【1990年正月】寝台特急みずほに乗る

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Күн бұрын

Пікірлер: 47

@ベータま 7 ай бұрын

駅前を走る車を見ても時代が感じられますねえ。どれもカクカクしていてセダンが多い。当時の熊本駅は構内に客車区がありホームから洗車風景を見ることも出来ました。みずほはDE10が客車区から引き上げ線へ引っ張り、折り返しで２番線に入線していましたね。 4人用カルテットは家族利用には便利でしたね。一人モンには縁が無かったですが・・・熊本駅は豊肥線方面に怪しいDE10牽引特急も有ったりで1日構内で過ごしても飽きなかったです。正月という事で構内放送に「春の海」が流れているのも良いですねえ。

@arare2689 3 жыл бұрын

懐かしいです。寝台列車に揺られガタンゴトンと聞いて旅行してた時代が懐かしいです。

@小檜山司-y2l Жыл бұрын

唯一九州ブルトレに乗ったのがこのみずほでした。貴重な映像と共に思い出を蘇らせて頂いてありがとうございました。

@阿部大輔-e8s 3 жыл бұрын

余計なコメントやテロップや音楽が無いのが、とても良い。当時の世界に自分を投影できます。ありがとう。

@M.トラネコ 3 жыл бұрын

貴重な映像、ありがとうございます。生で【みずほ】を見た事がないものですから、ブルートレイン、もっと、もっと乗りたかったですね。

@信広-q4h 2 жыл бұрын

K.ヒデアキ様当時の熊本駅はみずほの基本編成とはやぶさの付属編成の車庫熊本客車区がありました長い屋根に2本の列車を検収しており駅のホームからも眺められ納車まで見ていた😃 熊本駅着いたらみずほのヘッドマークを取り外しホームの一角に仮置き間近で良く見えた金銀に緑色の文字を更に近づくと僅かに傷もあり勲章だと思う👍 思い出したら無性にまた乗りたくなった😆

@travelchannel55 Ай бұрын

みずほはさくら、はやぶさに比べると地味なイメージでしたが所要時間は速いイメージでした。カルテットも懐かしい！1人乗車で何回か検討しましたが結局開放ロネになりました。

@h346pro1 3 жыл бұрын

いいなぁ。。失礼ながら雑な撮り方だけど(昔ですからね…^^;)、逆にそれがリアルで良いです。(^-^) DDでの客車入線、各駅での機関車付替え、意外なほど賑やかな車内(意外な乗車率の高さ)、サンライズよりも広さを感じる列車内通路、賑やかな食堂車、深夜のシーン…とした途中停車駅、正月の車内放送など余裕が感じられる時代、全てがブルトレの良さだった。こんな列車が今こそあっても良いのに… 廃止にする必要なんて無かった。サンライズじゃ絶対に味わえない、本当の寝台特急ブルートレインの旅情。。とてもいい映像ですね。

@信広-q4h 2 жыл бұрын

h3You 様 DDでの客車入線…スハネフの発電機の音が慣れるまではうるさく感じたのがいつしか一定のリズム感｢ゴォオォ~ン♪ゴォオォ~ン♪｣に気付き何故か心地よいメトロノームになってしまった夜中寝ている最中でさえも😄不思議なものだ😂洗脳された😓 これは12系客車も同じわざわざスハフを選ぶ自分がいた😄

@7wy7 3 жыл бұрын

この頃の日本に住んでみたかったなあ

@sunami808 3 жыл бұрын

この時代欧米行っても日本より何でも安い中国韓国東南アジアはタダ同然で飲み食いできる感覚 500万近いクラウンがベストセラーになってた時代今考えれば日本の経済力が頂点の時代でしたね。この時代から日本は足踏み周りは伸びてて近年パリなんかじゃ日本の数倍の物価で北京でさえ日本と大して物価変わらない位。

@akatsuki_no5 3 жыл бұрын

3:00 オハネ15が東京ブルトレに入っているうえに方向が逆とはまさに衝撃映像です。九州ブルトレ末期ならいざ知らず、この時期はまだ14形と15形で運用を分けていたはずなのでこれは大変貴重だと思います。

@user-nak7etahew 10 ай бұрын

ホントですね！ 2'56"-3'04" 食堂車の隣の隣の車両、扉が左側になっています。なぜ、逆にしたのでしょうか。 ⊂〓〓〓〓⊃⊂〓〓〓〓⊃ 博多　　　　　　　　東京のうち、向きが逆になるのは、通常はキハネフのうち「⊂」だけですよね。「〓」を、わざわざ逆向きにする必要性ないのに。 (寝台側に居たまま相模湾を眺められるから、まあお得ですか笑)

@らいちゃん-t7p 3 жыл бұрын

「さくら」「みずほ」14系九州ブルトレがJR東とJR九州の併結だった時代。下関からの車内探訪で品川持ちと熊本持ちとの寝台カーテンの違いがよく分かりますね。食堂車も賑わってますね。この数年後に廃止されてしまうとは・・・😭

@kumosukeponsuke 3 жыл бұрын

いい雰囲気ですね。

@tamihiro7921 3 жыл бұрын

ガキの頃寝台列車は憧れだったなぁはやぶさ、あけぼの、急行八甲田に乗った思い出は今でも宝物です

@はつかり7号 3 жыл бұрын

みずほ号が東京発九州方面ブルートレインの中で一番先に廃止されてしまったんだよなあー。地味なブルートレインだったけど好きだった。寝台特急紀伊も地味に好きだった。

@信広-q4h 2 жыл бұрын

はつかり7号様コメ欄で紀伊+いなばを取り上げるとは珍しいしうれしい網の目状態に全国へ夜行がありましたみずほでなくもしもさくら3号･はやぶさ3号だったら行き先に戸惑うしなにより味気なさそうみずほの名は古風で風情ある綺麗な日本語だ華の代わりに品位が漂う最盛期は3段式の頃毎日500人位の人が利用した玄人好みの列車だった食堂クルーもたくさんいたコックさん3人ウェイトレスさん5人の大所帯吾輩も熊本へ長崎へと数十回は乗った思い出は食堂車の晩酌🍺の味格別👍! 長くその役割役目は果たした😊!お疲れさまでした(*^-^)ﾉ👋名列車よ👏 永遠に忘れない❤ 地味…それは後半期の印象最盛期はいつも満員状態だから金星が運転された金星も功労者👍

@user-nak7etahew 10 ай бұрын

博多～東京の所要時間が、上下ともに4往復中最短の「みずほ」、私の中では「できる人」のイメージでした笑

@yoyama6271 5 ай бұрын

みずほの廃止後、さくらはやぶさの協調運転になり、結局みずほと同じルートを走ることとなる。

@nanri1130 2 жыл бұрын

懐かしいです。

@ラムちゃん-r1j 3 жыл бұрын

いやぁ、懐かしいし凄いですね！動く時のガシャンという音がもう。。あかつき、銀河、北斗星、日本海には乗れました。しかし、東海道・山陽本線経由のブルートレインにもっと乗りたかったです泣

@信広-q4h 2 жыл бұрын

ラムちゃん様ガシャンの次に小さくコトン引っ張られる様にするするっと発車しばらくゆっくり進む特にこの時はもどっかしいのだそして気が付かない内に加速いつの間にか高速運転モーター･エンジン音無しの車内レールから伝わる音だけだこれが客車列車の味わいでしたなぁ😊❤

@寝台特急あかつき3号 8 ай бұрын

「みずほ」が新幹線の名称で復活するとは、予想していなかった

@わし-f3n 9 ай бұрын

わしははやぶさ、あさかぜ、北斗星に乗ったことがあるで。電車の寝台特急ははくつる、ゆうづるに乗ったことがあるで。

@小野雅仁-o8i 3 жыл бұрын

何だろ、寝台列車って子供心に帰れる時ありませんか？みずほ乗ってみたかったなー、私はさくらとあさかぜしか九州夜行は乗った事ないです。

@信広-q4h 2 жыл бұрын

ともおじちゃん様吾輩はやはり同じ頃12月31日発のみずほで熊本まで乗車しました車内は満員年賀状を揺れる車内で書いて熊本で投函した明日の朝の車内放送に興味があり早く起きて聞いていると｢おはようございます本日はいちがつついたち○曜日です列車は時間通りの運転をしております…｣とたんたんとした普通の放送正月気分🎍は無しそして同窓会へ向かうこの動画で同窓会👦👧を思い出すありがとう御座いました🙏

@0-0-O. 2 жыл бұрын

4人用B個室カルテット、懐かしいですね。寝台料金は開放二段式B寝台と同額でした。下段ベッドを跳ね上げると座席に出来たのを覚えています。24系ではドア上に「カルテット」と書かれていたのに対し、14系では4つ☆が目印でした。「みずほ」が廃止された後の90年代中頃、「さくら」の佐世保編成で乗りましたが、それからほどなくして連結中止になってしまい、ショックを受けたのを覚えています。

@ゆうゆう東海 3 жыл бұрын

オールロングシート車の415系のなかった頃に戻りたいです。1500番台はありましたけどね。

@未来クリエイターK 3 жыл бұрын

15:42 みずほにも食堂車連結されてたのか

@信広-q4h 2 жыл бұрын

未来クリエイター様受け持ち会社は都ホテル~日本食堂門司(営)~日本食堂上野(営)と変遷がありました。吾輩は門司のえんじ色と上野の紺色の制服のウェイトレスさんたちの頃よく利用しましたが賑わっておりました。上り🍴食堂車内~からの眺めです鳥栖駅に着いた直ぐに隣のホームに長崎からのみずほが到着｢安心した｣乗降客済み発車スイッチバックでゆっくり後進し無線で最徐行コツンと軽い衝撃感覚合体🤝 14両になるこの場面が今もカラーで鮮明に瞼に焼き付いているホームに同じ名の列車が並列双方の列車から互いに見ている中には不思議そうな顔も😲?😓? 乗り慣れないお方 😊だろう？この光景を食堂車内から｢こんばんは｣と挨拶反対に長崎から乗ると熊本発がいるかと目を凝らすあっ､いたほっと💕するくっ付かないと出発しないのだ！鳥栖発車後再度食堂車の案内放送食堂車🍴へ向かうこれも楽しみうきうきo(^o^)o｡

@重松知憲 Жыл бұрын

輝けるJR黄金時代。

@sintetu 3 жыл бұрын

何故か1両だけオハネ15が反対向きでw

@岩瀬健二 3 жыл бұрын

自分も寝台特急なら北斗星、あさかぜ、あかつき、夜行急行のきたぐにに乗ったことがあります。

@まつかぜ82 Жыл бұрын

2:11　フェンダーミラー仕様の８１クレスタ　時代を感じました　3:04　オハネ１５がみずほ運用に入っていた事実も貴重な記録

@夕焼け番長-d3w Жыл бұрын

ブルトレブームだった子供の頃、みずほは1番地味な位置付け（自分ランキング）でした。

@user-Tomo-Ojichan Жыл бұрын

コメントありがとうございます。確かに、「みずほ」は熊本・長崎行きで、熊本方面は「はやぶさ」、長崎方面は「さくら」があったから、地味な存在だったかもしれませんね。

@user-nak7etahew 10 ай бұрын

「みずほ」は、寝台特急4往復のうち博多～東京の所要時間が上下ともに最短なので、私はカッコいいと思っていました。なお、4人用B寝台個室カルテットが私のお気に入りでした。　1984年「さくら」「みずほ」　1987年「あさかぜ4/1号」に、カルテットが連結されましたね。「はやぶさ」だけ、カルテットがなかったなあ。

@jailbom 3 жыл бұрын

みずほは地味だったが好きでした

@信広-q4h 2 жыл бұрын

jailbom 様もしもですがさくら3号･はやぶさ3号だったら行き先に戸惑うしなにより味気なさそうみずほの名は古風だが品位と風情もある綺麗な日本語だ筑紫平野と熊本平野を走るのは絵的にも映えると思います。最盛期は3段式の頃毎日500人位の利用率､玄人好みの列車だった👍 食堂クルーコックさん3人ウェイトレスさん5人の大所帯役割役目は立派に果たした👏十数回は乗った｡熊本･長崎へとまた長崎･熊本から思い出は食堂車での晩酌🍺の味はまた格別👍 お疲れさまでした(*^-^)ﾉ名列車よ👋！永遠に忘れない❤

@user-nak7etahew 5 ай бұрын

博多東京間の寝台特急4往復のうち所要時間が上下ともに「みずほ」が最短でしたので、私の中では派手な列車でした。お気に入りのカルテットが唯一連結されていない「はやぶさ」が、私の中では圧倒的に地味でした笑