1:00 열차가 자주 다니는 곳은 관리가 잘되서 풀이 없을거라 생각했는데 폐선된 선로만큼은 아니지만 생각보다 풀이 많네요. 오히려 열차가 자주 다녀서 뽑을시간이 없나봐요.
@양동훈-j3h9 ай бұрын
❤😂🎉😢😮😅😊고생하셨습니다. 화이팅입니다
@카티르이븐3 жыл бұрын
아. 이날 근무중이었는데...퇴근시간까지 아주 정신이 하나도 없었죠. 모든 열차 연착이고
@BJ다원시스SR3 жыл бұрын
와 이걸 포착!
@commuter_train3 жыл бұрын
구원에 참여하는 모든 열차 내엔 승객이 없는건가요?
@hagosari3 жыл бұрын
네 없습니다
@andrew26983 жыл бұрын
회송인가유?
@hagosari3 жыл бұрын
원래는 정상 운행하다가 구로기지로 회송(고장열차+구원열차)하고 있습니다
@andrew26983 жыл бұрын
@@hagosari 아
@rlf12283 жыл бұрын
원래 디젤이 구원열차로 등장하는데 이런건 ㄹㅇ 한번 볼까말까한 초희귀 스페셜급이네ㄷㄷ
@hagosari3 жыл бұрын
지하철 및 광역전철에서는 인접한 앞뒤열차가 구원기가 되는 경우가 많습니다~ :)
@rlf12283 жыл бұрын
@@hagosari 아 그런가요? 전철 타는 일이 없으니 저런 경우가 신기한건데 흔한 풍경이었군
@트래블Travel3 жыл бұрын
디젤이 들어오려면 엄청난 시간이 소요되니까요... 차라리 2개편성 회송시켜서 교환하는게 빠릅니다
@강남미냥2 жыл бұрын
저번에는 GEC가고장나서K차기끌고간적도있음
@kyusangtux3 жыл бұрын
저대로 20량 편성 주행하면 재밌겠네요. 승강장보다 열차가 기니까 알아서 선로까지 내려가서 타라고 하고. 제3궤조: 파지직★
@강남미냥2 жыл бұрын
하고사리님 고장차량이 디젤기관치가끌고가는것도 있음
@ht7852 жыл бұрын
20량 귀하군요...
@Kyo-Kusanagi02 жыл бұрын
KTX 20량도 아닌 지하철 20량 이라니
@nephilimcrusader69423 жыл бұрын
고장열차 견인덕에 95편성은 ATS차상장치를 잠시 OFF해뒀겠네요.
@hagosari3 жыл бұрын
제가 알기로는 구원열차는 ATS 컷트가 아니라 관제 지시 하에 ASOS 취급 후 접근하는 것으로 알고 있습니다.
@핑토TV11 ай бұрын
1:11 구원이 앞, 고장이 뒤인건 처음보네요
@hagosari11 ай бұрын
앞에서 끌고 갈 때도 있고, 뒤에서 밀고 갈 때도 있는데 제가 본 경우는 전자였습니다~
@강남미냥 Жыл бұрын
20량 열차는 처음보네요.
@조재덕-y7y3 жыл бұрын
비상베터리로 차량기지까지 비상운전 가능하지 않나요?
@hagosari3 жыл бұрын
해외 사례 중에는 그런 예가 있을 수도 있겠지만, 비상 시 차량 운행을 위해 사용할 수 있는 배터리가 있다는 말은 들어본 적이 없습니다. 다만 전동차의 동력 유니트 중 문제가 발생한 부분만 차단하고 일부 출력만 사용해 운행할 수 있는 상태라면 별도의 구원열차 필요 없이 차량기지로 자가복귀를 할 수도 있습니다. 그런데 이 영상 속 열차는 정확히 어떤 이유에서 구원을 요구했는지는 알 수 없으나 그러한 자가운행이 불가능한 상황이었기에 구원기가 필요했다고 추측해봅니다.
@Ekskleglcb2 жыл бұрын
축전지가 탑재되어있긴한데 자력운전이 가능할 수준의 전력은 아닐거에요
@서울1호선_큐브3 жыл бұрын
구원차량이 뭔가요?
@hagosari3 жыл бұрын
311x95편성이었습니다.
@아기곰2 жыл бұрын
고장난 기차를 끌고가기위해 오는 기차가 구원차량입니다. 대부분은 디젤기관차가 하는데 지하철역이라서 전철이 대신 끌고가는것같네요