1975 FIAT 127 Mk.1 (La storia completa/ Full complete story ITA/ENG)

1975 FIAT 127 Mk.1 (La storia completa/ Full complete story ITA/ENG)
Dopo la berlina 128, FIAT propone una vettura utilitaria a trazione anteriore… diventerà la capostipite di una famiglia di vetture che hanno fatto scuola!
Buona visione!
After the 128 saloon, FIAT is offering a utility car with front-wheel drive… it will become the progenitor of a family of cars that set the standard!
Good vision!
• 1976 FIAT 128 1100 CL ...
• 1969 FIAT 850 SPECIAL ...
#fiat, #fiatclassic, #127, #fiat127, #engine, #fiat1100,
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‪@alberto_davoli‬

[@andiwangen9696]

...mein erstes eigenes Auto war der Fiat 127 im Jahre 1976. In 2 Jahren bin ich mit ihm damals 70.000 km gefahren. Nach 4 Jahren war er wegen des Streusalzes im Winter am Boden durchgerostet. Jetzt aktuell habe ich mir einen 127 er als Oldtimer gekauft und habe große Freude daran. Er hat auch diese dunkelrote Farbe Nr. 603 und ist einer der letzten aus der ersten Serie von März 1977. Danach kam dann das erste Facelift...

[@alberto_davoli]

Buongiorno e grazie per la visione ed il commento! La Fiat 127 è una vera e propria icona automobilistica, anche io ne ho guidate diverse sia prima che seconda serie tutte splendide. Purtroppo arrugginivano facilmente…però se ne sono salvate tante per fortuna! Ottima scelta l’acquisto di un esemplare oggi, vedrai che ti darà molte soddisfazioni! Grazie per la visione ed il commento!

[@igghy9178]

Bravissimo Alberto, ottimo tributo anche a questa piccola grande auto, che ha fatto parte di quelle vetture che ha messo l'Italia in movimento Ottimo lavoro 😃👍🇮🇹

[@alberto_davoli]

Una pietra miliare della storia… intelligente, scattante e spaziosa… cè poco da dire… auto così non ne fanno più!

[@unieurotrebaseleghe8204]

mitico il fiat 128 1100 cl del 1976 , all inizio del video me la compro mio padre a18 anni per fare pratica quando presi la patente nel 1989

[@alberto_davoli]

Gran pezzo di auto… semplicemente fantastica! Trovi il video completo dedicato a lei in descrizione! Meravigliosa, preparata e prestante… una signora auto! Grazie per il commento!

[@lucabattioli4796]

La ricordo benissimo e per quanto né so la si può definire sua maestà la robustezza!!! Aveva un motore straordinario per la sua cilindrata, un' ottima ripresa e anche in velocità non scherzava, basta pensare che il BMW 1602 che era di tutt' altro livello raggiungeva a malapena i 160 kmh. Era instancabile e non si fermava mai. Un' auto molto azzeccata che ha meritato a pieno titolo sia l'essere stata AUTO DELL' ANNO che il successo commerciale che ha avuto. Ricordo che fecero anche una versione SPECIAL, con degli interni molto eleganti. Grande FIAT. Grazie per aver riportato anche questa vecchia gloria. Ti aspetto per la prossima. Ciao, Luca e Pinuccia 👋😘👋😘👋😘

[@alberto_davoli]

La 127, un monumento dell’automobilismo pre-moderno, porta innovazione, semplicità, design e praticità in circa tre metri! Definirla completa non basta a darle il giusto tributo. Questa davvero è gloriosa, e in tutta la sua gloria ancora oggi si mostra!

[@ilmago5291]

la versione + bella era quella di francis lombardi,passo allungato e finto terzo volume la facevano fuori un pò strana,un pò Simca,ma dentro era lussuosa;da me ne giravano 2 esemplari fino al 1990;peccato fosse rarissima,praticamente trovarne una è quasi impossibile,si rischia di non avere pezzi di ricambio;nessuno youtuber italiano ha prreso e restaurato una 127 prima serie versione lucciola

[@alberto_davoli]

Stupenda la Lombardi… trovarne una sarebbe davvero un gran bel colpo!

[@PirataDesign]

Un'auto che ho sempre amato, pur con i suoi tanti difetti. Il design è un capolavoro, un esempio magistrale di distribuzione dei volumi, molto moderna ancora oggi. Internamente è una sorta di anello di congiunzione tra le auto anni '60 e quelle anni'70: diciamo che non hanno osato troppo, ma in fondo va bene così. Della meccanica sappiamo tutto. Come sappiamo (quasi) tutto dei problemi legati alla corrosione e del mistero su come mai alcuni esemplari marcivano in breve tempo e altri hanno affrontato i decenni senza alcun problema... Resta comunque una colonna portante delle produzione Fiat e della motorizzazione popolare italiana, auto amatissima ancora oggi. Esemplare molto bello ! Ottima cattura

[@alberto_davoli]

Questa del video è conservata, leggermente ritoccata ma assolutamente deliziosa… Come delizioso e tutto il progetto 127, che ha saputo dare una scossa al segmento delle utilitarie come soluzioni all’avanguardia e sfruttabilità degli spazi da manuale… Praticamente un capolavoro… Trovarle così belle oggi è sempre più raro, ed hai ragione sul mistero della corrosione.

[@Nordenkapp]

Buonasera Pirata, il finestrino posteriore tirato e sfuggente penso fosse una primizia, non ricordo altre auto che portano verso l’alto la linea di cintura tramite la finestratura. L’uscita della versione a 2 porte come base, un errore o meglio una complicanza, visto che già Renault in tutte le 2 volumi metteva il pratico portellone d tempo. Bonetto (come ancora tra noi, Fioravanti, giusto per citarne uno), è un nome che non è ricordato dalla massa, eppure fu un grande designer multiruolo, come del resto lo sono i Giugiaro. Per la ruggine, consegne di partite di coils diverse, se già corrose o non ricoperte bene con l’olio antiruggine, puoi fare la cataforesi, ecc…. Ma ormai è segnata; vero anche che al tempo, Fiat forniva modelli diversamente trattati per il mercato del centro-nord Europa e comunque al tempo, alle auto oltre Gottardo, i proprietari facevano spesso un trattamento (es Fertan Over) appena acquistate, da noi l’autoradio, da loro l’antiruggine con protettivo ceroso.

[@ilmago5291]

probabilmente le prima serie normali marcivano,le special meno

[@ilmago5291]

la 127 1971 è purtroppo un taglia cuci impasta di 1 modello vw poco conosciuto,pesca da alcuni stilemi citroen ami 6 e dalla renault 16;e ovviamente scopiazza 124 e 128;insomma originalità zero;ma asssemblarono un design sapendo rubacchiare senza farsene accorgere

[@Nordenkapp]

@@ilmago5291 Avevano lo stesso trattamento anticorrosione, cambiava solo l'allestimento. Per l'Audi 50 è già tanto trovarla in Italia.

[@giandujavettorello6184]

Grande Pio Manzù, che sfortuna...

[@alberto_davoli]

Già… non l’ha vista debuttare per pochissimo…

[@massimoriganti9568]

ciao amico bella e bello anche il colore😉😉😉😉😉

[@alberto_davoli]

Meravigliosa ❤

[@massimoriganti9568]

@@alberto_davoli un tuo paesano ne ha una arancione ed ha anche lui una 33 la sua è verde scuro mi pare

[@alberto_davoli]

@@massimoriganti9568 il grande scuterio!

[@massimoriganti9568]

@@alberto_davoli immaginavo che lo conoscevi 😁😁😁😁

[@alessandrodaltoso]

Ciao Alberto.A parte i ricordi personali legati a questa auto (la possedette tanti anni fa mio zio, uguale anche nel colore a parte le ruote color crema,ma all'epoca fu dovuto ad un problema di fornitura della vernice tipica grigia)cosa dire?Seconda auto della Fiat dopo la 128 a traz.ant.,il tipico schema che poi fece scuola per tutte le vetture di questa categoria (a parte Renault con la 5 a motore longitudinale),uno schema collaudatissimo grazie come certo sai,al grande Ing.Giacosa:beh, all'epoca Fiat in questa categoria dettava legge,era un riferimento. E il contributo di un ottimo Manzu',a cui diede l'incarico Fiat(Agnelli lo conobbe grazie al padre)per il moderno design:un grande designer formatosi alla Università di Ulm Manzu',e a lui si devono oltretutto idee molto originali nell'ideare disegni e idee che anticiparono oltretutto monovolumi di dimensioni compatte. Auto brillante, moderna,dagli spazi ben sfruttati,venduta in questa prima serie in più di duemilioni di esemplari! La nostra Industria era proprio brava all'epoca!Questa ricordo di averla guidata per un pomeriggio,era certo oramai fuori produzione da anni,e in ogni caso ricordo la brillantezza del veicolo,e quel mitico motorino 903cc.glorioso.Bene naturalmente anche per questo video Alberto,queste auto alla fine hanno fatto la storia,e se poi guardiamo negli anni in quanti esemplari furono vendute, anche all'estero...Questa rimane probabilmente la più pura come versione, saluti 👍👋🏻👋🏻😁

[@alberto_davoli]

Assolutamente d’accordo con te su tutto. La 127 è semplicemente un’icona dell’avanguardia automobilistica… Ancora oggi le sue soluzioni meccaniche e di sfruttabilità dello spazio rendono l’idea della grande Auto che è! Con lei hanno lavorato i migliori… Giacosa per la progettazione e Manzoni per il design (che purtroppo non vedrà mai investe definitiva)… Il risultato è ancora oggi sotto gli occhi di tutti!

[@Nordenkapp]

Buonasera Alberto, la 127, come in altri Paesi potrebbe essere la R5 o l’Audi50/Polo non sembra avere 50 anni, ovviamente la sicurezza, gli accessori e le caratteristiche estetiche fan capire subito che hanno oltre 30 anni, ma tecnicamente sono la base che ancora adesso si ritrovano nella classe 4 metri. E’ un peccato che ci sia (e la stessa cosa vale per gli altri modelli e Paesi), un fondamentale disinteresse per queste auto, mentre auto più primitive come 500/2cv/Maggiolino, abbiano un seguito maggiore, pur con le loro problematiche nettamente maggiori in ogni campo. Per Bonetto, apro un discorso sotto col Pirata, visto che è il suo argomento. La 127 fu importante in varie nazioni, in primis Italia, poi Spagna, Sudamerica, ecc…. Ma personalmente la classica 124 rimane l’auto più importante a livello internazionale, aprendo al mercato libero (si fa per dire, visto che non era certo facilmente acquistabile) gran parte dell’est Europa, più Spagna, Sudamerica ed altro ancora, nonché poi esser stata declinata in sw, coupè, spider.

[@alberto_davoli]

Bonetto é uno dei grandi dimenticati… a torto! La 127 , deliziosa e carismatica ha saputo correggere il tiro alla Fiat nel segmento che da lì in poi dominò a mani basse… le utilitarie!

[@ilmago5291]

l audi 50 la adoro,ma nessuno youtuber in italia la restaura e ci fa 1 video,nemmeno alla gemella polo

[@unieurotrebaseleghe8204]

bello il colore rosso ossido Fiat 168

[@alberto_davoli]

Fantastico… conservato e lucidato è davvero splendido!

[@Antonio-pj1vt]

Auto molto bella, semplice e senza inutili fronzoli....questa fiat mi piaceva , quando motorizzava l'Italia. Del resto la Fiat con le utilitarie ha fatto scuola e poi il motore 903 (famoso aste e bilancieri) ha dato vita a numerosi modelli. Un motore tutto meccanica....oggi sconosciuta. Nel 2019 il designer Tommaso D'Amico ha proposto la nuova edizione..... bellissima nel rispetto dell'originale., peccato che non ha avuto seguito. Ciao

[@alberto_davoli]

Ho visto il manichino della versione moderna… Devo ammettere che non è niente male… Rimane il fatto che la 127 originale è stata ed è tuttora una vera rivoluzione automobilistica, pensata per le famiglie e per la mobilità in generale, unisce doti dinamiche elevate ad una proporzione che solo lei può vantare. In poche parole… Una grande auto!

[@Antonio-pj1vt]

@@alberto_davoli e se ha avuto un enorme successo, una riedizione o come si dice oggi una "operazione nostalgia" non sarebbe male. 500 insegna... !

[@alberto_davoli]

@@Antonio-pj1vt Sono d’accordo con te… Peccato che la farebbero elettrica e quindi inutile.

[@Antonio-pj1vt]

@@alberto_davoli elettrica??? 😱😱😱😱😱😱😱 Non ci ho proprio pensato. Terribile !

[@alberto_davoli]

@@Antonio-pj1vt lo so fa ridere solo a dirlo ma è proprio così.

[@peppe.dr.sound85]

La storia, nonchè la base da cui sono nate successivamente tutte le utilitarie di segmento B più popolari della fiat, senza nulla togliere alla 850. All'epoca non ce n'era per nessuno: la fiat motorizzò l'italia con questa vettura.

[@alberto_davoli]

La 127 fu talmente innovativa e all’avanguardia che difficilmente era possibile fare di meglio… Solo Fiat seppe migliorarla e darle un’altra vera icona dell’automobilismo come erede… La uno!

[@peppe.dr.sound85]

@@alberto_davoli la uno, la punto e se vogliamo anche la panda, visto che diventò praticamente una macchina di segmento B , poi vabè che la fiat non riesce mai a portare avanti un modello di successo negli anni, con delle serie successive. E pensare che oggi ci propina la solita 500 e la panda ( e la Ypsilon) che di utilitario (ed economico) non hanno un bel niente, visto che costano un botto e mantenerle non è proprio come mantenere una uno, punto e Y (prime serie) seicento, pandino e simili...

[@alberto_davoli]

Ho visto proprio l’altro giorno i prezzi delle panda sul mercato dell’usato… una roba inconcepibile!!!!

[@peppe.dr.sound85]

@@alberto_davoli ah la siamo proprio a livelli assurdi: panda e punto, ultime o penultime serie (manco la seicento scherza) sfruttate e messe sul mercato a prezzi ridicoli, magari schilometrate e spacciate per gioielli, quando in realtà stiamo parlando di auto usate da italiani medi e messe sotto torchio perennemente, con scarsa manutenzione etc... Credo che siano poche le mosche bianche riguardo questo tipo di automobili; non so quante ne avrò viste dal meccanico di panda con cambio e frizione distrutti, problemi alle sospensioni vari più il "bonus" twin air che al mio meccanico piace particolarmente, viste le bestemmie che tira. Credo che siano veramente poche le persone che tengono queste utilitarie in modo, non dico maniacale, ma quanto meno efficente. Trovatemi poi qualcuno (dalle mie parti praticamente nessuno) che ha una punto, uno (almeno il tipino) e y prima serie che non sembri un rottame.

[@alberto_davoli]

@@peppe.dr.sound85 concordo su tutto… ho visto una uno fire un mesetto fa letteralmente perfetta ma erano almeno dieci anni che non la vedevo!