1963-as Wartburg 311-es egy igazi időkapszula, ami még szinte teljesen gyári állapotnak örvend :)

[@istvanturi4394]

Hatalnas jó érzés ilyet látni,őszintén megvallom többször is megnéztem a filmet,nagyon örülök,h.vannak ilyen értékmentők.GRATULÁLOK a mesternek,jó erőt egészséget kivánok.

[@NikkoHUN]

Gyönyörű! Milliószor szívesebben birtokolnék egy ilyen szépséget, mint bármilyen csilli-villi luxus sportkocsit! Nagy kedvencem a Tatra v8, de az összes szépen karbantartott oldtimer csoda ámulatba ejt és lenyűgöz. :)

[@atillawurtz673]

Basszus ez igen! Nagyon szép állapotban van!

[@Capa978]

Ezek a legszebb dolgok, amikor beteljesül egy gyerekkori álom!

[@jozsefnagy5600]

Hali. Gratulálok teljes druszámnak ehez a gyönyörűséghez! 👍👏 Szerintem a púpos Wartburg, a leg szebb szocialista autó amit valaha gyártottak.

[@norbertturjan9520]

Nagyon szép autó, volt szerencsém Joci álltál megnézni annó! Gratula Jocó!!!!!!!

[@szentesigabor4800]

A gumijavító készletből még hiányzik a sallerszorító. A sallert eredetileg a német SCHALLER GmBH gyártotta. Használata: a doboztető ráspolyos oldalával fel kellett érdesíteni a lyuk környékét. A sallercsésze gumijáról le kellett húzni a védő celofánt, majd ráhelyezni a felérdesített részre. A sallerszorítóval jó erősen rá kellett szorítani a gumira a csészét, és letenni egy tűzbiztos helyre, majd meggyújtani a csészében lévő töltetet. Az kb. 20-30 másodperc alatt égett le. A hő és a szorító nyomása hatására a folt rávulkanizálódott a lyukas belső gumira. Ezután még kb. 15-20 perc volt, míg teljesen kihűlt. Szét lehetett szedni, és visszaszerelni a tömlőt. A csésze töltete nemcsak fűrészpor és olaj volt, hanem volt benne kálium nitrát is. Ettől égett intenzívebben és gyorsabban. A későbbi gyártmányoknál a csésze töltetének tetejére egy kb. 1 centis, lencse alakú gyújtótöltet is került, amit a gyufásdoboz oldalához hasonló "smirglivel" lehetett begyújtani. Így viharos-esős időben is begyújtható lett. Ezeket a csészéket már sztaniolba is becsomagolták, hogy a gyújtótöltet ne nedvesedjen.

[@pirosszirom8998]

Így igaz, a töltet heves intenzitással (nem lángolt) égett.

[@derMenix]

Danke für das Video🤩👍Ein sehr schönes Exemplar eines Wartburg 311!GRATULATION und immer gute Fahrt☝ Ich fahre einen W353 S Tourist(1985) und einen P 601 F(!) Kübelwagen von 1979☺ Viele Grüße aus Deutschland👋

[@istvanmajoros577]

Fekete fehérben láttam csillogott villogott. Gyönyörű volt. Igaz én nem értek az autókhoz, de akkor is.

[@petervincze7286]

Kedves Nagy József! Gratulálok a "púposhoz". Nagyon szép állapotú, és szerintem külön érdeme, hogy nincs túlrestaurálva. Öröm volt végignézni a videót. Kérem, engedjen meg egy észrevételt. 7:41-nél és 12:24-től is többször látható, hogy az autóban az első ülésekhez biztonság öv szolgál. 1963-ban még nem tettek biztonsági öveket az autókba. Szüleim 1963-as Skoda Octaviájában sem volt. Nekem ez év elején sikerült egy régi álmomat valóra váltanom, s hozzájutnom egy 1962-es fecskefarkú Skodához. Abban sincs. Az Ön Wartburgjába a veterán minősítő vizsga után lett beszerelve, vagy így kapta meg az OT rendszámot? Sok boldog kilométert kívánok Önnek ezzel a csodaszép autóval. Üdvözlettel: Vincze Péter

[@gaborabraham2443]

Nagyon szép autó !

[@lekopocsaj]

Keresztapámnak volt ilyen CL-55-95 rendszámmal. Gyerekként szerettem benne utazni. Kényelmes volt és teljesen más, mint a mi családi Zsigulink, ami máig szolgál engem. Viszont örökké szerelni kellett. Egy új Trabant váltotta le 1981-ben, ami ehhez képest fapados volt nagyon.

[@lifetextures7106]

Jó kis hangfalak tartoznak a műhelyhez!

[@petermolnar2311]

A nagykereku tori a feltengelyt , de nagyon szep darab. A kiskerekut lehet utni , siman ment szazotvenet. Ma mar nem mernek ugy menni , harminc eve meg barom voltam

[@08Manka]

Abban a szerencsés helyzetben vagyok, ha szabad így fogalmaznom, hogy nem csak így videón de, élőben is többször is megcsodálhattam a Józsi "időkapszuláját,,.,és hát remélem lesz még lehetőségem. Nagyon sok örömteli autózás kívánok innen az éteren keresztül is, Józsinak, és Kedves családjának! Zoli! Szerintem óriási megtiszteltetésben lehetett részed ugye tudod!? Nagyon, nagyon, szerencsés ember vagy hogy vezetheted ezt az autót, mert valóban nem akárkinek engedi át a voltán Józsi! Köszönet a videó összeállításért. Érdeklődve várom a következőt!Szuper volt mint mindig.! Sziasztok!

[@retrovasaktv5081]

Nagyon örültem mikor Józsi felajánlotta, hogy vezethetem 🙂👌

[@bbeni7915]

Nekem is ugyan ilyen van csak annyiban különbözik van az oldalán króm csík és egy nagy elhúzható sibeda ami gyári.

[@zoltanbolya3411]

Trabant mikor lesz?

[@istvan19672]

Mi történt ezzel a csatornával?? Régóta nincs új videó

[@retrovasaktv5081]

Örülünk a kérdésednek, hamarosan érkezünk az újabb videókkal! Jól esett a kérdésed :)

[@arpadhorvath8664]

Sallerszorító jó lett volna bemutatva !

[@faragolaszlo67]

Tamm, tamm, tamm, trammtramm, tramm, trammtatamm.

[@jozsefkanyik8971]

Sziasztok szeretném bemutatni a gyrmekori álmaim,igaz,hogy 75 éves álmok.

[@retrovasaktv5081]

Szuper 👌

[@ecchstore2939]

ERŐMÉRŐBE VELE!!

Már csak egy eredeti RFT rádió hiányzik belőle.

[@Timkozsolt]

Nem szitált be?8-as van a bal első keréken ha jól látom.

[@ireneuszpyc6684]

jeden z najładniejszych samochodów Europy s'rodkowej; gdyby ten okropny oryginalny silnik wymienić na 4-cylindrowy 4-suwowy silnik z Volkswagena Polo - Wartburg zmieniłby się w prawdziwego klasyka

[@joedon9758]

nézni szép de nem sírom vissza ezeket.

[@istvanmajoros577]

Miért?

[@joedon9758]

@@istvanmajoros577 próbálj bármelyik KGST szarral járni tíz évig Aztán mikor autodidakta autószerelő lettél kérdezd meg újra ezt a baromságot

[@kentaur888]

Ékszer