1973 SUZUKI GT750 Impression

1973年式スズキGT750のインプレです。水冷2ストローク、3気筒エンジンの強烈な加速、素晴らしいコーナーリング。不人気でしたが昭和を代表するバイクです。
鼓動館
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[@user-dw7pe2pq1m]

中型二輪免許制度になってすぐに大型二輪を試験場に受けに行った時の事前審査がGT750Bでした。 タンクには生コン詰まってるのを引起しして8の字押して最後は登り坂に後部を向けてセンタースタンド立てないと本試験が受けれませんでした。😢 8回目で大型二輪免許合格しましたが、今は教習所で取得できる良い時代になりました。

[@user-hv8ji1sw4f]

今まったく同じ初期型のダブルディスクのB型に乗ってるんですが、これ程変態チックで所有欲を満たしてくれるバイクには出会っていません。 壊れたりして乗ってる時間よりも直してる時間のほうが長い手のかかる子ですが、これからも大事にしていきたいです。 あまりG7を動画にあげてくれる方がいないので動画を出してもらってうれしいです。ありがとうございます

[@shoei3633]

自分のバイクがcb350で、友人のGT750借りて通勤の新御堂を3速まで引っ張ったら、あっ！と言う間に160ｋｍ/ｈに達していたことを思い出します。 もう一つは、信号待ちで持ち主とタンデムしていて隣にCB250のヤンキーが止まったので、タイヤ鳴かして発進しようと思い、開けたとたんに 80°位にウイリーして、走ってしまい自分の度肝を抜かれました。ｗｗｗ

[@user-he7ww3tq9l]

アカレンジャー(秘密戦隊ゴレンジャー)の愛機レッドマシーンのベースとして使われていたかと記憶してます。あとワンちゃんかわいい❤

[@femalewarriorleona]

仮面ライダーV3で宮内洋さんが乗ってたGT750B1ですね。 1:30 ワイルド7はこれの前のドラムですね。 B1からフロントWディスク化とフレームのメインパイプの肉厚化で乾燥重量が238kg 全部入れて252kg 750RS位の重さになりますね。 色は キャンディーイエローグリーン パールレッド パールブルーの3色でしたね。

[@user-yb7hg6ck5i]

鈴箘最高傑作

[@wankonyanko6282]

とてもいいバイクでしたね。乗りやすく、取り回しもいいし、しかも当時としては速かった。燃費もいい、おいらとしては、名車たと思ってます。

[@ramair_kota]

V3は変身前の風見志郎が乗ってましたね！

[@tomeverett2212]

I had this exact model in 1973. I put on 24,000 miles the first year and 18,000 miles the second year. Fast, smooth, reliable and quiet but be VERY CAREFUL going around a corner.

[@user-io4lv4ib4b]

小学生時代の憧れでした。もしタンクの上乗れてたらこんな景色と音だったんだなー。

[@arturendonov4245]

府中試験場の二輪試験コースにあった廃車体の記憶が強い、ダークグリーンのタンクでエンブレムは失われ、ヘッドライトはケースだけで、ハンドルにゴムグリップは無く。 メッキパーツは錆だらけの状態で、なんと88～92年当時事前審査の予備車両だったそうです、事前審査の人数が多い時、試験場の講習等で使われていたそうです。

[@fp-ss]

この2スト大排気量車を限定解除の試験車両に使うなんて、やっぱりSUZUKIは変態だわッ！！

[@wagdemolition534]

Super vidéo, merçi..

[@takutt6265]

流石社長👍コメント最高有り難う御座いました🙏🙇

[@kodohkan]

ありがとうございます。独り言を話しながら走るのって勇気入りますよ！

[@mraycgz]

I wish I could understand Japanese. I think the bike is awesome, the location is awesome and id love to understand what he is saying.

[@dskcgvb8798]

加速時のサウンドいいですね〜。 脳みそが置いてかれる加速ってのが気になります！体感してみたいです！

[@masahiroogiso2816]

大人の2ストバイクなんですよ

[@rn5832]

２ストフリークでH2もってますが最近GT750いいなと思ってます。 でもなかなか買える値段ではなくなってます。 タコメのダンパーが抜けてますね。

[@Hiroco2003]

限定解除試験が始まった頃はこのGT750でしたね。ブレーキも効くでしょう？

[@pccrikadilansari955]

Suzuki Made In JAPAN 🇯🇵👍 The Best 👏👏

[@haruseriumai1791]

このバイクは速かったです。私が出会ったのは84年頃ですが、当時のハイグリップタイヤtt100で２速で軽々ホイールスピンしてましたよ。 センタースタンドが超重くて、後の限定解除の良い練習になりました。

[@kodohkan]

コメントありがとうございます。懐かしい思い出ですねえ！

[@junjun9011]

仮面ライダーv3で 宮内洋さん演ずる主人公風見志郎が乗用していましたね

[@user-nb5ry6ns9u]

確かにZ2とCBの影に完全に隠れてましたね、良いところと言えば早いだけでしたから、今となってはタマ数の少ない人気の旧車ですね

[@kodohkan]

GT750って良いバイクですよ！

[@user-qs5iv3cy4m]

いい音しびれるサンパツ最高

[@user-yy6qs8jd5y]

キカダーはマッハⅢのサイドカーでした。カッコ良かった。

[@kasuminekonote5744]

もう新車ですね😂　　いつまでも大切にして下さいませ

[@Indian-tz8su]

ウォーターバッファロー⤴︎⤴

[@kodohkan]

よくご存知で！

[@user-kb2ml2cv8v]

2stトリプルのサウンドに動じない犬さん

[@vonzo7878]

ワイルド7ドラマ版

[@user-lw3gw2zb8d]

ジーナナ最高‼️

[@user-mz1wd4xv9o]

確か750だけセルがあったんだよな...

[@user-lw2wo4km9x]

🏍️🐈❓

[@ota3249]

犬　かわいいね

[@user-fp2vj3dv9n]

私個人としてはKHよりGTですね。

[@futoshiw5197]

高速道路を半袖で乗る神経がわからん。若い人は真似しないでね。

[@user-ui1lw5zr8u]

３気筒なのにどうしてマフラーは４本なんだろう？素朴に疑問。

[@forza567]

センターのシリンダーのエキゾーストが、二股に分かれているからです。 4本出しマフラーの内、左右の下2本が、実はソレなんですね。 因みに左右の上2本よりも、若干細くなっていて、バンク角を稼ぐ、凝った設計 になっています。

[@user-ui1lw5zr8u]

@@forza567 もちろんセンターが二股なのは知っています。カワサキのマッハⅢは気筒数と同じ３本なのに、なぜジーナナは重量増になるのにわざわざ４本にしたのかと疑問なのです。

[@forza567]

@@user-ui1lw5zr8u それは当時スズキが、２ストローク３気筒のエンジン特性を 活かして(理論上は直列6気筒エンジンに近いそうです)、2輪、4輪共に、高級車市場への 参入を目論んでいた事と関係が有ります。但し、フロンテ800(5ナンバーの小型乗用車) やREー5等と共に、70年代のオイルショック後、その計画は消滅してしまいました。

[@user-ui1lw5zr8u]

@@forza567 そういえばスズキはサンパチやゴンゴーも４本でしたね。ただ軽量にするのではなく、見た目の豪華さと出力特性を両立させた結果、と云う事でしょうか。そこが４輪もやっていたスズキらしさなのかも知れませんね。返信ありがとうございました。

[@mamyuu]

良いバイクですね。でも制限速度は守りましょう・・・