1995年夏 阪急神戸線 特急 須磨浦公園行 6000系 6連 前面展望 阪神淡路大震災からの復旧約２か月後 ノーカット

[@あまのじゃく-i2z]

震災前の風景を観れて嬉しいです。 現在と変わっている所もたくさんあり 新鮮な気持ちで動画拝見しました。 ありがとうございます😊

[@hanasfather]

ありがとうございます．あ　この動画は，震災から復旧後です．悪しからず．

[@野口渡]

この当時神戸本線は須磨浦公園まで乗り入れており利便性が高くなっています。現在神戸本線は新開地まで運転されており現在に至ります。

[@hanasfather]

ありがとうございます　そうですね，この当時は阪急特急も須磨浦公園まで乗り入れていました．

[@tomochannel1970.]

懐かしい街並み、ありがとうございます。 神崎川通過後の高架工事中、塚口手前は今は車が阪急の下をくぐりますね。 武庫之荘駅も改装されて武庫川鉄橋、当時も今も阪急神戸線で通勤してますので今昔物語が楽しいです。 須磨浦公園行きは6両のため西宮北口〜梅田間は混雑してました。

[@hanasfather]

ありがとうございます．そうですね，神崎川はまだ工事中でした．おお，塚口の道路橋は，アンダーパスに変わったのですね．武庫之荘は昔のままのときです．おお，今も阪急で通勤されているのですね．たしかに，６連特急は避けていました．それが一つの理由で，須磨浦公園行は無くなったそうです．残念ですが．．．

[@sintetutarou]

懐かしい映像を見せて頂きありがとうございました。

[@hanasfather]

>>@user/sintetutarou?feature=hovercardさま，コメントありがとうございます．今から思えば，震災前も撮っておけば良かった，と悔やんでおります．

[@gingaexpress6539]

子供の頃、何度か須磨浦公園まで乗りました。その頃は確か西宮北口から三宮までノンストップで、三宮から須磨浦公園まで長い各駅停車だった記憶があります。 今はもうない山陽直通の貴重な映像、ありがとうございます。

[@hanasfather]

ありがとうございます． そうですね．昔の阪急神戸線の特急は，西宮北口の次は三宮でした．たしかに，そのあと，須磨浦公園までは各駅停車．長かった．

[@関目高殿-d3m]

震災復旧直後ですね。 まだ大開駅が復旧工事中で通過しています。 武庫之荘の崩れたマンションも見えますね。

[@hanasfather]

ありがとうございます。はい、大開は通過です。崩れたマンションも映っています。

[@freedomcat8987]

昔長田にいました。 阪神と阪急とは須磨浦公園まで行く事が当たり前でしたが、いつの間にか阪神だけになっていましたね。 震災後しばらくの間、高速長田の大開の文字をガムテープで隠していた光景を思い出しました。

[@hanasfather]

ありがとうございます。ええ、このころは　阪急、阪神とも”須磨浦公園行”がありました。おお、高速長田の駅の表示はそんな風になっていたのですね。

[@あまのじゃく-i2z]

地上時代の西代駅や板宿駅　懐かしいです。🙋‍♂️

[@hanasfather]

ありがとうございます．西代，板宿　震災復旧と同時に地下化されてしまいました．風情のあった駅でした．

[@parsleyster]

4:50 十三駅で危険横断発生。オヤジが遮断器に挟まれてるw さすが十三w

[@hanasfather]

ありがとうございます．たしかに．

[@airanyakumo]

たしかに.

[@大木慎太朗]

須磨浦公園との直通を中止するどころか、まだ阪急三宮駅が震災前で神戸阪急が有った頃の話やけど。山陽特急の姫路行きん時の発車標の表記が「電鉄姫路」って表記だった気がします。如何せん、幼い頃の記憶なのでよく覚えてませんが、六甲や阪急三宮の発車標から「電鉄姫路」って表記が「姫路」って表記に変わったのはいつ頃からでしょうか？

[@hanasfather]

ありがとうございます．”電鉄姫路”　が　”山陽姫路”　に変わったのは，1991年，とのこと．おそらく，同じころに阪神，阪急の表記も変わったのでしょう．

[@大木慎太朗]

@@hanasfather そうですか❗詳しい情報ありがとうございます。

[@dhmxr24]

武庫之荘を出てすぐのマンション、しばらく１階が潰れたままでしたよね。 同じ被災者として当時ずっと気になっていました。

[@hanasfather]

ありがとうございます　　はい，そうでした．

[@a16777216z]

駅の放送や車掌の言い回し、６連特急など、現在では見聞き出来ない光景全てが懐かしい！ (と同時に、当時の震災の事も忘れてはならないが…) まさかこんな掘り出し物があるとは！

[@hanasfather]

ありがとうございます．お楽しみいただけて幸いです．確かに，駅の放送，車掌の言い回しも変わってしまいました．

[@dairy_kiroku]

その後変わりましたね。いろいろと。

[@theaterpiccolo8160]

これは素晴らしいです。 武庫之荘駅を超えたすぐ左側に、まだ1階が押しつぶされたマンションが残ってますね。 他にも震災の後がよくわかります。 ありがとうございました。

[@hanasfather]

+安積雅彦 さん，ありがとうございます ええ，まだ震災の跡が残る状態でした．

[@みやのこだべ]

11:55に、左手にあったマンションだが、1階がピロティー構造だったが為に、下に駐車してたクルマ共々ペッチャンコになってものの、解体・撤去されるのに時間がかかり、周りの建物はさほど大きな被害がなかっただけに、インパクト大きかったのを、じっさいあのとき電車の車窓より見たあの光景は、今なお私の記憶にあります。

[@giantnioinoba]

これ、かなり貴重な映像ですよ。阪神・淡路大震災から半年あまりくらいか。 岡本過ぎたあたりの分断復旧エリアが新しいし、沿線に見えるブルーシートの 生々しさ、三宮阪急撤去間がない神戸三宮駅、復旧工事中の大開駅通過など。

[@hanasfather]

コメント，ありがとうございます ええ，阪神・淡路大震災後，すぐの夏の映像です．ご指摘のように，震災の影響が 残っています．確かに大開は復旧工事のため，通過でした．

[@hm471203able]

阪急の特急須磨浦公園行きリバイバル運転してほしいです。 今なら阪急阪神ホールディングスなので可能かと思うのですが。

[@hanasfather]

ありがとうございます　そうですね．やろうと思えばできなくはなさそう．

[@hoshitoshiki]

震災直後やから被害の大きかった大開駅とかは通過扱いになるんですね

[@hanasfather]

ありがとうございます．ええ，大開駅は，大きく崩れたため，再建に時間がかかりました．その前に開通させたため，運転再開時には通過していました．

[@TD--qr9je]

電気笛いい音！

[@hanasfather]

ありがとうございます．

[@ryotak3377]

貴重な映像ありがとうございます。京都、宝塚線と比べて神戸線はあんまり今と変わってないなー

[@hanasfather]

ありがとうございます　武庫之荘，塚口辺りは変化がありそうです．三宮は大きく変わりました．

[@giantnioinoba]

もう阪急の須磨浦公園直通もない分、輪をかけて貴重です。

[@giantnioinoba2011]

もうひとりの自分が、ここにおったな（大文字小文字の違いだけで、どちらも私です）w 39:01 大開駅震災復旧工事中。地下部分もやられるほど、地震のエネルギーは恐ろしい。 あの震災から23年か。。。（2018.1.18 カキコ）

[@hanasfather]

ありがとうございます．はい，地下駅の柱が座屈しました．

[@大木慎太朗]

それどころか、6000系や7000系がアイボリーの帽子を被ってない時期で、これも相互乗り入れ廃止から数ヵ月後にアイボリーの帽子を被った編成が登場すると。もう少し前に登場してたらアイボリーの帽子を被った編成が須磨周辺を走ってたかも？

[@かちょう-c7q]

須磨浦公園まで８両に対応してたら今でも須磨浦公園発着列車が走ってたんかなあ それともダイヤが合わなくて結局新開地止まりになってたか？

[@hanasfather]

ありがとうございます．たしかに，最初から8連で須磨浦公園まで直通するようにしていれば違ったかもしれませんね．

[@suitwalking1778]

暇課の課長 須磨浦公園が8両対応やったら新開地or三ノ宮行きの特急と半々ぐらいの割合で走ってたんちゃうかな

[@大木慎太朗]

逆に、新開地まで将来を見越して８連対応ホームを作っていて新開地以西は８連対応ホームにしなかったのかが謎。当時、既に阪急が８連化を検討してて、神戸電鉄からの乗り換え客を阪急に割り当てて、山陽電車からの乗り換え客を阪神側に割り当てて分散させる目論みでも有ったのかなぁ？

[@toshiki5675]

須磨浦公園までの乗り入れはあくまで、暫定という位置付けであり、最終の目的は、梅田から姫路までの相互直通だったんです。しかし、阪急は８両、山陽は６両の障壁が、最後まで克服できなかったんです。なので、暫定の乗り入れ形態が約30年も続けられてたという。

[@マスダピロシ]

1995年6月のダイヤ改正で 神戸線の特急は停車駅に岡本が追加され、同時期に運行を開始した通勤特急も、停車駅に塚口・岡本が追加されたんすね(^^;)

[@hanasfather]

ありがとうございます．はい，1995年6月から特急が岡本に止まるようになり，同時に運転を開始した通勤特急は，岡本，夙川，塚口にも止まった，とのことです．

[@Klimited8523F]

あの日から半年の映像ですか〜

[@hanasfather]

ありがとうございます ええ，あの日の後の夏の日の映像です．

[@kJoban]

8020Fの山陽乗り入れと山陽5030系の阪急六甲乗り入れと 8200系の夕方の須磨公特急増結（三宮で切り離し）、 いずれも1回しか乗れなかったけど今となってはいい思い出です

[@hanasfather]

ありがとうございます そうですね．もはや，懐かしい思い出になってしまいました． 実は、8200系には乗ったことがありません．跳ね上げシートの 時に乗ってみたかった．

[@メイコロ-r7i]

今は無い特急須磨浦公園行き、 スゴい貴重な映像を見れて感激です。 ３線同時発車しても、十三駅に早く着くのは決まって京都線（今もかな？）なのが子供心に悔しかったのを思い出します。 あと、中津駅のナッツの大量看板や、十三駅近くにあった夜来香のネオンなど懐かしいです。

[@hanasfather]

ありがとうございます．そうですね，３線同時発車でも，多くの場合　中津駅がない京都線が一番早く十三駅に到着していました．

[@クロッチーズ]

この当時山陽電鉄の須磨浦公園駅まで乗り入れていたのね

[@hanasfather]

ありがとうございます はい，特急　須磨浦公園行　という列車が走っておりました．

[@upupchannelup]

いい映像です！

[@hanasfather]

+あっぷっぷ(up-up) さん，ありがとうございます．

[@ryota6343]

懐かしいなあ🍀まだ阪急が須磨浦公園まで、西代駅と板宿駅が地下になっていたことに、びっくり

[@hanasfather]

ありがとうございます．ええ，この頃は阪急も須磨浦公園まで行っていました．はい，震災復旧と同時に　西代，板宿が地下になりました．

[@大木慎太朗]

むしろ、震災が無ければ地下への切り替えが少し遅くなってたんですよね？

[@hanasfather]

すみません，コメントに気が付くのが遅くなりました．はい，その通りです．地下への切り替えが早くなりました．

[@大木慎太朗]

@@hanasfather いえいえ大丈夫ですよ。元々、西代と板宿は交通事情から蔓延的な渋滞が発生していたので何れにせよ地下にする必要があったのですね。地下にしたお陰で板宿商店街付近の景観もスッキリしましたし。一部の敷地も西代小学校が提供したのは神戸市の粋な計らいですね。

[@showgeebeats4322]

昔の武庫川橋梁😌✨ 貴重な映像

[@hanasfather]

ありがとうございます． そうですね．武庫川橋梁は変わってしまいました．

[@MMMN0730]

放送の変遷 ～1996年2月26日:放送の声の主は先代が担当・発車時はブザー 1996年2月27日:発車メロディ導入・ここから放送の声の主が現行となる 2007年3月17日:放送の言い回しが、「～いたします」から「～します」に変更される

[@hanasfather]

ありがとうございます．なるほど，そういう風に変わっていったのですね．勉強になりました．

[@jrw223fan]

現行の発車メロディとおばちゃん声の組み合わせも一時期なかったでしたっけ…？なんかどっかの動画だか音声だかで聞いたことある気がします。

[@TriStar-qg9sj]

2:16　この時代の車掌さんのアナウンスが懐かしいです。「次は十三、十三でございます。十三から西宮北口まで止まりません。」という語尾が、現在では「次は十三、十三です。十三の次は西宮北口に止まります。」という語尾に変わっていますからね。

[@hanasfather]

ありがとうございます おお，アナウンス，変わっていたのですね．気が付きませんでした．確かに，昔のアナウンスは丁寧でした．

[@giantnioinoba2011]

止まりません だとネガティブ、止まります だとポジティブに聞こえます。 それと、通過される駅周辺の住民からすると、止まりません は気ィ悪いからね。 そういう配慮もあって、止まります に変更されたんだと聞いてます。

[@T_Kazahaya]

今の特に急がない特急と違ってこの時代の特急はガチで停車しなかったので、十三と北口しか停まらないと言い置かないと誤乗して悲惨な目に遭うのはあるあるだった、という背景も。今の特急は停まりまくりで特に急いでないのもあるので、停まらないことを特に強調する必要もないんでしょうね。

[@hanasfather]

ありがとうございます なるほど，確かにそのような背景もあるかもしれません． 昔々，新快速が新大阪に止まらなかった頃は，乗り間違えが多くあったそうです． 昔の阪急神戸線特急もそうだったのでしょうか．

[@giantnioinoba2011]

20:37 ここは「岡本、岡本でございます。次は三宮に停まります」とのアナウンス。 やはり、新旧ごちゃ混ぜになってるこのあたりが、アナウンスの過渡期なんだねw

[@user-aasunnari]

夙川止まりはじめたのっていつですか

[@hanasfather]

ありがとうございます．夙川停車は，2006年10月28日改正から　だそうです．

[@vitesse4]

中津駅の「さかなっつハイ」の看板が確認できひんかった（涙）

[@やまにゃん-m5v]

梅田の発車ブザーから懐かしい！武庫川橋梁もエエね！

[@hanasfather]

いつもありがとうございます． おお，梅田から発車するときの音も変わっているのですね． え？　武庫川の鉄橋も変わった？？？　すみません，最近，阪急神戸線に乗ることがなく，変化に気づいていませんでした．ありがとうございます．

[@マスダピロシ]

24:36 特急が六甲駅を通過するとき、普通電車が六甲駅で待避してると思いきや..........していなかったんすね。今まで神戸線の普通電車って、上り下りが六甲駅で特急の通過待ち(待避)をするイメージがありましたもので(^^;)

[@hanasfather]

ありがとうございます． 阪急六甲での特急退避は，1995年に特急が岡本停車になってなくなったそうです．

[@大木慎太朗]

私の中では特急待避いうか阪急六甲と阪神大石は山陽特急が待避してたイメージが強いです。必死に走る阪急を尻目にマイペースな山陽特急が停まって寛いでる山陽特急ってイメージです。

[@hanasfather]

すみません，コメントに気づくのが遅くなりました．そうですね，阪急六甲，あるいは御影の待避線，大石の待避線に山陽が停まっていました．

[@showgeebeats4322]

阪急神戸線は何が良いのかって、ブレない所。 震災を機に、新しく変わるのかと思えば、昔の雰囲気を残しつつ復興してる事。 JRは新しく変わるのが、JRらしいが。 阪神本線ときたら…もぅ😒 昔の面影ナシ😤（笑）

[@hanasfather]

ありがとうございます． 確かに，少しずつ変わりながらも，マルーンの塗装を保っており，車内の木目調とともに，昔ながらの阪急　を保っています．なので，いつ阪急に乗っても安心できます．

[@大木慎太朗]

阪急神戸線がブレてないいうか、単に三宮周辺以外は阪神よりは被害が少ないのと、神戸線だけに設備投資するわけには行かないってところもありそう。多種多様な事業に手を出してるのもあるし、それどころかライバルでもある阪神まで買収してるしwいい意味でも悪い意味でもブレてるw

[@showgeebeats4322]

大木慎太朗 そうなんですね。

[@T_Kazahaya]

やっとこさ阪急が復旧全通したときの映像ですなあ。まだ阪神が復活してないころですな。この時代が阪急・阪神・京阪の特急が特別な急行だった最後の時代ですねえ。この後は新聞にまで見出しでモロに「関西の特急、特に急ぎません」と書かれちゃう時代に……。

[@hanasfather]

ありがとうございます． ええ，震災から復旧して，ようやく開通したすぐ後です． そうですね，この時期は，まだ特急らしかったです．

[@saskiyoshiaki]

@@hanasfather 震災では東急も被災しましたが、電鉄本体ではなく阪神地方に所在する「ゴルフ場」「ハンズ」「ホテル」が被災したためにこの年の収益が悪化しました。 その後の新聞の企業決算記事では「東急は阪神大震災でゴルフ場が被災」と書かれたケースもありました。 阪急三宮の駅ビルは小田急で言う「町田」の様な作りになっていまして、今も残っていたら重要文化財と産業遺産になっていました。

[@hanasfather]

ありがとうございます． おお，そうだったのですね．影響は関西の鉄道だけに限られるのか，と思っておりました． 阪急三宮の駅ビルは素敵な建物だっただけに，無くなってしまったのは残念です．別の形で立て直されるそうです．

[@suitwalking1778]

復旧したら地元の新聞におかえり阪急なんて書かれてたのにね、、

[@user-qv1ri1bs3z]

車内放送が 次は〇〇まで止まりませんの末期か この翌年には次は〇〇に止まりますに変わってるからな

[@hanasfather]

ありがとうございます．おお，アナウンスが変わったのは，そんなにすぐ後だったのですね．梅田から西宮北口までの車掌は，”次は西宮北口まで止まりません”，とアナウンスしています．が，西宮北口からの車掌は，西宮北口発車時には，”岡本から三宮まで止まりません”，しかし，岡本停車前には，”岡本の次は三宮に止まります”，とアナウンスしています．

[@gorinsekyurity]

２００何年か忘れましたが　山陽電鉄直通やめてしまいましたね

[@hanasfather]

+tatsuya Bancho さん，ありがとうございます． 1998年2月に中止したそうです．いまでも乗り入れ免許は持っており，廃止　ではなく，中止　とのこと．

[@大木慎太朗]

定期列車の乗り入れは98年の2月に廃止して、臨時列車の乗り入れは2000年に廃止してますね。そもそも、ドルフィン号も宣伝不足のせいと、神戸高速線・山陽電鉄線の一部の駅通過もあり、須磨及び須磨浦公園まで一部の鉄道ファン以外は乗り通す客が少なくて中止になりましたね。今でも、一部の編成に須磨浦公園幕が残ってますが。無用の長物化してる故に幕を嵐山に変更した編成もありますね。9000系や1000系でも一応は須磨浦公園を表示出来ますが、あれも通常では使うことがないのでファン向けのイベント用でしょうね。

[@2430Rapidbroad]

38:59 ここら辺が大開駅か

[@hanasfather]

ありがとうございます．はい，その通りです．

[@hanasfather]

@@2430Rapidbroad 様，ありがとうございます．そうですね．震災によって大きな被害を受け，この時は工事中，通過　でした．

[@フライドチキン-g2m]

41:10の所にまだ地上時代西代に向かう出口が見えますね！今は壁でふさがれていて線路が残っているだけ。板宿付近のトンネルの壁とかが白いですね！運転手眩しそうーw

[@hanasfather]

ありがとうございます．ええ，その部分は，震災後開通した部分です．まだふさがれていなかったのですね．トンネルの壁もできたばかりの白さです．

[@フライドチキン-g2m]

+hanahana1187 ありがとうございます！

[@遠州鉄道ファン]

阪急神戸線特急 須磨浦公園行きの 停車駅は十三 西宮北口 岡本 三宮 花隈 高速神戸駅 新開地駅 大開駅 高速長田駅 西代駅 板宿駅 東須磨 月見山 須磨寺 山陽須磨駅 終点の 須磨浦公園駅でございます。なお 当時は夙川に停車しておりません

[@hanasfather]

ありがとうございます．そして，この時は，震災復旧工事中のため，大開も通過です．

[@みさとく2133Fの旧垢]

駅の自動放送が今のと違う

[@hanasfather]

ありがとうございます．確かにそうです．21年も前のことですから．

[@takeshim3262]

梅田駅の映像見ると、８号線の電車が１０両編成？ずいぶん長いなｗ

[@hanasfather]

ありがとうございます．あ，こちら　須磨浦公園行　が６両編成（今は無くなってしまった）です．なので，８号線（８両編成）が長く見えます．

[@riokontani5020]

さすがにこの編成の車番まではわかりませんよね・・・

[@hanasfather]

ええ，残念ながら判りません．抵抗制御車，電子ホーン付き，なので，6000系であることは確かなのですが．．．

[@ばんり-o9h]

残念

[@かちょう-c7q]

6010F〜6015F、6026Fのどれかなのはまず間違いないと思いますが、それ以上は分かりませんね…

[@隆之八尾]

2200系出来た時は、高速神戸で、ずっと待っとったで😓

[@hanasfather]

ありがとうございます　2200系、懐かしい。インバーターの音が特徴的でした。

[@wings0129]

復帰早いっすね

[@hanasfather]

藤玲 さん，ありがとうございます 地震の後，各社とも昼夜敢行で復旧工事を行っておりました．

[@エルフ300v]

この山陽の車掌さんの声、最近聞いたような

[@大木慎太朗]

５年前の話で申し訳ありませんが。乗り入れていた当時は、今のように高速神戸での乗務員交代はなく、阪急阪神山陽三社共々が乗り入れ先まで自社の運転手と車掌は乗務員交代が有りませんでした。

[@hanasfather]

ありがとうございます．そうですね，乗り換えはありませんでした．

[@白木悠介]

今もあればいいなぁ

[@hanasfather]

ありがとうございます．そうですね，今でも須磨浦公園行があればいいな，と思います．

[@大木慎太朗]

一部の編成で幕を更新しても「須磨浦公園」幕があり、9000系以降の車両とLED表示器が搭載される更新車は「須磨浦公園」の表示が出来るので、復活の可能性が限りなくゼロでは無いかも知れませんね。 ただ、神戸高速の一部区間と山陽側の一部区間のホームを８連対応にしないと行けませんが。

[@ayamimi918]

須磨浦公園行きの本数ってどれぐらいだったのかな？ 高速神戸や新開地止まりも結構あって少なそうな気がするけど

[@hanasfather]

ありがとうございます 30分に１本　だったそうです．ご理解の通り，それ以外は高速神戸行，新開地行　でした．

[@ayamimi918]

阪急が須磨浦公園まで乗り入れてた頃僕まだ生まれてないやw 阪急じゃ新開地から先入れない車両もあっただろうしそんなに本数増やせませんね。。

[@hanasfather]

ありがとうございます． ええ，須磨浦公園行は，6連に制限されておりました．一方，新開地行，高速神戸行きは８連．ですので，須磨浦公園行のために，6連を用意し，朝のラッシュ時のために増結２連を用意しておりました．阪急は，その煩わしたにも嫌気がさしたようです． 結果，阪急は山陽に乗り入れなくなってしまいました．

[@ohtsu8600]

大開駅がまだ・・・

[@hanasfather]

ありがとうございます．はい，大開駅は地震からの復旧工事中で，通過です．

[@2430Rapidbroad]

解除いただきありがとうございます

[@hanasfather]

ありがとうございます．ご利用ください．

[@ばんり-o9h]

「～でございます」「～ねがいます」となんで言わなくなっちゃったんだろう… あと、最近アナウンスで「阪急電鉄」ではなく「阪急電車」というようになってるんですが…

[@hanasfather]

ありがとうございます． おお，あの独特な言い回しは止めてしまったのですね． 2005年に変えたそうです．語尾が不明確とか，独特な節回しがくどい，とかのクレームがあったそうでです．残念．

[@猪名川に捨てられたスヌーピー]

須磨浦公園まで走ってたんだｗ

[@hanasfather]

+ですゲームはまりすぎ野郎 さん，ありがとうございます．ええ，阪急神戸線の電車は，須磨浦公園まで走っていました．