Поставил литиевый аккумулятор на машину (LITJET). Что получилось? И как заводится в морозы?

Сейчас все чаще муссируется тема - литиевый аккумулятор для автомобиля. Есть версии на 12 и 24 Вольта, а также разной емкости начиная от 60, 75 ампер, заканчивая 100. В основном используется LiFePo4, он отдает большие токи, например 12 Вольт, отдает 1000 Ампер. А циклов заряда-разряда у него 4000, и затем он теряет всего 20% емкости. Продвигает их в России компания LITJET, у них есть как стартовые стартерные версии именно для авто. А также есть и тяговые батареи
Ссылка на официальный сайт - litjet.ru/%D0%BC%D0%B0%D0%B3%...
СКИДКА 5%, промокод - BLOGGER

[@Avto-Blogger]

*Ссылка на официальный сайт* - litjet.ru/%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%BD/ *СКИДКА 5%, промокод* - BLOGGER *ВТОРАЯ ЧАСТЬ, ЭТОТ АККУМУЛЯТОР ЧЕРЕЗ ГОД, ЗАПУСК В -30* - kzbin.info/www/bejne/iHvSZoODZdibbdE

[@user-ed3dk2xf3m]

Посмотрел на цены... ну скажем дорого но не сильно дороже брендованного оригинала agm - volvo, mersedes, bmv, - 90-100 А.ч ценник от 30до 35 целковых , что чуть дешевле чем литий! Каждый сам решает тут, но скажем так большинство в регионах выбирает аналог AGM Топлу 20-25руб за 100Ач,, или ЕФБ технологию 10руб за 100А.ч....

[@Putin-Lox]

РФ страна 404 , искуственно создали, искуственный язык, своего ничего нету, и больше и не будет...............

[@user-nj6qn2hq2i]

Для тяговых акумов цены нормальные. Но сдесь нет стартовых для авто с ДВС. Акумы для электро техники. Если взять Тоёта приус то у него подобные тяговые аккумуляторы, но для запуска ДВС используется стартовый. А тут просто всё перепутали сравнивают хрен с пальцем А не с редькой.

[@sergeydudich9108]

Литий железо фосфат нельзя заряжать при температуре ниже 0 ° однако существует литий железо фосфат, который можно заряжать до -20, но он очень дорогой, и никто у нас в России его не будет продавать. Хотите литиевый аккумулятор, берите лити титанатный, он до -40°, кстати, единственный. Тип аккумулятора который принимает заряд до -40

[@54new8888]

В Сибирские -50 по-пробуй...!

[@ambavsv9255]

Кому лень переходить по ссылке такой как на видео аккумулятор литиевый 12V 100Ah стоит 46.100 руб, если этой информации достаточно, можно дальше не смотреть, не тратить время ;)

[@Talish-Lerikskiy]

Долгой и счастливой жизни тебе чувак))

[@user-mk9cv5po9q]

Спасибо за экономию времени.👍

[@user-nl9xr9od7r]

Я думаю ненадолго они задержаться у нас

[@user-he6wo7vf7k]

Ты лучший)

[@Sergeybyvalin]

Это первое что должен был он озвучить☝️

[@fomaval9633]

За эту цену 5 аккумуляторов свинцовых можно купить в среднем у меня работают один 5 лет на двадцать пять лет)))

[@user-px3rx5yg8k]

Больше чем 5

[@nepropadu1]

А если их еще обслуживать, как все не делают, то они еще дольше проходят...

[@Bars_Sl]

Если заложить инфляцию, то на 2-3 хватит

[@alexanderep8446]

Ну так он же рекламит их. Ему нужно им вам продать

[@kaschey2008]

Согласен

[@vasovaso5271]

Я думаю Серёга бы за такие деньги себе его не купил бы, а так прислали для теста и рекламы мол есть такое чудо все посмотрели и забыли как страшный сон за такие деньги

[@jasonbourne-rd6fl]

В небольшом городе за эти деньги можно 3-4 года на такси ездить на работу и домой))))😀😆

[@user-hi7up6tm5y]

А на трамвае так вообще до пенсии.

[@jasonbourne-rd6fl]

@@user-hi7up6tm5y а если пешком , то ещё и в наваре будешь ))😁😆

[@user-hi7up6tm5y]

@@jasonbourne-rd6fl да с такими ценами на всё скоро так и будет. Только самые продвинутые на лошадях гонять будут.

[@jasonbourne-rd6fl]

@@user-hi7up6tm5y надо ещё маленько потерпеть , прям чуть чуть-чуть))) и заживём,главное отнесись к этому с пониманием ))😀😁😆

[@user-qm2gs5ur3s]

За эту цену он должен работать весь срок эксплуатации автомобиля.

[@Avto-Blogger]

Так в идеале он переживет не один автомобиль.

[@fomaval9633]

И как минимум гарантия на 20 лет

[@user-ql2dk7df9s]

@@fomaval9633 и кофе в кровать ))))

[@Putin-Lox]

РФ страна 404 , искуственно создали, искуственный язык, своего ничего нету, и больше и не будет...............

[@max-lz6rl]

​@@Avto-Bloggerв бмс кондеры через 5-10 лет высохнут и кирдык акуму. В лучшем случае тихо умрет, а если с пшиком то хер знает какие токи полетят на банки и как им это понравится. Имхо, слишком дохера внутри электроники, для такого простого устройства.

[@igorthat6538]

Помимо цены у лития (в отличие от обычной АКБ) есть еще один минус: наличие внутри управляющего блока электроники, т.е. еще одного узла, который может в какой-то момент времени подвести.

[@lykseybaronauskas8912]

Вы абсолютно правы конечно, зачем все эти блоки - Шмоки если есть карбюратор и механический бензонасос или впрыск… Зачем все эти Теслы… Просто прогресс не остановить!

[@user-ul8oy2tr2m]

@@lykseybaronauskas8912 все правильно,лох должен платить и после покупки авто.

[@igorthat6538]

@@lykseybaronauskas8912 , никто не против прогресса, но этот прогресс упирается в деньги и время. Посмотрите ролики по ремонту батарей на электромобилях - многие вопросы отпадут (особенно касательно их обслуживания не в крупных городах).

[@midnightgmail]

@@lykseybaronauskas8912 тесла это не прогресс а жиробесие. Китай уже весь в электрокарах по доступной цене. Мигом моргнуть не успели как страна где миллиарды Позавчера ездили на велосипедах ордами по проспектам Вчера кмтайские города были охвачены адским смогом от выхлоплв Сегодня все сплошь на электромобилях и чистота воздуха рекордная за посл неск десятилетий

[@TabakSovhoz]

а зачем прогресс останавливать? Он сам остановиться, точнее развалится @@lykseybaronauskas8912

[@MOCKBA81]

Никакой литий не заменит возможность с умным лицом и ареометром в руках, измерять плотность электролита, думая что ты великий химик😂

[@rabinovitch4629]

Великий аккумуляторщик шестого разряда...

[@user-hz1ml6gr7p]

Идея хорошая, осталось только немного допилить; 1. Сделать, чтобы переносил низкие температуры. 2. Цену уменьшить в несколько раз. Ну и всё, тогда можно будет брать.

[@sergeydudich9108]

Литийтитанатный аккумулятор за те же деньги переносит температуры до - 40

[@user-rj3uf2zf8m]

​@@sergeydudich9108всё-равно для северных районов не подходит .

[@mikemchoney9089]

малыш, феррумные аккумы до -35 себя прекрасно чувствуют.

[@sergeydudich9108]

@@mikemchoney9089 нет, только те, у в которых изменена химия, и то они до -20.

[@rabinovitch4629]

​@@mikemchoney9089"малыш" у него в ширинке, тебя ждëт....

[@awakein673]

Вы цену видели , я себе 5 штук куплю причем не самых дешёвых , со средним временем жизни в 3-4 года . Ох насмешил 😁

[@Djeday35]

Доброго времени суток. А сколько стоит?... 🤔

[@awakein673]

@@Djeday35 почти 50 тысяч

[@Djeday35]

@@awakein673 🙈Благодорю🤝

[@izmeni_psevdonim_dyra]

Тоже смотрел, думаю вот гаджет прикольный, стоит думаю ну 15к, как зашёл на сайт офигел)) за такие деньги пусть они сами на них ездят

[@sokol-cool]

@@awakein673 46

[@romatix76]

Мое субъективное мнение о минусах. Может я конечно не прав. 1). Плата BMS (made in China) это слабое место. Если сгорит плата, аккум выйдет из строя из-за переразряда или недозаряда. Видел отзыв, где плата полетела через 2 недели эксплуатации. 2). Зимой, плата BMS не дает заряд на аккум пока он не прогреется, при коротких поездках (маленький город), аккум будет постоянно не дозаряженный. Кроме того при - 20 и более, LiFePo4 батареи деградируют. 3). Летом в подкапотном пространстве 70+°С, а в пробках и более. При температуре > 60°C, LiFePo4 батареи так же деградируют. Кроме того неизвестно сколько плата BMS выдержит при такой температуре -конденсаторы повздуваются. 4). Цена в районе 30т.р. за 60Аh, за эту цену можно взять 5-6 обычных аккумов. Правда говорят, что LiFePo4 можно ставить 1/3 от номинала, т.е. вместо 60Аh можно ставить 20Аh без потери характеристик. Если это правда - цена на 20Аh конечно будет вкуснее. Кроме того гарантия 20 лет это фикция. Если что-то случится, где через 20 лет найти продавца? P.S. Технология интересная но сырая и дорогая.

[@-CJIECAPb-]

АКБ реально прикольная. Даже приложуха для неё есть. Круто.👍 Но покупать её за 60к я конечно же не буду. Лучше 10 VARTа куплю, которые по наследству детям оставлю 😉

[@user-zy2wk3nr7d]

Есть фигня за 1000 она ещё предупредит до скольки просел акб при пуске

[@user-er7do2gq2t]

Я с Вологодской области! Морозы бывают -37 , я понимаю что литий не вывезет) поэтому предпочтение свинцу) Видео 🔥! Спасибо за просветление)

[@user-fm4sy7sv5b]

Литий титанат в помощь. Но его полный заряд только при 14.7в. Убойная вещь и холода не боится. Пусковой ток 1300а выдаёт-можно заклинивший мотор прокрутить 😂

[@Megaken74]

Стоят в электросамокате лиферы, крутая бмс с синезубом и ве равно дисбаланс со воеменем (3-6мес) происходит по ячейкам. Приходится отдельно заряжать каждую паралель(здесь вместо параллели отдельная ячейка)специальным зарядником чтобы вывести их к равному напряжению. Это долго и муторно. Здесь будет все также. Если этог не делать то на одних ячейках будет недозаряд, на других перезаряд, вследсвие этгму быстрая дегрдация. Без разницы какая бмс, хоть навороченная, хоть простая. Хоть с активными балансирами, хоть с пассивными

[@Denis-NDR]

Почему вы так не верите в балансир? Балансир нормально балансирует, при условии, что энергоемкости параллелей не сильно отличаются. Если балансир пассивный, то он балансирует обычно только при зарядке и когда напряжение достигает максимального. Т.е. зу в этом случае может показать полный заряд, но отключать ее не нужно т к. Баланировка возможно не завершилась.

[@SERGEY-IVANOV.]

Палец вверх 👍))) Мне он не нужен , слишком дорогой . Обычный акб у меня ходит 4-5 лет , не вижу смысла покупать литий .

[@lykseybaronauskas8912]

Это правда если нет доп источников, вебасто или лебедки или музыки…

[@desxed]

Спасибо за обзор, тоже интересуюсь автомобильными ЛиФе и ЛиТитонат

[@user-mw5qn7tg3t]

Благодарю за видео

[@RM-rn9kj]

Его надо тестировать на дизельной техники так будет честнее,а так их надо использовать в ветросолнечных системах

[@JovaniK]

Очень смешно выглядит когда он типа спрашивает сам себя и типа сомневается заведет ли этот НОВЫЙ аккумулятор ескостью 100амперчас его БЕНЗИНОВЫЙ мотор😂, да там даже обычный свинцовокислотный который подсевший заведет или обычный от мотоцикла емкостью 9амперчас тоже заведет, както не серьезно, ну а вообще интересно было узнать о том что в акумуляторе столько технологий новых и фишек, автоблогер грамотно рассказал о нем как учитель, вообще аккумулятор думаю хороший и новая технология и химия, но нужно время чтобы они стали сильно массовыми и подешевели, обзор неплохой 👍

[@TomMorris888]

Дорогой однако. У мине Аком 60А/ч ему 11 лет до сих пор рабочий. На другой машине Topla 60А/ч, в работе 2017 года в хорошем состоянии, в то время он стоил 4000р. В литевом фосфатном эл. блок полетит и куда его нести. Мира, добра, осознаности.

[@igorulianovskii8617]

Для севера титанат или ферро с химией от A123, а эти теплолюбивые для юга норм. Под капотом титанат 20А/ч ССА1750А почти 7 лет в самодельном корпусе из смолы под размер 70А/ч, все отлично. В режиме работы с Вебасто, - просто незаменим. Регион - Мурманская обл.

[@vovka21150]

Литий титонат сила 💪🏼

[@baxpk4551]

Теоретические и практические ролики ушли в прошлое. Начались одни "топы" и "обзоры". В общем был "АвтоБлогер", стал "АвтоРекламщик".

[@off5767]

На данный момент все это лютое дерьмо. Объясняя почему. После перехода по ссылке на обычный 60А акб я вижу цену 33500р в среднем это 8простых свинцовых акб, каждого из которых мне хватит минимум на 3года. Итого получаем по грубым подсчетам 24года. А если к этому добавить, что машину можно разбить, угонят, стащат акб, да просто продашь , то смысл покупки этого акб отпадает. Естественно если цена на него упадет , то я свое мнение сильно поменяю. Видос годный для общего развития.

[@alexforg8912]

В целом интересно, но вот размещение подогрева с одной стороны, это шляпа. АКБ состоит из нескольких отдельных банок. И подогревая одну из сторон одной из банок, вы получаете значительную разницу температур по банкам, и даже внутри подогреваемой банки будет большой перепад температур по объёму. Если уж делать подогрев, то надо каждую банку греть раномерно со всех сторон, плюс стенки АКБ должны быть реально теплоизолированы. А так, и подогрев, и теплоизоляция выполнены, что называется на отъебись. Вроде как есть, а по сути ноль.

[@user-vm6sh8sx4o]

Пожалуй, закажу себе такой на свою девяточку, порадую старушку 🎉

[@user-bf8se6dj9h]

Жесть😂......лучше машину поменяй а не АКБ

[@user-zy2wk3nr7d]

Кто порадует старушек кроме тебя и сани ювелира😂

[@GM-ny9uc]

Аккумулятор дороже самой машины? 😂

[@yuriyryukin6832]

было бы интересно что-то 50ач для маленьких авто, по типу смарта, либо даже 45ач, потому что большая батарея хорошо, но все же интересно было бы пощупать такую батарею, также интересно было узнать, есть ли приложение на ios? вопрос: как будто если летом жара?

[@vladimirklepach5114]

Спасибо за опыт, единственное какая у него цена?

[@denic1980]

Дайте мне на тест такой,на зиму. Если зиму вывезет,куплю. Живу в Сургуте.

[@olegevseev5357]

Все не плохо , цена большая .

[@Slavkin45]

С 2012 года и по эту зиму отработал родной акб на Kia Ceed ED. В замен купил тюменский. Поглядим сколько проработает, машина ездит каждый день практически, но не большие растояния. Но у нас холодно зимой, в этом году было минимум -36. Конечно акб подвел.

[@user-wj7is2eb6o]

В 5 раз дороже свинцового? О, да, за ними однозначно будущее 😂

[@Tex.ecoKazan]

Его нельзя было ставить как запускной года два назад но теперь приблуды добавлены и его можно гонять даже в -65.

[@stevejobs1653]

Ну мы поняли, чемодан занесли за рекламу.

[@Rukivmasle]

Уже 3 год на LiFePo4

[@patevm4435]

Как раз на севере он и может быть полезен так как в нем есть внутренний подогрев. Главное чтоб он работал постоянно. А для снижения тока подогрева аккум надо теплоизолировать, что не сложно. Ну и ездить регулярно. На юге и свинец работает. Есть еще литийтитантные аккумы, они не нуждаются в подогреве.

[@MrDimonZLOi]

вот он идеальный аккум для дизеля))

[@Avto-Blogger]

Это да! :)

[@nord_westll993]

Для дизеля только титанатный идеален. А эти литийжелезофосфастные элементы только при "+" можно применять. При зарядке в минусах у них (у таких лиферных) внутри дендриты (усы) вырастают и прокалывают пакеты, выводя из стря элементы. А титанат спокойно до -50 работает, без этих плат bms, подогрева и т.п.

[@user-lv7qx5bj2r]

Обзор +++ АКБ тоже очень достойная, интересует буде ли заряжается зимой при 15 минутных ежедневных поездках на работу и обратно?

[@SarCleric]

Практически нет. Да и свинцовый аккумулятор тоже не будет

[@MAVI_500]

У Вас голос похож на ведущего который озвучивал интересные передачи не помню уже на каком канале :-D

[@user-ym2if2rv3s]

Контакты должны быть наверное золотыми. Видео познавательно. Лет через пять будут по 5 тыс.😊

[@user-gt2bw8wv9q]

Не будут ибо жадность превыше всего😂

[@user-kl9uj1hu3t]

Нет, не будут. Через пять лет на 5тыс. можно будет купить только палку колбасы.

[@user-ym2if2rv3s]

@@user-kl9uj1hu3t а может и на хлебушек нехватка

[@user-mz1he7rx2d]

Ведущий авто блогер Серëга, ну как этот акб вещь, прошло испытание временем ☝❗?

[@user-bl2wg8ww9r]

Тестируйте, а я через 3 года посмотрю что лучше)

[@MrLitr]

Титанат будет лучше)))

[@staryi5119]

2:43 БМС на 100 ампер, пиковое потребление иногда 2-3 сотни ампер - как говорится, жди когда минимум откажет, максимум полыхнет (сама лиферная химия одна из самых пожаробезопасных, но тут не выдержит обвязка). Конкретно такой аккум вы ставите в машину на свой страх и риск, есть намного качественнее и с бОльшим запасом прочности. В показанном виде шлак, но просят за него как за титанатный. Цена ему на сегодня максимум 25 т.р. (с учетом подогрева). Такой же (но на 150 а/ч) второй год стоит на солнечной станции, куплен за 14 на Али, иногда работает на лодочном электромоторе. Еще один на днях заказан за 14тр на 100 А\ч без подогрева. Еще один лиферный на эхолоте уже 4 год работает. Автор, где золотые аккумы покупаешь? 2:50 1000ССА намеряно в обход БМС 100 ампер? Честный тест с разборкой этого шлака на канале AKB MASTER accumulator service

[@user-bf8se6dj9h]

Ну...как говориться лох не мамонт😂

[@vansed79]

100 ампер на бмс это зарядный ток. Разрядный ток от бмс не зависит и может быть хоть 1000 ампер.

[@CRESTOMORE]

10лет авто и я даже не знаю какого цвета акб в нем стоит 😅 Продавать за 40+ блютуз модуль, это конечно круче чем тюменьские затычки в уши😊😊😊

[@user-bl2wg8ww9r]

Что значит "Я думаю свой пусковой ток он выдает", какой-то простецкий подход, я от вас ожидал большей ответственности. А как же хотя бы тест нагрузочной вилкой (Н-2001 и т.п)?

[@user-dj9fx7bs9s]

Здравствуйте я ассистент продюсера маркетингова агенства TLA , нам поступил заказ на рекламу моторного масла Скажите пожалуйста, сколько будет стоить : 1. Интеграция в Ваш ролик 2. Отдельный ролик про наше масло Заранее спасибо

[@Fonarny_gid]

Есть обратная связь? Очень интерессно про него, как в эксплуатации?

[@249170mac1]

На каенах давно уже литийфосфат ставят. Проблема одна, плата BMS, контроля заряда. И электромагнитный реле. Размыкающее плюс. При ДТП или при низком просаде. Сейчас такой вскрыл. Прошил процессор. Зарядил банки. - и можно пользоваться дальше. Проблема только в том, что корпус не разборный. Пришлось пилить. Цена нового а салоне порше 260.000 рублей. Я делаю за 25000.

[@user-zn3sc2vi6f]

Раньше смартфоны в карманах горели, потом самокаты в подъездах, теперь тачки будут

[@Sergey.TiXin.]

Такие технологии пока слишком не доступны для среднего класса на 100 ампер 46 тысяч рублей . Но идея хорошая.

[@-----05]

Цена вопроса 46100руб. Вопрос от человека, который водит автомобиль 28лет - в чём выгода?

[@user-bl2wg8ww9r]

Производители акб в наваре)

[@ilan12]

как в чем? можно через смартфон уровень заряда аккумулятора посмотреть...

[@baldessarini0071]

@@ilan12 а древнего глазка с указателем зеленый/черный уже не достаточно?

[@user-kb4ye5fw8p]

@@ilan12 сигнализация это может показывать на брелок дальше, чем блютуз

[@user-zy2wk3nr7d]

Он легкий а это экономит бензин

[@spectre2621]

Прадо 120 4литра Второй год уже на ФУРУКАВА БЕТЕРИ (FB) В - 30 заводит без проблем Ниже температуры не застал ещё Думаю и -40 запустит

[@user-vx4de6cv3o]

На северах надо дополнительную для обогрева ставить.

[@artem52rus001]

Для кемпера или прицепа ,,капля" прикольная штука 👍

[@user-op9rp3hf6y]

да и в лодку для экономии места и веса тоже прокатит

[@piotrzimin498]

Хороший аккумулятор, надо брать😂

[@Davidparket]

А как он себя ведёт при +40 на улице в тени ?

[@JohnnyBGoode-fc8gw]

Я думаю данный тип акб не для простого обывателя ездящего на пузотёрке по городу. А для джиперов и автопутешественников в качестве второго аккумулятора для того чтобы лебедиться, быстро снимать его для запитки света, холодильника итд. Т.к. лёгкий, тяговитый без просадок напряжения и очень быстро заряжается.

[@alexeikushnarev1651]

Автор!!! Почему не оставил ссылку на пленку подогрева, которую нашел на алике? Непорядок... 😁

[@user-rq5cq7oj3h]

И на термосопли которые разрезаны внутри аккумулятора

[@atolmak]

пока что это рулетка, неизвестно на сколько надёжным окажется это изделие, но минусы очевидны: высокая цена, отказывается работать в мороз, электроника, которая может отказать, супер конденсаторы, которые тоже могут выходить из строя, подогрев, который тоже может перегореть.

[@user-ns9rm5re2m]

У меня Kia ceed 1.6 л. Установил акб. Varta silver 60A. Доволен как слон работает уже больше трёх лет. Ни каких проблем. В пол года раз снимаю и дозаряжаю зарядником. Покупал его за 5000р. Отдавать такие деньги и потом трястись особо и не нужно. Бегать этим блютузом и замеры делать.😂

[@user-vn6jv1hd2o]

Ещё цены высоки. Подождём еще

[@dimanpozd]

Пока wifi не поставят брать не буду😂 обзор интересен

[@user-RuslanPaimetov]

То говорят электромобили горят из за литиевых батарей. Теперь и в простые машины ставят литиевый аккумулятор

[@user-ps5jv1fz7l]

У меня такой стоит на коляске 90 ампер, стоит 60 тыс руб. На долго хватает кататься. Но на машину думаю такой не нужен. Хватит и свинцовый. Это моё мнение.

[@lamantin311]

Он что заряжается обычным зарядом от генератора?для лития же какие то особенные зарядки вроде?

[@user-vt4dg5xj9o]

Для бугатти самое то!

[@user-cq1fu6ro2d]

белорусский акб атлант \(вроде) 3100р - 500 за сдачу старого, итого 2600. Все работает, проработает, надеюсь года 3. Ланос

[@user-xm9ek1lr2s]

можно и в северные регионы просто ставить автозапуск и не давать остывать аккумулятору )

[@ScorpioGRG]

Штука интересная, в духе времени, однако, при такой цене в массы в качестве автомобильной АКБ не пойдет. Да и вопросов много: например, при дтп с деформацией корпуса этого АКБ чем дело закончится? Полагаю, что нехилым пожаром, потушить этот АКБ автомобильному (да и практически любому) огнетушителю будет не под силу. Что будет если незадачливый водитель при отсутствии топлива начнет крутить стартером сверх разумной меры? Кстати, ионитор - уже давно применяется на всяких RAID контроллерах - умирает до непригодного состояния лет за 10-12 примерно и это при +18 градусах в серверном помещении, а в условиях перепада температур жить ему и того меньше. Ну и отдельно вишенкой "волшебная плата" ... знаете, что будет если она некорректно начнет заряжать банки такого АКБ? Игрушка прикольная, но не безопасная и далеко не такая вечная. А вообще, как-то вы скучно к делу подошли, могли бы его на пару суток в морозилку закинуть коль морозов не было ...

[@sergeyburkin8770]

Интересно,как он себя ведёт при минусовой температуре в разряженном состоянии? Что будет с элементами? Обычный кислотный просто замёрзнет,поэтому нужно держать на морозе всегда в заряженном состоянии.

[@iannikov5258]

По логике работы BMS отключит разряд по нижнему порогу температуры или вольтажа, и будет ждать входа в диапазон для зарядки и работы. Навярняка с понижением температуры воздуха ниже -30С°, он будет себя подогревать, пока не уйдёт в лимит по нижнему порогу напряжения и затем температуры, главное что бы BMS и подогрев столько циклов смогло пережить из -30С° до +10С° за зиму. Если он 100А/ч, а на подогрев расход около 1А в час, то теоретически в сутки расход 24ч*1А=24А/ч, но надо учитывать что 35% ёмкости ему нужно оставить на запуск ДВС. То вполне двое суток может и протянет, 48/100×100%=48% остатка емкости, а дальше получается авто нужно будет завести, и генератор в мороз будет вторым обогревателем, т.к при прогреве ячеек он сможет и 3 свои ёмкости 3С(300А) назад легко принимать, а генератор то обычно 80-120А/ч и те не на холостых оборотах достигаются.

[@iannikov5258]

Ну а если совсем без подзавода, то нижняя температура хранения Lifepo4 указана -40С°, т.е начнется деградация емкости, что их не разорвёт морозом не знаю, но если она полностью герметичном корпусе, то без кислорода там гореть невыйдет, банки обычно раздувает от перезаряда, в том числе и на холодной зарядке.

[@user-di1oi6cp8b]

Думаю взять на лодку с подвесным мотором как стартовый, сухой и малый вес на 60А, (зимой будет хранится в кирпичном гараже), но есть вопросы: максимальный ток зарядки магнето лодочного мотора 17А, Сколько потребуется времени заряда (время поездки) при 50 процентном разряде? (что мотор заведет (1л-3ц-4т) я даже не сомневаюсь), потребуется ли специальное устройство бустер (дороже 30т.р и трудно купить), для ускорения полноты зарядки литьевых аккумуляторов?

[@lykseybaronauskas8912]

Я думаю что 2 часа 15*2

[@user-lh1zu8uf3j]

Собрал на таких банках тяговый аккум для Эл.Двигателя на резинку, обошлось в 17к. Заряжаю Вымпелом в 10А, заряжается быстро. Этой зимой пришлось пару раз использовать в качестве бустера для запуска авто на раз. БМС всего лишь на 120А, банки способны выдать 300

[@MrLitr]

Купите литий титанат, 1 секцию 30 а/ч. +/- 20к.р.

[@user-lh1zu8uf3j]

@@MrLitr четыре банки железофосфата по 100 а\ч обошлись в 15к

[@user-dg3gx8ym7w]

На моей старушке 2000г.в. свинец средней ценовой категории прожил 8 лет. Зима до -25°С. Моё мнение на обычный двс, цена-окупаемость, оно того не стоит. Кому нужен акум который прослужит около 30-35 лет (если не больше). Это машины будешь менять, а акум из поколения в поколение переходить. Я понимаю что такой акум даже если захочешь убить, то не получится. Может если стоит система старт-стоп или где генератор работает ещё и как помощник при трогании.

[@user-yw5tx5ex2v]

Всё супер только цена не нравится)))

[@DRUG_MIRnix_NaRODOV]

я раньше говорил что нестоит ставить литиевые аккумуляторы на автомобиль, но времена меняются, рекламодатели щедреют)))). аккумулятор брать за 50 тысяч, это тоже самое что купить телефон за 100.000.....

[@user-ii2lc1zt6q]

А защита от подключения чужого телефона имеется? Деточки посторонние не подцепятся к нему? И что можно сделать с этим акб через телефон? Навредить есть вариант?

[@user-yh7ei5kp3l]

Да, интересно

[@Avto-Blogger]

Нет не подцепятся. У каждого АКБ есть свой уникальный QR код для подключения. Точнее кода два, один для скачивания программы, другой для подключения и считывания настроек.

[@user-ii2lc1zt6q]

@@Avto-Blogger ясно, спасибо за ответ!

[@VikulSS]

Скоро будем акумы на ремонт таскать

[@merzavec666]

Одна ночь не показатель. Вот если машина неделю при-15 хотя-бы простояла, было бы лучше.

[@user-ln8el8so4k]

Предлагаю впредь видеоролики делить, первые "для простых людей" вторые "для непростых людей с деньгами".

[@zelenskij91]

Цена космос, если бы стоил тыс 20 другое дело и что точно не проработано так это его подогрев- он локальный и сильный. То есть по хорошему мощность этого обогрева нужно разделить на все 4 стенки или вообще между банками запихать

[@XuTpojonblu]

50к за акб??? у пол россии тазы дешевле))) лучше уж ЛТО купить чем это

[@user-in1vb7tf5h]

4 банки по 3,3 вольта это 13,2 вольта. Не тянет оно как то на 98% заряда. Новая банка 3,8 вольта, или 15,2вольта секция. Следовательно мы автомобилем никогда не зарядим его на 100%. Стоял лифер в голом виде, просто 4 банки, за два года просел с 13,8 до 13,3. Пишут что при низких температурах он не заряжается, но и при +5 отказывался крутить стартер, а вольтметр показывал 13,3 вольта. Я бы себе не ставил его как основной акб для авто, они для других целей, а китайцам главное продать и подороже, при этом продают бу списанную вещь за бешеные бапки выдавая за новое. Как источник резервного питания в паре с солнечной батареей наверно пойдет

[@Niknikich62]

Этот АКБ, хорош на лодке, если закрыть глаза на его цену. 😂

[@alexandranisimov6023]

Далее подписка платная, за право подзарядить или установить на другой автомобиль?

[@I-I-IagnbIu-go-lauKOB]

Тест батареи в китайских попугаях? Шнурок на прибор тонкий, какая там 1'000А?

[@hongiljdon]

Бомба под капотом

[@koi-874]

за эти деньги они еще умудрились сделать ошибку. На 09:08 ISO вместо IOS. Вряд ли тут имелся ввиду стандарт iso.

[@iljagrafija]

Я так думаю, что этот тип АКБ и от мощной музыки не помрёт!

[@MrLitr]

Титанат не заменит.

[@baldessarini0071]

Титанат для мощной музыки. И дешевле и токи отдачи выше и легче. Единственное чем эта вунлервафля с видео выигрывает это красивым внешним видом

[@iljagrafija]

@@baldessarini0071 почему бы тогда Титанат не использовать вместо обычного автомобильного АКБ?

[@baldessarini0071]

@@iljagrafija так используют)

[@alexeydudin3849]

Когда заполыхает вспомни про свинцовый акб😂😂😂😂

[@alko7446]

4:47 суперконденсатор никак не стабилизирует напряжение, если АКБ будет заряжена (это функция BMS), а вот отдать приличный ток при запуске двигателя - это и есть его прямая "обязанность". Сам неоднократно с его помощью (6×500 F) заводил так мотор от убитого аккумулятора (2-5 мин. заряжаешь его (причем можно и от пальчиковых батареек) и мотор, что говориться с пол оборота. 13:58 поставьте "альтернативный" подогрев АКБ и все будет работать и при - 40 (если масло позволит)...

[@patevm4435]

Этот прибор не показывает пускового тока. Он измеряет внутреннее слпротивление на малом токе и делит 12В на это сопротивление. Стартерный ток на плрядок меньше. Он ограничен платой BMS.

[@nikolayprivat1762]

Спасибо за обзор! Пока сильно дорого! Эта АКБ для бизнесменов и бандитов...это как наручные часы за 30К баксов...

[@user-pt1eg3oz3h]

Реально протестировать: - 30°С, полчаса работы Вебасты, потом пуск. А при - 12 полудохлый кислотник запустит. Ну и цена в 50к₽ - ооооочень круто.

[@trinitron327]

У меня кислотный в -37 запускал)

[@user-fk7jv1wn8i]

Я только знаю что такое литий титанат вот это действительно хороший аккумулятор даже фуру можно запустить в -30. А сейчас купил agm. Под капот. Маленький пучков ток 1200. 55 камер. Мне для коротких поездок достаточно смотрю видео это потому что ничего не понимаешь что залитие что за 5 что закисляет

[@sergeydudich9108]

Литий железо фосфат нельзя заряжать при температуре ниже 0 ° однако существует литий железо фосфат, который можно заряжать до -20, но он очень дорогой, и никто у нас в России его не будет продавать. Хотите литиевый аккумулятор, берите лити титанатный, он до -40°, кстати, единственный. Тип аккумулятора который принимает заряд до -40

[@jecin08]

50 тыс руб за аккумулятор - это конечно круто.

[@user-ve8sx5xp3v]

Он даже на вид круто сделан . Цена наверное заоблачная

[@td4bp8cj5m]

Этот акб не стоит того что бы сним заморачиваться. Так же как и гелевый (но гелевый хоть в мороз хорош) . Да итересная приблуда, но его цена, заморочки и сложности, сводят все на нет. Те деньги что этот акб стоит, обычных акб приобрести штук 6-7, столько вы не искатаите на машине за период эксплуатации. .

[@baldessarini0071]

Акуеть цена 🤦‍♂️ если хочется чего то новомодного, то поставьте литий титанат и то он дешевле выйдет в районе 20-25, но платить 45 кусков за акум с блютус это надо быть одаренным ….😆 а в те самые дни, когда жмыхнет минус 30-35 градусов ехать на такси😆

[@user-nc6nq2pt8q]

Хорошая батарея! Вопрос в том,сколько она протянет. Литиевые батареи быстро теряют ёмкость.Если у них срок службы будет хотя бы 5 лет и цена не больше свинцовых батарей(что мало вероятно), то за ней будущее! Литиевые батареи, при большой нагрузке, очень сильно разогреваются. Так что она сама себя греет.Подогрев нужен, чтоб она не сдохла на стоянке, при низкой температуре.

[@TabakSovhoz]

дело не в нагреве, сама по себе батарея деградирует, окисляется и рассыпается медная фольга. Лет 10 протянет