15岁的“东瀛宝马” 现在2万块都没人要

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[@tristanrong]

我的人生第一台车就是一台2004马自达6，颜色，外观和这台一毛一样。不同的是排量是2.3的， 日本原产。从此我认识到了马自达的好，若不是他最终不幸被追尾，保险公司给报废了，我现在可能还在开他。现在，我开一台2017款马3，我的老马6已经化作1/4的车款（保险公司 赔偿款）融入了我的新伙伴身体里。

[@nasksin]

我也剛賣掉我04年的馬6用來換購新車 那是老爸買的第一台新車 新車要120萬台幣阿 結果今年出售 收車人只收3萬台幣 真的覺得很可惜

[@大佑池久-y2l]

黃信 跑多少只收三萬？？

[@nasksin]

Daniels Robinson 24

[@amazingstone4048]

强制报废就是打劫，大家都不开车看看环境能不能好，国外就没有强制报废，摩托车不准上路这些奇葩规定，改装车还不能上路。

[@YamaGakki]

04年能開上這車實在是太他媽帥了

[@show316316]

在澳洲這老馬六到處都是，我就是開著旅行版夸洲過省的，很可靠

[@ashinn006]

沒有老車就沒有汽車文化，這樣全盤否定的禁車，想想將來汽車博物館能擺什麼？ 常常看到日本的戲劇或電影，拍些昭和年代的場景，總能安排整備良好的老車作為道具，實在了不起，台灣跟中國幾乎沒這樣一個單位，總被說沒文化就是這麼來的。

[@zhongyangli]

大多还是因为环保法规的原因吧，大陆关于汽车的环保规定超级严格。其实我非常怀念小时候的那些苏联小轿车，拉达，伏尔加，波罗乃兹，现在早就见不到啦

[@liuyangyang]

收藏不上路，再说了，这种工业品有谁收藏？

[@福星撞地球]

卖了一辆近些年的车，偶然入了一辆2004 顶配的 2.3 掀背版 20万公里 ，真是爱不释手，再想想这是15年前的车更是佩服当年的设计师，真是经典之作

[@陈秋志]

04年没有轿跑版本吧

[@baobaoyang1840]

我要入手一台二十万公里的马6.可能是梦中老情人。

[@Bamboo180]

不禁止老车，怎么卖新手收购置税啊，一年两千多万辆新车呢

[@Iceburger88]

我去。15年才4万公里。。。。

[@tianzhuli5063]

0:30 加塞狗🐶

[@tsekuiwoo8161]

因为他前面有个狗娘养的停车拍视频

[@王鴻-n9r]

當年在台灣其實大家都想 買馬6 但是因為太貴所以都買馬3 那時 馬3還賣到缺貨

[@cheng5938]

没有老车的生存环境不会有好的汽车文化。

[@TheKimberlyashton]

老车把排放也解决了，再谈文化，否则那尾气味重得不要也罢

[@cheng5938]

@@TheKimberlyashton 尾气大可能是没保养好，老马6十几年的车也没那么老，又不是化油器的老车。老车回炉再造新车，中间环节排放更大，浪费更多。

[@机灵小和尚]

我是匹野马 要浪迹天涯 我是匹野马 美丽如昙花 以四海为家 致敬马自达！

[@saxfreeman9687]

四川媳妇，安逸哦

[@jiangjinyu1988]

妳老車還能開 新車賣不出去咋騙你錢啊 哈哈哈哈

[@proengine5691]

我还很清晰的记得，大概06年，朋友买了辆马六，叫伙计们一起吃饭。我们看这车真不错，样子漂亮，钣金干净利落，内饰跟奥迪A6有一拼，帕萨特君威一比那就是农用车。后来有次朋友们在这台车旁边聊天，我把手摁在A柱附近的机盖子上，结果摁出了一个坑。。。。。太尴尬了。。。。

[@JamesBond-kb4de]

ccp倒了就没有这些限制了

[@dtxiao2955]

国内的排放要求使很多经典老车退出了舞台，实在令人唏嘘！

[@龔慈-p5r]

這車2.3升4AT款的反而比後期5AT會跑，而且5AT款那顆變速箱蠻玻璃的，不耐操

[@guangzheng9278]

宝刀未老,马自达，永远年轻。

[@leeli489]

我的05年马自达六，到我第五手，跑了17万公里，感觉还行，好开好玩，就是小毛病多，隔音差噪音大，还有各种异响，气门室盖垫渗油，助力泵渗油，机脚胶老化，底盘摆臂避震松散，手刹松，6碟CD坏了，天窗排水孔堵塞漏水，买回来整备了五千多块钱，换了全车油水火花塞刹车分泵手刹拉线底盘摆臂和避震等等。

[@naughtyisami154]

国内烂政策

[@泰-b5g]

政策烂的不只国内，日本也一样。税金比国内高5-6倍不说，13年以上的老车还要再涨。18年以上更涨涨涨。

[@haopang3192]

15年不换的车啊，有啊。C32B NSX 4G63 EVO 13B RX7 2JZ Supra RB26 GTR EJ20 STI

[@王鴻-n9r]

如果中國的 戲劇節目編劇製作都像豆豆車 那一定能夠風行全世界 優秀創新的團隊

[@billlu8349]

没天窗的马六，真的少见，家里祖传05 2.3顶配飘过

[@rostercard]

万恶的制度，连一辆老车都容不下

[@yuanwang6635]

2.3 4At atenza wagon 版本的飘过， 后来还有过2.0 4at的，不过明显不如2.3的。马自达的防盗有点烂

[@emerson0760]

弱弱的问一句，要是这种老车保养到位换个三元催化器还能过年审尾气吗？

[@Dreamsteinway]

最后一段话听了好难过

[@kingvole5444]

如果就想留一台老车，不报废，不上路，能走什么手续呢？

[@xinqian5743]

0:30 妈的快撞了还在往里挤

[@df9333]

初代二奶车😁

[@jimjobs2546]

胡代王，胡代王，为什么抛下了光头余？ 难道是因为他是光头吗？

[@Wedonthaverealspiderman]

1994 VOLVO940GLE路過

[@unnatural1172]

你儿子的墨镜和我儿子同款，迪卡侬29块的 哈哈

[@子楊陳-k3d]

最喜欢余洋

[@时不待你]

但凡马自达，都不喜欢，很久以前陪朋友去试驾，那气味大的隔夜饭都差点吐了，而且一点也不舒适，人都震散了。

[@enfluenzah]

北野武

[@xuzhexiong3975]

垃圾政策，我在澳洲有03年的mx5, evo,08年的sti ，都好的很，要是在过年就要报废了

[@liuyangyang]

澳大利亚3000万人，怎么比？

[@阿波波俚语]

无脑的评论

[@yangye8260]

@@liuyangyang 这跟人多人少有什么关系？ 人多就不应该节约了？

[@liuyangyang]

@@yangye8260 这和节约没关系。老车对空气污染比新车大得多。想环境好，必须做出牺牲。

[@wyyaly]

@@liuyangyang 把车报废的过程就不污染环境了？

[@闲的蛋疼-f1m]

马6介于紧凑与中型之间单独的存在。

[@1984-e5v]

澳洲还有很多 来玩啊

[@shaokao297]

余洋后面那段话说得贼感人

[@大清國當今聖母皇太后]

鸡汤总监小马说的

[@ericjobb]

哪怕是14年的车4万公里都算开得很省啊。这车是不是前十年都在车库趴着。

[@keepower]

三代马六车主。第一代是最像Mazda的。

[@marcoz6660]

这个体制下没有任何汽车成为经典，所谓现在的100年老店都是扯淡的

[@bfz1984]

代步工具而已，成为经典干什么，诺基亚的经典手机哪个在用？

[@bfz1984]

@tom wang秦始皇的马桶免费给你用，估计你也不会用吧？经典的车那么好，放在博物馆就行了！

[@Sebastian-sg6ol]

bf z 你要是喜欢汽车你不会说出这句话

[@bfz1984]

@@Sebastian-sg6ol 工具而已，用的时候开，不用的时候放那，毛病多了就换辆新的，仅此而已！我喜欢手机，所以争取一年一换，所以去年的手机即便不坏，也放那不用了！

[@liuyangyang]

内燃机车以后就和马车一样了。

[@二哈与老鸭]

4:17的是星骋吧

[@土撥鼠-h7m]

nissan370z

[@AR-xk2ck]

3:41 lol

[@yuanwang6635]

老马六国二，一代宝来呢？不过二万真心不贵

[@Shelby_L]

日本不叫马自达6

[@HTSO]

我怎么记得马3是弯道王！难道我记错了？

[@我在国内贩卖星特朗米]

这么好看的频道为啥人这么少嘞，看完记得关注一下哈，最后打个广告，我是卖望远镜的兄dei

[@yuanchengwang5933]

15年四万公里怎么开出来的

[@簡大屁屁]

以一台10幾年中古車來看，馬6還真的不掉漆，年輕人開也很適合，如果是2.3五門那就更好，台灣沒幾台。

[@zixia1108]

去年 朋友8千人民币 给我整了一辆 2.3 我嫌弃老没有要 现在想想好后悔

[@小強-k6d]

一代馬六台灣算多了，二代馬六才少見

[@簡大屁屁]

@@zixia1108 可惜了 。我在等親戚2.3五門出脫，可遇不可求(台灣限量300台)，不會看車二手車商的不太敢買。

[@簡大屁屁]

@@小強-k6d 二代在台灣很邊緣，跟對手比起來產品力相對一代來得差，量少卻不吸引要獨特性的買家。

[@dipperyip2104]

4:42 罕有怪兽

[@xiaochen7785]

老婆不错

[@tongliu5583]

马六不是二奶车吗

[@bryanho9788]

日文写错了

[@chriswang8263]

小朋友在车上还有需要哔的台词不合适吧

[@leothuan184]

看到模拟器了 哈哈

[@robotechfans]

头香？

[@archerzhang330]

靠前

[@pengqianyu501]

2.0 昂克赛拉路过

[@davidchin2497]

2.5马自达3路过~真的爽

[@stevenlan5217]

有2.5的马3吗？

[@于啟恩-v6w]

有2代微笑頭的

[@龔慈-p5r]

@@stevenlan5217 台灣有，但很少人買 因為稅金比2.0的高一級

[@juncheng8410]

北美二代马6 3.7路过

[@pastorfdm1]

水泵要命😂

[@zangjinzealdrich3798]

沙发板凳

[@fan7711]

我04年的老花冠也是同样的命运，国二，马上一年2检，1万5没人要。

[@氷四天王]

老有人拿人口人口說事。日本東京的人口密度世界第一，高於北京上海。卻從來沒聽說過限行限購政策。外地車也隨便進不需要辦證。雖然公共交通發達和停車費昂貴這兩點起到一定抑製效果，但是你至少有駕駛私家車的權利是不是？反觀中國，環境污染政府的鍋讓百姓來背，真是荒謬至極！

[@M36-v9l]

绝对不是第一元素导致的,情况很复杂

[@luoxu369]

新车会有比较可观的税收收入，可以增加税收，工厂可以养活一大批汽车相关产业的工人，减少尾气排放吧，你别光看东京密度啊，要看体量嘛，日本总体人口才多少，大陆人口多少，随着经济发展大陆以后每个家庭一辆汽车的话，你算算这个体量是日本的几倍了，每个国家有每个国家的国情，政策肯定也会相应的不同，虽然我个人也不支持限行和15年一年两审，60万公里报废，但是换个角度想限行其主要原因还是减少上下班高峰的出行压力，我老家重庆上下班高峰期那叫苦不堪言，15年年检也是出于安全原因嘛，虽然会多收费用

[@danieldong6352]

first v

[@baoyoujian]

在座的各位都开宾士 就你开马自达 你当然堵车啦 蛤蛤蛤蛤蛤蛤

[@跨世纪的新一代]

坐垫好看