С КАКИМ МОТОРОМ БРАТЬ ГАЗЕЛЬ???

[@bushidosamurai3541]

Я вообще не водитель,мне 32 года водить не умею и опыта нет,но семейное положение вынуждает сесть за руль,потому что у нас тут в горах это путь к небольшому но заработку ,занимаюсь спортом долгие годы,и понял в вот что,если не перегружать сердце и мышцы то будешь тренироваться до самой старости,и тебе это никогда не надоест,так же и моторы если не перегревать и не перегружать то любой двигатель будет служить долго!!!

[@КонстантинКосмос-б6р]

Ну как , за рулём ?

[@___1___2___3___]

В умелых руках камень отличный мотор ! Главное правильное масло покупать оригинальные фильтра и соляру нормальную и он спокойно без ремонта выходит за 500 т/км и более

[@3duart]

Умз 4216, мотор по городу самое то, при условии доработки! 1. Заднюю заглушку ГБЦ поменать на заглушку от 402 и патрубок отвезти в печку. 2. Не крутить больше 2.5 3. Вентиляторы от нивы, включать принудительно. И будет жить вечно!)

[@ВладимирКлимов-я7к]

Да так и делал заднюю заглушку на печку ,иначе идёт перегрев прокладка или головка на выброс

[@internettehnolog]

Почему не крутить больше 2.5?

[@МаксимСемёнов-ь8э]

А как же ГБЦ если на газу ездить?

[@Fhghgbthufhdjd]

Пробег уже 265 000 без ремонтов

[@zorrrro1000]

402 постоянно грелся, поставили медный трёх рядный радиатор и всё, щас стрелка максимум до 80 поднимается, не стали разбираться почему так мало.

[@AlexZ5027]

Две газели первая с каменсом, замена двигателя по гарантии (клину дал на 50 т.км), у другого движка пробег 350 т.км (генератор и помпа замена) коробка четыре раза перебралась , сейчас по регламенту цепь нужно менять, но для этого движок нужно снимать. Жрет 14 литров , нет такого 8-9 литров. Вторая по новее 4216 евро 4, пробег 250 т.км, на 230 т.км замена головки (просели клапана) и стартера, на 150 т.км замена шестерни ГРМ. На новой развалился передний подшипник коробки (вероятная причина неотрегулирован промежуточный блок шестерен), сейчас проблем нет. Жрет газа в среднем 22 литра. Эксплуатация машины с 4216 менее затратная. Тем более с каменсом я чуть тонну мороженного в одну харю не съел.

[@Адек.Ватный]

Из минусов 406, только маленький радиатор, летом, в пробках вентилятор хреначит не останавливаясь. Вопрос к автору: " Вы видели 402 и 406? Чем они похожи? Какая модернизация?"

[@ИсламК-я8й]

Про камминс тоже так; Купите с новья, удалите програмно и механически систему егр и катализаторы, меняйте масло вовремя и фильтра оригинальные и проедете без проблем как минимум 500т.

[@TaimsArsen]

А вовремя менять масло это через скока по твоему Ислам?

[@Paren_iz_vrn]

​@@TaimsArsen каждые 7500 и топливный фильтр каждые 15

[@простоСтарый-ю1в]

А зачем программно егр глушить? Механически, и пусть заслонка шевелится... Эй от этого ничего не будет

[@НиколайКолупаев-и4я]

405 самый надёжный и я с этим соглашусь. Мой знакомый проехал более 800тыс.км без какого либо ремонта и мотор просто шептал. Все зависит от правильной эксплуатации. Любой мотор хороший, Делай ТО вовремя и не насилуй его и он будет шептать.

[@Манф2000-ы8ы]

Потверждаю слова тоже доволен 405 движком.

[@Galymzhan_Mukhanov]

Какое масло лить? Или любое только чаще менять ?

[@tochkarazvrata9116]

Скажи это дизельному каменсу 2.8 Чистка форсунков, как топливных так и маслянных раз в год. Замена каждые 5 лет. Замена масла раз в 2 месяца, в месяц в идеале. И машина будет ездить, пока не сржавеет и рассыпется кузов и ходовая

[@VMF_98]

Карбюратор???

[@НиколайКолупаев-и4я]

@@VMF_98 инжектор был, евро-3

[@Coyote__]

-"406 улучшенная версия 402". Не путайте людей! 406 двигатель абсолютно отдельная разработка. А вот 405, 409 его последующие разработки. И в какой момент 409 стал менее тяговитым 405)? Весь смысл увеличения объёма в 409 в том, что бы поднять крутящий момент, и растянуть его "по оборотам". Именно 409 для газели подходит лучше всех из бензиновых моторов ЗМЗ. Из всех недостатков по 402 двигателю соглашусь только с "частой регулировкой клапанов". Но для моторов конструкции того времени это нормальный период ТО. Утечки масла по набивки в основной своей массе происходят из за не параллельности коренных шеек. Лечится проточкой КВ на нормальном станке, с последующей обязательная балансировкой КВ с маховиком на котором установлена корзина сцепления, проблема уходит на всегда. Перегрев зачастую был связан с большим количеством облоя, и зауженных водяных каналах в месте соединения с помпой. Помимо этого обязательно установка нормального "танчика" с большим проходным сечением. Проблемы с перегревом тут же проходят. Справедливости ради хочу отметить, что 402 мотор конструктивно стар и архаичен. Но в исправном состоянии он не в чем не уступает 406. Причем более тяговит с низов. Но требует более частого ТО и не значительно выше расход топлива. Что компенсируется хорошей ремонтопригодностью и более дешёвым обслуживанием.

[@АлександрЛаманов-я1щ]

Вы с каменс ом не правы заливай те нормальные расходники и не жалейте на них деньги у меня пробег 300000 км на 270000 поменял переднюю крышку движка использую запчасти только оригинал. Аександр.

[@masterpro8113]

Спасибо очень интересная и полезная информация)

[@МихаилОджиков]

Лучший обзор

[@mikhailryabitsky7981]

От перегрева ещё помогает трёхрядый медный радиатор, вентилятор с повышенным числов лопостей, дополнительный шланг в бачок охлаждения и многое другое

[@АндрейПивоваров-ц4ц]

У меня пробег 400357км и еще во внутрь двигателя не лез,воаремя меняю масло каждые7000км а так же и фильтр масленичный, и воздушный,а бензиновый каждые 50000км и это надежно.Газ Соболь 405 евро2

[@rus9397]

Как то пришлось ехать 90 км гружёный до 2т с оторванным поршнем... И доехал!!! Движок 402!!! Живучий гад..)))

[@ГабдулАлиев]

у меня на бортовой был 402 расход 13,5 л,сейчас 4215 расход 17 л (правда уставший), ездил на пассажирской с двигателем Cummins под капот даже не смотрели,машине 1,5 года было.... а самое лучшее что мне понравилось это бортовой Nissan Atlas вот это ДА !!!

[@ИгорьРусинов-о1м]

Мы с Атласа на газ и уаз уже лет 20 ставим в Днепропетровске, ни одного недовольного, у многих пробеги за лимон!

[@olhaborovikova9160]

​@@ИгорьРусинов-о1ма какой мотор ставили? Бенз или дизель и объем?

[@ИгорьРусинов-о1м]

@@olhaborovikova9160 Ниссан Трейд, Атлас, мотор ВД - 30, ТД - 27, QD - 32, можно с родной кпп, есть переходные плиты под кпп ГАЗ, УАЗ, Форд - Транзит.

[@Mihel-b1f]

Все правильно рассказал. Красаучик просто. 402, 406-м посвящается. При первом же перегреве 402 получаем кривой блок и голову под замену. Правда, есть один +, это в бесценном опыте самостоятельного обслуживания каждые 5 тыс.км, -будете его знать как свои 5 пальцев. Разбирать и собирать будете как АКМ в армии, с закрытыми глазами, в полной темноте, в течении 20 минут. Даже без динамометра, потому как делать это придется очень часто. А по остальным двс будем посмотреть. Камина попробуем.

[@Fhghgbthufhdjd]

У меня пробег на этом моторе 211000 без ремонта.

[@saga_.]

Самый что ненаесть, крутой мотор)

[@mirza-ge7zv9cp1w]

Лучший двигатель для газели - это змз511.

[@Sambu1982]

Полностью согласен😂😂😂 У меня был 421 двигун, перегрев постоянный, ни как не мог выйти из ситуации, но в итоге понял , что на газели 402 двигатель не подходит, конструкция кабины не позволяет системе охлаждения нормально функционировать, то есть радиатор находится ниже уровня гбц, ведь на волгах и УАЗах нормально работает

[@пашкаханда]

Мужики,каждый машину берет по своим потребностям.У меня Газелька 98 года,двигатель 402, вожу около 3 тонн по области и горя не знаю.если вдруг поломка то сам сделаю ,на ходу,ремонт копеечный.для сравнения ремонт 4 форсунок на реон трафик стоил мне 16000 а двигатель 402 на рзборке стоит 11000

[@Rozhdenie_kolpachka]

4216 новый стоит 130

[@ИванАлександров-й8в]

Ну как бы вообще не правильно сравнивать запчасти рено и Газель. Ну принципиально разные машины

[@Sergey.1987]

@@ИванАлександров-й8в Ага , только зарабатывают одинаково или газель даже больше

[@ИльяКузьмин-я2р]

Неоспоримым плюсом ЗМЗ-402 является его ремонтопригодность в колхозных условиях и, пока ещё, доступность запчастей, особенно вдали от больших городов. Благодаря гильзованной конструкции блока цилиндров, поменяв гильзы, поршни, коленвал и вкладыши, получаем новый двигатель без всяких расточек и перешлифовок, безусловно снижающих его ресурс. К тому же, полное отсутствие на этих двигателях электроники позволяет не обращаться в сервис от слова "совсем", что в сельской местности немаловажно. К тому же незаслуженно забыли упомянуть дизельный двигун "Андория", который одно время ставили на "Газели" и УАЗы. Очень неплохой мотор. Единственная его проблема - начались сложности с запчастями и, в связи с происходящими событиями, цены на них взлетели до космических величин.

[@thebush5486]

И моё правило номер 1! Газель нужно брать без мотора! А мотор покупать отдельно у проверенных мастеров

[@halid0777]

3uz

[@fintiflyshka5412]

@@halid0777 5vz

[@АлексейАверин-й1у]

Мотор и коробку автомат с тойоты

[@НОМНОЛ]

согласен

[@LeonidMiklaev]

Ниссан дизель с коробкою миллионник взять и Забыть про то место под капотом.

[@elmeddinnizamov8865]

Всем привет я ездил 12 разных Газели честно скажу от 402 до змз 405 евро 3.ну смотря кто как ездить и сколько грузит.мне лично нравится ЗМЗ 405 евро 3, об дв 2,4. 124 лс.модел 3302.досихпор езжу уже 4 ты год менял только прокладку и по мелочи каждый 5 тыс меняю масло фильтра все (Соsтроил)

[@СергейДевятаев-я4ч]

402 в свое время много людей выручил, и сейчас тоже. Мелкий бизнес работает благодаря этим машинам.

[@АндрейСар-у1е]

Сильно не согласен

[@Георгий-ю2х]

20 лет в перевозках, много Газелей было в обороте, сейчас три на Камминсе пробеги у всех больше 400 т идиально трудятся, без обид парень тебе надо на рынке соки продавать!

[@НиколайГладков-п5ф]

Георгий подскажи какой хороший будет двигатель кроме дизельного.

[@АртурБородаев]

@@НиколайГладков-п5ф оптимальный вариант это 421

[@ТимурДибиров-м2б]

@@НиколайГладков-п5ф. . 2

[@ТимурДибиров-м2б]

В Вас г КК выучить

[@АндрейАршанов-и3р]

вот как сломаются твои камминсы тогда увидим

[@kotbaxter9349]

Довольно смело браться за видос низуя не понимая в теме! Автору пятерку за смелость! :)))

[@ДимаРоскольников]

После того как он сказал что 406 это улучшенный 402 захотел послать обзорщика

[@Jekich89]

Я этого прикола сам не понял

[@ruslan6330]

Из свого опыта. УМЗ 4216(402): 1. Расход больше остальных. 2. Легко внезапно заглохнет и гадай в чем причина 3. Постоянно греется, нужно ставить принудиловку на вентилятор. А в пробках в жару и это не спасает. 4. Патрубки лопаются очень часто. 5. Сопливит со всех щелей. Про 405 е3: 1. Электроника недоработана и часто тупит. Родная прошивка была, заводишь зимой в мороз а она сама как газанет сразу до 4.5 тыс оборотов. До капиталки 220т проехал. Тойота 3UZ fe. Этим мотором доволен, но проехал только 50т.км на нем. Из минусов каждые 60-80 т.км регулировать клапана нужно. Эта процедура около 20000р выходит.

[@сергейклецкий-г8ф]

20 000 ₽ клапана отрегулировать???

[@ruslan6330]

@@сергейклецкий-г8ф это было 2 года назад, сейчас дороже будет

[@daymino5144]

На этой неделе купили газель (ГБО) 2013 г. 3 метра борт, за 500 000 руб с пробегом 86 000км. Брали у одной частной компаний вначале они хотели за неё 600 000 но все таки сбросили обороты. Машина просто в идеальном состояний(рама не ЗАРЖАВЕВШАЯ ни каких треСков в ней не обнаружили) для отца самое то. Мы её брали её не для того чтобы делать деньги на ней каждый день без остановки, а просто для домашнего очага.

[@Владимирпермь-л8я]

За такие деньги можно купить японца мазда титан или ниссан атлас для дома ездить будут правнуки и говорить деду спасибо

[@daymino5144]

@@Владимирпермь-л8я во первых за 500 000 можно купить японца только 2005-2008 и то найти в продаже уже не осталось живых. Да и пробег этих машин уже никак не узнать

[@АдрейЕвгеньевич]

Привет из 2023 завтра поеду покупать газель 2004 года заводская база 4.20 из под одного владельца за 630 отдает дорого это или дёшево не знаю, знаю что долго думать и пиздеть к хорошему не приведет, а только мечтать и мечтать...

[@ЖаннаПалкина]

Каминс отличный мотор, не нужно его крутить более 2700-2900. И масло Лейте хорошее. В каминских головка и блок чугун, цепь не убиваемая. Тяга оболденная, только коробка не выдерживает. Проехал на всех моторах газель. Лучшие моторы были штаер и Каминс. 405 рядом не стоит по тяге и расходу. На каминских моторах расход 11-12 литров и без разницы груженный или пустой едешь.

[@АлександрРадостевГСВГ]

Поддерживаю Ваш комментарий на 100%, на 406 -пробег 220 т.км, 405 -пробег 310 т.км, сейчас Камминз пробег 170 т.км. был доволен 405-м, но Камминз 2.8 на голову выше и доволен вдвойне, и насчет оборотов двигателя в точку, не выше.

[@МедовыйРай-э2л]

Кто как говорит а каменц одноразовый до первого ремонта

[@ХолидаАрипова-ф2ч]

Вот думаю дизель 2.8 взять соболя и есть сомнения как он себя поведёт пробег реальныи 40000т стоит или нет?

[@Иванов-3Д]

@@ХолидаАрипова-ф2ч ребята камень ахуетительный мотор но только до капремонта. На данный момент отремонтировать камень 350 к и выше ноооо гарантии что он будет ходить О.

[@user-yb1pq3zx3r]

Спасибо брат ,тоже собираюсь купить газел ,за рулём 20 лет будет скоро но ни разу не ездил за рулём Газелья )по движку тоже не разбираюсь в этих )но наверно куплю с 405 как вы сказали )чисто по городу ездить и из редко меж город

[@ivanyoutube8882]

Мне кажется что штаер надёжный мотор а каменс так не то не се у меня газель с мотором штаер 560,3

[@Янекурюинебухаю]

10 лет владею газелью 406 двигатель , ребят сколько она у меня бабла высосала, бля каждый месяц какая то хуета, масло равенол лил в Газель один хрен за 100 тыщ км, то клапана прогарят, то гидрокомпенсаторы мозг ебут, то прокладка ГБЦ прогорит, то вкладыши на коленвале расыпятся, то помпа потечет, то термостат заклинит, то у стартера бендекс здохнет, то карбюратор мозг ебет глохнет за 150 тыщ которые я проехал, сцепление 2 раза менял сейчас радиатор начал течь я вложил бабла столько сколько стоит новый 405 двигатель первой комплектации. Эт я еще не считал ходовую.

[@ivanpanin9618]

Из всего что перечислено ничего бы ни кому не посоветовал. Для себя на свой авто поставил бы старый добрый 421- карбюраторный. Тяговитый и простой как калаш. Ну а для тех кому нужна скорость, тяга да и просто мошь - 3 uz + 6 ступый автомат

[@bankrot1235]

Сотка это мощь и надежность!

[@Pasechnik1905]

И ремонты каждые 100 тысяч

[@ИгорехаГазелист]

Мое мнение об обзорщике. Не самый лучший специалист по моторам на газельках.

[@sanych_usa]

Я им не являюсь , знаю про них по сколько по стольку .....я всего лишь дал свое мнение с каким мотором лучше брать газель , если в чем то ошибся то поправьте меня

[@НиколайНиколай-ь7у]

Как можно делать выводы если ничего не понимаешь про машины

[@АлексКонан-и5и]

@@НиколайНиколай-ь7у Да, так, попиздеть, обосрать камминс, по наслышкам из ютуба, который при должном обслуживании 400-500 т.км. отхаживает. Про "одну проблему" сальника коленвала 402-го дв. который давным давно уже другой и у которого из всех щелей масло капает, а не только из сальника..........ну и т.д. Так.......попиздеть)) Он же блогер))

[@YasosBiba_1]

Алекс Конан бедный набивной сальник уже стал классическим подколом газелистов как стучащий четвертый цилиндр на субару)

[@ФлэшГордон-в9ь]

@@sanych_usa ну если не знаешь зачем делать обзор? Я ездил на Газелях на всем семействе Змз. Самый тяговитый 409! Камминс у родственника без проблем отходил уже больше 200т.км. А вот чушь писать про Умз. Древний динозавр который хуже по надёжности 402. И который иногда начинает жрать больше 20 литров на сотку. И при ресурсе в 100т.км. На скорых у нас больше 100т.км не отходили до капиталки. А проблемы возникающие с инжектором на этом моторе вообще отдельный разговор. Так что не вводит людей в заблуждение!

[@sanych_usa]

Товарищи извиняюсь что часто отвлекаюсь от камеры и смотрю не в нее так как много людей много кто смотрел и я сбивался мысли путались , поэтому извиняйте) Надеюсь вам будет полезно это видео друзья!

[@АлексейЗабавин-п5й]

Ни чего полезного в твоём видео нет,несёшь какуюто чушь,людям мозги пудришь.Сначало матчасть выучи а потом видео снимай.

[@КириллЛаза]

Снимите тогда своё видео, критики. А хаять конечно легче.

[@АндрейШушков-г3р]

Все ругаются а по факту не ругают лишь 405 евро 3 хотя по итогу ты его и посоветовал 🤣🤣🤣🤣 в спорах рождается истина 👍👍👍👍👍

[@sergeiuri6765]

Надо сразу ставить туда мотор джапан + коробка автомат ! 😂

[@bankrot1235]

11 лет без вскрывания проездил на умз 4215 карбюратор , таскал минимум 2.5 тонны В сторону Новороссийска по подъемам пер как танк.щас 406 инжектор, так же прет как танк, главное ухаживать

[@РасимАзиз]

9 год езжу на 4215 карбюратор вовремя меняю масла фильтра всё норм

[@яслежузатобой-ф2т]

Не саныч красавчик ты) читая коменты к видео твоего...я понимаю как мотор брать а какой нет))) имено коментарии и дают мне инфу правильную

[@ЮскаЮсупов]

Спасибо за обзор ...!!!!сделал выводы,теперь знаю с каким движком брать газель .

[@rus69next7]

Обзор крайне не компетентен, складывается впечатление будто автор не знает о чем говорит...к примеру:406 мотор это улучшенная версия 402,бред,это два разных двигателя один (402) 50-60х годов прошлого века нижневальный, с алюминиевым блоком и сменными гильзами, 8 ми клапанник, другой( 406 ) продукт 90х (разработка Сааба) 16ти клапанник с чугунные блоком,,цепью и тд. Далее объемы 405 не 2.4 а 2.5 и соответственно 409го не 2.6 а 2.9..,тк обьем у 409 больше а конструкция моторов идентична тяга у него больше чем у 405...С Газели я занимаюсь почти 20лет, такого непрофессионального обзора еще не слышал.Авторам учить матчасть. Без обид. ..

[@СергейАнцыферов-ж2м]

Руслан! не мели) 20 лет походу ты не тем занимался!...Автор по факту почти всё верно и познавательно пояснил и приподнёс! Спасибо за видео!. Наиболее адекватный обзор на двигателя!

[@rus69next7]

@@ГамидГамидов-о4щ пардон 2.7

[@rus69next7]

@@СергейАнцыферов-ж2м я не "мелю "а занимаюсь эксплуатацией и ремонтом своих машин, (у меня есть опыт эксплуатации 402,405,409,4216,каминс) их проблемы мне знакомы очень хорошо....

[@Kapitator]

Категорически согласен.

[@Kapitator]

@@СергейАнцыферов-ж2м А у тебя еще молоко на губах не обсохло, взрослым дядькам советы давать))

[@DEDHASAN-xi6ec]

Полезные у тебя видео такие подробные для новичка это просто бесплатные знания)) Выпускай чаще и больше видео.

[@LeonidMiklaev]

Двигатели для Груза должны быть , именно архитектура , должна быть как у ДТ-75, как у Ярославских , когда зазоры между цилиндром и рубашкой огромные и так везде в головке тоже. Также принудительное охлаждение Дна стакана поршня струями масла. Тогда Зазоры можно будет под Коварные поршни хонинговать на 0.14. а не как щяс 0.50 сделанная с Запасом на резкое и Долгое Расширение металла. Чтобы тупа не закусились цилиндр с поршнем. Что Волга что УАЗ сделанные Только под Воду. Не тосольные они. А терммо Физика у них Разные. Зеркальные прямо таки. Глубокая переделка......да нужна ведь блоки и ГРМ и КШМ Там годов 1960 ых проекты. На тех лет Масло на тех лет Водяное охлаждение на тех лет бензины А-76.

[@Мишаня-л7ы]

Спасибо за обзор, у меня 405-й, масла жрет больше чем я))) но теперь знаю как с этим бороться. Спасибо еще раз!

[@Дмитрийгородтула]

Ездил на 405 моторе ....просто замучил...Cummins проехал уже 250тыс.ни каких проблем ...очень доволен.с 405 даже не сравнить

[@АндрейПолосин-е8с]

Каминс советуете???

[@НикитаСммрнов-с8ш]

крайслер идет с ременным приводом и не боится обрыва ремня! Хороший надежный ресурсный мотор, так как проектировался, что бы держать куда больше момента и лошадок в турбоверсии 2,4 edv(223). особо радует надежность датчиков и электрических исполнительных механизмов. Мой пробег на нем 527000 (3 замены бензонасоса,замена лямды и щеток генератора). Компрессия сейчас 11,8 в трех и 8 в 4 цилиндре, свой ресурс он выходил уже кушает масло 1л на тысячу и тянет хуже, но тем не менее ровно работает и толкает машинку вперед. Капиталка его стоит около 100 000.

[@ВладимирБелов-о3т]

Проще купить новый

[@Стечкин-И]

Не стыдно врать то?))) Так нужно было газельку свою спихнуть что крайслер боготворил))) Была у меня волга 3102 2008 с крайслером служебная. Мотор полная катастрофа. Самый неудачный и отстойный мотор что туда ставили. У него ресурс 100-150т. Км. И зимой ты его хрен заведешь ниже -15. Нехорошо врать, тебе же вернётся.

[@АлексейСильвестров]

Мужики что мы спорим , всё зависит от водителя , если ящер не умеет ездить так он убъёт движок за пару месяцев и будет говорить что двигатель говно. У меня соболь с дв 4216 масло не жрёт топливо умеренно хавает, проблемы с перегревом нету . Крейсерская скорость его 85км бывает охото подножать на тапочку но увы мотор начинает реветь а так устраивает всё ок. Ну а кто любит скорость на газели ставьте джейзет и не надо обсирать двигателя что они у вас не скоросные. На газели всё тяговые движки

[@АндрейБашкатов-м8т]

Подписываюсь под каждым словом 👍

[@ОлегРубцов-л3ц]

Определяющий фактор это прокладка между рулём и сиденьем

[@СССРДетство]

Согласен нормальный мотор.Пусть древний.,но зато простой. В поле можно починить.

[@АбдурахманМагомедов-м4щ]

Здесь проблема не в моторах, а в прокладке, между рулём и сиденья. Если честно ,в России ещё не научились ,хорошие моторы выпускать, без обид, но это правда. В Японии миллионники движки выпускают, в Германии 500000км, а в России 120000-150000км, вот и делайте выводы.

[@ёйы]

АБДУРАХМАН ТЕБЯ НЕ ПОНЯТЬ ТО ПРОБЛЕМА МЕЖДУ РУЛЕМ И СИДЕНЬЕМ......И ТУТ ЖЕ ПИШЕШЬ ЧТО В РОССИИ НЕ НАУЧИЛИСЬ ДЕЛАТЬ МОТОРЫ....

[@НиколайМарковский-з2ю]

Ребята,про405 мотор полностью согласен,у нас такая страна и ресурсы,ну почему в японии с 96г-2002. Выпускали двигатель 5vz с автоматом,где я купил контрактный,езжу до сих пор и двигатель неразу несломался,двигатель стоит на пассажирской газели,двигатель работает от рассвета до заката,вопрос больше надо задать производителям почему мы отстали от японии на 50 лет,я езжу на автомате в газельке,газель прозвали - авто с японским сердцем!!!!

[@АлексейСтанкевич-з9к]

Кавардак. Частично перепутаны особенности моторов. Самое главное (боль) не упомянул, что у 402 и 4216 горячая середина и поэтому прокладки продувает от 1-3 дней. Не упомянуто, что проблема рег-ки клапанов на древних моторах решается штангами с надёжными гидрокомпенсаторами.

[@zenzun]

405.24 мотор. Обрыв цепи на 147 000 км с учетом того, что иногда на низких передачах езжу как на легковой, после установки цепи ГРМ усиленной версии проблем ни каких. Выход из строя помпы на 165 000 км. Первая проточка на 267 000 км, из за облома юбки поршня, банальный износ, запредельные зазоры. Машинке уже 11 год, полет нормальный 👍

[@ДобрееБудь-ш3м]

скажи как почувствовался обрыв цепи и что повлекло?

[@zenzun]

@@ДобрееБудь-ш3м При обрыве цепи заглох двигатель и был слышен посторонний шум а именно как цепочка сбрякала(упала вниз), был характерный шум, ни с чем на сравнимый. Я сразу включил нейтраль, так как знал чем это чревато. Цепь всегда рвется при снятии нагрузки с ДВС, то есть как только ослабнет нагрузка, при наборе скорости этого не произойдёт. По поводу контроля могу сказать что это практически неизвестно по внешним признакам. Иногда шум цепочки слышно на холодную. Причинами разрыва цепочки как правило может быть банальный износ, который вытекает из за пробега, из за интенсивного разгона на низких передачах, так как двигатель работает на высоких оборотах и тяга не плавная на цепь а именно вся мощность двигателя приложена к цепи. Именно у меня порвалась из за того что зачастую ездил как на легковой машинке и динамично разгонялся на скоростях до 60 км/час. После замены цепи на усиленную проблем не возникало. Кстати стандартная цепь заметно слабже усиленной. Рекомендую ставить заводскую усиленную цепь от ЗМЗ, ставил именно такую. Для удобства настройки ГРМ рекомендую поставить разрезные звезды, очень удобная штука и настройка положения распредвалов будет очень точная, что поможет снять максимальный КПД с ДВС.

[@АлексейЛ-у1л]

Скажите пожалуйста, на 405, 409 моторах при обрыве цепи клапана встречаются с поршнями? Клапана гнëт?

[@ДобрееБудь-ш3м]

@@zenzun спасибо.155 тыщ..шума нет..я переживаю,что при обрыве порвет и крышку спереди..передача то включенная и как и куда затолкает цепь ....

[@zenzun]

@@ДобрееБудь-ш3м крышку врятли сломает, у меня чуток поцарапало изнутри, ни чего критичного. Люди и по 400 тыс. ездят и цепь родная, всё зависит от стиля езды. Если динамично разгоняться, то цепь будет подвержена более быстрому износу.

[@АлексейПачин-с8ъ]

Катался на всех моторах. Пришол к выводу что на комерческом транспорте должен стоять дизель. И только дизель, газ 560 и его модификации проигрывают каменсу, ребята дизеля не нужно крутить как 405 и.д. и заправлять на нормальных заправках и будет вам счастье.

[@AlexZ5027]

Я около двух миллионов накатал на разных газелях, 402 заебал меня с прокладкой гбц, 406 нелюбил гбо второго поколения, клапана горели мама не горюй, 405 цепь цепь и ещё раз цепь, каменс на гарантийной машине два двигателя поменял и коробку, продал и легче стало, тянет хорошо спору нет, сейчас 42164 после тяговитого каменса не то, за то есть плюс, при пробеге 230 т.км я на нем поменял только шестерню распред вала, гидрокомпенсатор один и все. Этот двигатель свинья, весь в масле, хотя масло не текет.

[@ДмитрийХ-ш3т]

Так же были почти все моторы. 402 трудяга, ломался,чинился на коленке, прожорливый, но дешовый в обслуживании. 406 чуть сильней 402-го но очень надёжный при должном к нему отношение, 405 золотая середина. 409 самый классный из бензиновых, но у меня не пошёл.421- тяговитый, но весь мозг съел, гонял на 4216 постоянно какие-то проблемы с датчиками. Сейчас камень-то что газели всегда не хватало. Только плюсы, кто не ездил молчите.

[@Красивый161]

Александр Исмаилов 42164 это который новый эвотек или какой ?!

[@Юрийббб-ж8ъ]

@@AlexZ5027 сейчас его модифицировпли и шестерых металл

[@ВалерияМоскаленко-з2б]

Комментарии прочитал, выводы сделал следующие:надо быть мотористом,чтобы на газели ездить. На иномарках ремонт долгий и спецов мало. А выводы мои следующие:2 иномарки. Одна в реморте вторая ездиет.

[@АндрейПолосин-е8с]

У меня транспортёр т4 2.4 дизель атмосферник, думал газель груз пас под развоз взять.... Но такого тут начитался.... Походу надо брать дукато елабуга....

[@РоманПрошенкин]

Добавлю от себя. Газель 2007 года мотор 405 е2. Пробег на данный момент 95000. На 40000 начался масложор. И я начал это устранять. Заменил клапанную крышку пласмассовую на алюминевую. Поменял сальники. И особо расход не уменьшился. Но что в этом видео было правильно сказано про масложор это надо следить за резинками в клапанной крышке. Столько видео пересмотрел как избавится от масложора и такой колхоз видел вплоть до того что в клапанную крышку пихают стальную губку для мытья посуды. А решается все просто, замена всех резинок в клапанной крышке. Чего и сам неожидал такого эффекта. Сейчас на 1500 км масло доливаю а раньше на 500-700 км приходилось доливать чуть ли не по пол литра масла. Болезнь конечно еще прогорание прокладки. Первый раз голову шлифовал где то на 85 000 и вот недавно опять шлифовал на 95000. На этот раз решил поставить будерброд из прокладок, одна стальная другая его родная. А так по мотору проблем нет.

[@Garik_diesel]

Езжу на газеле с мотором газ560, с австрийским блоком, уже 450т.км, мотор ни разу не вскрывался, менялись только насос форсунки. И кто, где увидел что каменс дороже штаера по запчастям...

[@АртурВартанян-т4с]

402 двиготель хорош по месту. Доработать систему охлаждения и не крутить до отсеки. Будет ходить вечно. 406 был отходил 270тыс без нариканий в основном ездил по краснодарскому краю тоскал тяжёлые грузы.

[@Lysenka]

Если брать с бензиновым двигателем, то ЗМЗ-409 подходит, как нельзя лучше, есть мощность и простота в обслуживание.

[@ОлегЖурлов-м1ы]

А какой расход 409 на бензине?

[@ВладимирВолков-ы9ф]

Дизель однозначно

[@МихаилЧиж-х2р]

Каминзу не надо больших оборотов давать и гонять под сотку а ездить максимум 90 тогда и ходить он будет ездить с головой я за каминз.

[@zveroboi4095]

121000, егр убрал и всё хорошо

[@НагибашкаВГ]

Правильно и ездить порожняком

[@АлександрКнязев-т1ч]

402 самый простой. Если не гонит масло через набивку значит масло за кончилось.

[@stomatologiya_racio]

брал газель набивка текла пробег был 50 ткм . поставил немецкую проехал ещё 480 ткм .. набивку не менял ..больше не текла .. так и продал .

[@СерегйИвонович]

А как называется уазовский 3х литровый двигатель?

[@СаидМамедов-л9е]

@@СерегйИвонович соткс

[@СерегйИвонович]

@@СаидМамедов-л9е сотка это в по народному. А по заводскому 4215 это 3л карбюратор, 4216 это 3л инжектор.

[@товарищводитель]

Помимо сказанного относительно двигателя ЗМЗ 402 хотелось добавить что у этого двигателя ещё бывает выламывает зубья текстолитовой шестерни,да её замена копеечная и тем не менее это отнимает время,такие же болячки есть ещё и у УМЗ 421 с объёмом 2,9 литра, но это пол беды по сравнению со слабыми его шатунами которые не редко ломает итог которого "кулак дружбы" а это уже замена блока! Относительно ЗМЗ 405 у него есть слабое место это помпа с электромагнитным приводом вентилятора которую также желательно заменить на обычную с вентилятором,в противном случае можно получить две неприятности :1). перегрев двигателя и 2). замыкание мозговой проводки которая стоит к тому же не дёшево.

[@ДобрееБудь-ш3м]

поставил обычную....помпу и забыл...

[@ПавелКарпухов]

Посмотрел видео. Как ты не прав. 486 тысяч на каменсе езжу и по сей день и не каких проблем..... даже клапаную крышку не открывал не разу. Ездил на всех моторах, Каменс самый лучший.

[@ИльяНиколаев-ц3м]

Сколько жрёт бенза

[@1961-e9w]

@@ИльяНиколаев-ц3м 12 л. ДТ

[@АлександрЛомовских-ж4э]

11.3

[@АндрейПолосин-е8с]

Да вот думаю грузопассажирскую газель на каминсе взять, видео глянул задумался о 405, а почитал отзывы понял что изначально сделал правильный выбор

[@АнсатБайгельдинов]

Купил газель неделю назад.Бортовую 406 карбератор.Для хозяйства.Общался опытными газелистамми.Сказали хороший мотор.

[@Region174]

Многие комментаторы грамотные, прям до охренения. Человек хоть что-то объяснил. Что вам мешает снять правильное (с вашей точки зрения) видео, и выложить его здесь?

[@thebush5486]

Из моего опыта! За год дикого насилия наёмным водителем ни разу в 406ой мотор не залез.только раз в масяц стабильно замена масла не зависимо от пробега! Расход топлива на змз406 карбюратор по Санкт-Петербургу составляет 13литров. Газель 2705. На газели 2707 с змз406 инжектор. Проблемы были и есть только с мозгами и ДМРВ их надо просто менять чинить дохлый номер. С расходом тут хуже если карбовая везде и всегда жрала 13 то инжектор по городу жрет 18, с пробками все 20, по трассе 15. И как бы я не боролся с этим ничего не помогает. На моей газели 3302 с мотором 402 Очень нравилась тяга. Хоть три тонны грузи ей пофигу она просто едет на ссущее масло со всех щелей проще забить и постоянно доливать меняя фильтр так же раз в месяц. От вибраций на газели с этим двигателем самопроизвольно откручивалось просто всё вплоть до задних рессор и приходилось раз в месяц протягивать всю машину. Качество запчастей... да его просто нет, совсем нет, никак нет! С собой постоянно катушки,трамблеры,свечи,коммутаторы,все возможные прокладки и литература. Расход топлива был 15 литров. В итоге выкинул я его и поставил 406 инжектор с теми же проблемами что описаны выше про 406☝️. И забыл как страшный сон о змз 402. В нём есть один огромный+ это опыт,знания! Если ты совсем чайник то с змз 402 у тебя выбора не будет он научит.

[@alek_sander178]

Привет из СПб 👋

[@plunindmitrijj1]

самый лучший на сегодня серийный мотор это камминс кто бы что не говорил.Если его правильно обслуживать,ставить оригинал фильтра,лить нормальные масла, и не лить тепловозную солярку,а заправляться на брендовых заправках,прослужит верой и правдой свои заявленные 500т,а может и больше без кап.ремонта.

[@nismo3638]

Тепловозная солярка кстати чистая ,она через центрефугу подгоняется

[@plunindmitrijj1]

@@nismo3638 в ней очень много серы,что губительно для форсунок двигателя с евро 5.

[@ИванИванов-н5м9ш]

Мое мнение-402, слабоват для Газели,а 406 пойдет,а крайслер-дорогой в ремонте. Но это лично мое мнение.

[@АлексейСмыслов-и1ф]

Таварищь на крайслере стоит ремень и ходит он около 200000км и стоит он весь комплект в месте с роликами 5000 также как грм на 405

[@adamgroznenskiy4791]

Рекомендую камменз не крутить до усрачки , лить правильное масло, вовремя менять это масло и будет вам счастье

[@Nikolia_baba]

Кто как говорит блин ... Некоторые наоборот говорят ,что не надо его душить ...

[@adamgroznenskiy4791]

@@Nikolia_baba Но не до 3500 крутить это точно! На газельвагене камень на низах очень хорошо тянет, но и КПП разрывает на раз… 2500-2600 максимум ниже 1400 переключаться…

[@алексейневажно-д6ы]

Все зависит под какие цели вы берете авто и что будете на нем возить и как далеко ездить.У меня газель 1999 г выпуска мотор 402 .На родном моторе проехал 347 тысяч без ремонта - потом когда он показал кулак дружбы - поехал купил новый такой же и проехал на нем 250 т р .Любой мотор будет ходить если на нем ездить 80 км в час и не перегружать машину ну и конечно обслуживать регулярно.

[@andreydalnoboy]

Не надо спорить! Нужен опрос реальных пользователей ! Саныч собрал может не полную инфу ( всем не угодишь)про ... Материал очень серьёзный... Как всегда время покажет 🤔

[@ИльяОрёл-ж5н]

Любой мотор работает только при нормальном хозяине.У меня был штайер 560 предыдущий хозяин задолбался,плохой сервис обслуживал,а я после него 600 тысяч навернул и горя не знал. Продал из за короткого кузова.Сейчас 4216 350 пробег и штайер 350 пробег и ОБА беспроблемные Просто вовремя обслуживаю и не экономлю на запчастях. И что интересно ВСЕ машины гонял на маслах ТНК, износ а практически нет,хотя каждые 60-80 тысяч добавляю дорогое ХАДО. Всем удачных дорог и хороших заказов И ещё, научитесь уважать друг друга раз сломался 5 часов ни одна зараза не тормознула, задумайтесь может сам так станешь.

[@ОлегРубцов-л3ц]

Определяющий фактор это прокладка между рулём и сиденьем

[@4tyza4tyza94]

Добрый день знакомый предлагают соболь двигатель штайер пробег 140000 точно знаю что не скручен.Как считаете стоит брать? заводится хорошо не дымит.как по ресурсу и надежности этот двигатель на что посмотреть перед покупкой?? заранее спасибо за ответ.

[@СергейБожевольнов-и3н]

Про 405 согласен. Возил 3.5 т. Едет 110 смело. Я проехал 256000 км до капиталки. А вот умз 4216 меня достал.

[@РашидКарданов-ъ3и]

Езжу на каминзе уже 10 год ... хороший мотор!!!

[@ИльяНиколаев-ц3м]

Скажите у вас бензиновыая версия сколько хавает??

[@andreyzelenenkiy3127]

У одного водилы спрашивал, он на Камминсе прошел больше 350 тыс.км. И доволен.

[@gazelist1644]

Вечная игра в лотерею эти движки!!!

[@СейдулаМустафаев]

Главное чтобы водитель был путевым тогда и железо дольше проходит

[@ДанисСиразутдинов-ф2о]

У меня 4216 двигатель евро3 правильно сказал насчёт клапанов,перегрев постоянно в жару и в гору.405 это сила!!!!

[@МедовыйРай-э2л]

405 огонь пробег360 масло от замены до замены

[@БорисНабиев-ы1э]

У меня такой же стоит, надо просто медный радиатор охлаждения ставить и дополнительную кнопку поставить на электронную помпу, и снаружи добавить винтилятор охлаждения, там просто каждый 15-20 т. Км клапана регулировать, тысяч 200 спокойно проедет, а то и больше,

[@ВладПетр-ы3у]

Нормальный обзор. , Отработал на Газели 11 лет и 12 зим разных. Мотор 40522 на 145тыс оборвало поршень в 4 цилиндре. Потом без ремонтов почти до 450 тыс. Отличный мотор.

[@АлександрВоронков-с4р]

405,22 стоял на Волге мотор просто ураган выжал скорость 195 км/ час потом дорога закончилась ,бензин 6,5 на сто по городу 7,5 подвела соль на дорогах, мозги находятся у Волги возле двери внизу их разьело. Теперь стоит на Газели разгонял до 140 мозги стоят другие ,расход больше десяти литров, экспериментирую дальше.

[@СергейН-ы7е]

УМЗ 42164 2014 Поломалась электромуфта, оборволо ремень. Электромуфта - ремень (3150) + антифриз. Снимали радиатор для замены (на трасе). Пробег 44 000.

[@НиколайГладков-п5ф]

Сережа как мотор 4216 дальше как он ломается?

[@АлексейПоляков-щ8щ]

С каменсом я не согласен пробег 220 вложений мало 6 лет, люди ездят и 700т. Без капиталки а вот с 405 горький опыт на 170т. Три капиталки, три замены головки бонально

[@ДмитрийЧечулин-х8е]

Изначально не повезло,я на 405 проходил в р-не 400,потом переборку,из за 4 поршня.

[@ElenaChudopal]

Змз 405 евро 3 Пробег 407ткм 170 ткм- замена грм и помпы 370 ткм- замена грм+помпа+масляный насос. Все по мотору.

[@asterix327]

Друг брал газельку с 405м новую . На сегодня пробег около 750т км. За все время один раз бошку поменял, масло льет обычное Газпром

[@ВальтерЧернов]

@@asterix327 согласен ЗМЗ 406 это шедевр, при хорошем масле он неубиваем...

[@georgi4808]

320 Полет нормальный

[@Mecenatum]

Я так и не понял, какой мотор брать? Рискну предположить, что связка ZMZ-Pro + ГБО метан + 6-ступая механика решат все проблемы, связанные с эксплуатацией генераторного Камминса, маломощного УМЗ и прочих трупов 402, 406, 405 и 409.

[@TheOrdynec1]

Самый лучший на Газель, это ЗМЗ 402. Крепкий, как танк. Масло меняй чаще и 500-700к без проблем

[@Busovod61_t333]

Ага, конечно)

[@JesseJames001]

Про 402 мотор не сказали Главное! В любой момент не зависимо от перегрева и температуры на Улице, у него может ПРОБИТЬ СЕДЛО КЛАПАНА ! Я в 94г АЗЛКА цеха разбирал и уже пора было возвращаться и тут бац металлический звон и мотор заколбасило!Поршень встретился с клапаном!

[@user-yb1pq3zx3r]

Салам брат,посмотрел твоё видео ,первый раз собираюсь брат газель ,точней меняться на бмв е 46 ,газель 2006 года 405 двигателем,на вид вроде хорошая на видео и на фото )живую ещё не видел ,так как он с другого города ,1500 км до этого города надо будет ехать ,если всё нормально будет буду меняться ,надеюсь что обратно доеду на ней без проблем) а так двигатель чем то похожи тоже плита у меня на бэхе )

[@3333sander]

На крайслер двигателе нет цепи ГРМ, там ремень. Меняется элементарно раз в 100 т. Км. И он не ломается постоянно чтоб деньги в него вбухивать. Ходит тысяч пятьсот и более или пока сам не сломаешь. Капиталить точить блок обычно не заморачиваются. Ставят б.у. такой же мотор с волги. А 406 двиг это не версия 402 го. Это линейка 406, 405, 409. С 402м ничего общего. И цепь грм на них на мой взгляд не требовала такой частой замены. На своей предидущей 406й газели я не поменял цепь и ролики и гидрокомпенсаторы ни разу за пробег 400т.км. Так и продал её, из ремонтов только замена прокладки ГБЦ, после перегрева, с низким уровнем тосола, из за дырявого радиатора. Ну и стартер, помпу, за этот пробег поменял не один раз. Эксплуатируя на метане. На Крайслере, с метаном тоже, по сию пору. Считаю его лучшим, из всего, что ставилось на газели. Но дорогой он, при том очень ресурсный. Сейчас с ними Газель не выпускают.

[@sanych_usa]

Мне Крайслер нравится двигатель он хороший тяговитый , цена его минус . Сейчас газелей с живыми такими моторами по пальцам пересчитать а если что то сломалось то это все влет на деньги. А по поводу цепи на 406 мотор многие мужики меняют каждый 70-90т.км. может двиг у тебя на совесть бы собран или магия какая)

[@РобертДженетов]

406 движок отличный не гони братан, на этом двишке проехал больше 100000 т и без единого ремонта ,а ездил кождый божый день только ремень заменил как положено так что 406 отличный мотор правильно обслуживай, и будет всё круто

[@isagadjiev3487]

406 в паре с редуктором 8/41 90 держу жрёт газ 19 литров груз 120 ящиков помидоров по 25-28 кг три года езжу по сезону и ни одной проблемы с двигателем поменял тока прокладку и просто решил поставить идеальное зажигания бед не знаю и вся работа за граши 15-20 тыш так что друзья для начинающих самое то 406-405 спору нет тяги не хватает на обгон когда выхожу не велика беда вытерплю 😃

[@0013vk]

Какой ремень ?

[@0013vk]

Какой ремень ?

[@АлексейСоснин-б8ю]

Подучись прежде,сказочник.тебя смотрят люди которые на газелях работают,и ремонтом занимаются.

[@ВладимирДякин-г2л]

Ну давай, специалист,просвети ты нас,а то все критикуют и не знаешь кого слушать.И как простому человеку понять,что брать?

[@ИванГолубев-л4ъ]

Согласен с автором, ЗМЗ 405 - самый хороший для Газели ДВС ! Говорю потому, как сам ездил на 402, 406, Евотек ни один год !!! Восьмой год езжу на ЗМЗ 405, межгород. На этом двс масло не выкидывает, а горит, масляный радиатор не нужно убирать с него, масло служит не только как смазка, а ещё и снимает нагрев с внутренних деталей, которые не контачат с охлаждающей рубашкой, отсюда и "жор" масла !

[@300-33]

Привет бро. Интересно было послушать. Если сейчас соболя брать года 2011-2013 какой мотор посоветуешь? Спасибо.

[@ДмитрийБелов-м7ч]

У меня Cummins с 2010 года, Газель уже порядком подгнила, а движок работает как часы. Пробег 800+т.км замена колец, вкладышей и цепи на 550т.км, третья помпа, третьи кольца генератора.

[@ТатьянаГоворуха-х9с]

Извините, я не поняла, вы ремонтировали двигатель?

[@ДмитрийБелов-м7ч]

@@ТатьянаГоворуха-х9с несколько лет назад регламентная замена цепи вкладышей коленвала и поршневых колец. Пока все норм. Мотор очень удачный.

[@ТатьянаГоворуха-х9с]

@@ДмитрийБелов-м7ч спасибо большое вам, собиралась менять двигатель, теперь буду ремонтировать

[@ТатьянаГоворуха-х9с]

@@ДмитрийБелов-м7ч извините а запчасти где вы покупали?

[@ДмитрийБелов-м7ч]

@@ТатьянаГоворуха-х9с решать Вам, у меня солярка Лукойл в пол цены, взвесьте все плюсы и минусы. ЗМЗ моторы не плохие и газ можно установить. Вопрос в цене.

[@чтопопало-ф8ы]

У меня на Газели 406 👌🔥 пахарь

[@МаксатТемешев-б7ш]

Лучше чем бизнес

[@РоманНосорев-е8о]

Зачем говорить что умз 4216 это лучший мотор, когда он хуже змз402 по факту. Я не знаю ещё не одного газелиста кто хвалит 4216

[@ИльясЯныбаев-п6у]

Я хвалю. И для меня это лучший мотор. Ездил в на ваших змз.

[@АрамАрушанов]

Спасибо за комент. Но у меня тоже было три газели! И по сей день есть! Был и 5 и 6 и 100. И самый идеальный 6. 850 прошёл один раз поменял прокладку. И постоянно слежу за идеальной фазой. Вообщем за машиной нужно смотреть и любой мотор будет ходить.

[@dayweri5896]

Посмотрел, послушал и понял - это полная фигня, а не помощь в выборе двигателя. А с точки зрения матерого газелиста - просто ересь. Особенно восхваление проклятого на веки вечные УМЗ...

[@МагарамАшурлаев]

С 405-м мотором я буксировал двух яросный неоплан по городу с скоростным редуктором сам не ожидал что даже потянет. это мощь 💪

[@СлаваЛи-д1у]

405 очень надёжный но долго не ходит))) парадоксальное заявление

[@marat.t3467]

Самое главное брать надо вместе с мотором с каким не имеет значения главное чтоб он был

[@pozivnoyyar]

Проехал 425 т/км на 402 с нуля без капиталки, только вовремя делал ТО . Единственное что сразу заметил это принудительное охлаждение двигателя на электро и бед не знал.

[@LeonidMiklaev]

Вот к примеру не реклама Нисанн дизель она идеально именно для Груза сделанная. Широкие проемы для Жидкости, система охлаждения на антифриз рассчитанная. А значит Защищённая от перегрева, а значит Зазоры заложенные минимальные. Плюс хонинговать Композитными брусками а не алмазными брусками от которых навалом остаётся в Микро Горах Алмазики. Которые и после пару лет Грызут металл.

[@Сергей-ж3ю4ч]

А мне нравится камминс,330000 км уже!Есть тяга ,прошить можно на 150 л.с. Главное топливный фильтр оригинал ставить,ну и воздушный желательно для камминса тоже. А ещё рукожопых сервисменов отгонять подальше!

[@sanych_usa]

330000 и без единой поломки?) это магия) а про рукожопых согласен, знакомому поставили недавно дмрв задом наперед так у него расход дикий был в итоге встал на трассе забирал его) а потом обнаружили что из за не правильной установки дмрв расход топлива увеличивается в разы.

[@101269691210]

У меня пробег 450000, пока всё работает нормально. Главное смотреть за Cummins 2,8 isf (масло, фильтра)

[@chek967]

@@101269691210 у тебя камень отъездил 450 000 ? и ни чего не поменял? прям ни чего? не верю! у знакомого 2 камня ремонт каждые 20 - 30 тык ,а тут 450 000!

[@спецтехникаТверь]

Камень 430 000 без ремонта

[@КонстантинМельников-э1н]

Да что такое все обсерают камень, у меня 2011г Евро3 каменц 500т км, один раз клапана, помпа и ремни и ролики, да один раз стартер все, второй каменс НЕКСТ 320Т КМ, сразу омпутация ЕГР, тоже проблем нет, что за бред все пишут, может надо просто ухаживать и ездить нормально, и на нормальном масле и обезательно оригинал фильтра скорость до 90км

[@АлександрШ-й7т]

А ведь возможно это посмотрят те,кто реально собрался покупать Газель и возьмут его слова за основу.

[@СергейГришунин-ч5с]

Собрался покупать газель. Но судя по цене, там явно дрова. 3302 на 402 движке. Везде этот движок хуями кроют

[@СергейГришунин-ч5с]

Вот и думаю

[@НиколайГладков-п5ф]

Братан так и есть вот хочу купить газель а двигатель каждый свой хвалит

[@sheyhsheyh8921]

@@НиколайГладков-п5ф купил ?

[@НиколайГладков-п5ф]

@@sheyhsheyh8921 да, с крайслером.

[@h18396]

4216 предназначен для того, чтоб его обоссать и выкинуть. По остальным не знаю. 12 лет за газелью. Все машины шефа. А сейчас купил свою с 4216 евро 3. Выкинул его на помойку. Перед этим обоссав его. Потратил 300тр на 3уз. Потратил на оформление 60тр. И лучше машины не бывает. Все затраты стоят того. Еду и кайф получаю от работы. Конечно если 3уз не е...ть. почти год на нем катаю,примерно 90т км пробега. Капот открывал, чтоб незамерзайку налить и масло поменять.

[@sanych_usa]

от коммента выпал твоего)) Блин двоякое мнение кто то молится на этот мотор) серьезно говорю пару знакомых мне про него рассказывали что он прям вообще вау)

[@h18396]

@@sanych_usa Нууу..... Не знаю... Все года я его ненавидел. Ездил 80кмч. Ну очень редко 90. Было 4 или 5 машин и все на этом моторе. Оочень плохого мнения о нем.

[@delafdelaf]

Что в этом клиенте написанное? Что именно ты купил а что обосал, какая модель нравится а какая нет не понятно

[@h18396]

@@delafdelaf ставь 3uz-fe. УМЗ 4216 обоссы. По остальным сказать не могу. Не катался на них.

[@АлександрАлекс-ш1э]

Соболь 4 *4 двигатель УМЗ это п..........ц этот двигатель ставить на велосипед чтобы он ехал.

[@Boyanist_so_stagem]

Ездил 2 года на умз 4216-е3 после 406инжектора вообще отлично. Досталась Газель с легендарным змз 405-е2. Продал газель с умз и начал ездить на змз моторе, мои впечатления: За 5 лет 3 капиталки, машина не едет, масложор наконец-то смог побороть(сейчас литр на 1000км всего лишь). Вожу 200-600кг заморозку, по трассе больше 90 не едет(105 с горы)....из того что у меня было(умз, змз 402, 405,406 инж и 406 карб) самый лучший мотор - умз4216-е3. Масло от замены до замены без долива, любые горы едет на ура. Если по трассе тошнить(70-80км) то расход 16.5л газа на 100км, у змз меньше 19 не получалось. Так что до того как стал счастливым владельцем "легендарного" мотора, я действительно считал его одним из лучших))

[@КосииЗабивай]

к крайслеру так же можно смело добавить в проблемы это то, что он греется, особенно в летнюю жару если в пробку встал, то не редко кипит. заглядывал к электрику, он мне кнопку через релюху на вентилятор устанавливал на принудительное включение . зимой в мороз ближе к -20 запуск проблемный, свечи забрасывает, а менять их ( свечи ) гемморой.

[@MaksimVideo]

Автор, ты чего несешь, на крайслере привод грм ременной.

[@Прайс-м8г]

Как снять шкив двигатель крайслер

[@ИванКалинин-ч5р]

@@Прайс-м8г съемником

[@АнатолийСацукевич]

Так то да и ходит по 100.000

[@ВладиммрЕцков]

Да он не только про Крайслер загоняет ! Путаница в моторах в целом по маркировке и полный бред ! Не согласен не с единым сказанным словом за исключением о не дешёвых запчастях на Крайслер . А про новый-старый 4216 который VDO и якобы был корейцами переделан и улучшен так там вообще беда . Машины с этим мотором берут чисто из за цены в целом . Катаются тысяч 100 - 120 а за тем кто на что горазд но по статистика показывает предпочтение к 405 мотору . Да я и сам его бы выбрал именно на Газель. По Крайслеру у меня сайбер брал в 2010 году с салона люкс на акпп пробег 224 тысяч км по мотору не чего не делал даже ремень грм не менял но в багажнике давно лежит комплект грм .

[@JesseJames001]

@@ВладиммрЕцков эвотеки ходят даже по 350 тысяч! люди выкладывают видео!

[@АндрейПетров-к1т]

Главное не мотор,а прокладка между рулем и сиденьем),сколько идиотов встречал

[@sanych_usa]

ахаха Верно)

[@АрманЖагалбаев-о6щ]

Самый удачный мотор 405 трудяга в год раз меняю грм и нет проблем мотор супер

[@РоманСухарев-к4н]

Смотря как эксплуатировать. У меня газель 2009 г. Стоит 405 евро-3, пробег 478000 на бенз, баргузин 2003 4063(карб) пробег 240000. Масло свечи меняю 8-10тыс км, соболь семейный, Газель не более 1,5 тн. Все без капиталки, грм менял, на работе нэкст 2013 с каминс, на пробеге 430000 расточка цилиндров и полировка к. вала, дизель больше 90 км. ч не крутил, так что всё зависит от эксплуатации.

[@АланБитиев-ц4п]

Я до этого ездил на многих моторах и боялся брать каменс но рискнул и очень , очень доволен и не собираюсь пересаживаться на другой бензин,газ тьфу ! Правда нужно вовремя менять масло 7 -8 т и не затягивать с топливным фильтром ! ЕГР сразу в мусорное ведро и провести прошивку и будете кататься и улыбаться , зато бешаная тяга без провалов и захлёбов и экономичность 8-10л ! И не надо говорить вот турбина там стоит 30 ,40 т., фарсунки 25т всегда всё можно найти подешевле на много покрайней мере я с этим слава богу не столкнулся но даже, если придёт время я этому двигателю всё прощаю за его комфорт и ещё когда надо бывает то ваши хвалённые 409,405,и тд в зеркалах теряются !