19/08/2018 Camión emblemático - Fiat 619

[@rodolfoalvarez1290]

La bestia la leyenda FIAT 619 desde. Miami FL. USA

[@edicarlosgomessilvasantos9254]

Es un lendario camion junto con su hermano 6X4 697.

[@juanjosebacarezza3321]

Una máquina, mis mejores recuerdos en estos camiones. El sonido del motor una sinfonia.

[@diegoblanco8240]

ke buenas imagenes y ke recuerdos.. ke Señor camion el FIAT!!..

[@eduardoramirez399]

Aora ai q reconoser los motores fiat son gritones q ermoso sonido q tienen😍😍

[@jorgefernandez-bh7dq]

Me parece muy bien el contenido del programa ya q no hay muchos medios q dedican homenajear y destacar esa labor tan dura saludos de berazategui buenos aires

[@miguelcichello3367]

Es hermoso el diseño del Fiat 619. Y un camión de fuerza. Después del Mercedes Benz 1114 el cual está en primer lugar, el Fiat lo secunda como mejor camión en Argentina.

[@LolXd-nw3iw]

para q queres el 1114

[@LolXd-nw3iw]

a fondo lo tenes que llevar

[@jsimejohanvejarparedes1437]

Tuve la dicha conducir un 619 ok en los años 1982

[@ricardosanhuezariquelme9908]

k lindo y k emoción ver el camion de un amigo de la sexta región coinco el ficha de mi amigo Moya si lo viera lo lo creería

[@victoribarra3023]

Pobre tipo hablar mal del 619 es como putear ala madre ...mira que malo sera que asta hoy siguen trabajando motor de sobra chasis ni hablar y diferencial era irrompible ..fueron echos para durar ..

[@lucianohernann5498]

que sueño el 190 33

[@hugowalter1659]

Un camionazo, todabia andan , solo el que lo tubo puede decir que es bueno ,

[@luisgarridoholtz7959]

Se tomaba hasta el agua del termo...

[@oscardoldan7490]

Que buenos camiones

[@borisacevedo5618]

Mi primer camion en Cuba. Muy bueno y noble.los majores tiempos

[@viridisquo]

Autocarri Italiani Fiat, migliori del mondo!

[@nahipons2115]

Viridis Quo ma anda a fanculo

[@viridisquo]

Pout Puto Che problemi hai?

[@nahipons2115]

Viridis Quo ma fan culo vay

[@viridisquo]

Pout Puto VATTI A CURARE!

[@nahipons2115]

Viridis vosta eh un morda esa

[@MarioLopez-do4nr]

Yo tuve uno una maravilla

[@griankgg]

Todavia estan en Cuba rodando esos camiones

[@rodolfoalvarez1290]

La leyenda an traído de todo el mundo camiones y FIAT lo entierra a todos en cuba

[@oscardoldan7490]

Quiero uno de esos

[@yose1402]

X2

[@marvintour]

Fantastico vedere le mie foto in questo video

[@goldenhectorsandoval7491]

Mi viejo tiene una que solo tubo dos dueños mi abuelo y el

[@marianobonavita2400]

Siempre lo mismo con estos videos, hablan del 619 y miestran fotos del 190-33, no saben nada de camiones.

[@quepaisgeneroso6645]

en el minuto 1:22 dice fiat y cual es la otra marca que dice????? , que no le entiendo

[@lucianohernann5498]

concor

[@aldorios8923]

Deutz

[@charly3-7-9]

Luego llegó Scania 111 y se le acabó el reinado 🤣🤣🤣🤣

[@lucasrios5839]

Fiass y doshh jajaja, este muchacho nunca cambió una rueda, le pone garra eso es lo que importa

[@cia-50ff40]

Fiat Iveco 190 h o melhor caminhão do mundo

[@edicarlosgomessilvasantos9254]

A macheza tem nome Fiat Diesel 190-E/190/190-H/190-36 Turbo e seu sucessor 12 anos mais tarde Iveco Fiat Eurotech 450E37 e o raríssimo 740E42 TZ 420 importado da Argentina entre 2003 e 2004 em todos eles um só coração o Fiat 8210 de 13.798 cm3, com potências iniciando em 256 CV DIN 190-E passando a 270 CV DIN 190/190-H, 306 CV DIN 190-36 Turbo, 370 CV DIN Eurotech 450E37 e 420 CV DIN no Eurotech 740E42 TZ esse importado da Argentina no início de 2003 até idos de 2004/2005.

[@jorgem88]

Yo trabajo en una planta de silo dicen los camioneros que en fuerza el scania no existe pero son lerdos pero bien brutos

[@danieldirienzo2699]

Avisale que a 2000 vueltas viajaba a 90 km/h y en el llano el 111 no le veía el culo

[@jorgem88]

@@danieldirienzo2699 es lo q dicen los camioneros

[@danieldirienzo2699]

Y te hablo del modelo 71, el primer 619 N1, mi papá lo agarró 0 km y se bajó en el 97, a 2200 viajaba a 100 con rodado 1100 x 20 y en 26 años no desarmó nunca el diferencial, 50 litros cada 100 km.y el decía deja que tome, yo no pago el gasoil, a mi me enseñó con un Leyland y con 13 años manejaba con acoplado marcha atras con el N1, me jubile a los 56 y me bajé pero sigue mi hijo Alvaro, 3ra.generación Di Rienzo arriba de los camiones como chofer, nunca patrón. Un abrazo compañero, cualquier duda, avise

[@jorgem88]

@@danieldirienzo2699 vos sabras porque tenes experiencia yo no ,yo soy empleado en una planta de silo

[@danieldirienzo2699]

@@jorgem88 te entendí perfectamente, es para que les cuentes a quien no sepa, y hasta los 80 venian con caja de 4ta, con alta y baja para después la Fulher de 8 y 13, no lo tomes a mal, se que no sos camionero, a veces los videos también tienen errores

[@oscardoldan7490]

Son demasiado niños

[@oscardoldan7490]

Son demasiado buenos

[@dariopagliero6427]

Oscar Doldan

[@emmpav4406]

No se rompía? Hasta el 190 29 para abajo una basura total . Eso anduvo por qué era lo único que había. En esa época. Hasta 1991 solo tres marcas había, Scania. 112. Mercedes Benz 1526. Y la basura del 619 8. Y 13 marchas .

[@Dostoiesky]

Basura del 619? Por qué?

[@emmpav4406]

Dostoiesky gastador . Ruidoso. Pesado. Problema de aire. Incomdo. Lento. Si lo exijan más de lo habitual rompía. Valen. Lo que valen nada .

[@Dostoiesky]

Coincido en lo de gastador. Difícil de bajar los 40 litros cada 100, pero no te creas que el 26 (si hablamos de un motor del mismo rango de potencia) era mucho más económico, con el adicional que a la caja había que cuidarla bien para que no empiecen a zumbar. Sobre el 112, nada que decir

[@emmpav4406]

Dostoiesky coincido con usted estimado. y encima el 26 era carísimo arreglar

[@Dostoiesky]

Para mí es un buen camión, que obviamente quedó muy atrás en el tiempo. Yo anduve 800.000 km en uno, desde 0 km del 89 al 96, haciendo desde verdura de jujuy al central (en temporada el camión arrancaba en jujuy y no paraba hasta llegar a Bs As. con 2 choferes) hasta internacional, con autos primero, después con un termo y me sobran los dedos de las manos para contarte los problemas que tuve, ninguno demasiado grave. Motor nunca abierto, sólo recalibración de bomba e inyectores por los 600.000 km y válvulas y se fue sin gastar aceite y el que lo compró le pasó por largo el millón de km. Hoy anda por las canteras. Para esos años la diferencia en el consumo, por el precio del gasoil, no era considerable en $$ como lo sería hoy.