирать на хер игр.. не наваливать на нем, фильтра оригинал, салярку путевую. И служит мотор долго.

[@StasGennadievich]

+Илья Михеев мастера сказали также.

[@johnmack5024]

Клапана надо регулировать через каждые 10-15.000 км. Качественное масло по сезону. Кольца плывут от неправильной работы ГРМ = локальный перегрев с разрывом масляной плёнки. Жор масла на высокой нагрузке - фирменная фишка завода изготовителя по устройству маслосъёма поршня чтобы чугунный движок сделанный в старых традициях не пробегал по 500.000 км и больше..

[@StasGennadievich]

+John Mack она нагрузок не видела.

[@johnmack5024]

Есть набор давно проверенных правил по уходу за Сommon Rail. Перепроверка-чистка форсунок на стенде для Denso & Delphi каждые 60-70 тыс км, Bosch - 40-50 тыс км. Разница объясняется особенностями подачи и регулирования давления в рейке. ТНВД проверять каждые 100.000 км в обязательном порядке. Накальные свечи при интенсивной зимней эксплуатации каждые 20-25 тыс км. Рекомендуется проводить тест относительной компрессии (1мин) для оценки компрессии по цилиндрам и правильной работы клапанов (особенно на перекрытии) - перед каждой процедурой их корректировки. Регулярно отслеживать работу клапанов по управлению давлением в рейке с применением сканера. Очень желательно иметь хотя бы начальное понятие о ШИМ управлении исполнительными механизмами и что то понимать в значениях и особенностях цикловой подачи топлива и логику работы ECM c форсунками. Странно. но большинство ремонтёров имеют достаточно смутное понятие об особенностях топливной коррекции даже на примитивных бензинках с их достаточно простым для понятия режимным полем с опорой на нагрузку по воздуху. Им, что аддитив, что мультикатив - всё одно. - Русский автосервис - бесконечный мультфильм.

[@ИльяМихеев-и8щ]

+John Mack Все правильно, но очень мало кто все это соблюдит.

[@4tyza4tyza94]

Парни задиры появляются не только изза фильтра.если голодание масло и перегрев вот главные причины.

[@StasGennadievich]

Перегрева точно не было.

[@4tyza4tyza94]

охлаждающая жидкость попадая в цилиндр смывает смазку масла и получается поршневая работает на сухую и конечно перегревается результат задир и рассыпанные кольца.это и есть перегрев в следствии голодания маслом.потрите сухие куски металла руками друг об друга почуствуете тепло. и потрите в масле они не будут грется это так простой пример.соберете и продайте купите бензинку. может и будет ломатся и хуже тянуть но ремонт посравнению с дизелем будет копеечный.

[@StasGennadievich]

Есть у нас бензиновая, 2007г. Прошла 200т.км но с ней совсем другая история))))

[@Deniska412]

У него с завода заложено 4,5 давление, прогревается до 80 падает на 1,5 1,2 пизда, ему просто не хвотает чтоб фарсунка брызгала масло на холодильник поршня, должно быть 2,5 на холостых, а оно 1,2 и пизда, вот тебе поршень перегревается и ломает кольцо верхнее и от сюда задиры идут, так что ему нужно поднимать давление масла, тогда и будет ходить заебись

[@АлексейАверьянов-е1ч]

Есть опыт по каменсам глушим егр льем волволайн и меняем через 5т км. Это болезнь каменса износ верхних колец ломаются и задирают гильзы.А наездники тут не причем.

[@Deniska412]

А ломают знаешь чего? А я скажу давление масла на гарячую 1,5 и всё поршен просто не мажется форсунка не доливает в холодильник поршня, надо чтоб 2,5 было на холостых, а оно 1,5 вот и результат, перегрев поршня кольцо треснуло и всё и задиры

[@rus69next7]

@@Deniska412 ну про 2,5 это конечно многовато,норм от1,8 до2,0 ,2,5 это когда искусственно "накрутить "насос( шайбочек под пружинку напихать) что тоже не совсем хорошо, подробнее про это Денис Безуглов видео сделал,там популярно все косяки камня описаны,советую всем посмотреть, очень познавательно...всем удачи на дорогах...

[@Алексей09-ж3л]

у меня тоже проблемы с некстом начались пробег около 220 тысяч. машина рабочая егр предлогал с новья заглушить но начальство против было

[@StasGennadievich]

+Алексей Шевелев ну 220т это не плохо) теперь после капиталки сами предложат заглушить))))

[@ЛарисаЛисечкая]

Походу перегрели мотор - я бы ещё головку на прогиб проверила да и вкладыши могут быть просажены !!! Наездники одним словом !

[@StasGennadievich]

+Лариса Лисечкая не перегревали, мотор полностью разбирался и делался специалистами, все ровно, с вкладышами все впорядке, с коленом тоже. Мастера проблему еще на диагностике обозначили, не первая газель с такой проблемой к ним приехала.

[@sergrimikhailov4678]

Как понимаю ремонтных размеров поршней нету, поэтому меняли блок, дело не в блоке, на змз 406 уже три раза точили и ничего.

[@StasGennadievich]

+Sergri Mikhailov гильзовка, либо новый блок.

[@sergrimikhailov4678]

Stas Gennadievich почему не загильзовал? Гильзы мокрые или сухие?

[@StasGennadievich]

+Sergri Mikhailov эта контора этим не занимается, начальник принял решение менять блок.

[@flashback176]

SM поршня 1 ремонта есть

[@biktashevvladimir9575]

Подскажите при нажатии даже на горячую педаль газа идет черный дым газель некст каменс дизель

[@StasGennadievich]

Вроде она не дымела. У тебя с форсунками беда, езжай на диагностику форсунок.

[@biktashevvladimir9575]

@@StasGennadievich спосибо

[@biktashevvladimir9575]

Куда смотреть что делать

[@avtodraiver26]

У меня газель бизнес мотор каменс евро 3 пробег 361 т.км без ремонта , масло от замены до замены ни грамма, пока😁, когда крякнет не знаю😁

[@ЕвгенийКупавцев-ш3н]

А гильзовку блока не предлагали, для удешевления ремонта? Почему замена???

[@StasGennadievich]

+Евгений Купавцев сказали гильзовку качественно никто не сделает.

[@ЕвгенийКупавцев-ш3н]

Stas Gennadievich Развели, многие меняют гильзы....

[@StasGennadievich]

+Евгений Купавцев начальник предпочел поменять блок и получить гарантию.

[@ОлегОс-ф3з]

потому-что гильзовать не умеют

[@РайМех]

Есть фирма, дает гарантию на гильзованный блок 6 месяцев.

[@ИванЧерномаз-ф3л]

9:35 Как задир получился выше ВМТ??

[@StasGennadievich]

Что такое ВМТ?

[@ИванЧерномаз-ф3л]

Верхняя мертвая точка хода поршня

[@StasGennadievich]

Я не могу сейчас посмотреть. Задир был по центру гильзы, на сколько я помню. Лопнутые кольца, попадания сажи с ЕГР, вот и задир.

[@4tyza4tyza94]

и че надеетесь отремантировали и все хорошо жизнь наладилась?

[@StasGennadievich]

Хотелось бы, чтоб все было хорошо))))

[@4tyza4tyza94]

сейчас дизель не актуален надо брать только с бензиновым.с каменсами так епутся что я от их рассказов плачу по ночам.мне товарищи тоже еще 5 лет назад говорили продай бензинку смеялись.а теперь мне завидуют столько дизель им проблем принес.

[@StasGennadievich]

У Вас некст с бензиновым движком?

[@4tyza4tyza94]

извини братан но у меня не некс а обычная бензиновая 2705 уже 12 лет еще не капиталилась.зимой завожу только с э.л подогревом масло лью только статоил. и вот результат.всегда в работе 320000 пробег

[@StasGennadievich]

У нас такая тоже есть, пробег 210000 движка работает ровно)

[@регион70-ж1я]

У меня пробег 250 тыс газель некст эгр не глушил

[@Deniska412]

Братан, давление какое у тебя на прогретом двс?

[@StasGennadievich]

Его толком и не замеряли)

[@Deniska412]

@@StasGennadievich ниже прочти ком мой, я постораюсь сейчас ссылку кинуть тебе о нем

[@Deniska412]

@@StasGennadievich www.kapot34.ru/news/

[@Deniska412]

@@StasGennadievich я ссылочку отправил тебе, там выберя вся правда о китайском двигателе каминс часть 1

[@Deniska412]

@@StasGennadievich там всё описано о нем, почему задирает цилиндры, так что фильтра и топлево не причем, тут все давление масла играет роль

[@ОлегЗубков-е1п]

👍

[@StasGennadievich]

+Саша Саша спасибо!)

[@ИльяМихеев-и8щ]

это после капиталки уже жрет масло?

[@StasGennadievich]

+Илья Михеев нет, до капиталки жрала.

[@valeronorex7526]

Причем здесь егр?водила ушатал поршневую из за подсос а воздуха через фильтр.и еще охл жидкость вам размешала и получилось абразивная смесь дальше дело сделало все по этапно

[@ЕвгенийМ-ч8у]

Что-то ты радиатор ЕГР не можешь показать?

[@StasGennadievich]

Я его сам не видел

[@Deniska412]

Этот двс китай, заложеное давление 4,5, прогревается он давление падает до 1 ровно, а это очень мало, подними обороты до 1500 давление будет 2,5 а это уже хорошо, если эксплуатировать ну там ты поехал за 200 км и всё, и тогда ему пизда будет, если ты ездишь за 3000 тысячи км, то это норм двс на максималке работает давление естественно выше и охлождение поршней идет норм, там у них холодильник форсунка ссыт в отверстие поршня и идет его охлождение лучше, а когда ездиш мало ну допустим по городу то и давление слабое и охлождение поршня маслом хреновое, что и приводит к перегреву поршня, иломает кольцо и задирает цилиндры, так что тебе надо чтоб давление было 2,5 на горячую, тогда будет норм, а так ты будешь сним ебаться 100-200 тысяч и всё, и капиталка

[@ДенисКорень-щ3ю]

Тоже самое на 128

[@alisherservice6991]

Размер поршней какой

[@StasGennadievich]

Хороший вопрос! Я им не задавался! На сервисе все сделали и подобрали.

[@ОлегОс-ф3з]

у тебя-ж новый блок ...какой нахрен размер ...естественно стандарт !!!!!

[@ruschingic1092]

не знаю проблем сам обслуживаю, егр надо было нахерам снимать к на 20тыс км ,в двигатель не кто тебе не будес смотреть это не маршрутка воздушный фильтр можно новый купить так как сломали тебе одно заводское крепление очень хрупкий в мороз ,помоему у тебя пробег смотан

[@StasGennadievich]

Пробег обнулился сам, в пути, на 60т.км вроде))))

[@ASDtur]

Я болше не покупаю газель это вечни гемарое Я купил иномарку б/у 4 летни Уже 3 года некакова гемарое Я просто одихаю

[@galaxy7713]

Фильтр воздушный ставь оригинал и не будет щелей)

[@StasGennadievich]

Дело не в фильтре, а в корпусе.

[@КонстантинСтебало]

ЕГР ЗЛО.СРАЗУ ВЫКИДЫВАТЬ НАДО

[@likyzkuznetsov7283]

Сразу с салона убирать

[@ИльяМихеев-и8щ]

распредвал поменяли , причина в чем? вакумный насос поменяли ,с ним то что? и говорищ нагрузок не видела, он не так нагрузки боится как завышеных , долгих оборотов, дешовой саляры, и тем более вода в поддоне, смерть мотору,

[@StasGennadievich]

+Илья Михеев на видео видно разбиты посадочные места на валу и насосе. В основном 3100об на трассе.

[@ИльяМихеев-и8щ]

+Stas Gennadievich все увидел. до конца не досмотрел. у меня выработка больше была на много, при пробеге 340тысяч. Я тоже поменял насос. Сейчас 415 тысяч.

[@ИльяМихеев-и8щ]

+Илья Михеев Корешок ездит 430тысяч нечего не менял , форсунки тока по своей ошибке, заправился тухлой салярой. поршня ты убил антифризом да и вкладыши тоже. я больше 3тысяч не даю обороты. по трассе 85 90 средняя скорость. обороты 2 400,2700 . игр убрал в 180 тысяч. прошил до 150 лошадей недавно гдето в 350тысяч. Вот такие дела. Знаю людей пробеги за 600 тысяч, езда умереная. знаю моторы на которых ездят по 120км в час,не дожили до 200 тысяч, .встречал после гильзовки двигатель прошол 150 тыс. все в порядке. Кстати с сопуна дым идет хорошо у меня и масло поисутствует тоже, со 150 тысяч дымить стал, приговаривали конец колцам , забил хрен на спецов и езжу. от замены до замены в 10 тысячь около 150 грамм. плюс сальник сопливит с крышки грм. Пока не думаю о капиталке но неисключаю . Мне мотор нравится. До камня имел 406,405. есть с чем сравнивать.

[@StasGennadievich]

+Илья Михеев 150гр это нечего, у нас 5л примерно за месяц, два сожрало а это примерно 1000км. 4 водителя мож и дали где-то ей под хвоста.... мне в целом машина тоже нравится.

[@ИльяМихеев-и8щ]

+Stas Gennadievich после ремонта жрет?

[@валераиванов-з8с]

Продавай авто , после капиталки долго это чудо не ходит . Мотор я имею в виду .

[@Deniska412]

Лучше уж контрастный двс брать змз 409

[@Islam-h4n]

Мля у меня 117 тыс с сапуна льет

[@zveroboi4095]

Не ссы, это нормально

[@АлександрПечкин-г1б]

Делитанты! Рукожопый сервис!!!

[@StasGennadievich]

Почему?

[@РоманВасильевич-т4х]

Газель покупать-бля еэто уже себя не уважать----двигатель китайский! Как зажигалка китайская -ресурс двигателя 150 000 и просто выбрасывать... Лучше подерженую иномарку

[@StasGennadievich]

+Роман Перепелкин я соглашусь! И задний привод, полный пипец зимой.

[@rassholespeso1245]

У ГАЗели, на нашем рынке - только ОДИН конкурент и цена его 1.6-2.1 миллиона рублей за б/у 2010 года. Что как-бы равняется двум новых газелям. И единственный конкурент ГАЗели - IVECO DAILY. Все остальное - ниже классом (изначально сконструированные под другие более простые стандарты перевозок)!

[@воланддемоор]

НЕ СОГЛАШУСЬ. ХОТЯ БЫ СТАВИЛИ ЗМЗ405 ХОДИЛИ БЫ И ВОЗИЛИ. КАМЕНС НАХУЙ

[@ВячеславИванов-ф9ч]

Какое же гавно этот каминсс!