1996年 関西空港出発案内

[@africanboy3990]

当時は「大型機・数日おき・経由」が重視されていました。当時は今よりも航空会社同士の連携が少なく、各社単体で広大な路線網を構築していた印象です。世界各国の航空会社の破産や不景気の煽りを受けて、効率化が進んだ現在は「小型機・毎日・乗継」が重視され、かつて経由したような小さい都市へは、コードシェアや乗継を利用するようになりましたね。

[@辻くろしお]

またこんな時代きて欲しいな…

[@クロッチーズ]

うわ、時代を感じさせる。航空会社のロゴマークが懐かしい！！

[@バッキンバッキンガム-l8t]

アエロフロートのパリ(モスクワ経由)便があったんですね❗ 機材も今はなかなか見れないA310！

[@Y5HWI9W]

80年代前半は、アエロフロートの日本発モスクワ経由のヨーロッパ便は、イリューシンIL62型でした。

[@カズ-f9f]

ブルネイ便があるー。 ていうか機種が懐かしい。747も742と744とか結構混ざってたのね

[@モトマツ-q8u]

せめて成田の半分でいいから長距離線増やして欲しい 特に欧米線

[@辻くろしお]

カナダのバンクーバー線なら飛んでますね

[@SNC9]

サンフランシスコもある

[@辻くろしお]

シアトルもでた

[@nokkonteradakokoro893]

ヨーロッパ便は復活してきたな。 ロンドン、パリ、ミュンヘン、アムステルダム、チューリッヒ。

[@KounenP]

と思いきやコロナで欧米路線が大分消えた… まあ、これから10年20年で欧米からの需要はまだ増えると思うし 台湾から日本の地方旅行が加熱してきたように 欧米からもその流れは来てるのかも。 神戸空港の国際化で新しい旅客流動が起きると思うし。 因みにコロナ前の神戸-関空ベイシャトルは昼間に乗船したら訪日客(中と韓が多め)だらけやった。

[@jishaku49942]

地方路線多いですね・・・。花巻や釧路、韓国の光州、大邱に行って見たかった

[@シラえもん-n3x]

この頃の日系のFSCは関空から地方都市へB767などの中型機をバンバン飛ばしていたんですねー。 コスト削減で小型機が主流になってきた今では考えられないですね。 関空は高い着陸料と場所の不便さで客足がだいぶ減ってましたが、最近になって着陸料を大幅に下げたのとLCCの活躍のお陰でだいぶ客足が盛り返してきましたね！！ あとは鉄道の所要時間が短縮されれば完璧な空港になると思います。 でも橋下市長が言ってた関空リニアも実現して欲しかったですね…

[@KounenP]

関空リニアは試算した結果採算取れへんやんで凍結され、 代わって長らく停滞してたなにわ筋線が事業化されたから 阪急もなにわ筋連絡線・新大阪線の事業化に動いたし 関空へのアクセス可動域が広がったので 仮に開業しても赤字垂れ流し感がしそうなリニアよりはマシかも。

[@hiryos3325]

アメリカ、ヨーロッパ便が豊富ですね。

[@SNC9]

いつの間にか、関空から海保以外のプロペラ機が消えていた、、、

[@シャンシャン瑞輝]

日本エアコミューターなんかエンブラエル190に狭められ、10機から9機に減少しました

[@nokkonteradakokoro893]

大阪から直行でカイロ、カトマンズ、モスクワ、コペンハーゲン、シカゴに行けたんか。 それに日本の地方路線も豊富。 BGMの通りまさに浪漫飛行やなあ。

[@伊野尾志摩ライナー]

とくにANAでコペンハーゲン JALでシカゴの直行便はまた出してほしい

[@nokkonteradakokoro893]

⁠​⁠​⁠@@伊野尾志摩ライナー今の関西空港の成長見てたらシカゴは有り得るかも。 来年の5月までにダナン、コタキナバル、シドニー、アブダビ、ドーハ、イスタンブールが復活・新設。

[@nori-tabi]

さらにこの動画の後3年、5年で激変するとは・・・。この時期の関空は毎月長距離新路線が増えていましたね。その後、成田や経済状況、JAL経営悪化などで不調になるものの、総便数は全体的にみればゆっくり増えていました。この動画が出された2016年あたりから中国便の激増、そして2020年は長距離線復活の予定でしたが、コロナで夢破れ。 それにしても当時のJALは路線が豊富でしたね。ANAは便数は変わっていないですが、ヨーロッパや東南アジア路線が全部中国線に置き換わった感じです。

[@伊野尾志摩ライナー]

まあこれから長距離路線はどんどん導入していくでしょう！！

[@かわ-b7h]

こんな昔から日本各地へと飛んでいたんですね。ちなみに僕は宮古島によく行くのでまさかこの時代に宮古空港ゆきがあるとは思いませんでした。 後 浪漫飛行は僕にとってとても好きな音楽です。

[@スピリットスパシオ]

この当時の関空は今より航空会社、機材が豊富で良かったですね！ 現在は着陸料が高いなどの理由でLCCやアジア系の航空会社のみに限られてしまった・・・。 果たしてこの当時のような華やかさを取り戻せるのでしょうか・・・。 ちなみに途中ANAのB744の福岡行きがありましたが、こちらは国際線機材ですか？

[@シャンシャン瑞輝]

今度シアトルやロンドンへ飛ばすみたいだけどJALやANAもそういう長距離便を飛ばして欲しいですね

[@山田市場]

エアーニッポンのフォント好き

[@SNC9]

4発機も好きだけど3発機大好き

[@富士出羽]

広島西便は当時おそらく唯一の関空と出入りしていたプロペラ機の定期便だったかと思われます さらに高松便というのがまた明石海峡大橋の無い時代らしい時刻表です

[@unedeluxe]

しょーみ高松は今でも要るよな 明石海峡なんて結局遠回りでしかないし

[@I-phone16が欲しくなった]

昔の方が国内線と欧米便が充実していたが、24時間離着陸ができるのに、7時から23時までしか発着してない。

[@YoshiYoshi449]

経由便が多いのがいいですね。

[@kenkodama2079]

このときも関空の需要があったというより、当時は羽田の再国際化以前であり、成田空港のキャパも今より少なかったので、枠の問題で仕方なく関空に就航した会社、長距離便が多かっただけなのでは😅。

[@かけそばちゃんねる]

昨今のJAL、ANAの羽田一辺倒は悲しくなりますね。

[@sagradafamilia705]

シンガポール航空の以遠権で台北まで利用してみたいわ。こんな気軽にSQ利用できる時代があったなんて・・・

[@sagradafamilia705]

国内線も女満別とか飛んでるし、欧米も直行便豊富やな・・・

[@シラえもん-n3x]

今年の7月にピーチが関空ー女満別線を就航させるので女満別線復活ですね！！

[@potepoteonishi]

今だったら「〇〇航空ならびに××航空ならびに・・・・」が大量に並んでるけど アライアンスとかコードシェアってのがまだ無いかな

[@KounenP]

動画の時代は航空連合で最も古いスターアライアンス(1998年設立)すら無かった時代

[@南極運転所サブ]

浪漫飛行いいね！

[@伊野尾志摩ライナー]

もし日本がアメリカのようにでかい国なら今でもこんなに栄えていたのは間違いないかもしれない！！

[@staring_]

着陸料があまりにも高すぎるからユナイテッドやノースウエストが早々に関空便から撤退するという悲劇…

[@現場のあかさんご]

え？ネパールきてたの？757で？！

[@KounenP]

何なら最近もコロナ前には来てた。

[@yuubou1986]

この浪漫飛行の音源が欲しい！

[@ojsjm39678]

JALが機内BGM用にアレンジしたものなので音源を手に入れるのは難しいですね…

[@yuubou1986]

@@ojsjm39678 ありがとうございます！

[@ぽんぽこ-n5l]

全日空で欧州、豪州、アメリカに行けたのか。今や閑古鳥が鳴いているが

[@辻くろしお]

西広島行きとか近っ！

[@SNC9]

高知とかもめっちゃ近いですね

[@辻くろしお]

@@SNC9 今やLCCなら松山へも飛んでますよ

[@SNC9]

ホントですね！ 今、フライトレーダーのDeparture のとこみてたら松山行きのピーチ見つけました

[@バッキンバッキンガム-l8t]

なんなら北大東島から南大東島まで所要時間が10～15分もかからないからとてもまったりできないね

[@辻くろしお]

高松も近い!!

[@ゆるきゃんぱー-e4d]

今は、確かに便数自体は当時よりはるかに増えたが、LCC含めアジアばっかり 今年は大阪万博もあるし、ちょっとは長距離線増えて欲しいところだよ なぁ、日系２社！お前らに言ってるんだよ！？

[@もっさん-l8j]

長崎飛んでたんや

[@辻くろしお]

いまならピーチが飛んでますね

[@もっさん-l8j]

みなみくろしお そうですね！

[@unknownkim331]

いやこの時の日本元気すぎるだろ なんで衰退しまくってんねん悲しないんか

[@バッキンバッキンガム-l8t]

JASがいっぱいだ―

[@城亮-f3i]

便名も全然違う!!