【1日1本】東武伊勢崎線を全線走破する特急りょうもう号に乗車！

[@voyageaujapon2456]

こういうシンプルな「乗ってみた」系の動画好きです。乗降客の動向がわかるのも面白い。りょうもうといえば、葛生発の便が気になります。

[@塩島聖一]

女房の実家が佐野なんで葛生行きはよく使ってました。1800系の頃から。

[@starlab5641]

伊勢崎線もそうですが、東武はなかなか個性の強い線を持っていて乗ってて楽しいですね！

[@Rose_4Seasons]

群馬県内から東京方面へ向かう場合、 伊勢崎市では本庄駅か本庄早稲田駅まで自家用車、 太田市では熊谷駅へ自家用車でそれぞれ向かうのが一般的です。 なので、特急りょうもうが本領を発揮するのは足利市や館林から北千住方面なんですよね…

[@takoshachou]

それから本領を発揮するのは桐生線内でしょう。 伊勢崎や太田とは異なり都心への交通手段が他に無いので、その殆どが赤城発着なのでしょう。 佐野線乗り入れのりょうもう号も一部あるけど、佐野には東京行きの高速バスが割と充実しているので 鉄道需要があまり無い模様。

[@正樹-k3f]

いい動画だったな。こういうシンプルなのがいいんだよ。私は東武線よく利用するから楽しめた

[@tobu_ryo-mo_exp]

りょうもういいですよね！ 200型のあの"気づいたら発車している"滑らかな加速は唯一無二だと個人的に思っています！大好きです🐬

[@まめ-p8r]

懐かしい映像ありがとう😊

[@rw4117]

2021年春まで越谷に住んでいたので懐かしい気持ちで見ました！牛田と京成関屋の乗り換えは青砥に仕事に行っていた頃もあったので使っていました！

[@カメイドイチロー]

東武スカイツリーラインの牛田駅↔︎京成上野線の京成関屋駅

[@ひろき-l6u]

7:01 桐生線と伊勢崎線は平面交差であるため、桐生線の電車が太田を出ないとりょうもう号は入線することができません。

[@aikiya_hatea]

仕事帰りで疲れた時はりょうもうで北千住からお世話になってました！綿貫さんのパンツの絶妙な色が気になりました😂

[@giko8888]

10年以上前に出張で関西から北千住～足利市を往復しましたが、ほかの車両だったように思います。6月で館林あたりから麦畑が黄金色で綺麗でした。東武線特急はこの時だけしか乗ってないので、綿貫さんのりょうもう号レポ嬉しいです。 元・松原団地駅に友人が住んでいますが獨協大学前駅になってたんですね‼️

[@ひで-s8m]

2年前にわたらせ渓谷鉄道に乗る時に、このタイプのりょうもう号でした。帰りはリバティでしたので、時代をめちゃくちゃ感じました。

[@カメイドイチロー]

東武鉄道からわたらせ渓谷鐵道に乗り継ぎですと、東武桐生線の相老(あいおい)駅で乗り換えですね。

[@RB-ik2oh]

以前は浅草から準急が伊勢崎まで行ってましたが、今は無いんですね。しかも当時の伊勢崎線系統の準急はA準急とB準急と2パターンありましたね。

[@32irk]

お久しぶりの車窓ナレーションstyle…と思ったら、蔵出し動画だったとは。 とうきょうスカイツリー駅のホーム位置移動と曳舟方面の高架化工事で、変化のある時期でしたね。

[@tobu_ryo-mo_exp]

館林到着前に、車両基地で寝ている250系を見て「！？」と思っていたので納得しました！

[@yamacchi2133]

りょうもう号の伊勢崎発着が設定されたのは21世紀に入ってからですね。 なので伊勢崎線末端部の都心直通が無くなった分の補填的な意味合いも無くはない…？ 1:23 2022年5月6日は確かに平日（金曜日）ですが、GWの合間の日なので休みだった人も多そうですね。 普段の平日ならもう少し人が多いかも？それでも伊勢崎から乗り通す人はほぼ居ないでしょうが…

[@ヘリリバース]

2:51 近鉄16000系と同じようなオーラを感じます。 ただ、近鉄の場合はこれがリバティレベルの16400・16600系と何食わぬ顔で連結してますが。 23:24 上野東京ライン開業で、新幹線乗換も間に常磐線快速挟むだけで可能になったのは大きいですね。 29:42 西武の「小江戸」が一部を除いて音が昭和ですね。

[@カメイドイチロー]

25:30 東武スカイツリーライン(東武伊勢崎線)の東向島駅は、「東武博物館」の最寄り駅です。

[@わたるくん-f5z]

大阪府民です。「特急りょうもう」は昔、太田から浅草まで良く利用しました。何時も満員寸前でした。昔は最も多く走っていたと記憶していますが。

[@ちかみ矢部]

花崎駅を通過しながら、さりげなくオリックスネタを話すのが、やっぱり綿貫さんですね！

[@カメイドイチロー]

13:01 花咲徳栄(はなさきとくはる)高校［私立・埼玉県加須市花崎］からオリックス・バファローズと言うと、若月健矢捕手ですね

[@塩島聖一]

えっ、ごめん。意味不明。どして⁉️ ↑ ああ、そう言うことか。

[@桃あり]

ワイ、伊勢崎線民、来てくれて嬉しい 伊勢崎線なのに普通電車が館林止まり 伊勢崎線なのにりょうもうはほぼ赤城と太田発着。奇妙ですよね。

[@安部浩一郎]

北関東人がワイ?　初めてききます　まあ東日本でも珍しいですわ

[@maruro9655]

しかも都心部は東武スカイツリーラインという愛称付という。

[@まさまさまさまさ-r2c]

伊勢崎にいらっしゃいませ⁉️ 嬉しいです。

[@カメイドイチロー]

19:09 JR武蔵野線の南越谷駅↔︎東武スカイツリーライン(東武伊勢崎線)新越谷駅

[@hatarakukuruma_niwakadegomennu]

かっこいいです。赤いりょうもう。

[@カメイドイチロー]

懐かしいカラーリングですね

[@どんぐりまなこ-g4o]

館林到着直前に国道122号と併走〜と言った辺りにループ型の高架橋が上にあるのですが、そこは大昔にデカい踏切事故が発生してしまい踏切廃止→高架新設だったトコです🙌

[@mi-yagi731]

1:22 鉄道の料金設定には詳しくありませんが、JRよりも特急料金(指定席)が安いと思いました。利用しやすい。

[@00015gt]

30年近く前には高校通学で毎日朝夕乗っていた地元区間の風景が、変わってたりそのままだったり懐かしく拝見させて頂きました。 太田まで行っちゃうと近代化してるようですが伊勢崎太田区間は結構今も、当時の風景がそのまま残ってるんですね。

[@HitoshiNagashiman]

東武200系けっこう好きなので、この蔵出し動画は嬉しいな。

[@miduki326]

綿貫さんがまさか地元に来られていたとは 既に複数言われていますが伊勢崎市民が東京方面に出る際には車で本庄駅もしくは本庄早稲田駅に向かうのがほとんどです。もしくは新宿行きの高速バスでしょうか 東武を使うのは車を持っていない人（群馬県民では非常に稀ですが）か、在来グリーンではなく指定席にどうしても乗りたい人ぐらいかと

[@あっきー-i1z]

りょうもう号というと、1800形の急行を思い出す昭和のおっさんです。 祖母が住んでいた多々良駅も懐かしいです。構内踏切は撤去されたみたいですね。

[@seiriosoji]

24:43　東京未来大学 元・足立区立第二中学校（足立二中）、『３年Ｂ組金八先生』の舞台・桜中学校として使用 27:44　台東区立リバーサイドスポーツセンター（国道６号の言問橋の奥） 『GIANT KILLING』のETU練習場のモデル

[@OHAGIRLFAN]

まさか伊勢崎駅発着の特急「りょうもう」が1往復しかなかったのは知らなかったしそれに乗られたのはすごいですね。お疲れさんです。

[@橘獅子文]

高崎で一泊するために浅草発伊勢崎行きのリバティりょうもう39号に乗ったことがあります。時間も運賃＋特急料金も高崎線経由より要しましたが、混雑と無縁で静かな車内の快適さは最高でした😄

[@so_denaihito]

乗車後１年半以上熟成させて動画に仕上げ投稿するのが綿貫スタイル。 13:10 しれっとオリックスネタを動画内に投入するのも綿貫スタイル。

[@宇広たかひろサブ垢だよ]

太田高校出身なんですが、在学中ここで電車が停車すればいいのにとずっと思っていました。通学需要はあまり考えてもらえてなかったみたいです。ちなみに実家最寄り駅は多々良駅です。

[@yoichi503]

ああ好きｗ。30年前、西新井駅で押し屋のバイトをしてました。東武線もだいぶ変わりましたね。当時は準急業平橋行きがありました。新越谷も各駅のみが停車でまだ地面駅でした。

[@lkjhgfdsa188]

伊勢崎発着の特急って、投稿日現在もまだ１往復残ってたんですね。 同じく１往復だった東武宇都宮発着はもうなくなっちゃいましたが・・・。

[@カメイドイチロー]

東武宇都宮駅発着の特急は、「しもつけ」号でしたね。

[@lkjhgfdsa188]

@@カメイドイチロー たしかにあちらは日光線系統ですね

[@非モテ毒男]

一見チンタラ特急ではあるものの、ノンビリ楽して乗るにはピッタリ

[@fal-bj8im]

「りょうもう」はほとんどが浅草〜赤城間の運転でどうして伊勢崎に行く便が1本だけなんだろうと思ってたけど、伊勢崎から東京へのアクセスって本庄早稲田まで車、そこから新幹線っていうのが圧倒的に速くてデフォルトなのを知りました 新幹線やJRでは遠回りな桐生、館林地区と東京を結ぶ特急なんですね

[@おじさんドライバー-d6y]

りようもう号も、リバティの車両に置き換え可能であれば、太田で赤城行きと伊勢崎行きができれば良いですね。

[@t.murakami4471]

私もリバティの分割・併合機能を活かして欲しいと思いました。

[@下谷建起]

分割併合の専門の係員を駅に常備する必要があるから恐らくやらない。 バス乗務員不足が話題ですが、鉄道職員も足りなくなりつつあります。 内勤の駅員はまだ応募しても鉄道は技術系が居ないと喰えないから、技術系は通年募集とかままあります。

[@KM-qv5tz]

伊勢崎市民は意外と高速バスの伊勢崎新宿線が便利

[@ちぇりた-g5g]

平日と土日祝日とは違う所あり。土日だと太田足利、館林でかなり乗車があり

[@北斗一裂拳]

季節感から言って最近のじゃないと思っていたらまさかの2022年😅 さすがにスーツでもびっくりするでしょう😮

[@Central313]

1本しかないの好き

[@カメイドイチロー]

東武鉄道の特急「りょうもう」号は、メインの浅草〜赤城便があり、他にこの伊勢崎駅発着の便、佐野線の葛生駅発着の便と館林駅発着の便が、それぞれ1日1往復ずつ有ります。

[@watedream]

「りょうもう」は急行時代の1800系で1回(浅草～相老)、200型でも1回(赤城～羽生。DRCから流用の座席でした🛋)しか乗った事がありません。 乗車意欲が増す動画です😊 綿貫さんが乗車したのは209F＝座席がDRC流用座席と混在した背面テーブルの無い「新造タイプ」の座席ですね。モケットだけラクダ色に張替えられて最近実施された背面テーブル付きの座席交換への対象外だったのですね。 歯車比3.75のTDK-824A主電動機が奏でる「1720系”DRC”サウンド」を聴くと誘(いざな)われます🤩...DRCも1回しか乗車した事がなかったので、200型で足回りのサウンドと乗り心地を堪能したいです🥲 最近は東武の群馬エリアがご無沙汰。敢えてクルマを出さずに電車利用でリバティ以外の「りょうもう」や8000系(3Rの850型も)に揺られて楽しむのも良いかな。 北千住辺りでスペーシアのコーヒー・チョコレートぽくて美味しそうなDRCカラーと離合しましたが、寧ろ200型にDRCカラーを設定して欲しい⇒1800系カラーが2編成あるのですから、片方はDRCカラーにして「200型は1700・1720系から車籍継続してるんだよ」を伝えて欲しいなぁと細やかに思います😅 「りょうもう」は”ビジネス急行⇒特急”としての存在ですが、羽生停車を増やしてもっと観光需要を増やしてもらいたいところですね。

[@高塚一司-q9f]

伊勢崎発着便は往路と復路で車両と料金が異なる珍しい運用となりました。 車両が異なるから伊勢崎駅での夜間停泊はなしで伊勢崎から太田あたりまでは車両送り込み回送でしょう。

[@Semimaru408]

最近では各鉄道会社が新しい車両を次々と登場させていて、このような時代を感じる列車に乗ることもだんだんと貴重な体験になっています。 特急券を最初に見て、2023年5月6日と思っていましたが、この日は土曜日だったので、1年前2022年のことだったのですね。

[@ともくん-p7f]

特急料金が1050円になっていますが現在は1250円になっています

[@Semimaru408]

特急料金が値上がりしているということまでは知りませんでした。 ご指摘、ありがとうございます。

[@けいた-g4o]

千葉県民になっていただいたのは嬉しいですが、綿貫さんには改めて今の目線からの久喜幸手の魅力を動画を通して発信してほしい気持ちもあります。

[@user-hs6er2fh8f]

足回りは確かに昭和ですが、200系自体は1990年デビューなので昭和ではなく平成の車両だったりする。

[@カメイドイチロー]

足回りは昭和のDRC(1700系・1720系電車)からの流用ですね

[@KY-dz9zh]

りょうもう増発に伴う車両不足のため一編成だけ増備された250系と呼ばれる車両は足まわりも含めて完全な新造車。（しかもIGBT VVVF制御）

[@大澤秀明-s2n]

​@@KY-dz9zh でもその車両は廃車になったんじゃなかったけ

[@Tob251F]

伊勢崎7：15発の館林行は太田でりょうもう10号の退避待ちしますね。

[@高崎線-v3d]

撮影お疲れ様です。発車時刻の15分前まででしたら券売機からお好きな座席が選択できるのですよ

[@高崎線-v3d]

後号車もです

[@土田巧希]

平成6年にりょうもう号よく使ってたけど、その頃と比べて停車駅増えたなぁ。

[@ディグダグ27]

高校生の時東武伊勢崎線を利用してたんですが泣けてきた

[@SemiExp_A]

「伊勢崎」「剛志」「館林」など地元の発音通りで嬉しいですありがとうございます。(自動放送は全く違う駅が多くてどうも耳に馴染まないです。。)

[@伊東敏明-j2v]

おっ、赤い塗装の準急りょうもう号じゃないか。知らないうちに太田駅も高架駅んなっちゃたし、春日部駅が地上駅のうちにいっぺん行ってみるかな。 22:27下山国鉄総裁の轢断現場は左手前だな。

[@fc0491282]

綿貫さんって撮り溜め系KZbinrだったっけ……

[@suzaku1218]

2022年撮影ということで、どの動画の撮影の帰りなのか推察したくなるのが綿貫視聴者 2022年撮影で北関東に行った動画といえば ・【浅草→日光】勝手に安くなる特急きりふり号に乗車 ・【大幅値上げ】料金が急に6倍に跳ね上がった列車 あしかが大藤まつり号 ・【極限】日光から都心に通学。朝4時58分発なら間に合う？ ・【新記録】ニューイヤー駅伝。電車とバスを使えば優勝できる？ この中で5月撮影の動画と言えばそう、あしかが大藤まつり号の動画。動画最後に言った「次の目的地」が2年越しの登場である

[@suzaku1218]

あと確かニューイヤーの撮影もこの時期だったかな

[@IamNEETchannel]

@@suzaku1218 ニューイヤー駅伝の撮影は22年末ですよ。(この動画は22年初夏撮影) 元日の交通規制に関する立て看板が掲出されていましたので。

[@ta_ke]

先生が先生だと視聴者も視聴者だなあ(褒めてる

[@IamNEETchannel]

特急券のアップで「ああ半年前の掘り起こしか」と思ったら22年の映像だった‼️ まだ四街道に転居する前(川崎市民当時)なのか。 撮影したものを整理してたら偶々見つかったので、蔵出し作品としてアップしてみました、的なものか。 今ではなくなった光景や制度が1年半でどれだけ変化したか、ある意味検証動画でしたね。

[@みつ-b8p]

葛生発着のりょうもう号も是非取り上げてください！

[@推しが更生]

一回学生時代わざと乗ったわ動物公園まで

[@たかちゃん-123]

伊勢崎市、太田市、みどり市の南部あたりの人は車やバスで深谷、本庄、本庄早稲田、籠原、あたりに行っちゃうのよね。ただ、みどり市の人は赤城駅、相老駅、新桐生駅、藪塚駅を使う人も多い。

[@白猫アカウント-q8g]

春日部駅 高架化されると同時に 特急専用ホームを設けるらしいので 完成と同時に春日部駅停車されるようになりそうな気もしますがどうですかね

[@Kouta.K.]

21:00 まさかの蔵出し動画だった 浅草ースカイツリー間の特急券不要サービス廃止になったのか！

[@ともくん-p7f]

さらに特急券を買わないで乗ると200円追加料金がかかるようになった(しかも東武の場合は改札の際に買う時も200円かかる)

[@user-pb9po3xl5h]

理由はスペーシアXの乗車防止かと思います。

[@たぁぼ1964]

最近、東武伊勢崎線系統に乗車するのは日光、鬼怒川方面へ行く時だけで特急にしか乗らずローカル事情の様変わりに驚きました。 40年近く前、新小岩住みだった私は北千住駅まで通っていて亀戸、曳舟の２回乗り換え。 東向島駅は玉ノ井駅だったし半蔵門線の直通なんて無かったし、スカイツリーはもちろんつくばエクスプレスも影も形も無い。 『りょうもう』は急行で伊勢崎線系統の通勤列車と言えば準急がメイン。西新井、草加、越谷(新越谷は通過)、せんげん台、春日部、東武動物公園、久喜、加須、羽生、館林、足利市、太田と停車駅まで覚えてました。伊勢崎行も結構走ってたような… 浦島太郎気分に浸れる動画ありがとうございました😊

[@malay41a80]

お疲れ様です。 2:42 ”伊勢崎あきひろ?”って、競輪選手かっ。😅

[@辛子二個麩]

越谷で何も抜かない特急ってなかなか珍しい気がする

[@shutastyle]

伊勢崎からは1本しかないんですね😮

[@OHAGIRLFAN]

意外ですね。

[@カメイドイチロー]

かつては、浅草〜伊勢崎間の伊勢崎線を、通しで走るA準急(北千住〜太田間準急運転)とB準急(北千住〜東武動物公園間準急運転)があったのですが…。

[@peperoncino717]

この200系の座席は1720系の流用です。今は無くなったのかな？

[@カメイドイチロー]

東武鉄道1720系=DRC(デラックスロマンスカー)

[@足立徹-f6z]

先週この伊勢崎発浅草行のりょうもうに乗って来ました😃✌️ 懐かしく拝見しています😉👍✨ 乗った車両はリニューアルしてて、フットレスはなかったですが、前の背もたれにテーブルが付いてました‼️

[@八木太]

ド地元の伊勢崎です。朝一の伊勢崎～浅草の特急りょうもう号、取り上げてくれてあざーっすm(_ _)m

[@渓太]

昔みたく館林の次は北千住までノンストップの便が復活すれば良いのに‥ 東武動物公園より下りは準急Aとほぼ同じ停車駅‥

[@菅原すばる]

完全新造車の250系もありましたが数年前に廃車解体されてしまいました。 果たして残った200系はいつまで走るかな？

[@ejmg8363]

2:32のシーンだけど,トイレットの構造がJRと柄が同じか見せてほしかったと思う。

[@喜久谷口]

伊勢崎市地元です素晴らしい

[@トーマスナイト]

伊勢崎から乗り換えなしで都心に行ける貴重な列車のはずですが ここまで乗客が少ないといつまでこの運用が残るか不透明ですね 停車駅の多さと速度の遅さを鑑みると館林あたりまでは昔みたいに 「急行」として運用したほうがいいかもとすら思えてしまいます

[@takoshachou]

伊勢崎発着のりょうもう号誕生は2000年くらいだったと記憶している。 上りは北千住止まりだった。 当時知人が木崎の窓口で特急券を購入してこれに乗り途中乗り換えて浅草で下車した際、 特急券を自動改札機に入れてトラブルになった。磁気券ではなかったようだった。 駅員が駆け付け「ダメだよこんな切符入れちゃぁ！」と言われたので激怒し 「こんな切符って何だ！あんたの会社で売った切符だろ！」と言ったところ、駅長室に呼ばれ 謝罪されて松屋の商品券1000円分もらったとのこと。

[@user-5050-suki]

複々線カッコイイなぁ…

[@takana4381]

急行線側で上下線完備の通過線を2駅持っているなんて大手私鉄では東武だけですからね。

[@taxchoochoo]

小田急ロマンスカーの混雑っぷりを知っていると東武特急はどれもガラ空きに感じて楽です。

[@猫料理は大体美味い]

終点が新宿か浅草の違い雨庵3

[@カメイドイチロー]

23:17 東武スカイツリーラインの実質の都内のターミナル駅は、北千住駅ですからね。

[@ikuyatanaka1724]

6:37太田のイントネーションに注目

[@KS-zc9fs]

リバティが登場した頃、2024年になっても200系がそこそこ残っているとは考えも(ry

[@下谷建起]

この映像の撮影は2022年の夏だそうです。

[@カメイドイチロー]

2:28 ゴミ箱🗑️は、年中無休です（笑）

[@康之佐藤-y5g]

特急りょうもう号は最低一年に一回は利用します。行きは太田からです。帰りは赤城、伊勢崎、太田止まりは太田に止まるからそのまま利用します。葛生、館林止まりは館林でおりて、普通電車に乗り換えて太田で降ります。

[@bemanimania]

1:00 名物「伊勢崎ダッシュ」…。。。

[@hassy841]

2022年‼︎

[@daikiki5143]

桐生に住んでて都内に出るには東武のほうが便利なんだろうけど地元が神奈川なのでJRで高崎線か小山から宇都宮線使ってしまいますね

[@きりやあつちか]

東ス線全線走破する唯一無二のりょうもう号（大田・赤城が殆どなので）

[@user-pb9po3xl5h]

個人的に東武特有の横から出すテーブルは出すときにいつも足をぶつけるので正直苦手です。(味はあるけど) 185系っぽかったのは350型、今でいうと西武のニューレッドアローが引き継いでいるイメージです。

[@kumoroha287]

免許維持路線的な感じで1日1本だけ残っていますね

[@yukkuriyukainayu1938]

りょうもうは赤城行きのイメージが強いので、伊勢崎発があるとは…

[@カメイドイチロー]

葛生発着の列車もありますね

[@yukkuriyukainayu1938]

@@カメイドイチロー ほんとだ 割とあそこら辺系統複雑…

[@altetsu1s]

加須はカズレーザー氏の出身地

[@secretperopero]

9:30 恐竜を見ようと福井駅にいったら福居駅だったやるフラグ？

[@片桐たかひろ-v8l]

3両編成の特急リバティは混雑してるイメージなんですかね？ 16:12 20分後には一般電車にとっては魔の時間帯に入る

[@辛子二個麩]

9時～11時くらいまで上り急行が無くなる。6両区間準急が最速の時もあって休日でも激混みです

[@rightreet1713]

りょうもう号は３+３で太田まで運転して太田で切り離して赤城行きと伊勢崎行きにすればいいのに。

[@下谷建起]

その切り離しの技術系職員を駅に常備するのが難しいのです。

[@カメイドイチロー]

@@下谷建起 技術系の職員さんがいらっしゃる東武動物公園駅か館林駅で分割・併結作業を行えば、よろしいのではないでしょうか？

[@ちゃぱっき]

伊勢崎で先行した普通は館林まで逃げ切るんですね😮 特急料金をケチるのにはちょうどよさそう笑

[@ともくん-p7f]

太田で待ち合わせして特急を先に通す(太田で11分停車する)

[@tobuttiTJ]

ダイヤ改正でリバティになったのが残念

[@塩島聖一]

春日部止まんないのね。

[@カメイドイチロー]

その代わりに、東武動物公園駅に止まりますね。

[@津谷章嘉]

伊勢崎駅、無駄に豪華な駅ですよね！

[@カメイドイチロー]

JR東日本両毛線と東武鉄道伊勢崎線の接続駅ですから、大きな駅なのでしょう。

[@kangerlussuaq1]

​@@カメイドイチロー 15年くらい前はとてもボロい地上駅で、JRと東武が改札内で繋がっていたのを思い出しました

[@津谷章嘉]

@@kangerlussuaq1 昔の伊勢崎駅は、立ち食いそばがメッチヤ美味かったのよ！

[@ShowAimori]

今、就寝前に、夫と観ました。 ちょっとした 旅行気分。 いい夢、見れそうです。

[@ズッキーニ-u6d]

今時の和式😮

[@カメイドイチロー]

懐かしいですね。 国鉄時代の特急や急行列車の車両を、思い出します。

[@勝人佐藤-b3b]

全線走破する特急りょうもう号を絶対廃止させないで下さいお願いします。

[@下谷建起]

それを決定するのは株主の皆様方です。東武の株主になるのが早道です。

[@池田博機]

野州山辺が通過駅となっていたとは知らんかった。

[@kangerlussuaq1]

野州山辺は以前から通過駅です…

[@田中佐藤-t2o]

乗っているお客さんは「久喜から宇都宮線」か「北千住から常磐線or日比谷線or千代田線」が多そうですね 東武としては浅草やとうきょうスカイツリーに人を運びたいのでしょうけど…

[@あかいきつね-p8o]

久喜で急行中央林間行き見ると狭いんだなとおもう