【1995年懐かしい映像 010】東武1800系急行りょうもう号定期運用から引退した 300系、350系の種車【1000回再生で次の動画アップ全184本＋α】

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nishitakeshi（西武にしたけし)【懐かしい鉄道映像】

Күн бұрын

Пікірлер: 30

@makimakiharumaki4695 2 жыл бұрын

1800系はよく国鉄185系とデザインが似ていると言われますが、登場したのは1800系の方がずっと前なんですよね。それを考えると1800系は登場当時はとても斬新な電車だったんだろうなと思います。

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

1800系登場当時は、斬新な車両だったと思いますね。のちに、300系、350系に改造され、前面幕が追加された時、185系にもっと似て来た気がしましたね。

@user-sp2uf7wt5l 2 жыл бұрын

僕が保育園児だった頃は 1800系を「赤いりょうもう」 200系を「白いりょうもう」と勝手に呼んでました。線路際で夢中になって貨物列車が来るのかりょうもう号が来るのか楽しんでた

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

その赤と白のイメージ、何となくわかります。

@武州大澤 2 жыл бұрын

どれも懐かしいですね！ 1800系以外にも高架化前の地元の様子が映っていたのにちょっと感動♪

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

車両だけでなく、当時の駅の様子も懐かしいですよね。

@user-ur3rg9ld1d 2 жыл бұрын

この映像ですが、東武鉄道の1800系は、昭和４４年から平成３０年まで、伊勢崎線系統の顔でしたね‼️　また、更新車輌の353編成が数日前に引退しました。　５３年に渡って本当にお疲れ様でした😭　関東平野のペコちゃん電車と呼ばれた勇姿を、私もいつかは冥土に持って行きたいです。

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

1800系がりょうもう号から引退した後も、300系、350系、通勤型、団体専用の1819Fなど、いろいろな形で活躍を続けてくれましたね。そんな1800系シリーズも、2022年7月7日の353F廃車回送で消滅してしまいましたね。

@yosihirookazaki 2 жыл бұрын

西武とかでは余裕で特急扱いですよね。当時の伊勢崎線系統は準急が他でいう急行格ですよね。その意味でも面白い路線でしたね。懐かしいです。

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

西武なら、余裕で特急扱いですか。笑りょうもう号は、1800系→200系・250系に統一されたあと、急行→特急になりましたね。当時、準急Ａ伊勢崎行きが浅草～東武動物公園まで他の準急と同じ停車駅、久喜、加須、羽生、館林、足利市、太田以北各駅で走っていましたね。昔の準急が、現在では区間急行を名乗るようになったのも、変遷を感じます。

@trdam 2 жыл бұрын

1818までは緩解音も違っていたのですね。マスコンも8000と同じ。館林ローカル時代に乗りたかったです。

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

1819Fだけ、デビューからしばらく経って増備された車両なので、他の編成とは、いろいろ仕様が違いますね。

@user-ju4gm8yf2t 2 жыл бұрын

りょうもうの急行時代の主力は1800系でしたね。見た目も特急電車と言うよりは、急行電車というイメージが強かったです。この時代はまだED型電気機関車が残っていたんですね。10030系の甲種とかすごいレア。

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

1800系は、リクライニングがないのと、座席の間隔がちょっと狭かっただけで、あとは、現在の特急りょうもう号と同じでしたね。東武では、2003年まで貨物輸送を実施していましたね。今後載せる映像で、電気機関車が活躍する様子もありますので、お楽しみに。

@kyotodoll4636 Жыл бұрын

大変貴重な映像をありがとうございます。。。１８００系は名前こそ「急行」でしたが、上りは館林～北千住～浅草、下りは浅草～舘林ノンストップで「特急」としても十分な価値のある列車でしたね、、、下りも北千住に停車するようになり、それでもほんの一部だけが羽生と加須に停車、、、最後に乗ったのはまだ東京スカイツリーが１８４Mの時、、、今ではかつての「杉準」のちに杉戸が東武動物公園になり、「動準」と同じ、もしくはかつて朝夕１設定されていた春日部～北千住ノンストップの通勤快速のような感じでしょうか、、、と言うことは学生時代毎日お世話になっていた東武鉄道を利用していないかということですね、、、小生も還暦を過ぎクルマで都内に行くこともなく田舎にこもってしまったということになります、、、

@nishitakeshi Жыл бұрын

現在の特急より停車駅が少ない、急行は良かったですね。今では、Ａ準急と変わりない感じですからね。

@SOPOYON 2 жыл бұрын

自分の母親は未だに｢急行｣って呼んでます笑

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

確かに、今でも「急行に乗って行けば・・・」のように話す方は、いますね。

@wasamaswimmer7347 2 жыл бұрын

僕が1800系を見たのは、準急乗ってて草加で追い抜かれたのと、新栃木で臨時快速で走ってるのを見た2回だけでした。後続の準急に乗らずに乗っておけば良かったです。

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

見られていたのは、急行りょうもうから引退後の、1819Fですかね。日光線の1800系臨時快速は、料金無しで乗り得でしたね。

@user-jw7ge3ib6u 2 жыл бұрын

今は無き1800系りょうもう懐かしいですね😭 1800系1819Fが2018年に引退したのであまり昔の映像って感じがしないですね。

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

1819Fが急行りょうもう号で活躍した期間は、11年間。その後の臨時、団体などで活躍した期間（20年間）のほうが長かったんですよね。

@takahirowithroadfox4555 2 жыл бұрын

館林駅は随分様変わりしましたが、車庫周辺はあまり変わってないですね。

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

そうですね。車庫自体は、当時とほとんど変わっていない感じですね。

@toriri-service 2 жыл бұрын

浅草を出たら次は館林迄ノンストップ。足回りは8000系と基本同じでしたが、8000系では未知の領域の105km/hで突っ走る電車でしたね。当時は準急にもＡとＢがあってＡの方が10分程速かったっけ。まだ電車ではない貨物扱いの10030系ブツ６を牽引するＥＤやしんがりを務めるトフもこの頃はまだありましたね。

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

当時、停車駅も少なく、便利な列車でしたね。準急Ａは、料金なしで乗車できる急行のようで、これも便利でした。貨物が電車を牽引する様子も、このあと載せる動画にいくつかありますので、お楽しみに。