山陽特急 1991年

六甲→姫路
#鉄道 #電車 #直通特急 #阪急神戸線 #神戸高速線 #山陽電車

[@ひゆき-u7x]

明石駅前の第一勧銀・ダイエー・フォーラスの並びが懐かしすぎるｗ

[@yalbeicm]

阪急六甲発という時点ですでに懐かしさがこみ上げてくる

[@橋本勤-i4j]

阪急六甲始発の山陽姫路行特急が懐かしい、さらに特急看板をかがげた片開き扉の阪神車両、さらに阪急車両の６連運用などいまでは見られない懐かしい列車がみられる

[@沿線人市営交通]

懐かしい動画ありがとうございます。 地上時代の西代/板宿が懐かしいです。 西代通過する際にすれ違う阪神特急の車両8000系試作車の8201Fですね！

[@田尻和人-s4s]

この当時の西代、板宿は地上だったのですね😳私は元から地下駅だと思っていました😅貴重な動画をありがとうございます

[@TubeYuuya]

大開駅の震災前はめっちゃレトロな駅 高速長田や花隈などは震災後も昭和のレトロな駅が残ってる

[@evo96dyna04hd]

1991年　六甲～姫路なんて、自分が山電網干→六甲まで１年間予備校通ってた時のドンピシャやん！　 当時の阪急三宮駅の雰囲気好きだった。懐かしすぎて泣きそう。 翌年大学合格して、板宿で地下鉄に乗り換えて学園都市まで通っていたけど、３年生の時震災で突如無くなった板宿駅（地上Ver.）。 ここで山陽そばをよく食べたなぁ。 あと、当時好意を持っていたバイト先の神戸の短大に通う女の子と、網干から通学の時間帯合う日は山電のクロスシートで途中まで一緒に通っていた青春の淡い思い出（結局自分がヘタレで告白できずに卒業してしまった…） 貴重な映像ありがとうございました。

[@osakakawachi]

高砂線や飾磨港線の線路が所々に残ってるのが心が熱くなりますね～。 あと10年早く生まれていれば・・・・・

[@gingaexpress6539]

六甲始発というのが懐かしいですね。 花隈通過とは知りませんでした…。

[@RIKU路鉄道ch5237]

1991年ダイヤ改正から1998年ダイヤ改正までは花隈（阪急六甲、阪急三宮発）、西元町（阪神大石、阪神三宮発）、大開、西代は通過していました

[@筑波快急]

直通特急がない山電は新鮮だと思う平成生まれです

[@鏡音リン-s9s]

学生の時はS特急っていうのがあったな～。今は知らん。 明石は地上駅だった。

[@ポンチャンと好スタート]

図鑑とかで新開地どんな駅か興味あったんです。見れて良かった…

[@Japan-Bird]

阪神淡路大震災以前のとても貴重な映像を有難うございます。 阪急三宮駅（5:46）もそうですが、震災前の大開駅（14:35）・西代駅（17:20）・板宿駅（19:05）が見れたのも良かったです！ 今となっては、この風景を知らない世代の方も多いと思います。

[@ハンニバル-s2b]

2000年代生まれです。 今とは変わった神戸の姿に驚きましたね。

[@saskiyoshiaki]

震災では東急の「ゴルフ場」と「ホテル」が被災し、西武ホールディングスも「オリックスブルーウェーブ」の独走による「西武球場」の売上が激減するなど減収現役となっていました。

[@RIKU路鉄道ch5237]

震災前の大開駅貴重でしたね

[@nonstoplocal]

震災前の神戸懐かしい。記憶と答え合わせの1時間でした。 通っていた保育園、いつも見ていた踏切、通っていたプール、線路ギリギリの木造住宅、おばあちゃんの家… 涙が溢れてきました。 自然災害だからどうしようもないけれど震災で消えてしまった景色はどうしても悲しく感じてしまう。 少しだけ立ち止まれる時間があるなら、みんなで減災出来るように何か始めてみませんか。

[@熊渕芳範]

貴重な映像有難うございます 神戸三宮止まりと言わず六甲まで乗入れ復活して欲しいですね

[@あすか-m2c7m]

こんなにも昔から 電車車両先頭からの 撮影ってあったんですね 貴重な撮影 ありがたい 若い頃よく乗りました

[@shimadontube]

高速神戸駅、新開地駅がはじめから８両対応の駅だったとは知らなかったですね。両端に階段があるので、拡張しようとしても出来ないですからね。

[@RIKU路鉄道ch5237]

阪急が1968年神戸高速鉄道開業時から8両だったからね

[@ちゃんやー-t2v]

並走する貨物牽引機関車がすごい気になった追い越せない山陽特急

[@ttss2209]

震災前の三宮駅が懐かしい。

[@Toki.88.X]

これ5年後くらいにあなたへのおすすめで出てくると思うからコメント残しとこ。

[@グリーくん]

「○○でございます」、「○○から□□まで止まりません」といったように、現在と放送が大きく違いますね。

[@田尻和人-s4s]

阪神梅田～山陽姫路間の直通特急しか知らない私には当時阪急六甲～山陽姫路間の山陽特急は新鮮に感じます😊

[@こうさんちゅん]

動画見られるようにしてくださって感謝します。 板宿　西代付近に住んでいる私にとって電車が地下に潜る前の映像はなつかしいです。

[@Doragon-ch]

昔の様子見れて嬉しい

[@ヤスヒロ-z6u]

地上の板宿駅、懐かしい。パチンコ屋、色々あったなあ。須磨女の ｊｋ、ペガサス、バニーガール、ドリーム。スーパーウインクル、マジカペ。懐かしい。。あの日に戻れるなら、、、

[@sakumaji8233]

25:13～海を見ながら2号線と並行して走る電車の風景。めっちゃ好きだった

[@C57Junya]

あゝ懐かしき青き大開……。

[@TheHamakazeExpress]

信号喚呼の声が良すぎる

[@komasafamily]

山陽明石駅の高架化、出来立てホヤホヤの時ですね

[@sakumaji8233]

路面の時がなつかしいｗ　よく山陽そば食った。

[@RIKU路鉄道ch5237]

人丸前もね

[@さっしー-e4q]

板宿がまだ地上の時代やったんか… なんか遥か昔やった記憶やのに91年はまだ地上を走ってたんやね

[@taitai67-25]

飾磨駅で6両の後ろ2両のドアカットがあったとは…

[@酢味噌-g2t]

須磨浦公園より先はほとんど行ったことないけど山陽沿線の景色大好き ところで姫路駅手前にある廃駅っぽいのは何でしょう？

[@夕陽に照り映えて]

実は、姫路にモノレールがあったのですよ。おそらくそれの遺構かと思います。（大将軍駅と思われる)

[@jk-ok9jv]

阪急はあの当時は須磨浦公園まで乗り入れしてました！

[@saskiyoshiaki]

山陽電鉄からの阪神電鉄への乗り入れも当初は大石まで、1998年からは梅田までになりました。

[@kt0912]

この頃はもう「西灘」じゃなくて「王子公園」になってたのですね。

[@建国天皇]

初メマシテ😊

[@ういんぶるどん-o2e]

姫路駅でのチャイム懐かし！

[@G13-z1v]

震災前の板宿駅で泣く😢😢😢

[@直樹-s7t]

「進行！」（信仰？）の喚呼の声が、SUPER BELL"Zの野◎貴弘サンっぽく聞こえました

[@ハマのアンバサダー]

2010年に兵庫県に引っ越してきた為、昔の山陽電車は無知でしたが板宿・西代が今と違い地下鉄ではなく地平だったのが驚きです。 いつから地下鉄になったんだろう？

[@太田昌宏-b6o]

阪神大震災があってから板宿は地下駅になった。

[@ハマのアンバサダー]

@@太田昌宏-b6o あっそういう事ですね🚇

[@Japan-Bird]

​@@ハマのアンバサダー 様 震災発生の数年前から地下化工事が始められており、震災がなければ1995年4月に地下新線が開通し、地上の西代・板宿両駅は廃止の予定でした。 ↑かつてVHSとDVDで「阪神・淡路大震災　危機を乗り越えて　ドキュメント山陽電車の４２２日」というものが出されまして、その中で解説がありました。 ところが開通予定の約3ヶ月前に震災が発生し、地上区間は大きな被害を受けました。 地下新線も新しい西代駅の柱に亀裂が入るなど、相応の被害がありました。 地下も地上も被害を受け、どちらも復旧にそれなりの期間を要することがわかり、しかも地上区間は仮に復旧させたとしても、地下に切り替えられる運命ですから多額のお金をかける意味がありません。 それで地上区間の西代・板宿両駅は復旧を諦め、震災の日をもって廃止となりました。 震災がなければ、地上区間さよなら運転とか地下新線切り替えの記念イベント電車が運行されていたかもしれませんね。

[@shibateru521]

飾磨でドアカット。しかも２両も

[@鉄道好きの日常チャンネル]

花隈通過は、普通にワロタw

[@uchibakatsunori]

震災前の山陽電車の映像ですが、西代・板宿はまだ地下化されてないときです。西代から右にカーブしますが、直進するとどうなってたのが気になります。山陽電鉄本社への引き込み線でもないし。

[@gingaexpress6539]

直進する線路は、元々山陽の起点駅だった電鉄兵庫駅に繋がっていたようですね。 昭和43年の神戸高速鉄道の開業の際に廃止されたそうです。

[@野比のび太-k7n]

西代から右へカーブする本線に対し、直進する線路はかつての西代車庫への路線です。東須磨に車庫が出来る前は本社に併設する形で西代に車庫がありました。 かつては西新町にも山側に車庫・工場がありましたが、現在では東二見に集約され、跡地にはマンションが建てられています。

[@gingaexpress6539]

@@野比のび太-k7n さん ご指摘ありがとうございます。 そうだったんですね。Wikipediaの記事を基にコメントしたんですが、まさかの入庫線だったとは…。Wikipediaにも車庫に関する記載がなく、すごく意外に思いました。 ということは、主様の「山陽電鉄本社への引き込み線」との記載は半分以上正解ということでしょうか。 大変失礼いたしました。

[@野比のび太-k7n]

@@gingaexpress6539 さん より正確に言うと西代検車庫及び車両工場で、移転や縮小の結果、昭和53年に廃止されたとあります。（保育社・日本の私鉄27「山陽電鉄」巻末年表）

[@fw190d9dora]

晩年は事業車の留置線でしたね 救援車代用の２５４号が留置されてました

[@ランバス先生]

2200系が走っていた❗️

[@やまねたまちゃん]

十年一昔とは言ったもので、ドアカットも車掌の検札もなくなってしまいましたね。。 道路に比べれば微々たる（これが酷く不公平…）変化ですが、明石→西代板宿→西二見→荒井→西新町と線形改良頑張ってはいるんですが… 弾丸列車跡無料化と明幹拡幅は酷い向かい風ですよね。。

[@e7keiw7kei]

45:12　今は西二見駅があります。

[@gandamu-mobiru]

阪神・淡路大震災の4年前かぁ。平成3年テレビではドラマ、101回目のプロポーズ。そんな時代。明石海峡大橋も無い。懐かしい。ちょうど20歳。

[@金光俊哉-h5i]

「王子公園」になる前の駅名は「西灘」だったのを知ってる世代って、もう私のようなカツカツ50代以上なんかなぁ(笑)。 ガキンチョの頃はまだ阪神・阪急の三宮から西代まで繋がってなくて、繋がった時は感動したのを覚えてます。 ガキンチョの頃は山陽滝の茶屋の近所に住んでたので、母親のパート先(三宮)まで行くのにドえらい時間かかってたのも思い出しました。 今や姫路から阪神梅田まで直通ですし、阪神三宮から近鉄奈良まで直通だなんて信じられへんわ(笑)。 それに、すれ違う阪神の赤胴車が懐かし～♪ 高速神戸～新開地の駅間は現在でも、日本一短い駅間ですよね♪ ああ～、懐かしいのイッパイ見ていい脳活できました。

[@user-gl5dg1st6f]

ポートピア81を見に行き、記憶にある世代がギリギリでしょうね、王子公園＝西灘。 色々と懐かしい映像ですね。 明石海峡大橋なし、須磨のベルトコンベア、西代と板宿の地上駅。 三宮駅舎も全てが懐かしいですね。

[@大輔佐藤-g5x]

それでは山陽3030のリバイバルカラーは楽しめましたか？

[@金光俊哉-h5i]

約25年前から山陽沿線の明石市民になりましたので、山陽電車にはしょっちゅう乗ってまして、偶然ですが何回か乗りましたよ。 外装も懐かしかったですが、ベージュ色の内装も実に懐かしくて、それに3030系独特の匂いが郷愁の想いに掻き立てられました。

[@R.K.1964.]

阪急六甲発山陽姫路行の特急、とうとう乗り損ねました…😢。

[@junhk5b]

1:10 当時の2200系の特急。

[@山下たかし-g9s]

西代の先で本線は右に曲がるけど、直線の線路はどこに向かうのだろうか？

[@urasuji1224]

西代車庫がありました。この当時はすでに存在せず　線路が少し伸び資材置き場のような感じだったと思います。 現在は跡地にスーパーマーケットが建っています。

[@山下たかし-g9s]

ありがとうございます😊 謎が解けてスッキリしました🙇

[@NY-xe9dh]

この頃、山陽明石駅はすでに高架になってたんや。

[@barbost]

俺も思った。てっきり91年は地上の踏切駅やと思ってた。左側にフォーラスが見えるのがちょっと懐かしい。

[@yusshim4939]

私が知らない時代。地上にある板宿駅😌

[@山本昭弘-k3y]

当時花隈駅大開駅何故通過したかたんやろ❓🤔

[@アセンブラしま]

このころは月見山止まらなかったんや

[@寺りんの鉄道動画チャンネル]

山陽特急（今は直通特急）は今の方がスピードが速いような…。阪急三宮駅の駅舎がこの約４年後の震災で倒壊するとは…

[@user-t8008]

ｽｯﾊﾟﾂｽﾝｺｰ!!

[@瑛詞林]

大塩駅ドアカット2月28日で終了したで31年間ありがとう

[@RIKU路鉄道ch5237]

ドアカットなくなったのは知らなかったです。

[@瑛詞林]

はいそうです

[@RIKU路鉄道ch5237]

震災前の大開ってこんなんだったの

[@ゴーイエロー]

13:20あたりのお子さん、今30代やね

[@hiro-shi-wy6vq]

舞子公園通過もなつい

[@aratama8510]

蘇ることなかった西代

[@ATS-x5p]

32:15　ここ、有名な小学生は渡ってはいけない踏切では！

[@おか-f6k]

俺んの周りあんまし風景変わってない。

[@カニ玉さん]

特急選別ヨシ！

[@hiro-shi-wy6vq]

29:00でカボチャ電車 113系が‼️

[@SFSKNI]

中途半端な駅から始まりますね

[@koroszo]

17:18 西代

[@小鹿野雄一]

山陽電鐵の梅田直通が長年実現しなかったのは他でもなく、関西ならではのねじれではないかっ！！✋🚃 後年乗客層ら新快速に取られるどころか阪神・淡路大震災でさらに深刻になりどうすることもできず足踏み状態に陥るも、いざ梅田への直通は阪神か阪急か協議したところ前途の阪神が気が合い、阪急は車輌規格適合にならず乗り入れは阪急三宮止まりになる。 長年のねじれの膠着状態は阪神なんば（西大阪）線の事例もそうだ。 理由は簡単。大阪市ならではの市営モンロー主義で民間参入できず妨害し厳しい規制他ならない話やろ。 それにしても高砂でピンときたのは高砂線跡地も残っており、ジョイフルトレインのなにわを改造し手掛け有名な高砂工場も沿線の別府鐵道もスゲー懐かしい😢⤵️⤵️

[@Train.virtual]

3:52 201系と221系の新快速…