1503 km mit dem Skoda ENYAQ bis zum Skagerrak - ein elektrischer Roadtrip nach Dänemark

[@netwitch]

Wie üblich, kurz, einfach und doch mit allem nötigen Informationen! Toll mach weiter so! Ich muss leider noch 5 Monate auf meins warten, deswegnn verschlinge ich all deine Videos!

[@Speicherelektrisiert]

Danke sehr und viel Spass mit Deinem ENYAQ sobald er dann da ist

[@hukatoni]

so habe ich auch die 19 Monate Wartezeit überbrückt^^ Mit Videos von Matthias und Chris (carmaniac) Und ich bleibe auch dabei, weil es natürlich praktisch ist zu sehen, was Matthias mit denselben MJ erlebt und Chris hat gerade den Hyundai Inster vorgestellt, den ich mir sehr gut vorstellen kann, wenn nicht mehr so ein großer Wagen wie den Eny gebraucht wird

[@dracoas7940]

Wirklich gut! Ich kann es kaum erwarten, bis mein 85 Enyaq kommt. Freu mich so sehr auf die Kiste, zumal es sehr viel angenehmer wird zu reisen mit meinem großen Schoßhund (Rottweiler) der aktuell in einer A-Klasse auf der Rücksitzbank klar kommen muss. Waren letztes Jahr auch eine Woche in Dänemark im Urlaub...da war es schon arg eng bzgl. Platz im Auto.

[@Speicherelektrisiert]

Viel Spass mit Deinem ENYAQ, wenn er dann da ist. Für Deinen Rottweiler sollte es im Kofferraum gut Platz haben, auch wenn unser Marley (Mischling aus dem Tierschutz) definitiv etwas kleiner ist :)

[@matthiasw1491]

Bei uns reisen gar zwei Hunde im Kofferraum mit. Beides Mischlinge, einer von der Größe eines Schäferhundes jedoch "schlanker", der zweite minimal kleiner. Gepäck kommt in eine Dachbox bzw. Heckbox.

[@LucaBraun-f4q]

Ich freue mich auch schon auf unseren, er soll im September kommen,wir haben ihn schon letztes Jahr im September bestellt 😢

[@dracoas7940]

@@LucaBraun-f4q ich drücke die Daumen, dass es klappt. Hab meinen Anfang April bestellt und jetzt soll er voraussichtlich Jan 2025 kommen

[@svenbottcher4834]

Ich hoffe auf meinen 85 L&K ende August. Habe ihn im November 2023 als Dienstwagen bestellt, ist mein erstes E Auto und habe mich schlussendlich für den Enyaq entschieden. Viele Grüße

[@heino8619]

Tolle Verbrauchswerte, so freuen wir uns noch mehr auf unseren neuen Enyag. Danke für's Video.

[@Speicherelektrisiert]

Viel Spass mit eurem ENYAQ :)

[@magenpumpe]

Wieder sehr schönes Video Matthias und viele spannende Informationen. Schöne Ferien und beste Grüsse aus dem Engadin. PJ

[@Speicherelektrisiert]

Danke!

[@PetersBful]

Klasse und kann ich mit einem 22-er ID.4 Pro bestätigen. Ich nutze für Langstrecke gerne Tesla mit Jahresabo, fahre fast monatlich 3.000 km nach Norden und Süden. Bequemer und gechillter geht’s kaum und immer wartet das Auto auf uns und nicht andersrum. Bin zwar etwas teurer unterwegs als mit meinem ehem. Tiguan TDI (Jahresschnitt 5,2l), aber die CO2 Einsparung ist dennoch deutlich hoch. Den CO2 Rucksack der Produktion habe ich als Laternenparker schon nach 30.000 km amortisiert und der Akku ist nach 2 Jahren und 45.000 km noch immer frisch wie am 1. Tag, ich konnte noch keinen Verlust meines Aktionsradius feststellen.

[@Speicherelektrisiert]

Vielen lieben Dank für Dein Feedback und die CO2 Betrachtung. Das sollte ich mir auch angewöhnen mit aufzunehmen in die Videos :)

[@mvtomasello]

So toll und informativ! Danke Matthias! Jetzt freue ich mich auf mein Roadtrip nach Italien mit meinem Enyaq RS in 4 Wochen..

[@Speicherelektrisiert]

Viel Spass auf Deiner Tour :)

[@tesla-spectre]

Sehr interessant. Und ein super schönes Auto! 🎉

[@Speicherelektrisiert]

Danke sehr :)

[@bullwinklefh6819]

Dänemark ist einfach am besten. Freue mich jetzt schon auf Ostern dort. Bezüglich der Langstrecke schockt mich seit meinem Trip ans Mittelmeer nichts mehr.

[@paulmuller7384]

Danke für das gute Video. Ich habe einen 85x und kann deine Aussagen alle bestätigen.

[@Speicherelektrisiert]

Freut mich 👍

[@berndschauer1332]

Tolles Video, zeigt doch, wie einfach es heute mit der E+Mobilität geht. Statt ein Dach mit Solarzellen gibt es eine Anzahlung für einen Regenschirm für in der Tür. ;o)

[@Speicherelektrisiert]

Vielen herzlichen Dank!

[@akimwersonst2241]

Super Beitrag, wie immer. Wir haben einen ähnlichen Trip im July mit unserem 2022er Enyaq 80x 195 KW von Rheine nach Stavanger hinter uns und uns für den Ladepass von EnBw und MER (Norwegen) entschieden, da die das größte Ladenetz haben sollten. Das Ergebnis war für uns ein echtes Chaos, da die EnBw-Stationen nicht in der Häufigkeit an der Autobahn vorhanden waren, wie wir vermutet hatten. Außerdem konnten wir im Enyaq nicht danach filtern und musste die Planung während der Fahrt ständig anpassen, was echt kein Geschenk ist, da kein Höhenprofil (in Norwegen) berücksichtigt wird und der Verbrauch sich durch die äußeren Umstände oft geändert hat. Also haben wir uns kurzfristig noch bei Ionity angemeldet und ziemlich viel geschwitzt, weil wir nicht wussten, ob alles immer so klappt. Zudem wurden uns Ladestationen angezeigt, die wir als "Ausländer" überhaupt nicht nutzen konnten! Außerdem hat mich der Travel Assist mit seinem ständigen Hinweis, das Lenkrad anzufassen (obwohl ich das gemacht habe) wirklich sehr geärgert! Fazit: Trotzdem, sind wir gut hin und zurückgekommen. Es war sehr komfortabel mit dem Enyaq zu reisen, die Leistung ist echt klasse, der Verbrauch mit knapp 23 KW und die Ladeplanung/der Travelassist nicht so. Eine einfache Bezahlmöglichkeit mit EC/Kreditkarte bei allen Anbietern hätte deutlich zur Gelassenheit beigetragen. Dann sollten die Anbieter doch einfach den Preis in der Ladeplanung anzeigen. Dann kann man selbst entscheiden, welchen Anbieter man nimmt. Aber das erfordert wohl zu viel Koordination.

[@klausg2905]

Wir haben auch gerade einen Urlaub mit Langstrecke mit unserem 60er Enyaq hinter uns - hat alles Problemlos geklappt - die Lade-Pausen haben zu unserem Rhythmus (Essen, Kaffe Trinken, Ausruhen) gut gepasst...hat richtig Spass gemacht...und fühlte sich flüssig an...😀 Was definitv fehlt, ist eine bessere Filterung nach diversen Ladeanbietern (wie im Video angesprochen) - so ist man dann doch auf das parallel laufende Handy mit der entsprechenden Anbieter-App angewiesen...was zu viel ablenkt...

[@matthiasw1491]

Danke für das Video. Dein Kanal war mit ausschlaggebend bei der Wahl unseres Enyaq RS Coupe (altes Modell da sofort verfügbar und preislich attraktiv). Bisher bereuen wir hier nichts

[@Speicherelektrisiert]

Das freut mich sehr zu lesen :)

[@stephanmeyer4592]

Meine Werte von Norddeutschland (Niedersachsen) nach Kroatien (Istrien) ohne Übernachtung bei Fahrerwechsel nach jeder Ladung mit einem Enyaq IV 80 Baujahr 05/2021 mit Software 3.0 (Update sicherheitshalber erst nach dem Urlaub): 1.378 km Start mit 100% 1. Ladung Lutterberg bei IONITY (51,44 kWh, 20,06 €) 2. Ladung Knetzgau bei IONITY (45,52 kWh, 17,75 €) 3. Ladung Garching bei IONITY (60,82 kWh, 23,72 €) 4, Ladung Eisentratten in Österreich bei IONITY (41,93 kWh, 16,35 €) 5, Ladung Radovljica in Slowenien bei IONITY (14,99 kWh, 5,85 €) - sicherheitshalber 6. Ladung Strmac in Kroatien über EnBW (39,90 kWh, 23,94 €, Akkustand =80%) - wäre nicht notwendig gewesen, um das Urlaubsziel (noch 7 Km) zu erreichen (Würde man die 6. Ladung auf 100 % Akkustand hochrechnen, um den Gesamtverbrauch für die Strecke zu erhalten, kämen noch 14,48 kWh hinzu). Gesamtverbrauch = 269, 08 kWh Durchschnittsverbrauch laut Infotainmentsystem = 17,6 kWh / 100 Km Durchschnittsverbrauch laut echter Daten = 19,5 kWh (Abweichung ca. 11%) Kosten (inkl. Hochrechnung zu Punkt 6.) = 116,36 € Ergibt im Durchschnitt = 43 Cent / kWh Reine Fahrzeit = 15 Stunden und 32 Minuten Reine Ladezeit = 2 Stunden und 55 Minuten (wurde größtenteils als Pausenzeit genutzt: Kaffee, Essen, Bewegung, Pipi) Fazit: Der Enyaq kann Langstrecke und die Ladezeit ist länger als Tankstopps eines Verbrenners. Für die Umwelt würde der Tagessieger wohl feststehen.

[@Speicherelektrisiert]

Vielen herzlichen Dank für Dein Feedback zur Reise nach Kroatien!

[@saschahaas4349]

Schöner Erfahrungsbericht, wir fahren in einer Woche ebenfalls in 3 Etappen mit unseren Kindern und unserem älteren Enjaq ans Mttelmeer. Bin Gespannt… Angst habe ich jedenfalls keine

[@Speicherelektrisiert]

Viel Spass und entspannte Ferien :)

[@immocenter5119]

Ich denke die 88 km/h Durchschnitt spiegeln sehr gut eine ganz normale Alltagsreise in den Urlaub wieder. Man kann auf einer 1500km Fahrt einfach nicht 130 km/h durchrasen. Den Durchschnittsverbrauch finde ich extrem 👍🏻 positiv zu sehen war auch , dass immer irgendwo eine vernünftige Ladestation war, diese auch frei waren und auch funktioniert haben. Du hast die Reise ja auch recht entspannt angesetzt. Ich denke jemand der lieber rasch von A nach B kommen möchte würde diese Reise auch sicherlich mit einer Übernachtung und ein bis eventuell zwei Ladestopps weniger schaffen. Aber auch der Weg ist das Ziel und warum stressen und dann eventuell Panik bekommen, wenn dann der Akku Richtung Null geht. E-Auto fahren heißt halt auch entschleunigt fahren und das schadet im stressigen Alltag absolut nicht. Danke fürs Video, wie immer sehr interessant und praxisnah 👍🏻

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für Dein Feedback. Ja, wir haben das ganze bewusst sehr entspannt geplant. Für die Rückfahrt haben wir dann das komplett gegensätzliche probiert :)

[@karstenkobold8094]

klasse video...ich kann dir nur empfehlen des simpley clever von skoda zu benutzen, da hast du den regenschirm dabei🤣🤣🤣🤣

[@Speicherelektrisiert]

Das stimmt...nur den nassen Schirm wieder in die Türe stecken missfällt mir ein wenig...obwohl es dort Abläufe für das Wasser hat

[@gregforest1767]

Bin das letzte Wochenende mit meinem Enyaq IV 60 nach Polen 1000 km gefahren. Habe auch den Ionity Pass benutzt und habe 5 Ladestops gehabt . Gesamte Fahrzeit inklusive Laden 11 Stunden 40 min. Überhaupt kein Problem . Und die Pausen waren angenehm und kommt man erholsamer an .

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für Dein Feedback!

[@arnopielicke19]

Wahnsinn - 1000 Kilometer nach Polen und 5 Ladestopps! Wir haben auch derzeit einen IV 60. Wenn wir vollbepackt mit Heckfahrradträger und zwei normalen Tourenrädern und vollbepackt mit Gepäck für zwei Personen nach Sankt Peter Ording (830 km) fahren benötigen wir immer 6 Ladestopps. Ladezeit 3 Stunden!!!!!! Wir fahren eh nur Tempo 120 km/h. Ist total frustrierend. Wir sind ehrlich gesagt froh wenn wir den Enyaq nächstes Jahr los sind.

[@rancher11000]

Einfach wieder super!

[@Speicherelektrisiert]

Danke!

[@thirolf]

Schönes Video, danke! :-) Übrigens - mein Verbrauch ist nach dem Werkstatt-Update auf 3.5 spürbar gesunken. Auf unserer letzten Reise (Südtirol, insgesamt rund 2.000 km) lag ich am Ende bei 16,6 kWh/100km - davon hätte ich vorher nur träumen können. Ich kann im Dezember einen neuen Wagen bestellen, ziemlich sicher bleibe ich zumindest der Plattform treu!

[@Speicherelektrisiert]

Das sind wirklich gute Werte für das Update...16.6 habe ich bisher noch nicht geschafft :)

[@thirolf]

@@Speicherelektrisiert ich habe ja auch nur einen Motor 😉

[@thomasfrenk9501]

Nord-Jütland ist einfach paradisisch.

[@steffenw.9437]

Hallo, ich wollte mal die Gelegenheit nutzen, meine Einschätzung zum 85 Clever abzugeben. Ich hatte zuvor ja kein Elektroauto. Was mir gefällt: Beschleunigung, Reichweite (>580km im Sommer), Verbrauch (S: 13kWH, W: 19kWH), Ladegeschwindigkeit, Wendekreis (der Hammer), Platzangebot, Sitz (trotz billigster Variante), Navigationssystem ist einfach und zuverlässig Was mir nicht gefällt: Meldungen: schaltet mal Battery Care ein, wird die Einstellung immer wieder auf 100% gesetzt (s. Videos), schaltet man es aus, kommt eine Meldung, dass man es einschalten soll, Fahrwerk: ist zu unkomfortabel, Fahrassistent funktioniert nicht immer (Schilder werden nicht erkannt, Schilder die es nicht gibt werden erkannt, auf erkannte Schilder wird nicht reagiert, ...), Klimaautomatik: (reagiert schnell aber auf Dauer nicht nachvollziehbar), Keine manuelle Regelung der Ausblasdüsen in der Mitte, Entertainment: Sobald das Handy sich ankoppelt, wird der aktuell eingestellte Modus einfach deaktiviert, will man Musik auf dem USB-Stick suchen, stürzt das System ab, nicht immer wird die Musik dort weitergespielt, wo man aufgehört hat, oft wird wieder mit dem 1. Lied auf dem Medium gestartet (somit kann man das langsam nicht mehr hören :) ), Konditionierung: Text = die optimale Ladegeschwindigkeit ist erreicht (oder so ähnlich), aber mal steht da 75kW, mal 95kW mal 130KW ... er läd aber IMMER mit 130kW ... auch wenn da nur 75kW steht Alles in Allem finde ich das Auto toll und würde kein Anderes mehr haben wollen, außer meinen bestellten L&K der erst im Feb, dann im Juni und jetzt im Okt kommen soll - mit dem Vermerk, dass das nicht sicher ist. SOOOO SCHADE ALLES.

[@Speicherelektrisiert]

Vielen herzlichen Dank für Dein ausführliches Feedback und die Kritik

[@nullptr4506]

Sehr informativ. Habe Ende Mai den 85er bestellt aber leider 8 Monate Lieferzeit 😢

[@Speicherelektrisiert]

Durchhalten und ich drücke beide Daumen das Dein ENYAQ pünktlich kommt

[@thomashauck770]

Klasse👍 Ich kann auch bestätigen, dass es mit Urlaubstouren funktioniert. Grade von einem 3600km Roadtrip durch Deutschland, Frankreich, Italien, Schweiz. Österreich wiedergekommen. Das Ganze auch mit nem Enyaq, Dachzelt und 3 Personen. Allerdings lag der Verbrauch im Gesamtschnitt bei 25kwh/100km und es war teilweise ein teures Vergnügen, da ich nicht auf die Preise geachtet habe und auch kein Abo hatte. So gab es dann schon mal Überraschungen von bis zu 0.85€/kwh! Nächstes Mal fahre ich da nicht so blauäugig los. Ansonsten hat es zu 95% super mit dem Laden geklappt es gab immer irgendwas zu tun, so dass wir kaum aufs Auto gewartet haben. Es war ein sehr entspanntes fahren, Geschwindigkeiten max 110-120km/h auf der Autobahn. Einfach herrlich durch die Berge zu fahren und zumindest dort keine Verbrennungsdämpfe und Motorenlärm mehr zu erzeugen. Jederzeit wieder.

[@Speicherelektrisiert]

Vielen Dank für Dein Feedback von Deinen Ferien und auch den Einblick in die Kosten ohne Abo.

[@myvideo5778]

Ich kann im Kern deine Erfahrungen bestätigen, im Besonderen auch das mit der Ladeplanung (habe die 3.7er). Ich bin gerade in Irland mit meinem Enyaq (BJ 2021) unterwegs und bin auch ausschließlich mit IONITY hierher gefahren. Die ersten zwei Tage habe ich jeweils ca. 740km gemacht und am letzten Tag einen deutlich kürzeren (ca. 300km), um rechtzeitig in Cherbourg bei der Fähre zu sein. Ich habe bei der Fahrt wegen der neuen Software die automatische Ladeplanung versucht, ich werde in Zukunft wieder auf meine bisherige Variante zurückgreifen, ins Navi einfach immer nur die nächste Ladestation einzugeben. Beim Laden habe ich genug Zeit, um die nächste Ladestation (bzw. das Endziel) einzugeben. Liebe Grüße aus Dublin!

[@Speicherelektrisiert]

Vielen Dank für Dein Feedback aus Irland :)

[@heikofriederich7905]

Wir fahren regelmäßig unsere 1.100 km (einfach) nach Kroatien. Ähnlich wie bei Dir, nur mit zwei Hunden. Die Ladepause reicht für meine Mädels meistens auch nicht, sprich, der Ladestop dauert länger als geplant. Wir gehen mit den Hunden dann eine Runde ins Grüne, was bei den meisten Raststätten möglich ist und alles ist wunderbar.

[@JorgKrechberger]

Hallo Matthias, vielen Dank für den tollen Reisebericht, den ich so 1:1 unterschreiben kann, da er sich mit meinen Erfahrungen deckt. Insbesondere Dein Fazit sollten all die mal hören, die immer wieder die Reichweitenangst beim Thema e-Mobilität aufführen… Waren mit unserem 21ger gerade zum 3. Mal in Kroatien (immer so zwischen 3800 und 4500km), ich versuche auch solange es geht bei Ionity zu laden (geht bis Zadar bzw. Zagreb, an der A1 auf dem Rastplatz „INA Rašćane Gornje“ ca. 40km vor Ploče wird gerade ein neuer Ladepark mit 4 Ladepunkten gebaut), da die Ladeparks auf der Autobahn zwischen 250 und 300km auseinander liegen und somit auch genau meiner Etappenlänge entsprechen. Dieses Jahr sind wir 3855km gefahren, Realverbrauch (errechnet) 19,56kWh/100km, Kosten 8,23€/100km und damit ca. 40% günstiger als früher mit dem Kodiaq. Ich freue mich auf den 85 L&K, kommt Ende September…

[@Speicherelektrisiert]

Vielen herzlichen Dank für Dein Feedback von Deinen Ferien in Kroatien!

[@helmutfunke8273]

Beste finde ich den Zwischenstopp im Harz. Wenn man so eine lange Gesamtstrecke fährt, wäre es doch blöd, wenn man auf dem Weg nich 1 oder 2 Tage noch was anderes erlebt als nur den Urlaub am Endziel 😊

[@oliworld3887]

Danke für das Video. Vor allem der Aufschluss mit den 7.9 Liter Diesel pro 100km im Kodiaq und deren Energieumrechnung ist schon bezeichnend. Mal ganz zu Schweigen vom CO2 Ausstoß bei Verbrennern vs. dem „schmutzigen“ Strommix.

[@oliworld3887]

Gerade mal die Daten des Kodiaq herausgesucht. Bei einem Tankinhalt von 58 Liter, auf die Strecke von 1500km wären es zwei Tankstops. Bei sehr moderaten 1,65 Euro pro Liter sind es 191,40 Euro. Bei minimal 158g/Km CO2 (Werksangabe) kommen rund 237Kg CO2 auf 1500km zusammen. Bei den Stickoxiden kommen nochmals 387g auf die Strecke hinzu. Es spricht also mal gar nichts für einen Verbrenner. Nicht der Preis, nicht der Verbrauch und schon gar nicht die Emissionen.

[@ChristianWittich-m4h]

Hört sich super an und bestätigt meine aktuelle Richtung den Enyaq als Erstauto zu wählen…darf ich fragen welche Hundebox genutzt wird, für welche Hundegröße und welche Abmessungen die Box hat?

[@Speicherelektrisiert]

Das ist eine 4pets pro 3 in der Grösse Medium. 66cm hoch, 68cm breit, 83.cm tief

[@RGa-ch1vs]

Toller Appel gegenüber dem Diesel

[@Speicherelektrisiert]

Danke :)

[@moritzweber8530]

Ich pendel regelmäßig mit einem Enyaq iV85 Coupe zwischen Berlin und Prag. Als Nachtfahrer mit Tempomat kann ich bezuglich durchschnittlicher Geschwindigkeit relativ reproduktive Ergebnisse erzielen. Den größten Einfluss macht halt die Temperatur. Montag bei Tempomat 150km/h, Durchschnittsgeschwindigkeit 128km/h und Temperatur 17 Grad = 23.2kWh/100km Donnerstag zurück mit Tempomat 130km/h, Durchschnittsgeschwindigkeit 118km/h und Temperatur 13,5 Grad = 22,3kWh/100km. Die Traumverbräucge von

[@thomasschmidt8544]

Vielen Dank fürs Video und sehr erfreulich. Auf dem Rückweg wirst du allerdings mehr verbrauchen, sollte der Wind ungefähr so wehen wie im Durchschnitt. Ich fahre recht oft eine immer gleiche Nord-Süd-Strecke mit meinem Familienwagen mit sehr ähnlichen Geschwindigkeiten, und auf dem Weg nach Süden sind es im Durchschnitt etwa 13% mehr Verbrauch. An heftigen Südwind-Tagen wie gestern auch mal an die 20%. Allerdings ist der auch etwas weniger windschnittig als ein Enyaq. Also ich würde mich nach dem Urlaub sehr über eine ehrliche Ergänzungs-Info zum Rückweg freuen! (Der Verbrauch wird ja so oder so noch sehr niedrig bleiben für so ein schweres Auto.)

[@Speicherelektrisiert]

Der Rückweg wird ein eigenes Video werden, ähnlich der Anreise aber doch mit einigen Überraschungen und Abweichungen :)

[@thomasschmidt8544]

@@Speicherelektrisiert Danke für die Antwort und ich freu mich auf das Video!

[@baziswelt1160]

Klasse erklärt. Sehe ich das richtig , ihr habt alle drei Stunden für eine Stunde laden , Rast gemacht ?

[@Garou0410]

Ja wenn man den Urlaub anhand von Ladesäulen plant und gerne stundenlang irgendwo im Lärm und Dreck an der Strasse rumsteht, wunderbar 😮

[@Speicherelektrisiert]

Wir haben ca. alle 3 Stunden für 20-30 Minuten Pause gemacht, eine Pause (die erste im Video ging 40 Minuten weil wir zu Mittag gegessen haben). Der ENYAQ lädt zuverlässig innerhalb von 22-26 Minuten auf 80%. Wir hätten diese Pausen so oder so gemacht, alleine schon unserem Hund zuliebe, dann evtl. 15-20 Minuten. Der Zeitunterschied Verbrenner/Elektro wäre für uns auf die Gesamtstrecke nahezu vernachlässigbar.

[@dietermittmann9301]

Das mit dem IONITY Filter hab ich am WE bei mir auch festgestellt. Will an den Lago Maggiore fahren und habe eine Probeplanung durchgeführt und er nimmt mir auf dem Weg durch die Schweiz wieder eine andere Ladesäule. Werde also von Hand eingreifen müssen :-(

[@Speicherelektrisiert]

Leider bleibt da wirklich nur manuell korrigieren. Finde das auch sehr sehr schade

[@Likr666]

Hätten wir Dir das mit den Baustellen vorher sagensollen? Ist schon seit Jahren eine Katastrophe. Da wird jahrelang an ein paar Metern rumgedoktort, aber wenigstens so, dass man nach ein paar Jahren wieder dran muss. Andere Länder haben eine Maut, um ausländiche Nutzer zu verschrecken, wir unsere Baustellen, da wir die Maut ja nicht machen durften 🙂 Ich wünsche trotzdem einen schönen Urlaub und eine angenehme Rückfahrt.

[@thomasburger1785]

Hallo! Ich bin ein frischer Kofa Enyaq IV 80 Sportline Fahrer und fahre jetzt das erste mal damit in den Urlaub und zwar von Wien nach Porec in Kroatien. Knapp 600km. Da es ein Dienstwagen ist und ich in Österreich mittels SMATRICS Ladekarte auf die Firma laden kann….muss ich aber im Ausland auf meine Kosten laden und habe mir dafür die IONITY App runtergeladen. Zahlen möchte ich mit Kreditkarte. Einen Pass nehme ich keinen, da ich nicht oft in das Ausland komme und wie gesagt in Österreich auf die Firma laden kann/darf. Meine Frage: funktioniert das laden auch problemlos mit der IONITY App direkt an der Ladesäule? Danke schon mal und TOP Video

[@oscarbettoni3652]

💪😎👍

[@volkerh3976]

Bei 13:40 ... Wie sollen 408km bei 21,40 kWh und einer Akkukapazität von 77kWh netto realisierbar sein? Bitte um Erklärbär....

[@Speicherelektrisiert]

Mit einem Ladestopp. Du siehst dort "ab Start", also seit wir losgefahren sind an diesem Tag und wir haben an diesem Tag bei IONITY geladen. Im Reiter "Ab Laden" wären die Werte seit dem letzten Ladestopp.

[@pistecarver566]

Hallo Matthias, hast Du statt Ionity EnBW als Ladeanbieter überlegt? Die kosten mit einem Einzelmonatsgebühr von € 17,99- auch 39 Cent pro kWh, und die haben deutlich mehr Ladestandorte. Tesla Supercharger ist auch eine gute Alternative wo öfters mehr frei als bei Ionity ist (und mehr Ladestandorte). Sonst möchte ich gerne Dein Kommentar bezüglich Batteriegrösse haben: Beide Enyaq 80er und 85er haben offiziell 77 kWh Batteriegrösse, aber es scheint so dass nur die 85er das wirklich haben, auf jedemfall wenn man die Batteriewerte mit dem Carscanner auslese? Nicht mal Blitzneue MEB Fahrzeuge vor MJ24 scheinen 77 kWh zu gewähleisten können. Ich bin Enyag 80x MJ23 Fahrer. Liebe Grüsse aus Schweden

[@Speicherelektrisiert]

Habe vor den Ferien nicht allzu viel Vergleiche gemacht. IONITY war für uns entlang unserer Strecke hin wie zurück überall gut vorhanden und ist im ENYAQ zwar nicht automatisch zur Planung vorgesehen, aber es gibt den Filter dafür. Das macht es einfach, wenn man mit der integrierten Navigation fährt. Bzgl. Batterie haben wir hier schon viel diskutiert und auch einige Videos habe ich dazu online. Es ist leider etwas kompliziert für die Kapazität. Prinzipiell gilt die Angabe für das Entladen gemäss Skodas Vorgaben/Tests. Ob der Carscanner die wirklichen Daten liefern kann, weiss ich leider nicht, da niemand weiss woher der Wert genau kommt. Wir können es seblbst kaum so exakt messen, wie ein offizieller Batterietest. Denn die Kapazität verändert sich in Abhängigkeit der Temperatur und auch wie stark Du sie mit Strom beaufschlagst. Entlädst Du sie also besonders schnelle/stark, kann sie weniger abgeben wie wenn du es ganz langsam machst.

[@pistecarver566]

Danke für Deine Antwort, Matthias. Ja, es ist schwierig zu wissen was der Carscanner zeigt, aber etwas hat sich geändert und steht klar: Der 85er liefert deutlich höhere Kapazitätswerte als der 80er. Dein Carscanner zeigt nun Nettowerte 77-78 kWh, das hat Dein 80er nie gemacht.

[@hairyporter6736]

Hi Matthias, meinst du, du hast mal die Gelegenheit, Zeit und Lust einen Alltagsvergleich zwischen Allrad und Heckantrieb (Parkplatz, enge Einfahrten, Fahrspaß etc.) zu machen?

[@Speicherelektrisiert]

Ich mach mir mal Gedanken dazu wie wir so ein Video machen können. Wäre durchaus eine spannende Sache

[@MarcelCordes-h6s]

Welche App ist das? Mit der Du die Ladewerte überprüfst in Echtzeit?

[@Speicherelektrisiert]

Die App heisst Carscanner und ist für iOS und Android verfügbar. Du benötigst dazu noch einen OBD-Adapter. Ich habe vor kurzem ein Video dazu veröffentlicht

[@kjenndal]

Der Ionity-Filter ist nur für die Anzeige auf der Karte. Nicht für die Ladeplanung.

[@Speicherelektrisiert]

Ja, das ist leider so

[@pistecarver566]

Mit dem Chargefinder App kannst Du Ionity als Einzel oder in Kombination mit anderen Anbietern Deine Ladeplanung machen. Hat alle die Funktionen die man sonst gerne im Enyaq Lademanagement hätte.

[@jrcommander]

Warum vergleicht man einen Kodiaq, ohne ihn selbst gefahren zu haben? Meine Erfahrungen mit dem Kodiaq RS-Modell zeigen einen Verbrauch von 5,0 Litern bei 130 km/h. Wie sieht der Vergleich aus? Aktuell fahre ich einen Octavia mit Basis-Diesel, der nur 4,1 Liter verbraucht. Mein nächstes Auto wird ein Enyaq 60, den ich bereits bestellt habe.

[@Speicherelektrisiert]

Weil ich einen Kodiaq fahren würde, gäbe es den ENYAQ nicht und darum der Vergleich. Mit der Angabe meiner Werte vom ENYAQ kann jeder mit jedem Fahrzeug seinen Vergleich machen und umrechnen. Ich kann es auch neutraler formulieren: Möchte man mit gleichem Energieverbrauch fahren, so benötigt man ein Diesel-Fahrzeug mit 1.9 Liter Verbrauch auf 100km. Möchte man mit gleichen Treibstoffkosten fahren (bei zu dieser Zeit gültigen 1.65€ pro Liter Diesel in DE...z.B. in CH wäre es 1.89CHF zu dieser Zeit) so benötigt man einen Diesel-Wagen mit 4.3Liter auf 100km.

[@smartsuisse]

Eine Verständnisfrage: Welchen Vorteil hat ein Abo von Ionity ggü einem Powwrpass Abo? Ich habe erstmal keinen ausmachen können.

[@Speicherelektrisiert]

Der Preisunterschied beim Laden. Während der Powerpass selbst im teuersten Abo für IONITY 0.5€/kWh aufruft sind es bei IONITY Abo 0.39€/kWh. Im Simply Charge für 5.99 wäre das bereits drin, bei IONITY sind 7.99 fällig, also 2€ Unterschied. Bei einer Differenz von 0.11€/kWh hat sich dies nach 18.2kWh bereits gerechnet.

[@Pascal257]

Wenn man die ganzen freien ionity Säulen sieht, versteht man auch warum die ihre Preispolitik geändert haben

[@Speicherelektrisiert]

Wobei das in dem Video auch Glück war. Wir hatten auch Standorte bei der Heimfahrt aus den Ferien, wo die Fahrzeuge dann Schlange standen. Ebenso bei der ersten IONITY in Dänemark. 5 Minuten nach der Aufnahme waren alle Plätze belegt und weitere Fahrzeuge sind auf die anderen Anbieter ausgewichen

[@mathiase8999]

Hallo. Kurze Frage ich sehe dieses laden optimieren bei mir nicht. Liegt das an den 60er? Habe jedoch die Software 3.7 drauf 🤔 Das mit den Ladesäulen Anbietern das man diese auswählen kann hab ich auch noch nicht gefunden…

[@thomasfrank9174]

Der RS vom Matthias fährt mit Software 4.x .

[@moritzweber8530]

Laden optimieren kommt für die 3.x wohl erst 2025 als Update... (Hoffentlich, finale Bestätigung steht noch aus)

[@FranktheTank1893]

Anstatt nur Ionity Filter gehören noch weitere Filter dazu, wenn wir schon das Ladepreischaos haben. EnBW, Tesla, und die ganzen "großen" sollten filterbar sein...Skoda, bitte einbauen. Nicht jedernutzt den überteuerten Powerpass. Oder läuft es bald so, dass wir demnächst wieder alle den Powerpasse nutzen können, weil die Preise eh ähnlich werden?

[@Speicherelektrisiert]

Sinnvoll wäre dies, jedoch macht das kaum ein Hersteller. Nahezu jeder offeriert "nur" die Filter für "sein" Netzwerk...IONITY wäre daher ein Anfang, auch wenn ich mir hier mehr wünschen würde.

[@FranktheTank1893]

@@Speicherelektrisiert Nach Ionity kann man doch filtern?. Und Kia und ich meine auch Hyundai können das doch. BMW meine ich auch. Powerpass wäre ja in Ordnung, nur nicht zu diesen Preisen. Aber ich vermute fast, dass sich fast alle mittlerweile da hinbewegen jnd dann kann man auch bald wieder zurück zum Powerpass. Schon echt mies dieses Preisgehabe gerade. Derzeit führt halt echt kein Weg daran vorbei ABRP oder Pump zu nehmen, zumal beide auch diverse Schwächen haben. Und wofür zahlt man 49 EUR pro Jahr für das Skoda Navi? Dann bitte doch auch weiterentwickeln. Die 50 EUR kann ich auch ABRP oder PUMP in den Rachen werfen

[@pistecarver566]

Seit das günstige Skoda Powerpass Abo Anfang dieses Jahres für mich ausgelaufen ist, habe ich Powerpass und Ionity aufgegeben. Nun fahre ich in Deutschland immer mit EnBW und in Skandinavien mit Tesla Supercharger (welches in sowohl Schweden, Norwegen und Dänemark das günstigste ist). Grüsse aus Schweden

[@pistecarver566]

Ladeplanung mache ich mit dem Chargefinder App.

[@svendrews3752]

Doofe frage was ist SOC ?

[@Speicherelektrisiert]

State of charge, also der Ladestand der Batterie 🔋

[@blaupferd]

Ich bekomme meinen Enyaq in ca. 6 Wochen. Freu mich schon, was mich jedoch wirklich nervt, sind die doch recht hohen Preise beim Laden unterwegs. Ein Diesel mit 6 Liter Verbrauch (das ist absolut realistisch) und kosten von 1,60 für den Liter, macht keine 10 Euro auf 100km. Enyaq kostet bei 20 kw Verbrauch und 69 Cent gleich mal 40 Prozent mehr. Ist schon heftig.

[@Speicherelektrisiert]

Daher wichtig ein entsprechendes Abo abzuschliessen, besonders in Deutschland. In Dänemark sah es ganz anders aus. Da war Diesel bei 1.75€ (umgerechnet) und Strom gab es selbst bei ad hoc laden mit Kreditkarte meist für 40-45ct. am Schnelllader, teilweise für 20ct. am AC Lader

[@blaupferd]

Welches Abo ist das denn, in dem man mit 39 Cent pro kw lädt? Ich kenne in Deutschland nur den powerpass und da kostet es immer noch 50 Cent im Tarif mit der höchsten Grundgebühr.

[@matthiasw1491]

Wenn du dauerhaft nur auf Schnelllader angewiesen bist mag deine Rechnung stimmen. Betrachte doch aber mal nicht nur die Urlaubsfahrt sondern z.b. ein Jahr. Unser Enyaq wird in 98% der Fälle durch unsere PV-Anlage versorgt. Lediglich bei längeren Fahrten sind wir auf die "teuren" Ladestationen angewiesen. Verglichen mit unserem Diesel sparen wir hier durchaus Geld, auch wenn eine Fernfahrt mal etwas teurer sein sollte

[@S0nderzug.]

@@blaupferd Tatsächlich habe ich immer nur Abos ohne Gebühren abgeschlossen und komme trotzdem billiger weg: EnBW (mit ADAC-Karte) 51 ct, Lidl-Plus-App für Lidl und Kaufland in Deutschland 48 ct, Aldi-Süd mit normaler Debitkarte 35 ct. Mehr als 60 ct waren es auch im Ausland fast nie. (Belgien, Niederlande, Tschechien, Slowakei, Ungarn, Rumänien, Österreich) Was mich nervt: Kaufland, Lidl und Aldi gibt es fast überall in Europa, aber ein gemeinsames internationales Bezahlsystem bekommen die bisher nicht hin. Ich kann in Holland nicht mal die Lidl-App herunter laden, weil ich schon die deutsche habe.

[@Speicherelektrisiert]

Wir waren mit dem IONITY Abo unterwegs, da wir auf Langstrecke überall IONITY Lader gefunden haben. Dort konnten wir für 39ct. laden, aber eben nur bei IONITY

[@Erich-ec9hg]

Nachhaltig bedeutet einen 30 Jahre alten MB Benziner zu fahren , mit 8,5-Max 10l /100km und das lässig bei 170-180km/h und das vollgepackt . Mit Klima und das Geräuschgedämmt . Max 3 Tankstopps Die elektrischen werden bei 34° C zudem niemals auf Dauer aushalten . Zudem erreicht keiner der E- Kombis die Kapazität des S124 mit einer Palette Mineralwasser . Das sind 36 x 17kg. Ok Zuladung fast ausgeschöpft. Transit und VW-Bus machen das natürlich besser, bloß bei welcher Lautstärke.

[@MB-cu8gi]

5 Stopps auf 1500 km. Nach Wahl des Autos, nicht nach meiner. Ja, man kann das machen, aber es ist dennoch teure Technik mit zweifelhaftem Nutzen für die Welt. Ich wäre so gern überzeugt.

[@Speicherelektrisiert]

Es wäre auch mit 4 Stopps problemlos möglich, wenn man wollte. Für uns ist es keine grosse Umstellung. Wir würden auch mit einem Verbrenner alle 3-4 Stunden eine Pause von 15-30 Minuten machen, schon alleine dem Hund zuliebe (und auch uns). Ob ich dann noch zum laden anstecke oder nicht, spielt mir keine Rolle

[@matthiasw1491]

Wir (zwei Erwachsene, ein Kind bzw demnächst zwei und zwei Hunde) benötigen so oder so alle 2-3 Stunden eine Pause von 20-30 Minuten. Diesel tanken, Auto parken, Kind bewegen bzw wickeln, Hunde bewegen und eine Toilettenpause für die Erwachsenen. Mit dem Enyaq sind wir dadurch kein bisschen länger unterwegs. Statt die Zapfsäule fahren wir nun eben die Ladestation an.

[@geno____34]

Wie man das früher gemacht hat, 1200km durchzufahren? Mit einem Diesel 😆

[@fritzpospischil6097]

Bei meinem q5 diesel einmal nach tanken, zur Sicherheit, wieder ein nein für ein elektro Auto 🤮👎🥱

[@Speicherelektrisiert]

Würde bei uns keinen Unterschied in der Fahrtzeit machen, da wir die Pausen alle 3 Stunden so oder so machen würden. Schon alleine dem Hund zuliebe. Gleichzeitig sind wir günstiger unterwegs und brauchen deutlich weniger Energie.

[@matthiasw1491]

Mit Kind und Hund fährt man nunmal solche Strecken nicht am Stück....bevor wir uns für unseren Enyaq entschieden hatten haben wir tatsächlich die Dauer unserer Tankstopps gemessen. Auto auftanken, parken, Hunde ausführen, Kind bewegen / wickeln und dann vielleicht noch eine Toilettenpause für die Erwachsenen. 20-25 Minuten sind da sofort weg. Wir verlieren mit unserem Enyaq damit keinerlei Zeit. Letztes Mal war das Auto gar vor uns "fertig"