THE LATEST GENERATION RAILJET, WHICH WILL NOT COME TO HUNGARY UNTIL 2026. [ITALY-GERMANY]

Рет қаралды 22,461

Ай бұрын

▶️Meghívnál valamire!?
Egy UTASELLÁTÓ RÓLÓRA: www.PayPal.Me/akuhar/350
Egy Start Burgerre: www.PayPal.Me/akuhar/1290
Egy Railjetes Leberkasere: www.PayPal.Me/akuhar/2100
▶️Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165

Пікірлер: 105

@ferenchorvath89 Ай бұрын

Nagyon szép az új generációs Railjet. Köszönjük Bence, hogy bemutattad. 😊

@Csaba.B Ай бұрын

A chimsee környékén valóban nem igazán van net, nem is szoktak arra menni. Innsbruck (és környéke)némileg többett érdemelt volna, már ha ott jár az ember.

@65garygaby Ай бұрын

Jó volt nézni ismét tájakat, kb 2 hete voltam kint Tirolban az öcsémnél (Münchenbe mentünk tőle AC/DC koncertre. Mi is vonatoztunk egyet, Kirbichl-ből, egy fél órát, majd keskennyomközűvl. Amit kitérőnek néztél, az valóban a Rosenheim-i delta... Ja igen, és a német net: a müncheni olipic parkban 4G-t jelzett, a sebességmérő meg 48kbit-et hozott :D

@Megamember678 Ай бұрын

Bárcsak Magyarországon is lennének ilyenek…

@robertnagy6125 Ай бұрын

Lehetne,ha nem lopnák el a pénzeket,meg nem propagandára költenék a milliárdokat.Meg irodaház vásárlásokra, 600 milliárdot.Amit a vejétől vett meg,az Orbán.

@user-vs5yl6uz1r Ай бұрын

Isten ments tölük. Ezek még rosszabbak mint az előző generációs RJ. Olyan zsufoltságérzet van benne, meg szűk az egész.

@peterv7902 24 күн бұрын

@@user-vs5yl6uz1r Így van, az első sorozat jobbnak tűnik!

Ай бұрын

A második RailJet, ami átmegy Németországon, az már nagyon régóta bevett módszer. Korridorvonatnak hívják, és technikailag belföldi utazásnak minősül annak ellenére, hogy határt lép át Es valoban, Schwarzach felé belföldön is lehet Salzburgba menni csak az hosszabb Ott személyvonatok járnak

@piroskagaspar9739 Ай бұрын

Nagyon szép hely ismét!

@gabor_nemeth Ай бұрын

13:18 Itt éppen a rosenheimi deltában mentetek ami összeköti a Kufstein - München vonalat a München - Salzburg vonallal. És így tud a vonat Kufstein felől irányváltás nélkül Salzburg felé menni. Amúgy bár ez a kis rész Németországban van, mégis az ÖBB fenntartása alá tartozik.

@lezo9253 Ай бұрын

Az internet kapcsolat Szentgothárd és Győr között is csapnivaló. Nem kell ahhoz külföldre menni. :-) Konkrétan a szuper szolgálati telefonnal rendelkező kalauz nem tudott belépni, hogy helyjegyet adjon, mert hol volt, hol nem volt térerő.

@user-gt3by6pj1k Ай бұрын

A magyar internet szolgáltatás, ellátottság, sebesség terén a világ legjobbjai között van. Ezt mindenki tudja és minden ranglistán ott vagyunk kb. a tizedik helyen. A kalauz "szuper szolgálati telefonja" (ami nem kifejezetten telefon) egy kalap szar, volt hozzá szerencsém, tehát ne a magyar netet szidjuk. Lehet Orbánt, Lázárt, akárkit, de a magyar netet ne, mert nem igaz.

@peterv7902 Ай бұрын

@@user-gt3by6pj1k Van miért szidni. A puszta mezőkön Kisalföld is folyton elmegy!

@jozsefbalint9995 Ай бұрын

Bence, probaltal mar ket Capuccinoval vagy ket pohar borral vegig egyensulyozni kb 50 meteren, az ulesek kozti szuk folyoson? Ha en lennek a pincer es lenne beleszolasom en is kozelebb rakatnam a bufehez. Es igy nem kell kulon pincert tartani, eleg ha oda is kinez aki amugy is az etkezoben van.

@rolandvaradi8849 Ай бұрын

Nekem a normál Railjet Xpress nevezetű vonat tetszik nekem. Kényelmes.

@schniemand Ай бұрын

Olyan benyomást kelt, mint a GySEV új IC kocsijai. A gazdaságosabb kocsiosztály fejlődött (szerintem), de a prémium romlott. (Mondjuk a GySEV esetében ez nagyon extrém, gyakorlatilag 0 a különbség az 1. és 2. osztály közt az új kocsikban.)

@milo7821 Ай бұрын

Nem új kocsik kerültek a Gysev-hez 2. osztályú kocsiból van átalakitva ABmz típusra.

@peterv7902 Ай бұрын

A régi jobb, mert ott van középen.asztalos rész, mint a MÁV-osban is!

@vogaben Ай бұрын

Jé, milyen érdekes, hogy a közterületeken és a vasút mellett(lakott területen) azért ott is hagyják a "zöldet" megnőni. Ok, nem méteres parlagfű az, hanem inkább mezei vadvirágok. Nekem tetszik! Én Graz-nál messzebb nem jutok el, azt is közúton, de addig minden le van beretválva. Jók ezek a modern szerelvények! Dél-Tirol nem jön zavarba nyelvtudás terén, de a szlovénok is ügyesek ám.

@janosnagy8840 Ай бұрын

Hát, Bence, nem tudom, nem én ültem rajta, de ettől a kocsinként két-két belső lépcsőzéstől már így is hülyét kapok! Nyilván szükség van szerelvényenként EGY peronszintű belépési lehetőségre kerekesszékeseknek, bringásoknak, babakocsisoknak. Na de a többi utas alsó hangon is 90 százalék, ők egyszer fellépnek kettőt, aztán eltöltenek mondjuk 2 vagy 6-8 órát bent, egy hosszabb úton vlsz. többször is elnéznek az étterembe vagy az automatákhoz. Ha mondjuk négy kocsira vagy ezektől, akkor oda-vissza hányszor is kell le-fel lépegetned?!? Erről mi a véleményed személyes tapasztalatod nyomán? (Mondjuk én magát a sínkorona fölött egy méterrel ücsörgést is rühellem, a Flirtben is a normál magasságú üléseket választom, ha tehetem, és ott is utálom a szintkülönbséget.)

@Jacint479 Ай бұрын

Hát nem tudom de nekem kicsit a régi bhv ülésekre hajaz az új jet business. 😀

@Farkas.Nimrod Ай бұрын

Tiszta az

@zsoltmaros1475 Ай бұрын

Az étkezőkocsi kétoldalról megközelíthető lenne (?), ahogy a MÁV -nál volt: másod osztályú kocsik, étkező/bisztrókocsi, első osztályú kocsi.

@laszlokiss1304 Ай бұрын

Ilyen videók nézésekor kap el a honvágy, Ausztriába-Németorszagba. Gyönyörködöm a szép tájakban, városokban, állomásokban, ahogy végig suhan a vonat, közben bellül mardos a méreg, a harag a düh, hogy ez nálunk miért nem lehet így. És nem csak a vonatozásra mint utazási formára gondolok. Aki volt már kint, élt is kint az tudja, hogy teljesen más. Itthon csak az enyészet mindenütt. Elkeseredettség

@25Yimbo Ай бұрын

Tudtad hogy Magyarországon is jár cityjet? 👍Tényleg igaz!👍 🤩 Csinálj hamarosan egy videót erről is!🤩

@viktorhavasi4924 Ай бұрын

Igen Fertőszentmiklós meg Sopron.

Ай бұрын

Kicsit részletesebb bemutató az új RailJet szerelvényről: kzbin.info/www/bejne/mHawmn-fhs2cqtE (angol nyelvű)

@giornalista Ай бұрын

Szia Bence! Jó ez az utazás, nagyon várom a Baltikumba tett látogatásodat is! Egy kérdés: Interraillel utazol vagy jegyről jegyre?

@nicola.c4798 28 күн бұрын

Ez a 2dik generáció több szép mintha az első generáció :)

@laszlotiborkoves2621 11 күн бұрын

Csodaszép videó...💗💗💗

@alexvinczent5234 Ай бұрын

7:16-nál látszik hogy az új railjet már a vectron orrát kapta meg.

@rajmundszedlacsek6598 Ай бұрын

Schmidt Máriára gondolsz, aki egyszer azt mondta, hogy Németország nem is létezik?

@25Yimbo Ай бұрын

👍Új cityjet? Hamarosan csinálj egy videót róla!👍 🤩Nagyon érdekelne az új cityjet, az új nightjet és az új railjet is!🤩

@bence2158 Ай бұрын

ha nagyon kötekedni kívánok, akkor az USB-A-t nem tudom egyedül érteni. 5:10 de szeretnék én ilyennel mennyi nyíregyre.

@ferencbissioni247 Ай бұрын

Érdekes hogy a Rail Jet magyarországon kb 20 km-en mehet 160-nal ,ausztriában 230-al németországban 250-nel. Hogy van ez Lázár miniszter úr ?

@martin-bs4gf Ай бұрын

Railjet darf nur 230 fahren mehr nicht! Die Loks sind für 230 zugelassen!

@viktorcsanyi726 Ай бұрын

Legfeljebb 230-al tud menni, annyira van áttételezve és engedélyezve a mozdony.

@rabandris Ай бұрын

mehetne 200-al is a jelenlegi pályán ( és a 20 km nem igaz, nem kéne fölösleges néphergelő faszságokkal jönn), csak akkor fel kéne számolni az összes szintbeli kereszteződést. Végig zárt kerítés közé szorítani a vágányokat. Átjárók építése Darabonként milliárdos művelet és kábé nyernénk vele 20 percet Hegyeshalom-Kelenföld között. Közben így saccra is , az átalakítás egy fél 5-s metró építési költsége volna. Egyébként megyjegyezném, ha az EU nem a transzneműek kiteljesűléséánek fontosságával foglalkozna, akkor esetleg lenne már egy végrehajtásra képes transzeurópai vasútfejlesztési terve, mert ha Thesszalonikiból akarnánk, hogy vasútazzanak az emberek Európa közepére, akkor a sok, kisország sok 200 km-es sazakaszán az a sok 20 perc már több óra is. Azaz egy európai uniós szinten már lenne ebbe pénzt belelőlni, de azért hogy az a 5 darab kispista Mosonmagyaróvár és Kelenföld között 10-15 percet nyerjen, kicsit soknak tűnik az kb 150 milliárdos beruházás, ami ehhez kéne. Sokkal fontosabbak lennének a tisztességesen müködő vonatok és a modern akadálymentesített környezet

@peterdobai1506 Ай бұрын

nyomd már el magad bohóc

@viktorcsanyi726 Ай бұрын

@@rabandris Most képzeld el, hogy van ilyen terv, nem is egy. Csak mi a miénket nem tudjuk miből elindítani. A Rail Baltica, ami négy országon keresztül megy, az például gőzerővel épül. De a lengyel és a cseh szakasza is sokkal jobban áll a közép-európai hálózatnak, a szlovák már szarabbul, a miénk meg sehogy. Az egésznek semmi köze a transzneműek bármilyéhez, ezt legfeljebb fidesz-károsultaknak lehet beadni. Most veszünk fel EBRD-hitelt vasútfejlesztésre (30 éves törlesztéssel, 5 év türelmi idővel), mert a vissza nem térítendő vasútfejlesztési támogatásokat képtelenek vagyunk lehívni.

Ай бұрын

A biznisz osztálynak az újgenerációs railjeten sok értelme nincs Pont ugyanazok az ülések vannak benne, mint az első osztályon

@laszlorimoczi7705 Ай бұрын

Csak annyi, hogy nem kell lépcsőzni bőrönddel, annak aki mondjuk nem 20 éves. Én Győrből járok rendszeresen Wien be és nekem nagyon jó lenne. Mire itt ilyenek lesznek, addigra már kiköltözöm innen.

Ай бұрын

@@laszlorimoczi7705 wienbe Herótot kapok ettől De mindegy Az még okés, hogy alacsony belépésű a vonat, de a szerelvényen belül így is lépcsőzni kényszerülsz

@jozsefbalint9995 Ай бұрын

@@laszlorimoczi7705Magyarorszagra ezek nem fognak jarni. Az ÖBB a deli videkre szanja, a Koralmbahnra. Meg persze ahol most is jar, olasz-osztrak-nemet viszonylat.

@raczcsabavasutivilaga Ай бұрын

@@jozsefbalint9995a héten Bécsben megrendezésre került World Passenger Festival 2024-en jelentette be az ÖBB képviselője, hogy a München - Budapest viszonylaton 2026-tól tervezik bevetni. A most készülő 8 Railjet2 a München - Innsbruck - Verona (később Bologna) vonalra megy. A következő garnitúra tervezetten 2025-től a Koralmbahn-ra a Süd strecke-re mennek es utána jönnek a München - Budapestre a 2026-os menetrend váltással.

@norbertkleh7690 Ай бұрын

10.40 kol a mereted levo teher vagonon levo kamionok Nagyvaradrol jotek ott lendezik okett Nagydarad-Holandia es Nagyvarad-Olaszország szalitas

@patrikpesti2683 Ай бұрын

Règi Jet elrendezèse jobb volt

@schulti96 Ай бұрын

Meg van oldva Kufstein és Salzburg között Ausztrián belül is a vonal csak hegyi szakasz és így lassabb ergo hosszabb az út... amúgy nagyon szép szakasz 😊

@BZoli7 Ай бұрын

15:24 - Schmidt Mária, akinek a nevére nem emlékeztél. 😃

@miradavid993 Ай бұрын

Újságosláda/átvételi pont már nincsen mint a régi railjeten. Nekem DB-sre hajaz, inkább a kocsi nem tudom a kávéautomata meddig fog élni ha 26 után pestre is jár majd a railjet, meg ki tölti őket. Illetve hogy a csomagokkal mi van? ez elég kevés hely nagyobb nehezebb csomagoknak. vagy majd jön az öbb szolgáltatása is, hogy házhoz megy. a csomag mint a DB-nél? illetve kukákat nem nagyon láttam, az is ugye probléma sokszor. Lehet mire pestre érnek inkább a régi railjetben fogják az üléseket kicserélni és azokat futtatni, lehet olyan ráncfelvarrás jobb lett volna. Businessnél meg ugyanaz a probléma ha beülnek négyen és négy bőrönddel akkor hello van. A szintkülönbség nagy jó, :) tetszik. Businessnél nem volt amúgy függöny vagy bármi hogy kvázi priváttá tegyék az utazást? szóval én maradok ha nagyon választani kéne a régi jetnél inkább, a szintbeli cuccot még a DB se meri megcsinálni, mert nem túl praktikus.

@SuperKpal 7 сағат бұрын

Mikor Tirolba dolgoztam es haza utaztam 3 havonta sokat Vonatoztam Debrecem-Innsbruck közt. RealJet egy masik vilag .

@highzs 26 күн бұрын

Dobd ki feliratozót. Ő az egyik oka, hogy a K&K legfejlettebb része annyira lemaradt, hogy nem jönnek ide ilyen vonatok.

@patrikpesti2683 Ай бұрын

Szinte olyan mintha nem is lenne biznisz osztály

@giornalista Ай бұрын

nagy szükség nincs is rá...

@jolikaszalanczine7206 Ай бұрын

Szerintem egy picit jobb a régi mint ez mert ahogy láttam a business osztály ülései nem álíthatók.

@raczcsabavasutivilaga Ай бұрын

Érdemes lesz megnézni majd a csehek Railjet2 verzióját - Ceske Drahy Vectrain ComfortJet - amit Metropolitan EC-be fognak rakni tervezetten 2025-ben. Jelenleg IC 511 Ostravan (15ó32p indulás Prága) alatt futnak az utasforgalmi tesztjei 😊

@viktorhavasi4924 Ай бұрын

@@raczcsabavasutivilagaCsak ezeken az a baj hogy a vezérlőt nem tudják használni a Railjet 2-esen.

@kisloszos Ай бұрын

Melyik applikációban szoktad a nemzetközi utakat tervezni? Én őszre tervezek egy litván túrát, de Varsó és Litvánia között csak flixbus opciókat találok.... (A PKP honlapja sem add fel lehetőséget pl szeptemberre))

@attilakassai1511 Ай бұрын

előbb késett a railjet

@janoshotz6148 Ай бұрын

Szia Bence! Nekem nagyon tetszenek az ilyen "külföldi bemutató" videóid. Mi is tervezünk ilyen utazást párizsba szeptemberben. Tudnál oldalakat ajánlani járat és jegykereséshez?

@trainsandmodelshungary Ай бұрын

Business osztaly, he says 😂😂😂 de tényleg, van pár jó megoldás de túl sok józan ész nem került ebbe az új termekbe. Az üléseken ahogy eddig látom nincs rendes recline csak lefelé csúszol mint a takony, kukák nincsenek, jó sok lépcső, gender klotyók, és egy kozröhej uzleti osztaly. Sokan mondjak azt is hogy a másodosztály ülése olyan mint bármelyik regionalzug járaton, annyira kényelmetlen. Az alapján amit eddig láttam és hallottam 85%ban a seggukben hordták az agyukat a tervezők. ÍGY ne is jöjjön Magyarországra, megvagyunk mi a régi Businessel.

@shipface4714 Ай бұрын

Kedves Bence!Lesz oszi es teli video pls nagyon erdekelne.Koszi

@janosberes1973 Ай бұрын

Simán fordítva sorozták a buisness osztályt. A kocsit fordító korongva vele!!

@raczcsabavasutivilaga Ай бұрын

Sajnos nem, az új Railjet2 vezérlő mögött 2. osztály van és nem 1. osztály….😢

@zsoltmaros1475 Ай бұрын

Német nyelvű bemutató film: kzbin.info/www/bejne/nmPGc5h7a7mtsJY

@ferencnorberttoth4991 Ай бұрын

Ne tessék aggódi, Írországban is gyenge a térerő. A nagyvárosokban ok, de kimegy a vonat a tehenek közé és vége van, mint a botnak... Inkább könyvet olvastam a vonaton, vagy zenét hallgattam... Érdekesség, Írországban egyetlenegy villamosított vonal van.

@roky_vlogysk5765 Ай бұрын

Super že je aj preklad do slovenčiny aj názov videa. Konečne sa my lepšie kukaju tie videa a že aj niečomu rozumiem 😅. Len kus to vie niekedy zmiasť ale to je nič.

@attilabalogh5573 Ай бұрын

Nincs vmi biztosítótársaság ami szponzorálná a külföldi utadat? Szerintem érdemes lenne megkeresni őket.

@Farkas.Nimrod Ай бұрын

Gamebnce mikor lesz

@drksoft3882 Ай бұрын

❤❤❤❤🎉🎉🎉😊😊😊😊

@aron68on_etoro95 Ай бұрын

A vezérlő előtt volt a mozdony?

@DoppelBuch Ай бұрын

Igen nincs még meg az engedély a vezerlöknek.

@captainjack2201 Ай бұрын

A régi railjet sokkal jobb...

@NagyAlbert-Major Ай бұрын

RAILJET a keresztségben kapott neve.

@patrikpesti2683 Ай бұрын

Lesz újabb is 2026 ban jőnn a kiss szerű railjet

@peterv7902 Ай бұрын

Az miben tér el ettől.a fajtától?

@peterv7902 Ай бұрын

Ha 2+2 beosztásos az étkező, az nem okés, túl szűk.

@peterv7902 Ай бұрын

Kocsinként egy ajtó, oldalanként? Nem túl bölcs megoldás!

@viktorcsanyi726 Ай бұрын

@@peterv7902Szerintem elég egyértelmű hogy miben: emeletes KISS vonatokat rendelt Railjetnek az ÖBB. Ez pont semmit nem mond el sem az ajtó, sem az üléskiosztásról, az majd olyan lesz, amilyenre az ÖBB-nek igénye van.

@mesterlaszlo1088 Ай бұрын

@@viktorcsanyi726 még ez a sorozat sem kész.