13 Fortschrittliche Funktionen Alter Autos, Ihrer Zeit Voraus!

[@rainerknuth]

Also wenn ihr das hier auf den amerikanischen Markt beschränken wollt, dann schreibt es auch in den Titel, sonst sind hier viele Fehlinformation drin. Der Mercedes Benz 300SL könnte hier schon 3 Kategorien abdecken, Benzindirekteinspritzung, Flügeltüren, Leichtbau

[@onnasenshi7739]

Vor dem 300SL hatten andere Autos die Einspritzanlage verbaut, Goliath GP 700 oder der Gutbrod Superior 600. Wie im Video auch erwähnt würde auch der Leichtbau nicht an den 300SL gehen, Fiberglas ist auch ein Leichtbau und geht an die Corvette. Bleiben nur noch die Flügeltüren.

[@georgesser3866]

Das ist wahr. Automatik, Klimaanlage, Servolenkung da waren die Amis allerdings die ersten. Selbst beim Tempomat. Der erste mit Auto mit Tempomat war der 58'er Chrysler 300. Erster mit Klimaanlage war ein Studebaker von 1937. Die Automatik 1939 by Oldsmobile Servolenkung 1926 by Caddillac. Und die ersten elektr. Fensterheber war 1956 im Lincoln Mark 2.

[@martinb.770]

@@onnasenshi7739 Denke, die Betonung liegt beim 300SL bei BENZINDIREKTeinspritzung, nicht nur Saugrohr- oder Zentraleinspritzung oder Diesel, wo man für LKW den rauheren Lauf in Kauf genommen hat.

[@onnasenshi7739]

@@martinb.770 Der Goliath und der Gutbrod hatten eine Benzindirekteinspritzung. Wikipedia schreibt im Beitrag zum Goliath, "Er gilt neben der Gutbrod Superior als erstes Automobil, das mit Benzindirekteinspritzung lieferbar war."

[@GothicRenee]

Frontantrieb hatte DKW bereits seit 1931. Zwar bei einem Kleinwageb. Als erster Serienfarzeug gilt der Cord L-29 von 1929 gefolgt vom Stoewer V5 1931. Auch Adler Trumpf, Citroën Traction Avant 1934 hatten vor 1950 bereits Vorderradantrieb

[@georgesser3866]

Ja aber nicht in der Klasse der Großraumlimousinen. In der Klasse über 2 Tonnen,war er der erste. Und wie du schon sagtest, der L29 von Cord hatte es bereits 1929. Ich meine das der L29 nicht schwerer war als die 2 Tonnen.

[@georgesser3866]

Er hat es wie gesagt, falsch ausgedrückt. Der Oldsmobile war der erste in einer Großraumlimousine. Galt nämlich als unmöglich bzw nicht händelbar in einer Großraumlimousine über 2 Tonnen.

[@GothicRenee]

@@georgesser3866 Für mich sind Autos über 2 Tonnen keine Autos sondern schon fast unhandliche Monster.

[@georgesser3866]

@GothicRenee tja, also sind praktisch alle Mercedes hier, Monster. Den Tatsache ist auch, das praktisch alle großen Mercedes Benz dann wohl für dich Monster sind. Den sowohl der 600 Landaulet Pullmann, der 300Se 6,3, sowie der 450 SEl 6,9, fallen in diese Kategorie. Außerdem war der Oldsmobile Tornado auch noch sauschnell. Über 200 Km/h.

[@GothicRenee]

@@georgesser3866 Ja so ist es. Aber du willst doch nicht einen 600 Mercedes mit dieser häßlichen Ami Kiste vergleichen. Ach sind nicht alle Mercedes Modelle schwerer als 2 Tonnen. Der 123 er 300 D wiegt ca. 1500 kg auch der 240 D 3,0 /8 hatte ungefähr dieses Gewicht.

[@UlliStein]

Den Moment werde ich nie vergessen, als ich 1986, bei der Probefahrt mit einem 82er Mazda 9 Coupé, einen Knopf entdeckte mit der Aufschrift "SET". Ich fragte "Was ist das denn?". "Drücken Sie mal drauf". "Ja und jetzt?". Jetzt nehmen Sie den Fuß vom Gas". Wow, ich wusste bis dahin nicht mal, dass es sowas gibt, zumal in Deutschland. Seit dem nie mehr ohne.

[@Sergeant-1710]

Allein die Formen der Autos sind nicht mehr zu vergleichen mit dem heutigen Einheitsdesign.

[@UlliStein]

Die sind diejenigen dran schuld, die bei einem ungewöhnlichen Design direkt kreischen "HÄÄÄSSLICH!!" Kein Wunder, dass kein Designer sich mehr was traut.

[@jensahlers]

Stimmt. Vor allem werden die neuen Autos immer aufgeblaser und passen kaum noch auf die herkömmlichen Parkplätze. Wo soll das hinführen?😅

[@dirkmatthies]

KI-generierter Quatsch.

[@gomas7580]

Hätte man weniger auf die US Autos geschielt, hätte man bemerkt das viele dieser "Innovationen" vorher schon in europäischen Fahrzeugen gab (Flügeltüren, Frontantrieb, Leichtbau ect.). Und ganz ehrlich, wie kann man in so einem Video den Vierradantrieb von Audi weglassen?

[@bernhardammer5106]

Das mit der Kraftstoffeinspritzung stimmt so nicht. Außer den ersten Dieselmotoren, die noch mit Gas betrieben wurden, haben Dieselmotoren prinzipbedingt Kraftstoffeinspritzung. Und nein, es gab nicht nur bei LKW den Diesel, sondern ab 1936 serienmäßig beim Mercedes-Benz W 138, also einem PKW. Klar war das eine Ausnahme. Korrekt ist, die dominierenden Benziner hatten überwiegend Vergaser. Was sich mit der Pflicht zum KAT dann radikal änderte, denn der KAT braucht die viel genauere Krafstoffdosierung per Einspritzung.

[@rainerknuth]

1954 im 300SL Benzindirekteinspritzung im Serienfahrzeug.

[@menju32]

Der Mercedes 300SL aus 1954 hatte bereits auch schon Benzin-Direkteinspritzung. Das kommt davon, dass der Video-Content hier aus einem amerikanischen Kanal entnommen wurde.

[@GothicRenee]

Schon 1951 gab es diese beim Goliath 700E und dem zeitgleich erschienenen Gutbrod Superior 700E. Diese beiden gelten als die ersten Nicht-Diesel SerienPKWs mit dieser Technik.

[@yakuzalegends]

Das erste Auto mit Serienmässigen Frontantrieb war 1934 der CITROËN TRACTION AVANT danach kam 1949 Saab. Der Mercedes 300 SL hatte schon 1954 eine Benzin Direkteinspritzung und der hatte auch als erstes Auto Serienmässig Flügeltüren.

[@GothicRenee]

Eine Benzineinspritzung gab es bereits 1951beim Gutbrod Superior 700E und den Goliath GP 700E also lange vor dem Chevrolet Belair. Beide waren die ersten Serien nicht Diesel mit dieser Technik.Entwickelt wurde diese in Zusammenarbeit mit Bosch.

[@georgesser3866]

Das ist wahr. Chevrolet war aber der erste in der oberen Mittelklasse. Denn die von dir genannten sind ja eher Kleinwagen,bzw. Rollermobile.

[@georgesser3866]

Und man kann auch sagen der erste in der Großserie. Den so viele wurden ja, sowohl vom 300SL, dem Goliath und den Gutbrod sind ja nicht so viele gebaut worden.

[@GothicRenee]

@georgesser3866 das stimmt aber der Chevrolet war nicht der erste Serien Pkw. Übrigens zählte der Goliath GP700 damals als Mittelklasse..

[@georgesser3866]

@GothicRenee ok, dann habe ich mich vertan. Sorry. Tatsache ist aber auch man konnte Sie nicht so luxuriös Ausstatten. Servolenkung und Automatik, war beim Goliath nicht möglich.

[@wolframklein9700]

Da ist ja fast alles verkehrt. Sinnloseres Video!

[@jorgwiesen6391]

Der Delorian DMC12 ist eine Raubkopie eines Porsche Taigo und des Mercedes SL 300 Flügeltürer mit erbämlichem kastriertem Europa V6 Motor und mieser Qualität! Das einzige was das Auto für sich verbuchten kann, ist die Beplankung mit Edelstahlpanalen / Außenhaut. Ohne den Film "Zurück in die Zukunft", wäre er vergessen worden! Es ist schade aber das "Zykolpenauge" des Tucker wird nicht erwähnt, er war aber auch nicht der erste der mit diesem Detail aufwartete - und die DS hatte als erstes 2 mitlenkende Scheinwerfer. Und es gab im Wettbewerb um den deutschen Volkswagen in den 1930er ein Fahrzeug dass nur einen Scheinwerfer, Leichtbau, höhenverstellbare Sitze, Aeine aerodynamische Karosse hatte , und es war nicht der Käfer! Wenn man alle Innovationen zusammen zählt war die Citoen DS 1953 ein UFO mit aerdymischer Karosse und hydropneumatischen Fahrwerk ihrer Zeit um 30 Jahre voraus! Ein Auto habe ich hier vermisst, und zwar den RO80 der mit dem Wankelmotor und einer aerodynamischen Karosse wohl der avangardistische "Nachfolger" der DS war, Alles in Allem schauen Amerikaner auf die Innovationen anderer, wohl auch nur aus ihrem Blickwinkel?

[@jk-sy8es]

Toronado nicht Tornado.

[@dirkschmidt1474]

Die Grundidee des Videos ist sehr gut, allerdings hapert es an der Zusammenstellung.. lückenl und falschdarstellungen,, fehlende Autos.. Scheinwerfer ,die in die kurve leuchteten, Ersatzrad umschwenken,beim seitwaerts einparken.. etc…äusserst arbeitsreicheres Video, dass viel Arbeit bedeutet..

[@oliverbendix9928]

Ich vermisse die Volvo Amazone War das erste Auto mit Scheibenbremsen

[@georgesser3866]

Wann war das? Ist auch der erste mit 3 Punkt Automatik Gurte.

[@georgesser3866]

Nein stimmt nicht. Der erste war der Tucker Toledo. Aber im war leider kein Erfolg vergönnt. In der Großserie war es Volvo .

[@frankdieter]

War es nicht. In der Serienproduktion war es der Triumph TR3 der ab 1955 vorne Scheibenbremsen hatte.

[@georgesser3866]

@frankdieter ja vorne, aber nicht rundum. Da war der Tucker der erste.. und dann der Volvo Amazon. Die beiden waren die ersten Autos mit rundum serienmäßig Scheibenbremsen.

[@BingoBongo-e1e]

KI generiert?

[@jensahlers]

Das interessante daran ist, dass das alles ohne Elektronik funktionierte. Und daher dürfte es heute auch noch funktionieren.

[@konradfalkner3198]

Auch die elektrischen Fensterheber?

[@jensahlers]

Ja, auch diese. Bei meinen Oldsmobile Rocket 88 von 1955 funktionieren diese einwandfrei.

[@GothicRenee]

Der Delorian DMC-12 hat eine Glasfaserverstärkte Kunststoffkarosserie keine Stahlkarosserie. Auch gab es Flügeltüren schon 1955 im Mercedes 300 SL

[@georgesser3866]

Das stimmt nicht. Der Der Lorean hatte eine Edelstahl Karrosserie. Die erste mit Glasfaserverstärktem Kunststoff war die Corvette CI.

[@GothicRenee]

@@georgesser3866 laut Wikipedia hatte der De Lorian eine Kunststoffkarosserie, welch wie bei der Corvette große Fertigungsprobleme machte. Übrigens gab

[@GothicRenee]

@@georgesser3866 der De Lorian hatte definitiv eine Kunststoffkarosserie welche die gleichen Probleme hatte wie die bei der Corvette und beim Volvo P 1900.

[@georgesser3866]

@GothicRenee nein hatte er nicht. Er war mit Edelstahl Karrosserieteilen ausgestattet. Sprich bis auf den Rahmen war die Karrosserie aus Nirosta. Darum ging es John De Lorean ja, ein Auto zu bauen,was nicht rostet. Und deshalb war er auch so teuer. Er war nämlich kein großer Erfolg. Das mit dem Edelstahl kannst du auf Wikipedia, und auch sonst in jedem Autolexikon nachlesen. Der Lorean wollte ganz neue Wege gehen,warum dann GFK? Ein Werkstoff, denn sein Ex Arbeitgeber, da schon fast 30 Jahre verwendete?

[@MaraDaCoriovallum]

Der De Lorean war definitiv aus Edelstahl auf einem Chassis aus Aluminium....kann man doch ganz einfach googeln.....schau dir den Wikipedia Eintrag dazu an....

[@OctasLP]

Mercedes 300 SL hat die Flügeltüren berühmt gemacht und nicht der DMC De Lorean

[@seifenraspel2382]

04:52 .... Wenn schon primär auf Ami-Kram eingegangen wird, sollte man wenigstens für den nicht so mit den bekloppten und rückständigen Maßeinheiten vertrauten Zuschauer umgerechnet werden. 283 cui => 4638 cm³ 426 cui => 6981 cm³ und 440cui => 7.210cm³ (Plymouth Barracuda)