1300ccで旧車のSUNNYなのに？こんなに速くていいんですか！？ FSW 車載映像 B110

[@豊英二]

B110に初めて乗った時 その吹けの良さに感動した。 L型エンジンにはない面白さがあった。 そして当時のトヨタ車に幻滅した事を思い出しました。 A型エンジンは最高だった。

[@crushcookey4033]

これぞ「速さの真髄‼️」確かに今はノーマルでも速い車がわんさとあるけど、そうじゃない「車は機械」、だからテクノロジーに頼る速さじゃなく、知恵と努力で作り上げるそこにメカニックの技術が注がれて本物の速い車ができる。 極限までのパワーを使い切るドライバーのテクニックで「人車一体」となる‼️

[@yukiba2809]

見終わって気分が晴れる映像ですね。 いくらレース仕様だとしてもこれだけコーナーでパスをしていく影山氏はさぞかし気持ちが良かったでしょうねー！

[@敬神愛国]

痺れるエキゾーストノート、A型エンジンは良く回ったエンジンでしたね。

[@zutuugaitai]

３０数年前に、B110とB210サニーに乗ってました。当時はまだ人気が出る前で、解体屋に行く前の車両がタダかせいぜい1,000円で入手出来た。エンジンなんかはノーマルでも十分楽しめた。

[@ShigeruX1]

ノーマルで楽しめたって・・・

[@tar0suke]

直線では抜き返されても鮮やかなコーナリングで再び抜くの好き！ サニー復活して欲しいなあ・・・

[@tsuyoshi.k8904]

110もいいですね。 変なクセが無くてコントロールしやすい。 このドライバーさん、コーナー入口のアプローチがすごくいい感じ。セッティングもうまくいってる感じ。

[@座敷童-n8p]

軽い車体にキレの良いハンドルそしてどこまでも回る12A‼️ レース用に作られたとしか思えないB110 ニッサンの最高傑作車だと思います！

[@独時珠子]

いい音！とても気持ち良い。これぞ、レーシングエンジン。

[@高垣延展-w7t]

A 型はトラックやバンは勿論フォークリフトや舟外機にまで用途多彩、日本の自動車技術の歴史を変えた名車サニー。

[@yochiyotchytv5160]

バスか何かのクーラーに使っていたという噂もありますね。

[@CubCamp110]

お見事です。110で現代の車をごぼう抜き、最高です。 やっぱ、サニーは、110か310ですね。 これからも頑張って下さい。応援してます。

[@元旦造園]

210も中々ですよ。

[@橘訓-e1o]

高橋健二、早乙女実、駒光武、袖山誠一、茂木一男、杉崎直司、伊東清彦、一ツ山、関実、星野一義、都平サニー使いいましたね。懐かしい。トヨタはツインカムスターレット出してきたね

[@chaffeem2499]

B110、A型エンジン最高！ 20年ほど前に知り合いのチューナーの工場に、TSレースで使ってたというA12改エンジンが置いてあって、「車体だけ良いの見つけてきたら積んであげる」と言われてました。 しかしこんな名機、素人同然の自分が所有してダメにしたら勿体無いのでお断りしたのです。 一度くらい走らせたかったな。 オンボードカメラの映像でその気になって楽しんでます。UPありがとうございます。

[@森の民レクサ]

必ずしもレース屋のエンジンが凄いってわけじゃないよ ただ組んだだけってのもあるし

[@健岡島]

同じく、昔車の改造依頼していたショップに、ショップの社長が大森在籍時代にTSレースに使っていた車輌が保管されてまして、ナンバー取得（マフラーをサイド出し直管を車検対応にして)売りに出して売れました。

[@廻し蹴り]

1コーナーで見ていて、TSの1コーナー進入時の音が鳥肌ものだった。

[@toshiao4908]

これってTS仕様のヒロタさんのサニーですかね。そりゃ速いですよねぇ。一度は乗ってみたかった。A12の音いいですよね。

[@user-ht9je9wh9u]

フェアなドライビング、好きですね～ 速い人はマナーも良い。

[@user-uh6de4ei6lgo]

40年前に、KB110GX5に乗ってました、ミッションがポルシェシンクロで、オイル指定が150番なんて、今じゃあり得ない、寒い時、オイルが暖まるまで、ギヤシフトが重かったのを、思い出しました。

[@しゅわんち]

直線では負ける相手でもコーナーで追いつくことに驚き

[@TokyoNullpo]

安全面からブレーキ等は今の物にアップデートして使ってるので、ラップタイムは当時のオリジナルより速いはずです。

[@racingolive9935]

TokyoNullpo インフィニティの310サニーはae86のを流用したりしてますよね。

[@宇戸良章]

まさかのTS使用のB110ですか？ すげーｗ

[@cd3200]

半端ないね、突込みでS15、ランサー、スカイラインに追いついて抜いてしまうんだからね、軽さ、腕、最大の武器だね。ストレートで抜いてったS15が１コーナーで抜き返されてるのを見てしびれたね！

[@黒田健哉-q4u]

Ｂ110GＸ5 に乗ってました富士には３回見に行きましたOHＶでDＯＨÇのスターレットをぶっちぎっていました🎉

[@ProssStardust]

懐かしい！ いいんですっていうより、当り前ですよね。 Ｂ１１０なら！！ ヘアピン以降はレイアウトが変わったからイメージわかないけど、 前半は感覚がよみがえります。 このコースレイアウトなら、友、高橋徹も死ななくてすんだのに；；； いい動画をありがとう！！！

[@nanaconanaco5645]

エンジン型式：A12 エンジン形式：直列4気筒 OHV ボア × ストローク：77.0mm × 70.0mm 排気量：1,303cc 圧縮比：12.5 最高出力：170 ps / 8500 rpm

[@橘訓-e1o]

最初は1298ccで145馬力だと思いましたが最終的には175馬力までですか。技術の進歩はすごいですね。昔はシケインなんか無いので全開でしたね。懐かしいです。

[@zuzu45zu]

さすがにスゴい ベテランですねHかずきが乗ってたら5周でミション壊してるw TSサニーはいいね

[@KABSoundNet]

単に自分が歳食っただけなのかも知れないけどバリバリ電子制御入って重たい車よりも平成初期くらいまでの車が好き。 (110はもっと古いですがｗ) 今本格的なライトウェイトスポーツ作ってるメーカーって無いですよねー…。 今の法的な基準のせいもあるんでしょうけど…。

[@ivanhustuft9687]

you are not alone :-) im only 31`` but i am a old soul in young body :-) i do not like the hurry off technology in our days, the old cars show you what is real fun,& you have to drive and feel it all by your own hand, old cars is like best friend`s & companion, i also love the feel, soul & sound of old car with small NA engines, i have myself a 2 door sedan Sunny B110 that i will build piece by piece to look like a Ts replica & also keep the A12 OHV Power :-) it always feels good when the mighty mouse size cars chasing the elephant :-) as you said real lightweight fun cars are rare thing these days . Best wishes Sincerely Ivan

[@tacchana3045]

110TSサニー本当に速かった な！富士の左回りのコースで 4，3キロを1分40秒台ではしってました。40年前の事でした🎵

[@プラモ製作所-w1g]

ここまでサニーがレースで活躍して今でも愛されるのは東名のセイさんと大森ワークスの方々が手塩にかけてチューニングと改良した結果ですな…

[@eman7112]

Gearbox fs5c56?

[@NO28TETSUZIN]

凄い速い！吹け上りも凄い速い！ これってＯＨＶですよね？ 車重も軽そう！スペックが気になる。

[@racingolive9935]

ドライバーは影山正美さんです。えっとエンジンのスペックは詳しくはわからないのですが、170馬力くらいで車重は650キロくらいです。

[@ああ-f8g6w]

サニトラのってますがどーゆーチューニングしたらこんな走るんですか？ そもそもまだ載せ替えてなくて1200ですが・・・

[@jap656]

@@ああ-f8g6w まずファインチューンじゃね

[@batumaru717]

サニーはバランスが取れてる！軽量ボディーが冴えますね！！

[@yukatsuragi-sanninsyu]

こんにちは！初めまして！次回このイベントが開催されたら参加しようかなと思っておりまして聞きたいのですが、コーナー進入時にブレーキングやコースラインが不安定になってる車多いですがこのレースは初級中級上級関係なく走っている感じですか？ 最初見えたハチロクがストレートからのブレーキング右進入時にオーバー気味でふらついてたりエボのラインがバラバラだったり全体的にあまりまとまりがなくちょっとハラハラですね。 サニーのミッションは富士スピードウェイにすごく合ってますね。特に２速３速が全体のコーナー角にマッチしていて乗っていると楽しいでしょう。一度でいいから、このようなガチガチの車でサーキットを走ってみたいです。

[@ThePchandesuyo]

+桂木勇一 コメントありがとうございます！ NAPACの走行会はクラス別にはなっていませんでした。 ご指摘の通り、車種もドライバーの技量もバラバラですので、本気のタイムアタックはタイミングが難しいと思います。 でも、同乗走行も簡単に参加出来ますので、 イベントとしては楽しかったです。 サニーのミッションはストレートで使いきるセッティングと聞いています。レースは筑波でもあるので、コースによりファイナルのセッティングを変更してるそうです。 また宜しくお願いしますれ！

[@田舎の景色]

名車OHV B110　この車良かったなあ、この時代はトヨタは糞しかなかった。DUTSUNはみないい車だったなあ。

[@タカ-r9l]

A12Aでしょうね。カムは80か82あたりでしょうか？ A型の一万回転回した音聞いたらしびれます。

[@Mac0622]

Smith Chronometric !! 小メーターは大森精機でしょうか？ 懐かしや…💓笑

[@SUZUKIN531]

かるさは武器なり。

[@マサナリヨシダ]

B110サニーはA12エンジンだけが素性が良かっただけではありませんでした。 ボディーもまた軽量で空気抵抗が少なく、リアサスのリーフリジットもまた腰下重量の軽量化に貢献していたりと全てに於いてバランスに優れてました。

[@佐藤哲哉-n7q]

バックストレートで何回転くらいまで回してるんだろ？

[@れのん-h9i]

免許取ったその日に車屋から乗って帰ったのががB110サニーGX5でした懐かしいなあ(^^)

[@eizikimura2394]

立派！

[@ThePchandesuyo]

+木村栄二 コメントありがとうございます！

[@nakanisi195694z]

日産の傑作エンジンは12AとS20です だからサニーGX５　良いのは400万超えとる笑 30年前10台くらい買い占めてたら　いま大金持ちヤ！

[@hikokazu3815]

スミスの機械式タコメーターですか？

[@ThePchandesuyo]

+hiko .i その通りです。 カクカク表示です(笑)

[@慎一郎-w1p]

トヨタがこれに対抗するために、K型エンジンにDOHCヘッド載せたくらいだものね。

[@cl724]

桑原スターレット？

[@おじーず]

麻薬の様なエキゾーストノート✨ 身体中がうずき出すんだなーん✨😃✨

[@比嘉清-w4s]

サニーエクセレントも良かったよ〜、ヒューズがブチ切れたね〜。

[@netaro2072]

ホームストレッチでの伸びは流石のA型も最新？の２L・TCエンジンには敵わないか・・・ けど、車両重量では半分以下だし、かのTOMEIチューンのA型OHV　トータルでは勝ってる・・・

[@青い空-b1z]

netaro KZbinにアタックオフィシャルと言う筑波でタイムアタックをした動画があるのですがシビックEK4のＮＡで57秒出している車はトータルバランスがよさそうですしめちゃめちゃ速いタイムですよ 他にも1分を切るシビックは何台かアップされていましたが

[@poweroruka8521]

なめんなよA12をってか。サニトラ（GXヘッド換装）乗ってたけど早かったな～。出だし３速でもタイヤ鳴いてたな。コーナリングなんかRカート並みだったな。

[@のり-k5u5q]

速〜‼︎(°▽°)新しい車バンバン抜いてくやん！

[@gben3]

廣田さん、お願い！ GOODWOODで走らせて！ 日の丸を付けたサニーが見たいです。 kzbin.info/www/bejne/gojOdZSMitNje7M

[@kingyomusi]

魔法のＯＨＶ！

[@5353bnr32]

気持ちいい！！！！！

[@minorukobayashi5563]

40数年前のエンジンなのに、部品はどうしてるの⁉

[@tarouken2652]

すべてを改善　そして 特化したマシン　　 エンジン　ミッション　いいね

[@buhihi]

TSのサニーですか？それは・・・すごいですね。 下手な人が乗ったら壊しそう。

[@akinaka5004]

サーキットは SUGOかな？高低差が すごいあるみたいですね！迫力のエキゾーストノート‼︎

[@mmcd_5944]

Akihiko Nakagawa 富士ですよ！

[@akinaka5004]

30年前の富士スピードウェイの印象しかないので、綺麗になってますね。ありがとうございます。

[@kankan6949]

＾＾　これは・・・腕！でしょう～～＾＾ 車も・・・当然速いけど　腕が違うよに見えちゃうな～～＾＾

[@norimax6]

やんカナさんと同意です。

[@nabe2386]

エンジン音たまんない😂

[@NO28TETSUZIN]

走行会だと速くてもアウト側からパスせにゃならんのですね。 コワイな・・・。

[@池田直-s8k]

ストレートで抜いてったシルビアとランエボがカッコ悪い…

[@わたくし-e4m]

池田直 パワー差があるからしょうがないよ

[@池田直-s8k]

山田太郎 それはわかるんですが追走して学ぼうって考えが出来ないというのが…

[@わたくし-e4m]

池田直 いやー 1.3のサニーすごいと思いますけど 走ってる間に追走して学ぼうとするのはかなり厳しいと思いますよ そりゃ、サーキットですもん 制限がなけりゃパワーある車は飛ばしたくなるでしょう？

[@青い空-b1z]

山田太郎 サニーは軽いのでコーナーが速くてランエボシルビアはパワーがあるのでストレートが速い 車が車なので必然的にそうなると思いますよ

[@わたくし-e4m]

やんカナ いや、だからそう言ってるじゃん

[@terusa362]

うむ　車という気がしる　B１１０か３１０軽くていいよねぃ、今の車重すぎ昔だとテンロクでも７～８００ｋｇだった。 その頃自分はRX-3で板バネで跳ね回ってた・・・止まんないんだよねスルンッって

[@すな-abc]

最近の車しか乗ったことのない奴は、極限までチューンされたメカエンジンに乗ったらビックリするだろうな！

[@元旦造園]

OHVのくせに馬鹿みたいに回るエンジン。レッドゾーンって何？って感じで平気で回る。バルブサージングするまで回る。 散々楽しませて貰いました。

[@ladieslike1362]

流石にストレートスピードではランエボ等に劣るのですね。^_^;

[@norisuke7420]

サーキットは令和、車は昭和

[@たかはしたかし-c1v]

確かに速いサニーだけど、それ以前に走ってる他の奴らが遅すぎじゃないの？ 他の人は腕じゃなくて車がね

[@tigerbirkin]

しっかし、回るエンジンだ

[@akky124]

富士?

[@なすなす-g5s]

タイムどの位出てるんだろ…流石に2分切りはないよね(;^_^A

[@racingolive9935]

なすなす このドライバーの影山正美さんは確か切ってるよ確かね。jccaのホームページから見れますよ。ちなみに筑波は1分2秒くらい出るよ笑

[@hirots84]

自分が乗って１分５８秒、正美君が乗って１分５７秒

[@森の民レクサ]

まだアクセル踏める余地があるな

[@suzukin-jiji2206]

B110 OHVの名機

[@AL-ze4lz]

長時間ドライブしたら、白ろう病になりそう。 ドライバー大丈夫かな？ おじさん心配・・・

[@teruishi5349]

最高！きんもちいぃいい！

[@syamyam53]

直線だけ早い連中笑った。

[@青い空-b1z]

1300ccで170psは驚異的ですが2リッターまでのライトウエイトマシンのエンジンはやっぱりＢ１８Ｃに限りますね シビックでも700kgの車重さには出来ますしボディといいエンジンといいサスペンション(ダブルウィッシュボーン)といい最高てす

[@5353bnr32]

なんでシビックの話になるねん。確かにB18もシビックも良いエンジン、車だけどもさ。ここで言うことじゃないよ。

[@JAPAN-pg9jg]

だってレーシングスリックでしょ⁉️コーナー速いの当たり前じゃん