185系Ω起動！ブロワー起動音・CP音（国鉄サウンド）

[@もーりー-p2k]

癒される音だなぁ。なんか疲れが抜けてリラックスできる。

[@izutabidesu]

毎日東京駅で聞いてた音... この前までは日常だったのに... 懐かしい。

[@小野爽]

国鉄MT54抵抗制御モーターの特に起動時が堪らないです。停車中のグオー！と唸ってるシーンを見てると温かさや力強さが伝わります。 2012年に引退した小田急5000・5200型のブロワー音も国鉄型とは異なった独特なブロワー音で好きでした。

[@舞倉メトロ]

ブロワーがかかる時のブゥワァ〜ゴーーーがまた良き

[@kamata920]

国鉄サウンド最高ですね...　地元を走っているのでMT54の音は10数年聞いていますが、高速で通過していく姿は最近の車両とは違う良さがあります。

[@ippa-go185]

0:33ブロアー

[@pika9-20]

後数年すると、貴重な過去の音となってしまうのだろうか・・・少しでも長く聴けると良いなぁ。

[@とある-n7g]

失礼、風の噂で2021年春に引退と聞きました…………非常に残念です…

[@渡邉真実-h2t]

0:33　ディーゼルエンジンのセルフスターターみたい。

[@katuo_busi25]

ブロアーたまんないぃー 185系ありがとう（遅いけど）

[@とある-n7g]

この音がいいんだ……………

[@ipodtouch5th]

このブロワー音、遠くにいる時でもわかるよねw

[@pokeo1000]

車庫の近くに住んだら地獄か天国か笑笑

[@watagasi583TV]

1コメ、、とてもいい音ですね! The国鉄

[@nori_gp5_185]

0:33

[@あいきょうみつはる]

185系は、117系のような転換シートだったから、当時踊り子号には特急料金を払いたくない！と言った人がいたとか❗️

[@とある-n7g]

マジすか……………

[@ipodtouch5th]

有料新快速とか呼ばれてましたよね　特に関西出身の方からは「何でこんな奴に金払わなあかんねん」って言われてたようで・・・

[@zukamu2121]

115系みたい。

[@android1899]

185系はやはり153系を元に製造された特急型車両でしたっけ？間違ったらスミマセン🙏

[@pokeo1000]

最初は、急行型で計画されていたみたいですね。 （以下、wikipedia） 国鉄東京南鉄道管理局は153系に代わる車両を立案した[6]が、車両の運用効率を向上して置換車両数を抑制するため、153系と同様に東海道線の通勤用としても供用可能の必要があった[7]。この時点では特急へ格上げは考慮せず、急行「伊豆」の置換を命題に[6]構想した車両仕様は「普通列車に使用できるように両開き扉を2箇所に配置し、デッキ[8]がない転換クロスシート車」であった[6]。該当する特徴を備えた車両として、1979年に京阪神地区に投入された117系電車が存在していたが、のちに構想が見直され、通勤需要を考慮しながらもデッキによる居住性の向上が不可欠と判断され[6]、117系電車を基にしてデッキを設置や客室扉に片開き1,000mm幅の採用などに変更された[9]。 車両構想がまとめられたのちに急行「伊豆」を特急列車に格上げしたい意向が営業部門から提示され[7]、新型車両は急行を特急に格上げするための車両として製造し[5]、車両のカラーリングは斬新なものを導入[9]するが、ストライプ塗装に至るまでにはいくつもの試案があった[10]。こうして、185系は国鉄では初めての試みとなる「特急用と通勤用に供用可能」な新型車両として製造された。