【1995年懐かしい映像 022】ＪＲ(国鉄) 103系、201系京浜東北線、中央線、総武線、常磐線、川越線、京葉線、武蔵野線。西日本では最近奈良線103系が廃車【1000回再生で次の動画アップ】

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nishitakeshi（西武にしたけし)【懐かしい鉄道映像】

Күн бұрын

Пікірлер: 57

@shizuka-kc1ng 6 ай бұрын

3:00 「こころ」が流れてる

@nishitakeshi 5 ай бұрын

確かに、曲が流れていますね。

@プチジャマー 5 ай бұрын

京急や京成や京王の警笛を聞くとついこの歌を口づさんでしまいます。🎶

@user-bw8zb5zt7m Ай бұрын

貴重な映像ありがとうございます。 1995年は209系等の後継車が増えたとはいえ、都心で103系の大活躍している時代だったのですね。特に、京葉線や武蔵野線でエンジン爆速させる103系は逞しかったです。乗ってて「頑張れ!!頑張れ!!」と応援したくなります。この時代にタイムスリップしてみたいです。。

@nishitakeshi Ай бұрын

首都圏で103系が活躍していた頃ですね。置換えるにも、数が多くて大変だったと思いますね。私も、この時代にタイムスリップできるなら、撮影したいものがたくさんありますね。笑

@masuo_sakasai 2 жыл бұрын

貴重な動画有難うございます。柏駅でのシーン、バックに5050、5070の音が聞こえ思わず聞き返しました！これからも楽しみにしております！

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

なるほど、柏駅のシーンで東武5000系列の音がを見つけるとは。吊り掛け駆動音は、特徴がありますので、目立って聞こえますね。

@吉水寿文 8 ай бұрын

@@nishitakeshi鉄道にて日記を記す思い出を推薦。

@ckja4114 2 жыл бұрын

11:51 津田沼駅６番線・発車メロディ｢Water Crown｣を使用していた時の貴重な映像が見れて嬉しいです！

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

現在では、この発車メロディは、使われていないんですね。喜んで頂けたのであれば嬉しいです。

@吉水寿文 8 ай бұрын

@@nishitakeshi人気機関車型？乗れる？審査にて黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車創作は団体型車両在る列車？、しばらく後に営業です。

@djmazda2411 2 жыл бұрын

武蔵野線の103系は様々なタイプがありなかでも1番好きだったのが低運転台のパンタ付きのクモハ103で先頭車の運行窓が埋め込まれた車両なども有りました。他には冷房装置が集中式と分散式や車内の内装などの違いもあったり見てて飽きない電車でしたね。

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

低運転台のパンタ付きのクモハ103って、見たことなかったですが、聞いただけでカッコいいですね。大量に製造された103系は、仕様の違いもたくさんあり、面白いですね。

@吉水寿文 8 ай бұрын

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@yyyyyuuuuzzzz 2 жыл бұрын

1:37 武蔵野線8両化前は201系も走っていましたね。これはかなり貴重な映像ですね。

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

1986年～1996年まで10年間、武蔵野線で201系が6両×3編成活躍していましたね。この映像が1995年ですので、武蔵野線での活躍末期の頃ですね。

@吉水寿文 8 ай бұрын

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@yoppi026 Жыл бұрын

103系T車のディスクブレーキ音が懐かしいですね。武蔵野線201系も確か最大3本居たかな？？接近放送や発車ベルも今では聞けない物ばかり。動画で思い出しました。ただ、京葉線の発車ベルの短さは未だに伝承されてます。笑

@nishitakeshi Жыл бұрын

車両だけでなく、当時の放送や発車ベルなども含めて、懐かしい感じがしますね。京葉線の発車ベルの短さ。分かります。笑

@吉水寿文 8 ай бұрын

@@nishitakeshi学習部創立に所属を？受験にて推薦。

@Style-ii9xq 2 жыл бұрын

103系と201系通勤や私用とかでよくお世話になりましたよ。ラストの総武中央緩行線201系の一部は三鷹電車区(現三鷹車両センター)から京葉電車区(現京葉車両センター)に転属されましたが、その中に量産車と中間車に試作車を組み込まれた編成がありました。

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

私も103系と201系には、お世話になったんですよね。この頃は、車体がカラフルで良かった時代ですね。

@吉水寿文 8 ай бұрын

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@mamenezumi816 2 жыл бұрын

この5年後〜10年後まだ幼かったですが引退時位までの武蔵野線103乗ってましたが、8:51のような低運転台＋シールドビーム改造＋前面強化+分散型冷房のタイプ割と末期の2〜3年前まで見かけました。更に運行番号表示機が窓のところに移設されてた車両もあり、目立ってました。（更に一両だけ元の位置に枠だけ残ってるのもいたり）

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

低運転台の103系は、武蔵野線や京葉線など踏切の無い路線に、最後は集中配備されたようですね。

@吉水寿文 8 ай бұрын

@@nishitakeshi給食型？病院型？にて料理、勉強を推薦。

@クロミあゆみん 2 ай бұрын

変なステップ取り付け車もいましたね

@mk-kb6lh 8 ай бұрын

最期の奈良線の4両のクハ215.216.225.226.は山手線池袋電車区の生誕！😌でしたね。京浜東北懐かしい!音も懐かしい!、永遠の103系!★🕊️✨🙇

@nishitakeshi 8 ай бұрын

奈良線で走っていた最後の103系は、山手線を走っていた103系だったんですね。知りませんでした。教えて頂きありがとうございます。

@プチジャマー 5 ай бұрын

ちなみにクハ217.218は2000年までに総武線.中央線各駅停車に使われていました。😃💡

@柏発各駅停車船橋行き 2 жыл бұрын

私も常磐線､京浜東北線､武蔵野線､中央・総武線各駅停車､南武線色々な103系をすべて乗りました｡もう一度あの103系を乗ってみたいです｡東武(あずまたけし)さん､また懐かしい映像がありましたら､お願いいたします｡

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

今後載せる動画に、103系や201系の引退直線の映像などがあります。ご期待ください。

@柏発各駅停車船橋行き 2 жыл бұрын

@@nishitakeshi ご返信ありがとうございます｡ひとつだけ忘れました。京葉線の103系も乗りました｡

@吉水寿文 8 ай бұрын

@@nishitakeshi住所を？福祉型？にて施設型家に改造を推薦。

@uchibakatsunori 2 жыл бұрын

京浜東北・根岸線はこの時点だと半数以上も減少して少なくなってきました。６＋４両の分割編成もいましたが、この時点だと高運転台車だけでした。低運転台車は９０年代前半までに京葉線への転出などで置き換えられたようです。京葉線は分割編成もありましたが、大半は６両が高運転台、４両が低運転台ですが、このような４両側も高運転台の編成もありました。基本は各駅停車だけでしたが、この当時快速・マリンドリームにも入ってたのかは不明です。常磐快速・成田線は高運転台車が占めてたものの、１０００番台も現役でした。低運転台車は１０００番台と５両が多かったです。他にも南武線にもいましたが、この時はすでに高運転台車しかいませんでした。

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

当時の状況説明ありがとうございます。やはり低運転台車は、踏切が無い京葉線に転属させ、リスク軽減させた感じでしょうかね。

@宮崎挙-r8m 2 жыл бұрын

自分は32年前から京葉線と京浜東北線のブルーの103系が大好きで低運転台と高運転台でも可能でした❗

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

私もブルーが好きで、最初に買ったＮゲージは、京浜東北線の103系でした。

@wasamaswimmer7347 2 жыл бұрын

東で103系に乗ったのは、武蔵野線の北朝霞→京葉線の八丁堀までの１回だけでした。私が西エリア在住でいつでも乗れる存在だったので、有り難みが少なかったのかも知れなかったのかも知れないですね。近ナラの103系、いなくなったので寂しくなりました。

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

以前、大阪環状線に行けば、103系、201系は当たり前に走っていましたからね。こんな動画も撮影しています。 kzbin.info/www/bejne/Y3rcdodvg9CFmsU

@プチジャマー 5 ай бұрын

当時は僕は上野駅で京浜東北線の車号をメモしていたら、コジキが来ていじめられましたね。😅

@t3sutatra388 2 жыл бұрын

現在はステンレス製かアルミ製の銀色の車両が殆どです。ですが、1950年代から80年代迄に製造された車両は塗装された車両が殆どですから、この頃の映像は見ていて楽しいですね。

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

この頃の車両たちは、カラフルで見ていて楽しかったですね。現在は、帯色は入っているもの、銀色ベースは変わりないので、ちょっと寂しくなりました。

@とある関東の鉄道マニア 2 жыл бұрын

首都圏の103系は常磐快速線が最後まで残りましたね。関西では奈良線の103系が廃車回送がありTwitterで盛り上がっていましたが関西地方の103系は和田岬線加古川線播但線などで現役で活躍中です長文失礼しました。

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

常磐線の103系は、最後まで頑張っていましたね。西日本では、最近奈良線の103系が廃車になったと話題になっていましたね。まだ、西日本で現役の路線があるのは驚きですね。

@225系カフェオレ新快速 2 жыл бұрын

首都圏は車両の置換えが早く、僕が生まれた頃には、もう世代交代が始まっており、103系は首都圏にはほとんど居ませんでした、201系の6両編成？中央線ですか？関西でも先日奈良の103系が引退し、活躍エリアは兵庫県ぐらいになりました。そう思えば今でも、103系が全てを占める、播但線や和田岬線はすごい。

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

首都圏では、103系が2006年に、201系が2010年に引退していますね。 6両の201系は、武蔵野線南船橋行きですね。関西でも、103系、201系は絶滅危惧種になっていますね。

@yukingchannel2150 2 жыл бұрын

201系はおそらく中央線で１回乗ったと思いますが、103系は乗ったこと無いですね。ただ、西日本では未だに残ってるみたいなので、乗りたいですね。私鉄の103系である8000系にはよく乗るんですけどね。

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

103系は、よくお世話になった車両ですね。西日本に残る103系も、残り55両ということで、いつ廃止になってもおかしくない状態ですね。私も私鉄の103系(東武8000系)には、今でもお世話になっています。

@快速アクティー-w6h 2 жыл бұрын

武蔵野線の201系は、数少ない貴重な存在でしたね。

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

確かに貴重な存在でしたね。

@urawa_0810 2 жыл бұрын

人口スキー場がある... アニメでしか見た事なかったです

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

1993年～2002年まで、南船橋駅前にあった、屋内スキー場（ザウス）が、ちょうど映っていますね。夏でもスキーができると、出来た当時は人気だったんですけどね。アニメにも出て来たんですね。

@クロミあゆみん 2 ай бұрын

@@nishitakeshiSPEEDのアルバムの撮影場所にもなりましたね

@吉田竜也-h8v 2 жыл бұрын

順番　京浜東北線が98年　総武と京葉6＋4が2000年？京葉武蔵野が2005年　川越線2005年

@nishitakeshi 2 жыл бұрын

説明欄に、いろいろ書いていますので、見てみてください。言われている引退時期は、正解ですね。

@吉田竜也-h8v 2 жыл бұрын

常磐快速103系2006年3月11