1993年 3月 18日 ダイヤ改正 CM 「のぞみ」博多へ JR西日本 JR東海

1993年3月18日JRダイヤ改正のCMを西日本・東海バージョンを連続で。
のぞみが1時間に1本となりＪR西日本 博多へ乗入れました。

[@SHINEDATE]

岡山➡広島➡小倉の停車駅は最強だと感じた。博多から新大阪が早く感じた。

[@Takahiro_official]

0:27 じぇいあーる～♪にしにほん 0:57 じぇいあーるとうかい♪

[@uchibakatsunori]

兵ちゃんが出てた「のぞみ、博多へ」ってＣＭありましたね。「のぞみが走ると、日本が縮む」版もあり、兵ちゃんがワインを持つところのあとが「博多・新大阪２時間３２分、３月山陽新幹線にデビュー、春にはのぞみ」って言うバージョンでした。

[@SFSKNI]

今や東京広島間にのぞみ毎時3本

[@モトマツ-q8u]

これいずれも東京で流れてたヴァージョンですな？ 西日本側のCMのロゴ表示がJRマークがないのが斬新な感じ。

[@生田絵梨花推し-q8k]

このCMを観た時、東海道・山陽系統の最上位に君臨していたWひかりに引導が渡されたと感じましたね。そして今はのぞみが主役のダイヤに。

[@白田川一]

ここまで頑張って所要時間を縮めても、東京・博多間を４時間足らずにする事は出来ない。 東京起点で航空機といい勝負が出来るのは、北は青森、西は広島ぐらいやな。

[@MrMiyakojima]

JWは、スピード重視 JCは、ストーリー重視 会社の姿勢がよくわかる JWは、空気輸送のローカル線を支えるために、スピードで差別化しないといけない事情もある

[@数式-r5d]

四国も縮まってて草

[@富士出羽]

この年は予讃線の電化が完成し電車特急しおかぜ　いしづちが登場したため 岡山乗り換えからの所要時間も短縮されましたね

[@生田絵梨花推し-q8k]

@@富士出羽 確か、最大で80分程度縮まった気が