1989年7月乗車 あさかぜ4号（博多入線～発車・小倉停車）

[@岩瀬健二]

あさかぜも食堂車が廃止される直前A個室に乗り東京迄乗りました。食堂車も夕飯と朝食を食べに行きました。夕飯はかつ丼を食べましたが朝食は忘れてしまいましたね。

[@mercimocha]

沿道のクルマや駅のホームの雰囲気が時代を感じさせる。。いい時代でした。。

[@あいうえお-o6s1f]

ああ、小倉駅ホームのうどんが懐かしい。

[@呉藤修]

駅ホーム入ってくるブルトレのかっけぇ〜事あさかぜ4号にも博多から、東京迄個室に乗ったなぁ~!ブルトレ時代良い時代だった、あさかぜ、豪華編成！

[@deacon1977blue]

☆ 博多を出た後すぐにすれ違ったのが西戸崎始発の香椎線「アクアエクスプレス」だったことだけでもかなり貴重です。

[@sunami808]

平成なったのがこの前って感じですが…この頃はまだ食堂車もありましたね。食堂車外されてからはブルトレホントに乗らなくなった。正直言って東京まで行くとブルトレってB寝台でも新幹線でグリーン車乗る位かかるんだよね。国鉄末期には民営化されても、会社跨ぐ列車夜行ブルトレは廃止しないって掲示あったけど、今となれば全部嘘

[@ケンシロウ-o9q]

車内で喫煙が出来た時代ですね。🚬

[@yoshimi2322]

これまた懐かしいものを……423系の電車とまだ国鉄形車両が我が物顔で走っていた。新幹線もまだ0系の時代。811系は出たばかりで……今は813系、817系の一般形電車にソニック特急、九州新幹線とななつ星……時代が変わりました。

[@公園忍者]

我々関東人から見れば、「あさかぜ」「はやぶさ」などは、九州へ行く汽車、というイメージだったですが、九州人から見れば、東京へ行く汽車、というイメージだったと思います。

[@尾崎憲行-y3r]

さくら、みずほ、富士も忘れずに

[@公園忍者]

忘れていました。愛称が短いので。

[@信広-q4h]

@@公園忍者 様 長く東京人やっていると両方の気持ちが分かります 5本の列車に乗りました 死ぬまでその栄光の列車名は忘れません👏 出発時刻も😊我が御用達列車達を

[@user-nak7etahew]

どの列車においても運転区間の両端エリアにおいて当てはまる、当たり前のことを書いているコメント主 そうでない列車を探すほうが困難 コメント主は「あさかぜ1/4号の運転区間は東京～博多である(あるいは関東～九州である)」などと書いているだけにほぼ等しい

[@公園忍者]

@@user-nak7etahew 関西人は恐らく、自分たちには無縁の列車だと思うだろう…

[@mizuho5]

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[@doromamire]

この後しばらくするとあさかぜは下関発着になつて九州に入らなくなつた。

[@あいうえお-o6s1f]

あさかぜが下関発着になったのではなく、博多あさかぜが無くなり、下関あさかぜだけが残った。 それが正解では？

[@31kurohyou]

下関あさかぜは、自分の中では別物なんだよなぁ… やっぱり正統派のあさかぜは1.4号

[@MsYoshi92]

この時代の鉄道はマシですね。

[@口が臭い熊]

嘉史 何様だよw

[@user-nak7etahew]

そんな重たい食堂車は、この時代とっくに引退していましたよ