1958 Cadillac Sedan Deville Shortdeck. Was ist der Unterschied?

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[@DieUnendlichkeit1]

Ein sehr gutes Video , vielen Dank

[@eldoroddo]

Die „shorties“ sind 1958 und von 1961 bis 1963 angeboten worden. 1962 hieß er Town Sedan, 1963 Park Avenue. Die waren wie die Namen schon sagen hauptsächlich für die Stadt gedacht. Der Radstand war immer gleich. Der Kofferraum war aber kleiner, weil das Heck kürzer war.

[@mimscarhop]

Ich habe es auch so gelesen, dass der nicht mehr in jede Garagen passte und man daher eine Kurzversion angeboten hatte.

[@maikfirn9744]

Ich glaube mich zu erinnern das die "short deck Version" aufgrund von Bauvorschriften in bestimmten Bundesstaaten Zusammenhang gibt in Bezug auf Garagen... Genau Weiss ich es auch nicht, echt interessante Frage

[@tayfunaslan5491]

Was für Wahnsinns Autos die damals gebaut haben. Schade das Cadillac und alle anderen amerikanischen Automarken sich weltweit nicht durchsetzen können.

[@oldtimer-profi]

Hm, wie meinst du das?

[@tayfunaslan5491]

@@oldtimer-profi In Deutschland gibt es vergleichsweise wenig Amerikanische Autos bzw Vertragshändler verglichen mit den Japanischen, Französischen oder Italienischen Fahrzeugherstellern. Die Ami,s haben irgendwie kein Interesse am Europäischen Markt, so kommt mir das zumindest vor.

[@meine-us-cars-4013]

Moin aus dem Norden. Ist mal wieder ein interessantes Video. Ja, und mit der Trunk Lid Funktion bei meinem 79er Deville habe ich auch ein wenig gebraucht um es zu verstehen und zum Laufen zu bringen, zumal es den orginalen Schalter nicht mehr gibt. Bei mir passte der Nachfolgeschalter, wo Motor und Mechanik ein Bauteil sind (glaube ab 1981). Dafür mußte ich noch eine Schaltfahne am Zuziehbügel montieren , Kabel umstricken und schon funzt es. Ich wollte auf diese Funktion nicht verzichten. Sieht doch cool aus, oder?

[@oldtimer-profi]

Sehr gut 👍🏻 manchmal muss man einfach improvisieren

[@schulzmichael1216]

Der Sixty Special kann nicht den längsten Radstand hatte. Den längsten Radstand muss der Fleetwood 75 haben, denn der hatte ja die "Notsitze" in der Vordersitzlehne gehabt. Ich bin als Kind 1971 mit einem Fleetwood 75 Bj. 1960 durch den Staat New York kutschiert worden. Wir sind mit 6 Erwachsenen und mir (10 Jahre) ohne quetschen zu den Niagara-Fällen und nach Toronto gefahren.

[@robertmuller5943]

da hast du absolut Recht! Aber je nach dem wie man es nimmt zählen manche die Series 75 nicht zu den Serien-Cadillacs, da es genau genommen Spezialanfertigungen waren. So wie beispielsweise auch die Hearse und Ambulance Fahrzeuge. Diese standen, gleich wie der Series 75, auf dem sogenannten Commercial Chassis. Quasi ein nacktes Chassis ohne Karosserie. Die Karosserie wurde dann von Karosseriebauern wie Superior, Fisher, Fleetwood oder Miller Meteor speziell für das Commercial Chassis und teilweise auch auf Kundenwunsch angefertigt (meist stilistisch basierend auf den Serienkarosserien der jeweiligen Cadillac Modelle). Je nach dem wie genau man es nimmt zählen die Series 75 also nicht zu den Serienmodellen von Cadillac ;)