【130km/h化】中央西線に区間快速が新登場！

[@eclipseuki]

8:24 からの説明は、誤解を招く説明だと思います 改正前の快速は、高蔵寺発車は1018ですが到着は1014でした（動画UP主さんが載せている時刻表は、高蔵寺は発時刻であり、着時刻ではありません）。改正後の区間快速は高蔵寺1019到着・発車ですので、神領での4分停車を加味すると、停車駅2駅増で1分程度は延びたという計算になります この動画の説明だと、事情に詳しくない人が見ると、停車駅数が2駅増えたのに逆に3分短縮されたと理解してしまうと思いますよ

[@Trumpet9328]

高蔵寺のシーンで誤解を招いて申し訳ないありませんでした。 また、ご指摘もありがとうございます。 待避が高蔵寺駅から神領駅に変わっていたのですね、下調べ不足でした… また、高蔵寺駅は発車時点での比較になっておりますことをご了承下さい。

[@Central313]

2駅飛ばしても普通列車とみなす飯田線。 2駅飛ばすけど区間快速を立てる中央線。 基準がよく分からないけど、こういうところ面白くて好き

[@chuorapidservice]

都会なら通過駅がある列車は快速と名乗らないと混乱するからでしょう。（飯田線が通過する駅は乗客がほぼいない駅）

[@Trumpet9328]

船町・下地通過の列車も区間快速で良いと思いますけどね…

[@user-cm6sv3qs8u]

改悪なダイヤとなったところが多い東日本に対して、こうして快速の停車駅増やしても速度向上して結果利便性高くしてる東海は嬉しいダイヤになってるところ多いですねー。 東海の24年の改正で不満なのしらさぎの全車指定席になったことくらいですし

[@Trumpet9328]

なるべく不便にはさせない努力が感じられますね！

[@ヤナちゃんりんごすいか]

高山本線は通過駅が結構あるのに普通という種別がありますよ！

[@Trumpet9328]

通過駅のある普通列車はすでに廃止されています

[@sm36006920]

2駅しか通過しないのに、所要時間が変わらない(若干早くなっている区間もある)のが凄い！ これならロングシートでも全く苦にならない

[@Trumpet9328]

中央西線に何回か乗ったことがある方は、かなり速度が出ていると身体で実感できると思います！

[@zakenna8012]

確かに停車駅は全駅言ってたなぁ。。。区間快速の停車駅が馴染んできたらいずれは「高蔵寺までの各駅」って言い方になるのかも。

[@Trumpet9328]

東海道線も「岡崎まで(から)の各駅」と案内していますしね！

[@Thomas1980]

Fantastic great Video😀👍 Thumbs Up and best Greetings 💥

[@Trumpet9328]

Thank you for your compliments!

[@user-bh5bk6ys1p]

改正の翌日、金山から中津川まで【快速】に乗りましたが、確かに130キロを感じられました。315系は初めてでしたが、1時間くらいなら苦にならないシートですね。

[@Trumpet9328]

やはりスピードアップしたことを実感できますよね！

[@user-wc1ke9nl3x]

また、愛岐トンネル開放のときは快速がとまっていましたが、今年は区間快速が臨時停車するのでしょうか？ もしそうなったら、古虎渓駅しか通過しない区間快速ができることになります

[@Trumpet9328]

1駅通過だけの区間快速もいずれ出ますね！

[@user-oi8ki3bv1w]

けど実際のところ、かつての「セントラルライナー」みたいに特に乗客利用率が高い駅だけ止まる列車の日中運行も別途乗車料金無しで欲しいところ。

[@Trumpet9328]

パターンダイヤが崩れたトラウマがあると思うので難しいかと…

[@user-oi8ki3bv1w]

@@Trumpet9328 名古屋-高蔵寺間に退避できるホームがある駅が少ないのが悪いんや…

[@user-jl2um4gs1e]

3:50 ダイヤ変更前日から東海道・武豊線でも4両が区間快速運用開始していますね。 5:33 そういったところに乗じて輸送改善してさらに乗客を増やそうというのが東海らしいですね。 隣の青くて末期色のとこは、わざと乗客を減らしたいのかという風に見えることばっかりやってる印象ですが。

[@Trumpet9328]

フライングでデビューしていたようですね！

[@ezwebbyau]

昭和47年頃の中央西線では遅い客車や気動車は新守山定光寺古虎渓を通過してましたが 普通列車でした。

[@Trumpet9328]

国鉄時代に通過駅のある普通列車は結構あったようですね…！

[@user-zf2fb7mu5s]

こんばんは。 この区間快速が出来て瑞浪駅止まりの列車が出来ましたね。　 高蔵寺駅が１時間に１本に変わりましたね。

[@Trumpet9328]

瑞浪駅止まりの列車は元々ありますよ

[@ngz4352]

関西線の亀山快速でこれやって欲しかったな?😁

[@user-vm3ut1kp9t]

何れ関西本線にも投入するかも

[@NY-lk9re]

津田さんの"区間快速"のパーツは新しく録音したのでしょうか？

[@Trumpet9328]

NOA導入路線のうち、中央西線のみ男声が津田英治さんなのでその通りだと思います。 ただ、津田さんも少し無理をしているように感じます(他に「黄色い点字ブロック」のパーツも同様に)

[@user-ji6mb6fb1y]

東海道本線の朝晩区間快速は判るけど、中央西線に必要なのかな❓

[@Trumpet9328]

新守山・神領に停車させるためなので必要です

[@user-sn8dp3hh2e]

多分快速も高蔵寺で特急退避してたのでしょうね

[@Trumpet9328]

高蔵寺駅の待避が神領駅に変わったようですね…！

[@user-sn8dp3hh2e]

​@@Trumpet9328 なるほど　まあ一駅手前で追い越せることで　しなの号ダイヤにも゙余裕もたせてるのかな？ そういえば名鉄朝のカオス列車に変更されてるようで変更されてないような変化が生まれてるようです

[@ililra7864]

8:00 315系「やっぱママは速いなー」 しなの「何言ってんの、315も速くなったのに」

[@Trumpet9328]

そんな会話が聞こえてきそうですw

[@user-wc1ke9nl3x]

いつも見ています鉄道系チャンネルIK鉄道です 新守山駅に快速系統が止まるのは初めてなので嬉しいですが、新守山は2面4線の駅でホームが狭いので快速やしなのが130キロで飛ばしてくると怖いです。 尾張瀬戸駅みたいな簡易柵がほしいです

[@Trumpet9328]

待避している列車内に逃げ込めればまだ安全ですね

[@iwahiro9332]

そう言えばスーツ氏も「怖い」ってレポートしていましたね。

[@user-yf6ek4qk5l]

拠点駅から[区間快速]が出発すれば途中から各駅に停車するのだが(阪和線など),当地は反対なんですね😂😂

[@Trumpet9328]

そうなんですね…

[@user-ir1dh8pj3x]

でも良かった､中央線の区間快速に初めて乗れて

[@Trumpet9328]

はい

[@jr.664]

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