125 Jahre ÜSTRA - Fahrzeugparade Aegi - Hbf [25.05.2017]

[@diorasis]

Great Parade. Nice oldies perfectly preserved! Bravo, your videos once more astonishing.

[@ic_lokfuehrer]

Thanks for your praise :)

[@vogel-undigelgartenhd]

Da muss man einfach einen Daumen nach oben dalassen. Sehr interessantes Video und die Erklärungen dazu: Top, besser gehts nicht. Vielen Dank!

[@pacificelectric1955]

I recently discovered your videos and enjoy them. As a secondary high school student back in 1971 i stayed one month in Hannover and used the network extensively. I was staying with a family in Bemerode (now part of Hannover I guess) and had daily courses at the Freizeitheim Vahrenwald. So first I took bus 35, then 14 or 5 at Kirchrode (then a tram depot) to Aegi, then 18 or 19 to Freizeitheim Vahrenwald. I had a friend in Langenhagen, he took 19 to Berlinerplatz and then bus 47 or 49 to Silbersee. Sometimes I would also take a bus that came from Haimar or Mehrum, old Büssing bus!!! There was no underground network, it was all under construction and it was a big mess around Kröpke.. In the peak hours they would also run line 17 with old vehicles, quite funny. After they totally changed the numbers of line and even interchanged destinations. Tram 19 would connect Langenhagen to Empelde but afterwards it was changed.... And 19 was extended further through Langenhagen. I came back in hannover in 1977 and 1988 and had an experience of underground network. They also built the Passerelle under the HBF and people nicknamed it Pennerelle..... Thanks for these nice videos!!

[@ic_lokfuehrer]

I am very happy that I was able to wake up some old memories and that you like to remember the time in Hanover. Bemerode was incorporated into Hanover in 1974 and is now also connected to the light rail. So today you could take line 6 from Bemerode to Aegi and change there to 1 or 2 and go directly to Dragonerstraße, where the Freizeitheim is. Bus lines now have three-digit line numbers, line 122 goes to Lake Silbersee. Fortunately, the construction work has now been completed and the tunnel network has been completed. The passengers clearly benefit from this. Line 19 no longer exists today. Line 1 goes to Langenhagen and line 9 goes to Empelde. The passarelle was converted into an EXPO, made much brighter and has been very handsome ever since. Greetings from Hannover.

[@pacificelectric1955]

Thanks and I will keep on watching your videos! 😀😀😀😀😀

[@HSVvoneVScheissaufPeineOst]

Jeden Üstraner/ Üstra Reisen Mitarbeiter der dieses Video hier anschaut, herzliche Grüße. Von einem Ehemaligen ÜSTRA-REISEN Fahrer. Schönes Video und Danke an die Fahrer die, diese Parade ermöglicht haben.

[@IvanRTinkle]

Tolles Video mit interessanten Erläuterungen. Vielen Dank!

[@UdjatPictures]

Sehr schöne Aufnahmen für die Vorbereitung auf eine tolle Parade. Schön eingefangen und kommentiert. Daumen hoch. :)

[@laausw8368]

Die Beiwagen 1039 u 1063 kenn ich noch aus meiner Kindheit. Schön zu sehen. Danke......

[@ic_lokfuehrer]

Gern geschehen :)

[@Elektrolok1201466]

Hallo und Danke für's Zeigen. Wirklich beeindruckende Bilder. Daumen hoch! Ein Abo hab ich auch gleich dagelassen. Liebe Grüße André

[@chrismuller9289]

wow - Dankeschön für diese gelungene Zusammenfassung der Fahrzeuge. Schade daß es vor dem Bahnhof keine Trams mehr geben wird. Ich kann mich noch gut an das Gewusel der Bahnen in meiner Kindheit erinnern, wenn wir vom Vorharz mit dem Zug nach Hanno fuhren um unsere Großeltern zu besuchen. Fortschritt ist halt nicht aufzuhalten. Leider werden ihm oft halt auch Traditionen zum Fraß vorgeworfen. Nur am Rande mal die doofe Frage: Werden Weichen heut nicht mehr "gelegt"? ;)

[@ic_lokfuehrer]

+Chris Müller Also ich würde sagen, man stellt eine Weiche und dann liegt sie ;)

[@tigger2946]

Eine würdige Jubiläumsparade!

[@dominik4033]

Wann findet die nächste Parade statt

[@ic_lokfuehrer]

Wahrscheinlich zum 150. Jubiläum

[@vistavox]

Sehr gute Idee, die Bahnen beim Rangieren zu dokumentieren, da hat man wesentlich mehr, als nur die Vorbeifahrt auf der Parade selbst. Ich habe auch gefilmt, das Stativ rechts unten im Bild bei 11:45 gehört zu mir. Leider bewegen sich meine Aufnahmen irgendwo zwischen schlecht und unbrauchbar, einfach wegen des Umfelds. Da werde ich viel schneiden müssen, um ein brauchbares Video rauszubekommen...

[@fabiandoerges5507]

Kannst du vielleicht mal ein Video über den B-Linienweg von den Linien 1,2 und 8 machen?

[@ic_lokfuehrer]

Moin, zumindest für die B-Süd Strecke kann ich dir folgendes Video empfehlen: kzbin.info/www/bejne/ZouwhJRphNKDkLM Gruß

[@UdjatPictures]

Mir ist das neulich schon bei einer Sonderfahrt hier in Graz mit einem TW600er aufgefallen: Wenn die Fahrzeuge zurücksetzen, pfeifen die E-Motoren deutlich lauter als sonst. Wie kommt das?

[@ic_lokfuehrer]

Vielleicht ist das ähnlich wie bei einem Automotor, der sich im Rückwärtsgang ja auch deutlich "schriller" anhört, als vorwärts.

[@UdjatPictures]

Könnte sein - aber beim Auto ist es ja das Getriebe, dass dann lauter ist. Ist bei einer Straßenbahn auch ein Getriebe im Spiel?

[@ic_lokfuehrer]

Hab mich mal bei jemand fachkundigem erkundigt. Das sind die Motorkohlen im Motor, die ja im Regelbetrieb immer nur in eine Richtung abgerieben werden. Wenn der Wagen rückwärts fährt, schleifen die Kohlen auch andersrum und sind dann lauter, bzw surren mehr.

[@UdjatPictures]

Wow, perfekt. Vielen herzlichen Dank fürs Nachfragen und die fachkundige Antwort. Wieder was dazugelernt. :)

[@Lord_Phil]

Kurze frage: Warum ist beim Tw 3000 die Linieinnummer 83 zu erkennen?

[@ic_lokfuehrer]

Das ist eine Dienstwagen-Liniennummer.

[@Lord_Phil]

@@ic_lokfuehrer Ich bin der Meinung, das ich als ich noch jünger wahr, einmal am Bf Glocksee einen TW 6000 mit dieser Dienstwagennummer gesehen zu haben. Allerdings nicht mit der LED Anzeige. Weißt du was darüber?

[@holger5555]

Die etwas eckigen erinnern an unsere Straßenbahn den DÜWAG II die aber auf 1100 mm Spur so wie es Braunschweig und Kiel hatte gefahren sind.Heute gibt es noch welche davon in Kiel Schönberger Strand.

[@changemygame0145]

Ein hoch auf die ÜSTRA!

[@mic08041977]

Oho, da wurde ja wirklich beachtlicher Aufwand betrieben - Überführungsgespanne mit abenteuerlichen Zugbildungen (waren die geschleppten Fahrzeuge überhaupt gebremst, oder haben ihre "Zugloks" die alleine gebremst?), eine Rückwärtsfahrt von Glocksee bis Aegi, richtig ordentlicher Rangieraufwand - klar, geht ja nicht anders, ohne Wendeschleifen. Schön, daß sowas ermöglicht wurde! 227 hat aber mächtige Flachstellen, so, wie der kloppt beim Vorbeifahren ;)

[@ic_lokfuehrer]

+mic08041977 Nabend, habe mich mal erkundigt. Bei den Gespannen aus TW 6000 und TW 478 bzw TW 522 waren beide Fahrzeuge jeweils per Notkupplung nur mechanisch gekuppelt. So bremst lediglich der führende TW 6000. Allerdings ist auf der Straßenbahn jeweils ein Fahrer mitgefahren, der im Notfall auch noch hätte bremsen können. Stadtbahn- und Straßenbahnfahrer stehen dabei über Funk miteinander in Kontakt. Und zum TW 227: ja, der hatte wirklich eine ordentliche Flachstelle. Man konnte sie aber nicht ohne weiteres auf der Drehbank rausdrehen, da sonst zu wenig Material auf dem Rad gewesen wäre, also quasi das Mindestprofil unterschritten worden wäre.

[@mic08041977]

Danke für die Auskunft! Ich staune immer wieder, daß die 6000er, die ja eigentlich nie für Beiwagenbetrieb (also dafür, antriebslose Fahrzeuge zu ziehen) gedacht waren, das so mitmachen. Na gut... wenn ein 6000er einen liegengebliebenen 6000er von der Strecke schleppen oder schieben muß, muß es auch gehen, trotzdem staune ich. Immerhin müssen die Kupplungen insgesamt dafür ja auch stark genug ausgelegt sein, daß sie nicht beim Bremsen durch die schiebenden ungebremsten Fahrzeuge brechen. Liefen die meisten geschleppten Straßenbahn-Tw deshalb aufgebügelt und eingeschaltet mit, damit der dort mitfahrende Fahrer im Notfall direkt Fahrschalter und E-Bremse und nicht nur die Handbremse zur Verfügung gehabt hätte? Das war mir nämlich aufgefallen, daß die Bügel oben und die Automaten eingeschaltet waren - sonst wären die Wagen ja dunkel gewesen. Ich rate einfach mal: Richtungsschalter auf Rückwärts und bei Bedarf mit dem Fahrschalter bremsen? 227: oha, klingt nicht gut. Klingt nach "neue Radreifen erforderlich" (der dürfte ja noch keine Monoblöcke haben, denke ich), das wird teuer... hoffentlich dem Betrieb nicht ZU teuer.

[@marvinholm8803]

geil

[@angrycj1257]

schade das kein tw 2500ern da wahren

[@darealbeko]

Heute gibt es den Endpunkt am Aegi nicht mehr. :(

[@muckelchen7327]

Ich persönlich fand die Parade damals nicht so toll. Der Hauptgrund war, dass ich kaum was sehen konnte, da zu viele Menschen und zu wenige Tribünen da waren. So konnte ich nur mal ab und zu einen Blick erhaschen. Die Parade währe sicher toll gewesen, wenn ich was gesehen hätte.

[@ic_lokfuehrer]

Es war dann wohl doch mehr Andrang, als zu erwarten war. Ich fand es dort teilweise dann auch zu voll

[@Denise-wg5tz]

Ich lebe in hannover seid 18 Jahren

[@robfriedrich2822]

Der neueste Zug ist zu Niedrigbahnsteigen nicht kompatibel

[@ic_lokfuehrer]

Genau

[@schienennahverkehrDE]

zu schade das die VGF kein Interesse daran hat wenigstens ein Fahrzeug in den fahrbaren Museumsbestand aufzunehmen... sehr schade. Besonders wenn man so sieht wie andere Betriebe mit ihren alten Zügen feiert....

[@ic_lokfuehrer]

Aber ihr habt doch in Frankfurt auch zahlreiche historische Straßenbahnen?

[@schienennahverkehrDE]

@@ic_lokfuehrer nur Düwag Großraumwagen und einen Verbandswagen Typ der nicht im Museumsbestand ist sondern als Stadtrundfahrt genutzt wird. Und das bringst nun auch nicht mehr. Wir haben zwar zig Düwags, aber ich hätte lieber anstatt 2 vom selben Typ lieber nur einen aber dafür noch nen Zweiachser.