1993年と2022年｜木次線出雲坂根三段式スイッチバック比較｜必殺徐行

[@kengou1733]

1993年・・・広島に住みはじめて3年も経っていたのに、こんな路線があったなんて知らなかったです。山間のスイッチバックを走る列車から紅葉を眺めて、幸せな気持ちになれる年齢になっちゃったなぁ・・・

[@misato1990s]

こういう景色を見て幸せになれる、素敵な事だと思います😊

[@h_arlymax4566]

いつものことながら、昔の映像と比較できるというのは貴重な動画だと思います。 明らかに線路のバラストの状況も悪くなっている感じですね。奥出雲おろち号の運転終了がアナウンスされているのも、こういう状況が原因では。

[@misato1990s]

ありがとうございます。 そうですね。比較的軽いキハ120は走れるけど、おろち号の機関車牽引列車や、 おろち後継のあめつち(キハ40系列)は、だんだん走るのが難しくなってくるとか！？

[@user-kg5xcizcfp]

凄い、奥出雲おろち号に最近乗ったので、"正にあのとき見たやつ"が沢山です。 キハ120形がアコモ前のボックス席、保守経費削減の必殺徐行前の走り、今の坂根駅に見る沿線地域の熱意とか…。 あと、1993年の車内の青年の方々が織田裕二さん風のヘアスタイルなのが何だか良いですね。(笑)

[@misato1990s]

90年代の動画を見ると、木次線もちゃんと走れた時代があったのだなと 自分でも改めて思いました。(もう必殺徐行の走りに上書きされて、過去の記憶がありませんｗ) 織田裕二さん、東○ラブストーリーあたりのヘアスタイルですかねぇ。 当時はみなさん真似してたんですね😊

[@nori-tabi]

みさとさんらしい動画ですね。一番大きな変化はスピードダウンですね。それ以外はあまり変わっていない気がします。本気走ってくれと思ってしまいます。事情は分かりますが。

[@misato1990s]

ありがとうございます。収支が悪い部門の経費削減対策、普通の企業ならやってる内容、ということなんでしょうね。これだけ遅いと普通に地域の足、とはもう言いにくいですね。

[@nori-tabi]

@@misato1990s さん、廃止できずこれ以上本数も減らせないので、この方法になったということですね。先行きが気になりますね。

[@misato1990s]

そうみたいですね。2015年に、久しぶりに乗ったときからもう既に必殺徐行はしてました。

[@Shochan.G]

やる気があった時代の古き良き国鉄(93年なので民営化直後)ローカル線とギリギリ維持しながらなんとか走ろうとするがやる気を失った今のローカル線の比較ですね

[@misato1990s]

やる気を失っているとも言えますし、経費節減の為、線路保守を見直して ギリギリ走れるレベル維持でこうなった、のかもしれません。

[@よねぽん]

１９９３年と２０２２年とでは線路の状態が全然違いますね。 お金がかけれないから保線ができないのでしょうか？ ２０２２年はナローゲージの北勢線とたいしてかわらないような走りです。　😅

[@misato1990s]

そうですね。こんな徐行をしている区間は、路線の収支がかなり…なので保線費用を 少しでも経費削減する為に、速度も"一部区間"で「必殺徐行」と言われるほどにゆっくりですね。