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Күн бұрын

Пікірлер: 20

@user-sm2wi8zl8l 7 ай бұрын

駅移設と仮線切替が同時に行われるのか気になるところですね... 進捗状況的に仮線切替は後になるものと踏んでいましたが、近頃踏切工事等が急ピッチで進められているのを見るとやはり同時になる可能性もあるのでは無いか、と思いました。何はともあれ今後の動きに注目ですね。

@chiryu-kotetsu 7 ай бұрын

駅移設と仮線切り替えが同時と思い込んでいましたが、もしかしたら時間差で行われるかも知れませんね。ただ、その場合、現三河知立駅はどうなるのか。通過駅として存在するのか。気になりますね。

@seadragon376 7 ай бұрын

横取りポイントが付いたということは保線車両の留置と保線資材の積み込み場所の設置かもしれませんね。ダンプやユニックなんかが入れるスペースも合わせて出来るかも。

@SND4221 7 ай бұрын

新三河知立の南側は車の進入が無理なのでトラックの入るスペースではないと思う

@chiryu-kotetsu 7 ай бұрын

保線車両の留置が行われそうですね。現在の三河知立駅がそうだったので。重機進入は他の方がおっしゃられている通り、南側からは進入できないですね。

@kiyohirokadoya6462 7 ай бұрын

撮影ご苦労様です。12:57の用地、途中から広がっている事を考えると横取り装置で分岐した後に、更に手動式分岐器でも設置して保線用側線を2線確保する可能性がありますね。若しくは、用地内を併用軌道状態にして保線用側線兼資材搬入基地とする事も考えられますね。

@chiryu-kotetsu 7 ай бұрын

ありがとうございます。現在の三河知立駅の機能を丸ごと移設するなら、それぐらいの保線用側線が必要になるのかもしれませんね。

@vivahilton1368 7 ай бұрын

撮影編集お疲れ様でした。 6:25の後から付いた少し細い「H鋼」ですが、土留めの親杭に当たるもので、この両脇にも横矢板という木の板が付きますね。掘って埋めた後、直ぐ横に続けて構造物（地中梁とか）を掘って繋ぐ場合とかでよく有る工事の仕方。6:40～や8:33～の画面上方あたりでも上り線側の高架橋を造った際に付けてあったH鋼の親杭と横矢板がちらちら見えてます。あと、3:21の1/4幅高架の基礎の営業線側にも入れて有るはずです。 10:19の高架橋のつづきですが、今ある第１段階の梁の鉄骨には、丁度建設中のこの付替跨線橋を、再度豊橋側に付け替えてから、この跨線橋を撤去後に第２段階の鉄骨類を地上から順次柱と組み合わせて繋いでいくと思います。 21:50の脱車は、表示の線の位置からして、道路を通る車が線路方向へ逸脱し難いように縁石類を造る位置を書いたのではと。 24:19で、未だ駅名標は付いてなかったですね。移転後の駅名は「三河知立」でしょうか。それとも別名になりますかね。また判明したら教えてくださいね。

@chiryu-kotetsu 7 ай бұрын

ありがとうございます！「H鋼」は今回の更新分で木の板が入れられていました。土留めの親杭になるものなんですね。「脱車」にはそんな意味があるんですね。なかなか狭い踏切なので、少し拡幅すると嬉しいなと思います。三河知立駅は駅名変更なしだと思います。駅名が変わるのであれば、新駅にタイルを寄贈する企画時にアナウンスがあるような気がします。