19.5 Motori - Ciclo Diesel ideale

[@lucabruuuh4486]

Ho capito più in 10 minuti di video che in un'ora in classe... bel video, ottima spiegazione!

[@commodo3424]

Sul diagramma pv l’adiabiatica(essendo ciclo diesel ideale è anche isoentropica) non è un ramo di iperbole equilatera ma una legge di potenza più “pendente”)

[@jRAdie-yy9qx]

Può dirci qualcosa sul perché la temperatura di detonazione è maggiore della temperatura T2 sul ciclo otto ?

[@macciocapa9903]

Bel video, perché si hanno rapporti di compressione più alti nel ciclo diesel ideale?

[@commodo3424]

maccio capa perché se fosse uguale il ciclo diesel avrebbe rendimento di primo principio inferiore rispetto al ciclo otto

[@jRAdie-yy9qx]

Non è dovuto al fatto che il ciclo Diesel ideale lavora ad alte pressioni ?

[@alessandrotaddeo5810]

Semplicemente non essendoci carburante all'interno della cilindrata nel punto 1 ma è presente solo aria allora si può portare nel punto 2 a volumi molto più inferiori, rispetto al ciclo otto, senza rischio di scintilla e quindi avvio della combustione

[@CascoSalvone]

In parole povere, perchè lo scopo del sig. Diesel a quei tempi era cercare di progettare un motore che potesse bruciare nafte più pesanti e quindi meno pregiate rispetto alle benzine, e per farlo riuscì a capire che la soluzione migliore era quella di comprimere all'interno del cilindro soltanto aria ed iniettare solo successivamente la nafta, alzando cosi le pressioni in gioco all'interno del ciclo. ciò non sarebbe stato possibile con le benzine già in uso a quel tempo perchè avrebbe portato a combustioni spontanee non volute.

[@gudo2000it]

Esposizione chiara

[@denislafauci1756]

Molto chiaro

[@cristianmartino301]

Semplice e fluido...complimenti!