1982-1992 三菱　ミニカCM集　with Soikll5

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makotosuzuki

Күн бұрын

Пікірлер: 95

@藤木まゆみ-y5q 2 жыл бұрын

当時三菱自動車の女性販売員アリスでした懐かしい。パッセスルー♪て唄ってましたもちろん自家用車はミニカ。浅野温子はかっこいいな😊

@ゴーリー1968 2 жыл бұрын

懐かしいですね。車の運転免許を取得してから、一番最初に購入したのが、ミニカダンガンSiです。ノンターボでしたが、DOHC5バルブECI仕様で、最高馬力が52PSありました。確かフォグランプが、丸型になってました。

@杉本正輝-k9k 3 жыл бұрын

ミニカはH20、30、そして最後の40系に乗り継ぎました。途中から嫁の車になりましたが。 40系の4ナンバー、ライラはオートマ、エアコン、パワステ付いて62万円。後ろの緊急用的な可倒シートもそこそこ使え、長女はここにチャイルドシート載せて移動。共働きでしたが通勤買い物レジャー、全部こなせてメッチャ、経済性に優れ本当にイイ車でした。軽自動車は今や高級、高価なものになってしまい、日本経済の底力だったハートを忘れた気がします。

@小栗勲-t3k 3 жыл бұрын

軽自動車も時代の流れによって､550末期になるとハンドルが重いという泣きどころがあり､軽にも電動パワステ装着車が加わる様になり､オートマも2速セミタイプから3速フルサイズへと変わり燃費が向上し､更に660になるとオートマの4速化が進む様になり､パワステ装着車も更に増えました。

@oksan1582 Жыл бұрын

ちょうど今KZbinの広告もあいつはあいつは可愛い三菱のデリカミニ　のcm😂

@狐嶋裕二 3 жыл бұрын

ご苦労さんです。ライラのCMで俳優の名古屋章さんもナレーションされてましたね。浅野温子さんのダンガン、 5バルブに驚いた記憶が有りました。上級グレード以外の安い廉価版にも5バルブエンジンとは贅沢ですね。女性心をくすぐる可愛い仕様も充実して、三菱が女性ユーザーに力を入れていたのが、よく解りますね。楽しいCMをありがとうございました。

@羽山修一 2 жыл бұрын

６６０ミニカに乗ってました。NAでしたが、さすがに５バルブ！５MTとの相性もばっちりで中々の加速と走りでしたよ。

@hidegi3995 2 жыл бұрын

84年式ミニカXLのブルーメタリックに乗っていました。　角目2灯シールドビーム、2気筒エンジン、まん丸10インチタイヤ、ノンパワステ、前後ドラムブレーキととにかく力のいる運転者に優しくない車だったなぁ。マイナーチェンジでディスクブレーキになり、ホイルも12インチ化したときは悔しかったですね。何の因果か装着されていたカーエアコンのメーカーに就職していました。

@rhscm989 Жыл бұрын

その5代目から従来までの吊り下げ式クーラーに代わってエアコンが新たにオプション設定されるようになり、そのためにエアコン操作用レバーの設置スペースが新たに設けられました（したがって従来からあるヒーターへのビルトイン方式ではない）。

@skpe673 3 жыл бұрын

ミニカは全部好きだったなぁバンタイプなのに速くて好きだった

@SuperPi3.14 2 жыл бұрын

最後の丸っこいデザインが好きでした。

@yamiyonokarasu 3 жыл бұрын

最初のFRのミニカアミ55、友人が乗ってました。懐かしいな〜ターボがあったのは知らなかった😲 この後のFFになったミニカも最初は2気筒のバルカンて言うエンジンでしたね。途中から3気筒のサイクロンになったけど、三菱はエンジンに面白い名前付けるよね😅 ミニカダンガンのCMに出てた頃の浅野温子さん、可愛いですね。

@hamura1993 3 жыл бұрын

サイクロンエンジン懐かしい。元々ギャラン∑のシリウスダッシュエンジンの改良版として登場。元々エンジンに大げさな名前をつけて大々的に宣伝は最初、日産のプラズマエンジンだった。トヨタはレーザーエンジンだったし・・・

@佐々木一朗-i7m 2 жыл бұрын

宅麻伸さんのＣＭ。若い

@幸子高木-u5p 3 жыл бұрын

この頃の三菱自動車さんのミニカと、ミニカエコノは魅力的でしたネ🤗。

@rhscm989 Жыл бұрын

その違いは1984年のFF化を伴う5代目へのフルモデルチェンジでその区別がハッキリするようになりました（商用モデルはミニカエコノ、乗用モデルはミニカでそれだけは初代終売以来の車名に戻った）。

@hirohidetokoro9423 3 жыл бұрын

懐かしいです。確か4ナンバー登録普及の頃ですね。有り難うございました。

@さにぼんF型 3 жыл бұрын

最初のミニカ昔住んでた家の隣が駄菓子屋の問屋さんのおじさんが乗ってたなぁ～引退するまで現役でした。

@kaze9719 3 жыл бұрын

浅野温子のミニカは爆発的に売れたので、当時ホンダトゥディのCMで今井美樹が「キレイはかわいいより強い」とライバル心剥き出しのセリフを言ってました。宅麻伸がCMに出てたのはミニカを主に生産してたのが水島の工場で同じ岡山出身だから？と思ってましたが、数年後に賀来千香子がCMやっててまさかミニカが縁で結婚？なんて思ってしまいます。

@satoshimatsumoto5597 3 жыл бұрын

宅麻伸さん、デビュー作の『（新）七人の刑事』から『愛しの刑事』まで三菱車が出てたからやはり何か関係あるのでは？

@lightyellowpearl 3 жыл бұрын

のちにランサーのCMでも代を挟んで出演なさってますよね。

@kaze9719 3 жыл бұрын

個人的なスポンサーだったのかもしれません。ちなみに宅麻伸の地元は岡山県玉野市、工場がある水島は倉敷市で隣同士です。ミニカのCMに出てた頃はまだ売れ始めの頃で、それまでは天知茂の付き人絡みで明智小五郎シリーズの脇役をよくやっておられました。

@actworks 3 жыл бұрын

確か当時賀来千香子は、夏木陽介の夏木プロにいたはず。夏木陽介といえばパジェロ。

@NANNO623_Bloom 3 жыл бұрын

ついでに言えば、賀来千香子さんはブレイクのきっかけになった「男女7人夏物語」でもパジェロに乗ってましたねw

@おはよん-j5w 3 жыл бұрын

MMC時代の三菱車の方が今よりよっぽど魅力的な車が多かった気がする。

@ドライブマギカ 3 жыл бұрын

同感です。『ゴリラ』にも出たＥ３０ギャラン、Ａ１８７Ａスタリオンなんかがその代表です。ただこの頃、国民から“車”ならびに“メーカー”として真っ当に扱われてたのはトヨタだけで、日産・三菱・いすゞ・マツダ・スバル・ホンダ・スズキ・ダイハツはそれら各社のファンやユーザー以外、車やメーカーとも思われない“ないがしろ”扱いだったんですよね・・・。結局現在は紆余曲折あって、 ◆トヨタ（傘下／資本提携：ダイハツ・スバル・マツダ・スズキ・いすゞ） ◆日産＋ルノー（傘下：三菱） ◆ホンダ＋ＧＭこのように三菱は日産＆ルノー傘下、三菱以下の中小５社がトヨタ傘下／資本提携になり、ホンダはオデッセイ＆ステップワゴンの大成功以来、実質日産に代わってトヨタの直接ライバルとなる巨大企業に成り上がって今に至り、かつての“百花繚乱”ぶりはゼロです・・・。最近毎回のように、ヤリスとＮｰＢＯＸが月間販売台数のトップに上がり、他社の車は話題になることがあってもそこにも入れないのを見れば一目瞭然だと思います。

@小栗勲-t3k 3 жыл бұрын

MMCのエンブレムは､92年10月1日以降の一新あるいは小変更実施モデルからは「MITSUBISHI」のロゴへと変わり､同ロゴ左に三菱のシンボルマークともいえるスリーダイヤのエンブレムも継続しました｡ちなみにMMCとは三菱モータースコーポレーションあるいはカンパニーから取ったものでした。

@timeline7835 3 жыл бұрын

あと、ディーラーがよく貼るシールもMMC○○三菱自動車でしたね！カープラザの場合は社名かカープラザ○○でした！　あと、確かにN-BOXかヤリスが幅をきかしているのは飽きました…

@poncotsuspaciaandeveryvanbocol 2 жыл бұрын

@@小栗勲-t3k MMCは、MITSUBISHI MINI CABの略かと思いました😅

@刈穂芳雄 Жыл бұрын

僕はMMC以前のMマーク (直角三角形を向かい合わせに置いて Mを表現している) の頃の三菱車が好きでした。

@Googleuser-lu5ic Жыл бұрын

浅野温子さんがCMキャラをつとめる軽ミニカ、、初めて買った車でとても思い出深いですね👍

@takataka8545 2 жыл бұрын

トッポは今の軽ハイトワゴンの先駆け車だね。

@聡-n4k 3 жыл бұрын

懐かしいです❗️この車が近所の商店街の福引きの一等賞だったのでチャレンジしましたが当たったのはティッシュペーパーでした❗️宅間伸さんが若い❗

@羽山修一 2 жыл бұрын

浅野温子さんはその後日産プレセアのCMのイメージキャラクターでしたね！

@幸子高木-u5p 2 жыл бұрын

若い時の宅麻伸サンが、三菱のミニカのイメージキャラクターを担当していたのは、レアですね😯

@まきりん弐 Ай бұрын

H10系のミニカを売っていた営業マン、もう60も半ばで嘱託ですがとにかくスクエアなデザインで軽らしからぬ質感があって凄くよく売れたそうです。次の20系も新規客に売れに売れたがその次の丸い30系で思いっきりズッコケた…まで語ってくれましたよ。

@Brougham-sw4pi 3 жыл бұрын

8:23 「ちょっと、乗ってミニカ」のお寒いオヤジギャグは草w 20年後の「乗ってミラージュ」のルーツの先駆けw 9:01 当時、デビュー仕立てのブランニューモデルだった初代ワゴンRとガチ競合した2代目ミニカトッポだw 初代ワゴンR同様、1:2ドアだった！しかし、1:2ドアの先駆けはバブル絶頂期にフルモデルチェンジしたミニカレタスだけどw

@patric241 3 жыл бұрын

２代目トッポに乗ってましたが、商談の時にワゴンRと競合させた記憶が… あと時期によっては初代ムーヴも競合対象でしたね。他車種にはないハイルーフの設定も相まって、とても広々とした室内でした。

@H.Hirata-u5r Жыл бұрын

うちの亡き叔母がミニカの5ドア乗ってて、中でも浅野温子さんの頃のミニカが印象にのこってます。一番上のグレードで、その後がピアチェ、石田ひかりさんになってからはヴォイスだったかと思います。

@momoiunder17 3 жыл бұрын

酒井敏也があのセダンのパロディをやってたなんて、まさに何考えてんの？！ですね。

@さにぼんF型 3 жыл бұрын

何気に浅野温子&ベンガル(笑)

@pastelpureakgjze5791 3 жыл бұрын

ここにはありませんが、浅野温子と故ジャイアント馬場のツーショットもありました。

@AIL6529 3 жыл бұрын

薫とナカさん、ですな！

@kaze9719 3 жыл бұрын

馬場さんとのCM→キャンバストッポですね。

@pastelpureakgjze5791 3 жыл бұрын

4:50　FFミニカはそのスクウェアで直線的なデザインが高く評価されて通産省(当時)のグッドデザイン賞を受賞しております。ライラとジャッカルも宜しく。

@hinobody5160 2 жыл бұрын

三菱もこの当時は軽から大型トラック•バスを作ってたのに今は…😱

@小栗勲-t3k 3 жыл бұрын

ミニカの歴代広告には平田満さん・宅麻伸さん・賀来千香子さん・浅野温子さん・ベンガルさん(過去にはカリブの広告にも登場)・石田ひかりさん・瀬戸朝香さんらが務めました。

@pastelpureakgjze5791 3 жыл бұрын

ここにはないけど、故ジャイアント馬場と故・名古屋章さんもCMに出ていました。

@arsae 8 ай бұрын

昭和63年が良かったです。

@小鹿野雄一 2 жыл бұрын

いまの軽自動車は200萬台があたりまえだが、三菱ミニカが50萬台で買えたとなれば当時はうらやましい話でヲラだけか✋🚙

@moichi3370 2 жыл бұрын

この頃の三菱はよかった

@eupid1G24 3 жыл бұрын

浅野温子がキャラを務めたあのミニカは当時の軽にしては画期的だったといえてならないなと思う・・・それは5バルブ然り、装備がパワーシート然り・・・。パワーシートは当時の高級車の特権だった為に尚更では・・・

@hamura1993 3 жыл бұрын

ちょうど浅野温子全盛期とかぶっていたのでさらに売れた。2代目日産プレセアCMの時は旬は過ぎたのにあのキャラだったのが少し引いたかな・・・

@ch-HONROh_JAPAN 3 жыл бұрын

最後の１︰２ドアのトッポは９３年ですよ。

@hamura1993 3 жыл бұрын

フルモデルチェンジ後は石田ひかりがCMキャラだった。けど、自分は前モデルの浅野温子さんのイメージが強かった。

@topicochristina 3 жыл бұрын

温子さん♥ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!! ベンガルさんと？！あぶ刑事ぢゃん📺www 嗚呼♥宅麻伸さま　素敵だわ〜

@pastelpureakgjze5791 3 жыл бұрын

CMに登場するモデルとCMのラストに登場するお買い得車ライラとの格差が大きすぎる(おそらく、ボーナス期を狙って設定された格安モデルでは？)。

@佐々木一朗-i7m 2 жыл бұрын

賀来千香子さん、浅野温子さんのＣＭ楽しかったな。

@ボン太-x4l 2 жыл бұрын

ドアミラーになったのが昭和59年以後でしたね。フェンダーミラーは格好悪かったからね。最初の頃はフェンダーとドアミラーが選べていましたね。今はドアミラーが当たり前ですが。

@キョンリン Жыл бұрын

二台目のミニカ小さい頃家にあったな🎉赤いのが

@uguisumaru8908 Жыл бұрын

8:15で大笑いしました🤣🤣🤣。

@藤直和-c7t 2 ай бұрын

当時母親が20系ミニカ5ドアピアチェATに乗っていた。ドアトリムは紫外線でボロボロ、屋根の内張りが落ちてくるなど造りは良くなかった。

@阿部武博-t9o Жыл бұрын

チンクチェントみたいだなあかっこ良い

@池田大作が嫌いです 3 жыл бұрын

ｆｒミニカのときに既にターボ車出してたんですね。安いし走り屋入門として最適だと思うんですがＡＥ８６やｋｐ６１のように残ってないということは当時からそんなに売れなかったんでしょうなｗ

@pastelpureakgjze5791 3 жыл бұрын

1984年2月のモデルチェンジでFFになってからターボにインタークーラーがつきまして乗用車が４ドアになりました(インタークーラーつきターポとしては早い方)。

@池田大作が嫌いです 3 жыл бұрын

@@pastelpureakgjze5791 ｆｆだったんですね勘違いしてました

@pastelpureakgjze5791 3 жыл бұрын

@@池田大作が嫌いですミニカターボはFRだった1983年に出ました。軽自動車で初めてのターボエンジンでした。ちなみに、このモデルは1973年に発売されたミニカF4系の末期モデルでした。

@lightyellowpearl 3 жыл бұрын

@@pastelpureakgjze5791 インタークーラー付きも軽初だったと記憶しています。

@lightyellowpearl 3 жыл бұрын

このシリーズは喜んで見ております。ただミニカ系のマニアとしては中盤を時系列に並べなおしたい（笑）

@makotosuzuki 3 жыл бұрын

収録テープの年度で並べてるだけなので、ご自分で並べ直して頂ければ。

@lightyellowpearl 3 жыл бұрын

@@makotosuzuki 大変失礼しました。

@sumicou 3 жыл бұрын

冒頭のFR時代のミニカはあまり印象無いかな？カッコ良いとも言えないし古臭いよね。それを吹き飛ばしたのがFFになったミニカ、背高ノッポのスタイルは広いし、クリーンでおしゃれ、グッドデザイン賞もうなづけます。次のモデルは更に可愛いスタイルとダンガンなどのハイパワーモデルやトッポなどのRVモデルなど充実したラインナップが魅力でした。それ以降はトッポやライラなどの激安バンが売れてたけど、今も激安バン有れば売れてたかも知れないね？（古いライラバン見るとそう思う？お年寄りの足だから）

@susumania69 3 жыл бұрын

FRミニカは360ccのF4、550ccのアミ55とフルチェンジというよりビッグマイナーに近いくらい「そのまま」なのでこの時点で10年前の車ですね。

@sumicou 3 жыл бұрын

@@susumania69 だからスタイル古臭いのでしょうね？FRも使い倒されたシャーシーの流用のおかげ？乗り心地はピッチングが酷く良いものでは無いし、安さがウリだったのでしょう？返信ありがとうございます。