1972 Q CLASS YELKENLİ TEKNE RESTORASYONU - POSTALAR VE DÖŞEKLER - BÖLÜM - 1

[@anatolica]

Amatör olarak 1958 yapımı cutter restore ediyorum, verdiğiniz bilgiler çok faydalı oluyor, teşekkürler, kolay gelsin

[@tuncavolga5142]

Teşekkürler. Kolay gelsin…

[@muratsumer7380]

Kolay gelsin

[@mehmetburakdemir8700]

Çok güzel bilgiler vermişsiniz yine, elinize sağlık 👍

[@ferditek9472]

Yine kısa sürede çok şey öğrendim sayenizde çok teşekkürler ☺️

[@burakozday9195]

Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler ellerinize sağlık

[@kamilsen06]

meraktan soruyorum bu kadar kötü durumdaki bir tekneyi restore etmek neden ? tarihimi, özel bir yapısımı var acaba, projesi falan mı yok yoksa, maddi bir şey mi? neredeyse bütün postalar falan ahşap aksam değişiyor

[@bosaboatstv9120]

Merhaba, Bu sorunuzun cevabını “Denizcilik kültürü” başlığı altında vermek çok daha doğru olacaktır. Buna ilave olarak belirtmeliyim ki “Restore” etmek ile “Tamir”etmek aynı şey değildir. Genelde bu soruyu sorarken ikisinin karıştırılması çok rastlanan bir durumdur. Dünyanın farklı yerlerinde gördüğümüz 100 yaşına yakın veya 100 yaşını devirmiş bir çok ahşap tekne mevcuttur. Bu teknelerin kimisi bir kimisi birden fazla kez restore edilerek günümüze kadar ulaşmıştır. Bu restorasyonlar üretim tekniğine uygun olarak yapılmış ve bundan bir asır önceki üretim tekniğini yani denizcilik kültürünün ana omurgasını günümüze taşımıştır. 130 yaşında yelken basan bir tekne düşündüğümüzde restorasyonun ne kadar değerli olduğunu anlayabiliriz. Bizim için kötü durumda olan bir tekne yok aslında. Bu videodaki tekne 50 yaşında ve bu restorasyondan sonra detaylı bir karnesi olacak. Yani biz 30 yıl daha sorunsuz yüzmesini planlıyoruz. Bizden sonraki nesillere aktaracağımız bir kütüphane inşa ediyoruz. Belki bizden sonra yetişecek işin ehli kişileri bu tekne yetiştirecek. Böyle bir tekne olmadan, böyle bir tekneyi söküp yapmadan asla bu işi bildiğinizi söyleyemezsiniz. Videolarda göründüğü gibi ben hiç bir detayı vermekten kaçınmıyorum. Çünkü ben restore ederken bunu ülkeye kazandırmanın peşindeyim. Yenisini yapmak daha kolay mı? Evet çok daha kolay. Fakat amacımız tekne yapmak değil. Kültür yaratmak. Olan kültüre katkıda bulunmak. Bunları yazarken bir ahşap ustasından daha önce 25 yıllık bir denizci olarak yazdığımı bilmenizi isterim.

[@thamuzthamuz597]

iyi günler.bu teknenin restorasyonu ne kadar zamanda bitti?

[@bosaboatstv9120]

Devam ediyor.

[@umitartar8242]

Kolay gelsin , zevkle izlemeye devam ediyorum .. , Teknenin orjinalinde kullanılan ahşap cinsiyle , sizin refitte kullanacağınız ahşap ciinsi aynı mı ? Mevcut ve refitte kullanılan ahşap cinsleri hakkında da bilgi verebilirseniz çok sevinirim . ⚓️⚓️⚓️

[@bosaboatstv9120]

Teşekkür ediyorum. Teknenin ilk inşasında kestane omurga üzerine ak meşe postalar dizilmiş, iroko şiyer kuşakları çekilmiş ve çam kaplama yapılmış. Güvertede ise yine ak meşe kullanılmış. Biz postaları, kemereleri, şiyer ve istralya kuşaklarını, şaft yığmasını, dümen topuğunu, dümen palasını iroko kullanarak restore edeceğiz. Kaplamada ise oregon çamı kullanacağız. Direk, bumba ve gaff için Artvin borçka beyaz ladini kullanacağız. Bunların imalatında videolar çekeceğiz ve ağaç türlerini de anlatacağız.

[@gun1536]

Dünyanın en zor işi tartışmasız her türlü tekne imalatıdır. O yüzden tekneler pahalı oyuncaklardır...

[@sailingturkuaz3586]

Merhaba kolay gelsin bende kontraplak üstü epoksi kaplama Dudley dixi model yelkenli var.bunu içerden hiç bı işlem yapılmamış.içerden kaplamak istiyorum yağmur suyu giriyor.nasi bir uygulama yapmalıyım sizce yardımcı olursanız sevinirim.tesekkurler

[@bosaboatstv9120]

Merhaba, teşekkür ederim. Tamamen kuruttuktan sonra kaliteli bir su bazlı boya ile boyayabilirsiniz. İmalat sırasında yapılsa daha düzgün olurdu. Kontraplak kalitesinin de önemi çok yüksek. İçeriden ve dışarıdan tamamen kaplanan düşük kaliteli kontraplaklar çabuk bozuluyor. Bu sebeple şuan zaten içerisinde yüksek nem oranı varken epoxy gibi bir kaplama ile yapmanızı önermem. Mevcut nemi içeriye hapsedip tekneyi çürütürsünüz. O yüzden içeriye giren su miktarına müdahale edip. Nefes alabilen bir su bazlı boya ile su geçişini engelleyebilirsiniz.

[@sailingturkuaz3586]

@@bosaboatstv9120 epoksi boya olabilir mi.?

[@bosaboatstv9120]

Epoxy ürünlerin nemli yüzeylere tutunma oranı düşüktür. % 10-12 civarında nem oranında iyi sonuç verirler. Önceki cevabımda da söylediğim gibi. Hava geçirgenliği olan bir boya kullanmanızı tavsiye ederim. Ve tekneye su girişi için önlem almanızı öneriyorum.

[@aydinvesimay6640]

Kolay gelsin