[15]※訂正あり※強化~純正クラッチスプリング3種類を比較

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[@livediofavorite4278]

これ実は自分も昔トライしたことがあります。よくよく考えるとプーリーが変速するからクラッチスプリングのバネ定数がある程度以上硬くなってもクラッチミートする時のエンジン回転数はあまり変わらないのですよ。純粋にクラッチプレートのミートする回転数を見ようとするとウエイトローラーを抜いて変速しない状態でやるとわかるんですよ。

[@BLACKBOXch]

なるほど。 WRを抜くんですか？？？ 今度やってみようかな？

[@livediofavorite4278]

WR抜けば変速の影響省けますので。 きちんとバネの違いがデータとして取れましたよ。キタコの強化はライブディオ純正より1.3倍位高回転でミートしていた記憶があります。 ジャイロに使えるかわかりませんが見つけたらシェアしますね。

[@BLACKBOXch]

ありがとうございます。 よろしくお願いいたします❗

[@RinRinGarage]

クラッチミートタイミングって完全に繋がった回転数じゃないんですか？ 例えばKOSOなんかは2000回転アップという表現をしているのですが繋がり始めが2000回転アップするのではなく完全に繋がった回転が2000回転アップしていますよ

[@BLACKBOXch]

完全に繋がったってのが難しい。 動き出したらって判断になってしまう。

[@RinRinGarage]

@@BLACKBOXch 動画で伝えるのは難しいですが運転している本人は音が変わるので分かると思いますよ‼️

[@BLACKBOXch]

ようは半クラが終わったとこですね。 ミッション車のように回転が落ち着くとこっていうか。。。

[@RinRinGarage]

@@BLACKBOXch はい。半クラではまだ繋がっていないので私はそう思います。 違いますかね？

[@BLACKBOXch]

まぁセッティングする上では同じ基準で把握してればどっちでも問題ないかとも思います。 もちろん同じ回転数でも半クラ気味とか区別把握は大事ですが。 ただ動画でやる以上りんりんさんの言うように正しい説明が必要ですね。 ちょっと気をつけてみてみます

[@joe4801]

BBさん、お疲れ様です 横綱は湿度の影響でハンデがあったとしても、 純正が一番良い結果でしたね。 ノーマルエンジンには、やはり一番適しているのでしょうかね。 私の場合、平坦45㎞を過ぎたくらいで変速が終わってしまうので、 スプリングを硬くして、クラッチミートのタイミングを高い回転数に持っていければ、 低中速時のトルク感が増すのではないかとも

[@BLACKBOXch]

難しいですね。 平坦な道では強化スプリングの方が良かったし。 本当にあのテストコースは難しいです。

[@ryuuitikanazawa7550]

クラッチをライブDIOｓの軽量を組み付けて、キタコスプリング、ウエイトを重くしたほうが早くなりませんか？５ｇ、６ｇ、７ｇ、試してみてね。私は吸気、排気はノーマルで７０ちょっと出ますが、up,なので、車重量も関係するから、難しいですよね。（笑）、キタコがいいね。

[@BLACKBOXch]

コメントありがとうございます。 アップで70はめちゃめちゃスゴいですね。 前に越後屋さんに聞いたらアップは加速型でギアが1:1だから最高速は厳しいって言ってたんでキャノピーのギアを組めば75とか行くんじゃないですか？ 私は最高でも67位しかまだ行ってないですw 今はクラッチはポリーニを使ってます。

[@ryuuitikanazawa7550]

@@BLACKBOXch 今晩は、いつも何気なく、観覧させていただいております。そうですね、初期型いじったときは最高速６５kmぐらいで、アップアップでしたね、現在は、数少ない、中期に乗っています。仕様は６８cc、ポート加工、マフラー純正、エアクリーナー純正、駆動系は定番の仕様、クラッチ自体の加工しています。平地で７２ｋｍ坂道は４０㎞前後という設定です。山間部ですので妥協してトルク重視設定です。ウエイトも９，０ｇ最近はダイエットしたので、少し最高速の伸びよくなり、加速もよくなりました。パワーウエイトレシオ（笑）、焼き付き対策はオイルにマイクロロンＡＡＡ添加しています。これからもおお延いたしますので、頑張ってくださいね。（笑）おじじなので、（笑）

[@joe4801]

あらっ トルク感が増すのではないかと妄想していたのです。 早いタイミングでの変速は、クレアの緩いへの字のトルクカムの影響なのだらろうか。 とも悩んでいます。

[@BLACKBOXch]

ある程度は妥協して体感で決めるしかないかもですね。 テストコースとそれ以外の体感は全く違う場合もありますしね。

[@ネギ屋のおっさん]

ウエイトローラーが重いとプーリーが速く開くので軽くするか、トルクカムの角度が寝たヤツに変えると 高回転をキープしたまま最高速間でキレイに伸びて行くようになりますよ 坂道も失速しにくくなります。

[@BLACKBOXch]

おっしゃる通りですね～ とりあえず今は各パーツの確認をやっているので一通り終わったら本格的にセッティングしたいと思います。 またアドバイスお願いします。

[@joe4801]

@@ネギ屋のおっさん さん 良いアドバイスを頂きました。 WRは、重い方からto.1.5g ずつテストしているのですが、 回転数が上がるけど、進まない結果になると、 それ以上軽くすることはしていませんでしたが、 さらに軽くしてダメ出しも重要な検証かも知れませんね。

[@BLACKBOXch]

オープンチャットのメンバー間では軽い方から徐々に重くしていくって方法が楽って意見もありますね～ 日々勉強です。