146. Новый ЛИТИЙ НА ЯХТЕ "Ветер". Самостоятельная сборка LiFePo4 батареи на яхте.

[@Maison_M]

Серьëзно подошëл к замене шпильки! 👍😊 Хорошо, все-таки, что яхту купили, а то б пришлось это всë где-то под ветрами и открвтым небом делать... Ещё и в воде😅

[@oleg9ff]

Феда! Трудяга. Благодарю за видео. Много интересного, в целом, немного даже саспенс с элементами триллера.

[@WindCrewSailing]

Спасибо

[@elenapoplos9537]

Спасибо за видео и ждём продолжения

[@vyacheslavshevelev]

ФЕДА золотые руки!!! КОТЭ добрый помощник!!!

[@dvitaliyk4273]

Молодец Феда все по уму сделал должно хорошо работать осталось солнечные панельки добавить.

[@WindCrewSailing]

о да, панельки очень надо

[@Borman3000]

наконец-то видео полное боли и страданий, все как мы любим. Я тебе говорил бери 30 ампер, а ты не верил

[@WindCrewSailing]

😭 говорил

[@gvasily78]

Феда, эта серия - прям техно-порно в хорошем смысле слова!!! Очень круто! Когда нить лодка станет прям образцом во всех местах! Респект Вам, друзья! И успехов!

[@WindCrewSailing]

Спасибо Василий. Если и станет, то очень не скоро! Работы много ещё :)

[@gvasily78]

@@WindCrewSailing Как учат во всяких системах по качеству - главное - процесс непрерывного улучшения )))

[@mikessidorov]

Всем добра! Не помню, может быть Вы уже говорили, но необходимо переодически щупать рукой кабели/провода и соединения электроцепи на предмет перегрева. Если тёплое то норм, но если горячевато, то есть повод ревизии.))) Офигенная тема тепловизор, чтобы руками не лазить. Коли столько электрооборудования всё это важно. PS ❤❤❤

[@romanhmelevsky900]

Тепловизор - дорого, обычный бесконтактный термометр вполне заменяет для задачи "быстро проконтролировать температуру не трогая руками".

[@mikessidorov]

@@romanhmelevsky900 руками тоже норм! ))) но это, у кого какое сопротивление, ну, чтобы безопасно, а то и малые токи кому-то опасны будут!;)

[@Vladimir_zab]

да знаю случай мужика 12 вольт убило!!!! аккумулятор на голову упал.@@mikessidorov

[@romanhmelevsky900]

@@mikessidorov С руками сложно. Руки могут быть замерзшие. Бывает, что руками не подобраться или небезопасно. Так что бесконтактный термометр рулит, тем более их тут по ковид настрогали мильон.

[@mikessidorov]

@@romanhmelevsky900 технологии ёпта!)))))

[@СергейС-л3э]

Все красиво получается, уважуха) Люблю вас, вы молодцы, так держать)

[@WindCrewSailing]

Благодарим

[@ilyai.v.5658]

Федя, начал наводить порядок, довели до конца, не откладывай на потом, ведь потом будет нескоро и многое опять придётся переделать.

[@dmitposadsky]

Феда, ты бы по осторожнее голыми проводами махал возле клем ;)

[@andreyevgenievich8909]

FedA, а вы, батенька, перфекционист!!..))) Приятно наблюдать процессы и результаты, респект!))

[@WindCrewSailing]

Благодарю

[@СергейпоотцуВикторович]

Доброго здравия ! Маркетологи заявляют что нужно собирать проводку на всяких зажимах и т.п. , а пайка соединений уже отстой)) Думаю не стоит им верить , а качественная сборка - безопасность и долгое использование ! Семь футов и попутного ветра !

[@WindCrewSailing]

где-то пайка, где-то разные зажимы. В каждом месте нужен индивидуальный подход. Спасибо.

[@АльбертКузьмин-и3я]

Надежнее гильз пока ничего не придумали.

[@romanhmelevsky900]

Пайка - лишний контакт разнородных металлов, которые постепенно электрохимически корродируют. Проверяли не раз: обжим - это фактически холодная сварка, самый надежный способ, минимальное количество металлических контактных пар.

[@Vladimir_zab]

что значит контакт разнородных металлов? Алюминий с медью паяете что ли ? @@romanhmelevsky900

[@ilyai.v.5658]

Федя, молодец, спасибо!

[@sergeirjabov788]

Красота получилась 😉👍🏻

[@АртемШрамко-н6б]

Привет. Все круто сделал, молодцы ребята! 👍

[@WindCrewSailing]

Привет

[@sledleo]

Электрику бросить вниз лодки - гениально!

[@WindCrewSailing]

Так не я эту лодку проектировал. Спасибо хоть за тот, что в том отсеке переливов нет из соселних трюмов

[@ЛешийФорестов]

Не советую силовые клеммники закрывать и убирать в коробку, не будет вентиляции и затруднен визуальный контроль за состоянием. В промышленных установках они именно под такими прозрачными крышечками.

[@WindCrewSailing]

Шланг забортной воды сорвёт всё зальёт например. Всё окислится, переобжимать ещё потом. У меня было нечто подобное :)

[@Vladimir_zab]

лажа. какая нахрен вентиляция

[@ЛешийФорестов]

@@WindCrewSailing если зальет- коробка не поможет. Скорее не позволит вовремя увидеть воду на контактах. Впрочем, лодка ваша, клеммы- ваши и решения тоже ваши.

[@ЛешийФорестов]

@@Vladimir_zab сам ты лажа.

[@Vladimir_zab]

Да любое соединение имеет переходное сопротивление и чем оно ниже тем меньше потери в этом соединении. соответственно меньшие выделения тепла. (Все мы с вами прекрасно знаем, что согласно ПУЭ существует несколько разрешенных способов соединения проводников, а именно: опрессовка, сварка, пайка или использование сжимов. И, по большому счету, неважно, какой именно вид соединения будет выбран в том или ином конкретном случае. Самое главное, чтобы было обеспечено соединение с минимальным переходным сопротивлением.) цитата.

[@ЕвгенийГмыров-л6т]

Интересный ролик ! Увлекательная твоя ,, битва ,, ! Респект 👍. Буду смотреть.

[@WindCrewSailing]

Приятного просмотра!

[@ИгорьИванов-н8ъ]

класс заранее, а посмотрю чуть позже)

[@СашаСкорняков-е8б]

Привет капитан. Каждый провод в идеале подпиши.

[@WindCrewSailing]

большинство мелких подписано номерами, а силовые толстые видно глазами куда идут. Когда-нибудь подпишу.

[@ВладимирКобычев-в1ю]

Молодец!!! Не кисни!!! 😊

[@WindCrewSailing]

ок, спасибо :)

[@Igor_Babich]

зачет. катастрофически не хватает места. убрать бы все это добро из МО и поставить аккум повыше....

[@WindCrewSailing]

да

[@segrwolf]

спасибо за видос ! Смотрю я, сколько вы колупаетесь и денег вбухиваете и думаю - может ну во нафиг эту яхту :)

[@WindCrewSailing]

от это правильно :))

[@gensdich]

Штаны зачёт!

[@romanhmelevsky900]

DC-DC для твоего варианта можно брать non-isolated, он эффективнее и на ту же мощность дешевле. Изолированный DC-DC нужен для питания всякого критичного к помехам по питанию, типа навигации и компьютера.

[@WindCrewSailing]

надеюсь у нас получится созвониться на следующей неделе. Рассказал бы поподробнее. А то рассматриваю замену этого на 30А дц-дц

[@romanhmelevsky900]

@@WindCrewSailing да запросто )

[@dmitriygavrilov7097]

@@WindCrewSailing Я сезон отходил на 30 не-изолированном. Проблем необнаружено.

[@mificmific]

У нас стоит 30A non-isolated. Сервисные - литий. Гена на движке 85A. Гена греется сильно. Вытяжку поставил вплотную. 2 года уже. Кстати, зачем BMS ставить на такие токи?(200A) У меня две сборки по 280AH. На каждой по 100A BMS. Я не знаю чем можно их так нагрузить. s/v Olle.

[@alexeygorepekin8808]

Федор, все выглядит очень не плохо, респект! Просьба "осветить" систему через некоторое время. Как будет работать зарядка DC-DC? И все таки какой мощности у вас альтернатор?

[@WindCrewSailing]

пол года использую систему. Полёт нормальный. Про дц-дц была вставка уже из реального времени: жалею что взял не 30А. Ну и кажется она некорректно переключает режимы заряда (наполнение, плавающий)... Альтернатор кажется 40А

[@Vladimir_zab]

Правильно, точка отсчета это альтернатор. т.е. если у вас генератор на 20 ампер нет смысла брать зарядное на 30 ампер.

[@Momentary_Lapse_Of_Putin]

В качестве "направляшек" - прекрасно подойдут деревянные ... ШПАЖКИ. Бывают какой хочешь длины, стоят копейки в любом супермаркете.

[@alex_sidorov]

Под пружинные клеммы или винтовые многожильный кабель пропаиваем или делаем наконечник. Это всегда.

[@YouTubeAnutyiProtiv]

Почему в конце видоса нет ссылки на донат, для солнечных панелей? 😭 Она прям просится?

[@WindCrewSailing]

Кто хочет донатить, тот знает где ссылки на донат!

[@YouTubeAnutyiProtiv]

@@WindCrewSailing это то понятно, я имел в виду ссылку как финальный мазок, на импровизированном холсте данного видеоматериала. А видео бомбическое и полезное плюс ко всему, посмотрел с удовольствием, теперь сиду комментарии пишу 🙂

[@YouTubeAnutyiProtiv]

@@WindCrewSailing многие даже не в курсе что оно означает 😅🤣😂

[@dmitriygavrilov7097]

@@WindCrewSailing ничего не поменялось с турецкой картой и донейшн алерт?

[@WindCrewSailing]

​@@dmitriygavrilov7097 работает :)

[@YouTubeAnutyiProtiv]

Стесняюсь спросить а когда видео про инструменты будет?

[@WindCrewSailing]

Маньяна :)

[@YouTubeAnutyiProtiv]

@@WindCrewSailing Бляяяяяяяяяяя, это жестоко, но я смиренно дождусь 😭😁

[@alexandergovorunov5414]

Да, вдогонку: для батареи лучше сделать отдельный ящик из фанеры, чтобы никуда не убежало на качке. А то потом собираться все это в острой ситуации -- и без электричества на лодке -- то еще развлечение.

[@WindCrewSailing]

Куда оно убежит? Банки со всех сторон стянуты фанерным каркасом на шпильках и всё это притянуто к корпусу двумя ремнями. Всё кроме оверкиля выдержит. Тест драйв примерно на 2500 миль пройден успешно. Акум не сдвинулся с места.

[@Kipperleader]

Нужен небольшой инверторный генератор, на пару киловатт. Все дешевле, чем молотить основным мотором ради заряда.

[@Hard1982hard]

Надо ставить инвертор с функцией заряда, с тором настоящим, тогда и выход чистый синус будет и топить лодку электричеством при зарядке не будет, ну и контроллер заряда от панелей с возможностью связи с инвертором, в 1.5к евро вполне можно уложиться на 3квт инвертор и 80А контроллер.

[@WindCrewSailing]

Кому надо?

[@МистикСон]

для контактов купи графитовую смазку шруз дешево и сердито использую это больше 20 лет, электрик со стажем с 95 года.

[@WindCrewSailing]

спасибо

[@Vladimir_zab]

Согласен графитовая смазка использовалась раньше для контактов. также использовали нигрол. Эти смазки не стекали с контактов и образовывали пленки предохраняющие контакты от окисления. но мир не стоит на месте. появилось огромное количество смазок с того времени. Например медная смазка в виде спрея и многое другое...

[@aldisupmalis5264]

Может штуковину которая нагревается стоит через стенку поставить в салоне яхты? Нечего машинное отделение топить. А так, в салоне чуток теплее. Да и, для любой электрической штуковины не очень хорошо перегреваться.

[@WindCrewSailing]

та нее :) Там ей самое место, пусть топит моторный отсек. А салон обогревателями натопим :)

[@ЮрийСамарский-у7с]

Феда стал электропауком. Сидит в темном уголке и паутину из проводов плетет.

[@WindCrewSailing]

:)

[@FKh-ti4nk]

И как в этой «паутине» разобраться последующему владельцу?🤔Записочку бы на каждый провод повесить и будет красота неописуема😎

[@WindCrewSailing]

Дело хорошее. Можно таким заняться, когда совсем нечего делать будет или когда запахнет продажей. Но тут довольно легко разобраться и так, потому что провода короткие и концы их близко.

[@FKh-ti4nk]

Легко когда сам всё это монтировал😉

[@SashaAleksandrov-dh6sy]

А сколько футов яхта самое лучьше ?

[@WindCrewSailing]

Всем по разному

[@Capitati]

береговой зарядник слаб, надо минимум 40 а. Как будет заряжаться старт от берега , он же агм?

[@WindCrewSailing]

300 ач заряжается полностью за вечер-ночь 30ти амперным зрядником. Меньше суток я к берегу не встаю, значит 40 мне не надо. Да и стоит этот сильно дешевле чем на 40. А стартовый заряжается старым зарядником, его на видео чётко видно, я его повыше поднимал. Но вообще-то стартовый всегда заряжен.

[@Capitati]

@@WindCrewSailing а как старт зарядить без берега ?

[@WindCrewSailing]

так альтернатор гонит на старт, а со старта дц-дц гонит на сервис

[@Capitati]

@@WindCrewSailing у меня с такой схемой старт умер за 3 мес .

[@WindCrewSailing]

У меня получается уже 7 месяцев работает. И сам аккумулятор стартовый 6 лет на яхте. Он был сервисным даже и до сих пор жив. Уверен что ему не долго осталось, весной его сменить хочу перед сезоном

[@alexandergovorunov5414]

Victron Orion -- самый дешевый из надежных аппарат. Недостаток -- нет регулировки силы тока. В меня модель на 30 А и альтернатор 75 , батареи лития в сумме 400 А/ч . Ток был от 20 А. Альтернатор грелся до 100 с лишним град. уже после 15 мин. работы. поставил компьютерный вентилятор 12 В 90*90 мм на обдув. В итоге температура снизилась до 80 град. -- отчасти решение проблемы, но тоже многовато. Я, кстати, думал, что вариант Orion на 18 А был бы удачнее -- меньше зарядный ток. Как мне поясняли коллеги, более надежное решение -- дополнительное реле (надо посмотреть название), регулирующее напряжение возбуждения обмотки альтернатора. BMS 200 А не нужно. больше 60 А -- уже лишнее, поскольку по определению зарядный ток не может быть больше 30 А. И еще: по крайней мере, раз в сезон нужно при зарядке ставить пассивные балансиры -- для того, чтобы выровнять заряд. У активного балансира слишком малые токи. Тоже работает, но только при изначальном уже небольшом разбеге банок. (есть про это ролики на ютубе). Два устройства на программе контроля можно подсоединить -- выбрать на начальной странице вариант параллельного подключения. Правда, смотреть каждую БМС придется все равно по очереди.

[@WindCrewSailing]

Бмс не только зарядом управляет, но и разрядом. С вашей бмс 60А вы не можете забирать из акума более 60А. Я хочу забирать 200А. Эту сборку я использую 7 месяцев. Все 4 банки сбалансированы очень хорошо, никакие иные балансиры пока мне не требуются. Вариант параллельного подключения на начальной странице (в SMART BMS) это для нескольких сборок, а не для одновременного подключения бмс и балансира активного. В ролике была речь как раз об одновременном мониторинге бмс и балансира. Это у меня сих пор не работает, хотя в приложухе даже появилась вкладка "Актив", но толи программа недопилена, толи моя бмс старая слишком, короче до сих пор чтобы посмотреть балансир нужно переподключаться к его блютусу. Возможно есть бмс со встроенной активной балансировкой и эта вкладка именно дня них. На самом беделе не разбирался, мен не напрягает, т.к. нечего там смотреть. Настроил и забыл..

[@DenisMihailov-i1e]

Приветствую! Смотрели беду Кругосветчиков??

[@WindCrewSailing]

Привет. Нет, не смотрю их

[@DenisMihailov-i1e]

@@WindCrewSailing Посмотри.

[@WindCrewSailing]

не хочу

[@DenisMihailov-i1e]

@@WindCrewSailing Контроллер солнечной панели устроил пожар(

[@Duha2000vrotmnenogi]

Феда, конечно, педант в монтаже и обслуживании инженерки. Респект и уважуха, как говорится. Но черт подери, внимание нужно к этим всем новомодным штукам-дрюкам, особенно китайским. У Кругосветчиков вон, яхта загорелась на Галапагосах. И что парадоксально, из-за пЕРдохранителя солнечных панелей, который как раз и должен был предотвращать такие события!

[@romanhmelevsky900]

Предохранитель - это пока только подозрение. Но вообще китайские предохранители (и прочая электрика) это та еще беда.

[@dmitriygavrilov7097]

есть большие подозрения, что ребята поставили предохранитель на переменный ток. А это имеет значение, так как разные принципы гашения искры.

[@sergeyvasiliuk6425]

LiFePO4 батареи очень плохо поддаются "активному" балансированию. Кривая напряжения/остаточного заряда слишком пологая (почти параллельна) на 90% всей ёмкости -> активное балансирование не будет работать в этом диапазоне либо будет работать неправильно (если напряжение на банках отличается при одинаковом % заряда, такое тоже бывает). Поэтому есть 2 варианта конфигурации: 1) пассивный высокотоковый балансир (ток балансировки должен быть соизмерим с током зарядки, лучше больше) 2) БМС с раздельным входом/выходом для нагрузки и зарядки. В этом случае БМС предотвратит перезаряд батареи не отключая её от потребителей. Этот вариант требует модификации бортовой сети (в частности касающейся контроллера(ов) солнечных панелей и т.п.)

[@WindCrewSailing]

уф как всё сложно. По изучаю спасибо. Пока всё круто. Пока 7 месяцев эксплуатирую и все баночки ровные по вольтажу

[@sergeyvasiliuk6425]

@@WindCrewSailing При такой пологой кривой заряда - все банки будут примерно равные по вольтажу (3.2В ... 3.3В) на протяжении 90% доступной ёмкости... (т.е. элемент заряженный на 50% будет иметь примерно одинаковое напряжение с элементом заряженным на 60%, а при некоторых условиях возможно даже большее, а это уже потеря 10% ёмкости батареи) Только когда батарея уже почти заряжена на ней очень быстро начинает возрастать напряжение вплоть до 3.7В. Поэтому понять что батарея сбалансирована можно лишь зарядив её до 95+%. Если все ячейки при таком заряде начали увеличивать своё напряжение и пришли к 3.6В почти одновременно - батарея сбалансирована. При подобном подходе к балансировке возможно использование элементов различной ёмкости (само собой общая ёмкость не превысит ёмкость наименее ёмкого элемента). В целом в процессе эксплуатации элементы деградируют с различной скоростью (неравномерно уменьшается ёмкость, равно как и "скорость" саморазряда). Такую батарею придётся чаще подзаряжать до полной давая балансирам выровнять напряжение. К сожалению активная балансировка - деньги выброшенные на ветер, если речь идёт о LiFePO4. За те-же деньги можно купить пассивные балансиры на 1-2 ампера

[@ПавелКарпов-я1у]

Фед ты просто приобрети не дорогие солнечные панели.И приколхозь их своими золотыми руками. И никакие дорогущие арки не нужны будут!)

[@WindCrewSailing]

2 панели по 300 ватт весят 35кг и они большие. Без арки их некуда ставить, а если и придумать, то все колхозы оторвёт когда дунет 50 узлов ветра. К сожалению кроме арки вариантов для жёстких панелей на нашей яхте нет.

[@ПавелКарпов-я1у]

Так я вам и говорю сделать систему проще ( гибкие солнечные панельки , раскидать их по лодке)@@WindCrewSailing

[@WindCrewSailing]

таки вы говорите: "недорогие", а гибкие как раз дороже. Если раскидать их по лодке, то будет паутина проводов и несколько контроллеров. Это система не проще, а сложнее. Да и у нас 36 футов всего. Негде их раскидывать. Ну вот даже 100 ватт кинуть некуда. На бимини гибкие панели это фигня. Проверено. К сожалению только арка :(

[@mificmific]

Можно между леерными стойками сделать трубу 25 и повесить туда 100W панели. Есть готовые комплекты креплений, можно самому сделать крепеж на трубу. Многие так делают. Например я. s/v 0lle 35ft. Гибкие панели это редкостное говно. @@WindCrewSailing

[@alex_sidorov]

Я бы еще сколхозил противопожарный датчик в моторный отсек и размыкатель на твердотельном реле.

[@YouTubeAnutyiProtiv]

Медные шайбы, прокаливал?

[@WindCrewSailing]

а де там медные шайбы? На выключателях только если, которые частил? Они вроди латунные какие-то. И нафига их прокаливать О_о?

[@YouTubeAnutyiProtiv]

@@WindCrewSailing походу я тупанул, мы когда масло меняли на тачки, забывали купить новую медную шайбу на сливной болт, обжигали горелкой и она сново становилась Ок.

[@Vladimir_zab]

Бля для чего обжигать медь?

[@Тудисюди-э7з]

3д принтер надо)

[@WindCrewSailing]

кому надо? :)

[@СергейОдюков-я2ж]

Федор здравствуйте,а где у тебя огнетушитель??????

[@WindCrewSailing]

в каждой каюте

[@Vladimir_zab]

ты еще спроси какого он года и ведет ли он журнал. Ты что пожарный инспектор?

[@aliksanqer9348]

👍

[@serega_craftsmen]

Это бизнес - ничего личного! А потом яхты горят

[@AzatNigamov]

Розетка на зарядке плохая идея. Там будет птеря тока и будет грется

[@WindCrewSailing]

её туда конструкторы задумали... С чего она будет греться, если контакт хороший?!

[@yurbasyua3468]

Пи эр квадрат))

[@aleksandrkamenev5532]

Феда а не слишком ли заморочено получается? Тк при установке AGM никаких дополнительных электронных девайсов ненужно а как понятно все электронные приборы наверное рано или поздно здохнут или молния попадёт замкнёт тк на кислота или твои старые гелевые нетребовали столько зарядников и замены генератора в критические минуты напрямую можно зарядить без прибамбасов

[@zhenechka.tver1986]

Lifepo4 акб самый топ для данных систем,малый вес и большая емкость.

[@WindCrewSailing]

Старые гелеевые умерли за несколько месяцев до смерти первой сборки лития. Об этом я тут рассказывал: kzbin.info/www/bejne/g6m7pZuCZ6mhr7c Повезло что я их не успел сдать и катал с собой. Когда я убил первую сборку лития они меня выручили. Лодка питалась с них, пока я собирал новую систему, но они были настолько убиты что при включении например водной помпы сразу включался береговой чарджер! Убиты в хлам...

[@WindCrewSailing]

новый АГМ я не стал покупать по причине того что они дороже лития (с учётом срока службы и честной ёмкости). А так же они сильно больше по размеру и по весу. Так что пришлось заморочиться. На большой лодке я бы не морочался и поставил много АГМ

[@aleksandrkamenev5532]

@@WindCrewSailing интересно насколько вашей команде хватит в реальности этого лития 🤗 тк покупка всех прибамбасов иногда невелирует затраты на проверенное решение

[@WindCrewSailing]

если на 6 лет хватит, то считай что это стоит столько сколько бы стоил агм, только + ещё прибомбасы (зарядники) остались

[@ШураКомарович]

🤟🐸👍...

[@sergivanov3507]

Литий колхозить и рукожопить нельзя. Он ошибок не прощает.

[@WindCrewSailing]

вот поэтому и поставил новый, взамен ушатанного старого

[@ТатьянаДаренская-ф3с]

одни уже наколхозили, загорелись на галопогосах.

[@ЗлойБульбаш-я2ц]

Зато дешево) Ну тут я согласен чёто колхоз хороший получился)

[@WindCrewSailing]

1800 дешёво вам?!

[@criminalist_com]

Бмска вроде это сиприложухой идет, там все видно будет

[@WindCrewSailing]

о чём вы?