1주일만에 다시 찾은 인제스피디움 2회차 도전, GR86 (2분 2초 ??)

[@joomong67]

부럽기만합니다 :)

[@WITHAUTO]

올해 안에는 꼭 나오셨으면 좋겠습니다.

[@V.Ntropy]

진짜 잘타시는것 같슴다~~! 저는 담에가면 일단 세션 첫주행이라 2분20초 목표로 해봐야겠어요ㅎㅎ

[@WITHAUTO]

저도 다음에는 2분2초로 안정적으로 탈 수 있게 타보겠습니다.^^

[@junbro.794]

영상 보는데 신나네요 ㅎ 물론 타는 사람은 힘들.....

[@WITHAUTO]

정말 용쓰며 탔습니다. ㅎㅎㅎ

[@miomio2272]

저번보다 라인이 좋아지신게 보입니다~ㅎ

[@WITHAUTO]

감사합니다. 저번보다는 좀 더 운전에 자신이 붙었고 코칭을 받고 의식해서 타려고 노력했습니다.^^

[@showbergvicvor211]

와 운전 진짜 잘하십니다. 혹시 유온, 유압체크는 안되실까요? 해외영상보면 우측 코너돌때 유압저하가 발생한다는데 진짜 그런건지 궁금합니다~

[@WITHAUTO]

감사합니다. 운전은 아직 갈 길이 멀었습니다. ㅎㅎ 인제 다녀오고 로거를 달아서 다음에는 유온도 같이 측정해서 올려보겠습니다. 유온은 30도 날씨에 127도까지 올랐습니다. 유압은 따로 센서를 달아야하는데 금액이 부담되어 생각은 안하고 있습니다. 그런데 해당 문제는 jpex 사장님 말로는 오일만 많이 넣고 타면 괜찮다고하셔서 저도 그렇게 타고 있습니다.

[@showbergvicvor211]

@@WITHAUTO 그래도 혹시 모르니 한랩 도시고 충분한 쿨링해가며 즐기시는게 좋을듯합니다. 해외 유투버 영상 찾아가며 배운 짧은 지식이지만, gr86은 이전 gt 대비 보어직경은 커진반면 상대적으로 숏스트록으로 바껴 고회전시 크랭크및 실린더 연결링에 부하가 좀걸리는것 같더라구요. 여기에 유압저하시 숏블록이라 하던데 암튼 피스톤 축을 크랭크와 연결해주는 링같은 거던데 이게 깨지면서 엔진블로우 되던거 같더라구요. 오일이 많고 적고를 떠나 유압이 떨어지면 엔진 곳곳에 제대로 오일이 분사가 안되긴할거같습니다. 해외유저들이야 워낙 극한까지 몰아부치니 그런가싶지만서도, 조심해서 나쁠건없으니 그래서 살포시 한마디 더 덧붙혀봅니다 ㅎ^^;

[@WITHAUTO]

조언 감사합니다. 저도 그 부분 좀 더 신경써보겠습니다.

[@jihoon1123]

자 이제 타이어를 바꿉시다 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@WITHAUTO]

86은 희안하게 그립주행으로는 Ps4가 잘 안닳네요. ㅎㅎ

[@키스테이션]

인캠 고프로11 쓰시나요?!

[@WITHAUTO]

고프로9입니다. 그리고 어제 12 구매해서 그걸로 촬영할 예정입니다.

[@AChimiStudio]

대구 타쿠미

[@WITHAUTO]

아직 쨉쨉이입니다.