182 PERC KÉSÉS...8 WC-BŐL 5 NEM MŰKÖDIK... AVAGY A NYUGATI VASÚT POKLA...

[@horvath-komjatimartongerge8695]

Szolnokon évtizedek óta működik a vágánymegosztás az 1. vágány esetében.

[@peterv7902]

Nemcsak ott!

Győrben is

[@janosvarga2016]

Nemcsak az első vágányt szokták, tudják megosztani.

[@horvath-komjatimartongerge8695]

@@janosvarga2016 Biztosan igazad van! Én eddig csak az 1. vágánnyal kapcsolatban találkoztam ilyennel, Szolnokon.

[@janosvarga2016]

@@horvath-komjatimartongerge8695 igen, általában a szentesi, mezőtúri vonatok vannak a j1-en, a kecskeméti meg a b1-en. De találkoztam már olyannal, valahol a hátsó vágányokon, szerintem a 12- volt, hogy balra a vámosgyörki, jobbra a szentesi bz állt.

[@GabikaWRC1]

Hívd meg Lázár Jánost! 😁 Na az nagy beszélgetés lenne.

[@f.p.1931]

kormánytaggal felesleges bármit beszélni 😉

[@budapestkeletistationvoices]

Vitézyt nem néztem. Magyar Péterből többet látok, mint amennyi érdekel. A Keleti is fel van osztva betűs szekciókra. Tehát ott is meg lehetne csinálni, hogy amíg egy vonat órás fordulóját tölti a 6-on, egy rövid fordulójú elővárosi vonat pedig meg tud fordulni a 6. elejéről. Nem gond a foglaltra járatás. A videón látható varsói vonat csak Bécsig jár, de van egy, ami Grazból megy a balti tengerhez, Gdyniába, és egy másik ugyancsak Grazból Krakkóba. A Prága-Graz Railjetek is szoktak késni. Ezért azonban nem mondják azt, amit a Start, hogy ne legyenek Budapesten keresztüli nemzetközi/távolsági viszonylatok.

[@horvath-komjatimartongerge8695]

Nem a Start mondta tavaly sem, hanem az ÖBB közölte, hogy bizonyos nemzetközi vonatokat nem enged Magyarország felé, vagyis önkényesen visszavágta Bécsig.

[@budapestkeletistationvoices]

@@horvath-komjatimartongerge8695 én a Graz-Prága vonatokat akartam összehasonlítani mondjuk egy Záhony-Bécs viszonylattal.

[@jarmuvek]

Békéscsabán fel van osztva és használják is.

[@tothmartin8774]

Igen igen teljesen normáilis ez a Herkules össze állítás ha tippelnem kellene akkor azt mondanám hogy Wienerneustadtba szét kapcsolják és az egyik fele Sopronon át Deutchcreutzba a másik fele meg talán Aspangba Wienerneustadtból 18:31 kor

[@markotanyosrichard5204]

Pontosan így történik.

[@GeryM41]

Cáfolnom kell az állításodat, nem az Innere Aspangbahn két állomása az egyedüli, ahol még van alakjelző ÖBB Infra által kezelt állomáson. Oberwart / Felsőőr a harmadik ilyen hely. Igaz arra már csak teherforgalom van, de az minden hétköznap. A negyedik alakjelzős állomás Horn volt, azonban ott a tavasz folyamán, az állomás modernizációja során kerültek leszerelésre a régi jelzők.

[@LászlóJuhász-q8v]

Köszönöm az infót.

[@zoltanpompos147]

Köszönöm Bence, nagyon tetszik a videód, most nézem másodszor.

[@GyurkoM]

Lehetnének annyira "felnőttek" az emberek, hogy ha valaki nem szimpatikus nekik, akivel te videót készítesz, akkor azt nem nézik meg. Nem értem ezt az "akkor leiratkozom!!négy!!" kommenteket, nem érdekel, ne nézd meg, ennyi :) Teljesen megértelek, hogy úgy szerkeszted a műsorod, ahogy akarod, ezt így is kell. Nekem tetszett a Vitézys műsor, megnéztem. Megnézem - ha lesz - a Magyar Péterest is. Megnézném - ha lenne - a Lázárost is. Nem kell vele egyetérteni, nem kell szeretni, sőt, ha nem tetszik, el is lehet kapcsolni :) Legyünk felnőttek! :)

[@Szekundapeti]

Egyettértek!!

[@zoltanreisz2228]

Tudod, szarba nem nyulunk! Magyar Péter abszolút tiltólista. Bence, azt csinálsz amit akarsz, így van. De ezzel én is így vagyok, meg mások is. De ha ezzel elkopnak a szponzotaid, ne csodálkozz.

[@ATTIS54]

@@zoltanreisz2228😂😂😂

[@ferencvarga6412]

Én egy Harris - Trump vitát néznék meg nálad, remélem összehozod

[@zsoltmaros1475]

Magyarországon élők többségét nem érdekelné. Magyar Péter vagy közekedés szakértőjének véleményére inkább.

[@ferencvarga6412]

@@zsoltmaros1475 😂 Bence akkor tárgytalan, ne szervezd tovább! 😂

[@smyle78]

@@zsoltmaros1475 és más szakértők miért nem érdeklik őt? ez inkább szól a nézettség vadászatról mint a szakmáról.

[@robertnagy6125]

A varsói vonat,állandóan késik.Ami Prágába közlekedik,az is.

[@tbeebacsi]

Lehet hülyeségnek tartod, lehet nem, üljetek fel egy vonatra MP-vel, ott csináljatok meg a beszélgetést…. Szerintem akkora nézettséged lenne, amiről nem is álmodnál.

[@smyle78]

pont ezért akar vele közös videót

[@viktorhavasi4924]

Bence ez a videó nagyon jó lett. Az ilyenek jöhetnek.

[@imremarosvolgyi4315]

Győrben hajnalban áll Celldömölk és Veszprém felé egy vágányon, de volt a másik oldalon Sopron vagy Hegyeshalom felé is!

[@Zsolte]

Nagyon jó videó lett!

[@denesbaranyai4314]

A szektorfelosztás pl. Svájcban azt is szolgálja, hogy előre tudjad, hova kell állnod, látod, hogy hol áll majd az 1., 2. osztályú, a biciklis/éttermi kocsi, stb. Ezért az utascsere is hatékonyabb, nincs keresztbe rohangálás.

[@peterv7902]

Idehaza is lehetne, a lengyelek már 40 éve is alkalmazták!

[@danielkovacs6355]

Németo.-ban is régóta standard. A Balatonon próbálták, de amennyire előre tudják a vonatösszeállítást......

[@MATRX007]

Kőbánya-Kispest(Átnevezve Budapest központi állomássá) jó lenne,ha átjáró főállomássá lépne elő. Közel a metró,hév és a reptér! Csak ki kellene szélesíteni 20 vágányosra. Elvinné minden irányba a vonalakat. A Délit,Nyugatit és Keletit pedig vasút történelmi múzeumá alakítanám az utókornak. De ez csak a én véleményem. =]

[@huNeville91]

Ezerszer rosszabb helyen van, mint az említettek. Az utasok többsége nem Budapest déli külvárosába igyekszik.

[@MATRX007]

Vagy esetleg Rákos rendezőt a mini Dubaj helyett.?

[@peterv7902]

Kelenföld sokkal jobb, metrókapcsolat is van, meg sok vágány is, meg onnan tényleg mindenhová el lehet jutni, ha kerülővel is!

Kelenföld szerintem is alkalmasabb lenne központi pályaudvarnak, de a jelenlegi fejállomásokat se szüntetném meg semmiképp

[@danielkovacs6355]

A Hbf.-n a háttérben egy GySEV Ventus látszik Deutschkreuz(Sopronkeresztúr) célállomásról.Oda akkor a GySEV szállít? Mert, legalábbis korábban volt ott ÖBB is, mert Sopron után ugye ÖBB az elszigetelt pálya.

[@markotanyosrichard5204]

Kapcsolva mennek egy Öbbs ventussal Wulkapodersdorfig, az Öbbs megy Eisenstadba, a Gyseves meg Sopronon át Deutschkreutzba.

[@danielkovacs6355]

Nekem az a szokatlan, hogy Deutschkreutz felé GySEV megy, ahogy nézem, korábban ÖBB.

[@peterv7902]

Hurokvágány! Bécsben minden villamos egyoldalas és egyirányú, így csak hurokban vagy háztömbkerüléssel tud fordulni! A Badeni HÉV, az nem villamos, hanem HÉV! (Lokalbahn a hivatalos neve)

[@traxx0239]

A badeni hev nem hev, hanem lokalbahn. Egyik kategoriaba sem illik amit itthon vasutkent kezelunk, ismerunk. Itthon a hev nem kompatibilis sem a nagyvasuttal, sem a villamossal. Ott viszont ez felig villamos, mert a palyajan megy. Tram trainhez kozelebb all mint a hevhez, de igazabol az se illik ra teljesen.

[@peterv7902]

@@traxx0239 De beleillik! Ilyen volt ugyanis Budafoki és a Törökbálinti és HÉV is olyan volt, ami részben villamospályán közlekedett. Csak a motorok kialakítása miatt 30 vagy 40-nel ment a villamospályán, és nem tudott 50-nek döngetni!

[@traxx0239]

@@peterv7902 akkor sincs semmi koze a hevhez. Ezt a nemetek Stadtbahnnak hivjak...

[@peterv7902]

@@traxx0239 Nem! Az az U4/U6 fiatal korában!

[@traxx0239]

@@peterv7902 Jaj kevered itt a szezont a fazonnal. JELENLEG Stadtbahn. Akar a hannoveri/frankfurti “metro” ami szinten stadtbahn, az ugyanez. Az osztrak lokalbahnnak hivja, tok8, ugyanaz. :) igen Stadtbahn volt az U4/U6 regen…mar nem. Bar az U6 lenyegeben meg mindig, a szerelveny ugyanaz a tipus majdnem, mint ami a 400-as lokalbahn sorozat.

[@AronVegh-pe3mo]

11:47 mondjuk ez a fehérváron tudnának csinálni de pld a délibe is van ilyen meg győrbe is

[@budapestkeletistationvoices]

Nekem van ilyen videóm a Keletiben.

[@gaborcsillag2707]

Egyik helyen sincs Schutzsignal-al megosztva a vágány. Ezért nem lehetne ezt ebben a formában megoldani.

[@viktorhavasi4924]

Az 1-esnek kedves Bence nem ott van a végállomása ahol mondtad a huroknál. Mert a HBF felől jönnek és így tudnak rámenni a D villamos vonalára a belváros felé. Mert a belváros felől van jobbra vágány a HBF vagy a 18-as vonalára fordítva nincs csak a hurok.

[@zsoltmaros1475]

Az antik villamosjárat (három részes) az hányas?

[@kfsdk8]

3:20 a kijelző fele nem működik?

[@cerberus_243]

szerintem csak a háttérvilágítása nem működött, maga a kijelző igen

[@gaborhajdu8609]

Úgy látom nemcsak MÁV betegség, hanem a hanyatló nyugaton is előfordul

[@robertnagy6125]

Senki nem mondta,hogy Nyugaton nem késnek a vonatok.Ez meg nemzetközi.

[@XY9388-s6p]

​@@robertnagy6125 dehogynem, mindig ezzel hergelik az embereket bizonyos sajtók képviselői 😂

[@ferenchorvath89]

Jó volt nézni Bence. Megunhatatlan. Teljesen más világ. 😊

[@zoltantoth5962]

ha már említetted Magyar Péterről megvan a véleményem. Bent van az EP-ben egy magyar viszonylatban nagy frakcióval, mutassa meg ott, hogy tud tenni az országért. Hogy meg tudja oldani a dolgokat. Ha ott el tud érni valódi sikereket akkor fogom elhinni, hogy nem csak pofázni tud, hogy kamuállásokhoz juttassa a haverjait.

[@Alex19930821]

Tévedsz Bence. Van haszna. Nightjet Autoreisezug. Folyton tele van főleg ünnepek előtt. Feldkirchbe megy nem Bregenzbe (Illetve az autós része a többi része asszem Zürichig megy). Van még Bécsben, Villachban és Grazban lerakó, felrakó. És hidd el, jó dolog, hogy péntek este fél 10kor felrakom az autómat munka után végig alszom az éjszakát (annyira nem kénylemes de jobb mint figyelni az útra ja és az autóm sem kopik) és reggel 7kor leveszem Grazban még másfél óra és otthon vagyok (Mo-ban). Rengeteg svájci is jön Zürichből stb. felrakja Feldkirchben a motyót és megy Balatonra, Budapestre, Horvátba stb.

[@BélaKiss-e8i]

A 1,5 órás állásról jutott eszembe, hogy valamikor a 80-as években Moszkvából utaztam vonattal Szentpétervárra, de valami nagyon szuper híres vonattal (nem jut eszembe a neve), minden kocsihoz külön, szőke, orosz egyenruhás fiatal szépség járt kisérőként. Ez a vonat valamikor kora este indult Moszkvából és kb. reggel 8-kor érkezett Szentpétervárra, viszont észrevettük, hogy van egy sima gyors vonat is, ami jóval később indult Moszkvából és mégis sokkal korábben érkezett. Megkérdeztük, hogyan lehetséges, hogy egy közönséges gyors vonat így leelőzi ezt a híres vonatot, az volt a válasz, hogy ez egy "előkelő vonat" aminek az utasait nem lehet, olyan késő éjszaka vonatra ültetni, és különösen nem lehet olyan korán felkelteni, ezért ez a vonat, inkább direkt lassan haladt, és áldogált néhány helyen.

[@kisloszos]

Van olyan állomásunk ahol ez a vágánymegosztás érdemben segítené a forgalmat?

[@zsoltmaros1475]

Bécsben könnyű volt. Két fejpályaudvart egybe raktak.

[@garmarner]

azért ennél pár fokkal előrébb léptek (pl lainzer tunnel, flughafen wien átkötés)

Igen, a bécsi vasúthálózat ilyen szempontból előnyösebb, mint a pesti. már csak azért is, mert Bécs alapvetően a Duna jobb partján helyezkedik el, míg Budapest mindkét parton szignifikáns területen fekszik, ezért lenne fontos a Duna alatti alagút, ami egyebként marhára nem újkeletű terv, csak sose lett belőle semmi. Egyelőre

[@benceposta6052]

Szerintem jók a videók főleg a külföldi részek!

[@Mulinari-Pascai]

Hát nem okoskodás,de a mai világban elfogadom, ha hibák vannak mindenhol. Ez lehet emberi trehányság, lehet környezeti ok (hőség , fagy), lehet külső hiba (baleset) nagyon komplex a közlekedés meg minden .De például saját lakás... Nincs olyan, hogy valami ne menne tönkre azt pótolni, javítani. Nyugaton is. Svájciak múltkor nem engedték be az egyik DB szerelvényt. Egy kocsinál találtak valami hibát.Nem volt bontható a vonat.Mentesítés, pótlóbusz semmi. Sajnos erre kell mindenhol készülni. Sok Sanax a megoldás.

[@szabobence8764]

Szeged- Rókusból is lehetne hasonlót csinálni itt Szegeden. A Nagyállomás épülete szép, de Rókusnak jobb átszállási kapcsolata van. Nagyobb lakósűrűségű vidékre is menne, Románia felé, pedig ott van a Hódmezővásárhely- Makó összekötetés.

[@neubauertamas5978]

Románia felé is menne a Szegedi főállomásról, ha méltóztatnának visszaépíteni a 2.vh-ban elpusztult hidat...

[@szabobence8764]

@@neubauertamas5978 Egy részről ez megint ha ez meg az. Rókus után ott van a vonal. A másik meg, hogy a Nagyállomás rossz helyen van Szegeden belül ha a helyi közösségi közlekedést nézzük.

[@BillyYork-xp4ys]

Bence / Forumtarsak! Valaki tud segiteni, hogyan vehetek nemzetkozi vonatjegyet ha van orszagos berletem? Mondjuk ha Becsbe vagy Belgradba megyek akkor egy kiegeszitot kell vennem a magyar hatartol a celallomasig? Ha igen ezt meg tudom tenni jegyautomatabol, esetleg van nemzetkozi jegyautomata vagy kizarolag jegypenztarban tudom megtenni? Koszonom a valaszt elore is!

[@danielkovacs6355]

Szerintem ugyanaz a helyzet, mintha egy Bp.-Hegyeshalom belföldi jegyed lenne. Ha nem akarsz Hegyen vagy Óváron le- és visszaszállni akkor sajnos Bp.-től nemzetközi jegyet kell venned, egyébként csak Hegytől/Óvártól.

[@BillyYork-xp4ys]

@@danielkovacs6355 nemzetkozi jegyet nem tudok venni semelyik automataban, csak berletpenztarban,igaz?

[@attilakassai1511]

látom a GYSEV vonat is jár ugyanott Bécsbe

[@tothmartin8774]

Igen! Pozsonyból Sopronon keresztül Deutschcreutzba Ebenfurti irányváltással egyébként

[@markotanyosrichard5204]

​@@tothmartin8774ez már megváltozott! Sopronból-Bécsbe van csak Ventus, nem megy tovább Pozsonyba, Wulkapodersdorfban akasszák össze egy Öbb-s ventussal ami Eisenstadtból indul. Most azt nem tudom hogy 5 jár még csak vagy már megérkezett a többi 3 darab hozzájuk....

[@tothmartin8774]

@@markotanyosrichard5204 áh értem, köszönöm a pontosítást!

[@magyar_vasut]

Én tegnap láttam Tiszai pályaudvaron, hogy egy vágányon volt a Tornanádaskai személy meg a Miskolc-Nyíregyházi személy. Úgyhogy nálunk is létezik már ilyen rendszer

[@zsoltmaros1475]

A hurokvégállomásokat azért szűntették meg, mert helyet foglal. Például Köztemetőnél.😆

[@smyle78]

tényleg? és mire kellett a helye?

Budapesten semmi szükség a hurkokra, mivel kétirányú villamosok közlekednek gyakorlatilag kizárólagosan. Ha a Tátrákat nem számítjuk.

[@smyle78]

ezzel vitatkoznék. egyszerűen a BKV nem költött a karbantartására, elhanyagolta. haszna igenis van.

@@smyle78 végállomáson semmi értelme Esetleg a városban, ha annyira sűrű lenne a hálózat, akkor lehetne létjogosultsága egy-egy háztömb körül De alapvetően a budapesti hálózat köszöni szépen, jól van a hurkok nélkül is Teljesen értelmetlen kétirányú villamosokat hurokban fordítani, ha egy egyszerű visszafogó váltó elég neki Nosztalgiának meg lehet hagyni a János kórháznál, meg a Márton Áron téren De egyébként semmi értelme akár visszaépíteni Én vagyok, aki a leghangosabb, ha hálózatfejlesztési vitában kell érvelni, de a hurkoknak semmi értelmét nem látom

[@CalculatorWish]

👍

[@MrColdharbour]

7:00 azert tudhatnad hol a helyed, kicsi...

[@KornélBábel]

7:00 végre egy határozott videós

[@Baranyi.68]

Ausztriában az a szívás, hogy kiírnak 120 perc lehetséges késést, közben pedig 10 perc múlva bejön a gyors.

[@torokjozsef81]

Bence! Bécsben nem foglalt vágányra járnak a vonatok! Van köztük jelző. Magyarországon is több helyen van ilyen vágányfelosztás. Pl: Vác, Hatvan. Ekkor nem kell foglalt vágányra érkező szabályokat betártani. A Westbanhofon Ausztriában is foglaltra járatják a vonatokat.

[@gabor-bf2vg]

7:10 igaz

[@viktorhavasi4924]

Az a Herkules szerelvény amiről eszembe jut hogy nálunk például a Balatoni vonatok hány féle kocsiból állnak. De még Bence a Mizsei vonat sincs egységes.

[@ÁdámKiss-w2l]

Nem mi döntjük el de kunyerálni azt azért szeretsz tőlünk

[@cobraelflapunk]

Nincs kunyerálás…az támogat aki szeretne de cserébe attól még nem dönti el mit csináljak…ez az elejétől le lett kommunikálva

[@TracitusShinzon]

Lázárt nem hívod meg? 🙂

[@ovidiuabosa5102]

Jó látni hogy egyre választékosabban beszélsz Bence

[@sprityoo]

Osztottam és írtam is Tiszás csoportokba, remélem hajlandó lesz az interjúra. Kellene neki a te szakmai tapasztalataidból, mert vannak dolgok amikben kicsit azért vakvágányon van.

[@szabobence8764]

Lehet előítéletes vagyok, de aki valaha volt köze a Volánhoz tartsa magát távol a vasúttól. Elég kárt okoztak a közútpártiak a magyar vasútnak. Olyan személy kellene, mint Vitézy, akinek nincs elhajlása a közút felé.

[@zoltantoth5962]

@@szabobence8764 MP-nek csak papíron volt köze. Felvette a fizut a volántól de nem igazán dolgozott ott,

[@jegenyesaci]

lézer jani bezzeg nem lesz, pedig szerintem össze tudnátok barátkozni 😂

[@yx8657]

Amikor mentem a bécsi reptérre vonattal, a főpályaudvaron nem írták ki az a k...vonatot, h. honnan megy!!!

[@rolandbalazs8157]

Megmondta a nagy szakértő hogy mire is van igény vagy szükség az ÖBB nek.

[@csontika771]

egészségedre tök jó a videóid kecskemétre majd jössz videózni buszokat vagy vonatokat?

[@viktorhavasi4924]

Végre villamos az 1-es villamossal kimehetél volna a Praterig . De amúgy az 1-es villamos is terelve jár.

[@gaborbarna7068]

Ja csak a vitezy david ert hozza a mp az full demagog es fogalmatlan a kozlekedeshez

[@gaborbarna7068]

Es soha nem fog veled bezelgetni ,mert akkor ez is kiderulne rola

[@ImreAlmási-t9s]

A videó jól lett elkészítve mert bemutatta ,hogy így is lehet várost üzemeltetni ! Rend tisztaság ezt nézze meg Karácsony ! De itt sem minden tökéletes ..! Vitézy Dávid szakember Magyar Péter szarember !

[@adamtoth9508]

Közlekedési szempontból Nem sok értelme van MP-vel való interjunak, ő nem közlekedési szakértő, nincs semmi közlekedési vagy vasúti koncepciója. Jól láthatóan Semmi elképzelése nincs arról hogyan kellene a MÁVot átalakítani hogy hatékonyabban működjön. Még azt sem tudja, hány Stadler motorvonat van, es azok milyen feladatokat látnak el. Ha lenne neki elképzelése, víziója, akkor elfogadta volna Lázár meghívását, es ütköztetni lehetett volna azokat egy jó vitán, de így ország világ előtt kiderülne a tudatlansága. Nyilván lehet hergelni a MÁV es a kormányzat ellen, Rákosrendező állomás épület es egyéb romos épületek WC-k videozasaval, de ez nem visz előre. Hisz itt a koncepció szorul változásra ahogy a vasúthoz hozzáállnak. Egy Lázár-Vitezy vitának viszont mar lenne értelme, két teljesen eltérő koncepció. Egyik a közutat másik a vasutat priorizalja. Egyik az ország összes vasutjat használná, másik pedig a buszt favorizálja ott, ahol lepusztult pályán bz motor jár a lakott területektől távol eső megallokkal, 1-2 utassal, de vezetővel, kalauzzal. Mindkettő mellett van pró es kontra is.

[@balatoninapsugar]

KELL a pénz a NER-es maffiózóknak.

[@gaborcsomo1806]

A video nem rossz. De tanuld meg, hogy amihez nem értesz azzal kapcsolatban ne fogalmazz meg véleményt vagy állítást. Inkább röhejes mint jó...

[@viktorhavasi4924]

Az a Herkules szerelvény amiről eszembe jut hogy nálunk például a Balatoni vonatok hány féle kocsiból állnak. De még Bence a Mizsei vonat sincs egységes.

[@markotanyosrichard5204]

Néha napján előfordul hogy emeletes szerelvényhez Lange Schliren vezérlő jut, vannak közép Ausztriában olyan IC szerelvények amik szintén Lange schliren vezérlővel nyomják, azokat is akasztani szokták többször láttam egyben 2 szerelvényt.